物流論文范文精選

畢業論文

物流管理免費畢業論文：中國流通產業發展前瞻

一、中國流通業正處在產業化發展的起點上

我國實行改革開放政策以來，商品流通規模不斷擴大，社會消費品零售總額每年平均遞增15.3％。1999年社會商品零售總額達31135億元，比1979年增長17.3倍。商品流通規模的擴大使流通業自身及相關的行業得到快速發展，已成為第三產業的主體。

首先，市場化程度大大提高。多種經濟成份、多種經營方式、多渠道并存的流通格局已經形成；商品價格基本放開，市場在資源配置、價格形成中的基礎性作用明顯增強；市場交易的透明度、開放度、公正性不斷提高，市場競爭日趨激烈。

[本文轉載自第二，社會化組織化程度有所提高。一是連鎖經營浪潮方興未艾，我國從90年代初開始導入這種經營組織形式，其后便迅速演變為現代商業發展的主要形式。據不完全統計，到1999年底我國共有連鎖經營組織1000多個，2萬多家分店，年銷售額1000多億元，已約占社會商品零售總額的5％。與此同時，我國商品批發市場體系已初步形成，成為重要的商品流通渠道。根據國家經貿委和國家統計局在1999年聯合開展的快速調查，截止1999年6月末，我國現貨商品交易市場（含批發、零售交易市場）近6萬個，1998年全國商品交易市場成交總額為21086.8億元，相當于當年社會消費品零售總額的72.3％和國內生產總值的26.5％。全國商品批發市場約9000家，占同期商品交易市場成交額的80％左右。全國已形成一批規模較大、輻射功能和帶動作用較強的重點骨干市場。此外，流通主體正在向集團化、規模化方向發展，競爭實力逐年提高。目前我國各類商貿集團大量涌現，除傳統的批發貿易商外，以海爾、聯想為代表的一批生產制造商也直接進入流通領域，構建自身的營銷網絡和銷售體系，實行工貿一體化經營，成為重要的流通主體。各類市場中介組織逐步發育，經紀公司、快遞公司、報關服務公司、會計事務所、審計事務所等機構不斷涌現，提高了商品流通的專業化與組織化程度。

本文作者：黃淑勇孫艷張榮作者單位：安徽工貿職業技術學院

科學規劃物流發展，合理建設現代物流業

物流業是社會的服務行業，是一個復雜的系統，應該重視它的總體發展規劃，制訂具體的發展目標，分部門組織實施，形成物流行業各個部門相互協作、相互區別有著等級層次結構的物流企業體系。電子商務是一種大范圍的商務活動，對物流有更高的要求，不同層次的物流企業承擔不同的功能，彼此互相協作又互相支持，構成一個功能齊全、布局合理的物流企業體系才能滿足電子商務的要求。根據電子商務發展方向和特點，物流也應適時出現一些新的變化應對。

加大物流專業人才培養力度

通過高校物流專業課程改革、調整專業培養方向、校企聯合辦學、“工學交替”等方式來培養電子商務物流專門人才，可通過物流行業協會來開展物流職業教育和傳播物流知識，還可通過從業資格認證的方式來激勵人們投身于物流行業，提高物流從業人員的整體素質。

積極探索第四方物流的發展建設

【摘要】文章分析了我國服裝行業的現狀，通過對服裝物流進行研究，找出服裝物流中存在的問題并提出解決途徑——服裝物流信息化。希望通過服裝物流化使得服裝物流將成為下一個促進行業發展和企業贏利的重要力量。

【關鍵詞】服裝行業；服裝物流；物流信息化；ERP

一、服裝行業的特點以及服裝物流的提出

中國是世界上最大的服裝消費國，同時也是世界服裝產品出口大國。服裝行業已經成為我國國民經濟的重要組成部分，它與人們的生產、生活、消費密切相關，是經濟和社會發展水平的重要體現。在中國加入WTO后，我國迅速成為全球經濟最活躍的發展中心，經濟得到了快速發展、人民生活水平不斷提高，服裝行業也得到了快速的發展，其主要特點有以下幾種：

（一）勞動密集型行業，產品具有高附加值、高利潤

服裝行業屬勞動密集型行業，具有投資少、見效快、技術含量低，服裝款式經常變換的特點。而服裝產品與其他產品相比，具有較高的利潤和附加值。特別是知名品牌服裝，其新產品的毛利潤率可達百分之幾百。

摘要:物流企業是服務型企業,客戶滿意是企業持續發展的動力源泉。從物流管理的客戶服務的內容入手,論述了物流管理如何滿足客戶需求,以及物流管理對提升客戶滿意度的貢獻“物流給了我們什么?從表面上看是零庫存、零距離和零運營成本,但最重要的還是給了企業核心競爭力,即能夠在市場上獲得客戶忠誠度的能力。”

根據美國營銷學者賴克海德和薩瑟的理論,一個公司如果將其顧客流失率降低5%,利潤就能增加25%~85%。留住客戶的有效措施之一是提高客戶滿意度,而物流管理的目標就是將合適的產品和服務,按照合適的狀態與包裝,以合適的數量和合適的成本費用,在合適的時間送到合適客戶的合適地方,這其中的7個“合適”,既包含著優化企業資源的含義,更突出了按照客戶的需求展開服務。市場營銷的目標是在滿足客戶需要的同時實現企業的利潤,物流管理的目的是以最低的物流成本,達到客戶所滿意的服務水平。物流管理在整個市場營銷活動中發揮著重要作用,通過有效的物流服務,使客戶能夠得到低價格的、獲取時間短的和個性化的服務,這將對提升客戶滿意度有著重要影響。

1物流管理的客戶服務客戶服務是營銷與物流的關鍵接口,對開發和保持客戶忠誠度以及延續客戶滿意度意義重大

物流的客戶服務內容包括備貨保證、輸送保證和品質保證,也就是擁有客戶所期望的商品,符合客戶所期望的質量,在客戶期望的時間內傳遞商品。物流客戶服務的基本要素分為交易前的要素、交易中的要素和交易后的要素,這也類似于市場營銷中的售前、售中和售后服務。交易前要素與客戶服務政策密切聯系,物流企業要向客戶提供一套客戶服務政策指南,讓客戶知道企業能提供什么樣的服務,服務標準如何,以及客戶反饋信息的方法和應急事件的處理程序,該政策應保持相對穩定,使客戶有一種信任感和穩定感。交易中的要素與客戶服務聯系密切,準確的訂貨信息、快捷的訂貨方式、可接受的訂貨周期、妥善的缺貨處理等,都需要企業在訂貨、庫存、運輸、數據處理、特殊情況處理等方面反應迅速、處理及時,建立商品的運送與商品的質量同樣重要的服務理念。交易后的要素容易被忽視,但卻極大影響客戶滿意度,安裝、質量保證、修理和配件提供必須及時,定期的商品售后跟蹤、妥善的客戶投訴處理、索賠和退貨以及商品的暫時替補,可以讓消費者消除不滿意,培養更忠誠的客戶[1]。只有做好客戶服務,才能真正使客戶再次光臨。令人滿意的服務,或者合意的客戶投訴解決方式,是組織能真正在客戶中揚名的重要途徑。因此,通過出色的、個性化的客戶服務,物流能大大增強企業的競爭優勢。

2物流管理如何使客戶滿意

2.1發現客戶需求物流企業要關注的不是企業能提供什么樣的服務,而是客戶需要什么樣的服務。因此暫且不要把資金和精力放在物流設施的建設上,應該把主要精力放在對物流市場的分析、預測和開發上,研究和了解消費者的需要和欲求,作到有的放矢。只要企業能夠確切知道“客戶真正需要什么”,企業的短期、中期、長期服務項目都會發生變化。

摘要:物流成本具有隱含性,物流成本之間存在效益背反規律,物流成本消減又具有乘數效應。因此,加強物流成本管理對降低物流成本、提高物流活動經濟效益具有重要意義。該文從物流成本特征入手,對我國企業物流成本管理的現狀加以分析,并就加強物流成本管理工作提出了具體建議。

物流管理對于降低資源消耗,提高生產效率的作用,已經引起了企業的普遍關注。隨著物流管理意識的增強,人們逐步認識到:物流成本在企業總成本中占有很大比重,物流成本的高低關系到企業利潤水平以及競爭力的高低,因此,物流成本管理成為物流管理的核心內容。人們對物流的關心首先是從物流成本開始的,正如有的專家指出“物流既是主要成本產生點,又是降低成本的關注點”。[1]1-28加強物流成本的研究,強化物流成本的管理,對提高物流活動經濟效益具有重要意義。

一、物流成本的特征

物流成本是指伴隨企業的物流活動而發生的各種費用,是物流活動中消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現,是物品在實體運動過程中所發生的全部費用。狹義的物流成本是指物品運輸、包裝、裝卸、儲存、流通加工等各項物流活動中所支出的人力、物力、財力的總和。廣義的物流成本是指包括生產、流通、消費全過程的物品實體與價值變換而發生的全部成本。它具體包括了從生產企業內部原材料采購、供應,經過生產制造過程中的半成品存放、搬運、裝卸、成品包裝,以及運送到流通領域,進入倉庫驗收、分類、儲存、保管、配送、運輸,最后到消費者手中的全過程發生的所有成本。[2]191-205現代物流是一個貫穿原材料采購、生產、銷售等各個環節的一系列活動,是一個跨企業、跨行業、跨地區和國界的復雜系統。因此,物流成本有著不同于生產成本的自身特征:(一)物流成本的隱含性日本早稻田大學西澤修教授在研究物流成本時發現,人們對物流成本的總體內容并不能完全掌握,提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山一角,而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見,海水中的冰山才是物流成本的主體部分,他把這種現象比做“物流冰山”。[3]379-395一般情況下,在企業財務報表中記載的物流費用,只能看到支付給外部運輸和倉儲企業的委托物流成本,而這些顯性物流成本在整個物流成本中確實是冰山一角。因為,工廠生產的產品從工廠運到商業部門的物流成本,是計算在產品成本中的;購買原材料所支付的物流費用是計算在原材料成本中的;自運運輸費和自用保管費是計入營業費用中的;另外與物流有關的利息和其他利息一起是計入財務費用之中的。如果把這些來自生產成本、原材料、營業費用和財務費用之中的隱性物流成本劃分出來,并單獨加以匯總計算,就會對全部物流費用有了進一步的了解。(二)物流成本之間存在效益背反規律“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾,即某一功能要素的優化和利益發生的同時,必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失,反之也如此。這是一個此消彼長,此盈彼虧的現象,雖然在許多領域中這種現象都存在,但物流領域中,這個問題似乎尤其嚴重。1.物流成本與服務水平的效益背反高水平的物流服務是由高水平的物流成本作保證的。在沒有較大的技術進步的情況下,物流企業很難做到既提高物流服務水平,又降低物流成本。一般來講,提高物流服務,物流成本即上升,兩者之間存在著效益背反。與處于競爭狀態的其他企業相比,處于較高服務水平的企業,要想超過競爭對手,維持更高的服務水平就需要有更多的投入。美國營銷專家P.科特勒指出:“物流的目的必須引進投入與產出的系統效率概念,才能得出較好的定義。”即把物流看成是由多個效益背反的要素所構成的系統以避免片面達到某一單一目的,而損害企業整體利益。[4]197-2032.物流各功能活動的效益背反現代物流是由運輸、包裝、倉儲、裝卸及配送等物流活動組成的集合。物流的各項活動處于這樣一個相互矛盾的系統中,要想較多地達到某個方面的目的,必然會使另一方面的目的受到一定的損失,這便是物流各功能活動的效益背反。例如,減少物流網絡中倉庫的數目并減少庫存,必然會使庫存補充變得頻繁而增加運輸的次數,這樣在庫存成本降低的同時,又使得運輸成本增加;將鐵路運輸改為航空運輸,雖然增加了運費,卻提高了運輸速度,減少了庫存,降低了庫存費用;再如包裝問題,在產品銷售市場和銷售價格不變的前提下,假定其他成本要素也不變,那么包裝方面每少花一分錢,這一分錢就必然轉到收益上來,包裝越省,利潤則越高。但是,商品進入流通之后,如果包裝降低了產品的防護功能,造成大量損失,就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作損失和效益減少。顯然,包裝活動的效益是以其他功能要素的損失為代價的。我國流通領域每年因包裝不善出現的上百億元的商品損失,就是這種“效益背反”的實證。[4]197-203所有這些表明,在設計物流系統時,要綜合考慮各方面因素,使整個物流系統達到最優。(三)物流成本消減具有乘數效應物流成本的控制,對企業利潤的增加具有顯著作用,這可以從物流成本消減的乘數效應得出。假設銷售額為100萬元,利潤率為10%,物流成本為50萬元,如果成本降低1萬元,就可以增加1萬元利潤;而要增加1萬元利潤,銷售額則要增加10萬元。由此可見,物流成本的降低對企業經濟效益有著很大影響。[5]1-9由于物流是一個新興的行業,加之物流成本的隱含性和復雜性,我國對物流成本管理的研究剛剛起步,進一步探析我國物流成本管理很有必要。

二、我國物流成本管理現狀

2003年我國國內物流業實現增加值為7880億元人民幣,同比增長10.5%(按可比價格計算,下同),占第三產業增加值的比重為20%,成為拉動GDP增長和第三產業發展的重要因素。2004年我國物流業實現增加值為8459億元人民幣,同比增長8.4%。[6]12盡管目前我國社會需求持續高速增長,物流業增加值穩步上升,但物流發展的總體水平與世界發達國家相比,還有很大的差距,物流技術和物流管理方法還比較落后,物流成本高居不下,主要表現在:(一)基礎設施薄弱我國物流行業內部設施大多數是20世紀60、70年代興建或配置的,大部分已陳舊或老化。雖然近年來國家大力加強基礎設施建設,但物流基礎設施大大低于世界平均水平,遠遠滿足不了經濟發展的需要,交通運輸矛盾日益突出,物流產業一直缺乏現代運輸及物流配送的網絡技術系統,導致物流行業貨運的空載率高達60%,運輸成本比西方發達國家高出5倍,倉儲量則是美國的5倍。[7]14-15調查顯示,我國許多商品總成本中,物流成本已占到20%-40%,而發達國家這一比例是10%左右。[8]51-54在生產環節的利潤率越來越低的情況下,物流基礎設施不僅阻礙了物流業乃至整個流通體系的發展,而且使國內企業不容易擺脫生產成本低、交易成本高的不平衡的狀態,影響企業的競爭力。(二)物流管理水平較低長期以來,我國許多企業經營的重點是生產和銷售環節,往往對物流中潛在的利潤視而不見,未能意識到物流成本管理的重要作用,在這種傳統的物流管理模式下,物流企業處于小、多、散、弱的狀況,具體表現為:一是管理部門較多,協調性差,管理效率不高;二是管理條塊分割,缺乏統一規劃,重復建設加劇;三是管理層次較多,地方保護嚴重;四是管理規章政出多門,執法寬嚴尺度不一,形成管理無序,造成物流業效率低、損耗大、成本高,從而大大削弱了企業在國際國內市場的競爭能力。(三)企業物流信息技術落后我國傳統物流經營模式是以倉儲、運輸、裝卸、養護為重點,不重視企業的信息化改造和物流技術的引進。目前,大部分物流企業電子化水平低,信息加工和處理手段落后。在我國,電子數據交換技術(EDI)、全球衛星系統(GPS)、地理信息系統(GIS)、銷售時點管理系統(POS)、電子訂貨系統(EOS)等物流信息技術還未普及,物流信息網絡尚未建立。[9]39-40企業難以實現信息共享,從而增加物流成本。(四)物流業務外包不足企業很難在生產、采購、運輸、倉儲上同時達到規模經濟,但物流業務外包方式不僅可以使企業“瘦身”,甩掉不必要的包袱,減少資金、人員、技術投入,使企業能集中精力發展其擅長的業務,還可以突破自身的資源限制,充分利用外包伙伴的創新能力和技術專長,把各領域的優勢集于一身,增強供應鏈的競爭能力。但目前我國企業自貨自運的現狀比較普遍,造成企業把有限的資源分散,在一些不擅長的領域中同強手競爭,削弱了企業的核心競爭力,提高了企業的成本。[8]51-54(五)物流成本核算不夠科學從目前財務報表披露角度,我們可以把物流成本分為顯性物流成本和隱性物流成本。所謂的顯性物流成本是指已經在會計報表中列支的“物流成本”,包括設備折舊費、運輸費、裝卸費、倉儲租賃費、流通加工費等。隱性物流成本是指還沒在會計報表中列支的“物流成本”,如庫存呆滯產品成本、回程空載成本、異地調貨費用。隨著物流業的發展,顯性成本在物流成本中所占的比重會逐漸減少,隱性成本所占比重將逐步增大。由于隱性物流成本并未在現行報表中予以披露,造成企業較難對發生的各種隱性成本做出明確、全面的計算和分析,加上在企業財務決算表中,對企業內與物流中心相關的人力資源成本費用、設備折舊費、固定資產稅等各種費用是與企業經營費用合并計算,也很難正確把握實際的物流成本,不利于進行現代化的物流成本管理。[10]51