橋位選擇探究

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擇要：以319國道某橋橋位計劃為例，闡發(fā)、探究了橋位選擇、水文盤算及橋孔凈長簡直定時應(yīng)注意的一些題目。

要害詞：橋位選擇水文盤算橋孔凈長簡直定探究

0前言

橋梁是蹊徑凌駕河流的重要情勢，蹊徑工程中橋梁工程的造價占了較大的比重，有資料評釋：憑據(jù)工程造價歷史資料統(tǒng)計闡發(fā)，一樣平常橋梁工程的造價占整條線路工程的10~30%[1]。要低落橋梁工程造價，除了公正選擇橋梁結(jié)構(gòu)情勢外，即是準確公正舉行橋位計劃了，而橋位計劃又是橋梁計劃的重要使命。橋位計劃的重要內(nèi)容包括：橋位選擇、水文盤算、橋梁孔徑和墩臺基底埋置深度簡直定以及調(diào)治構(gòu)造物的布設(shè)等[2]。本文僅以319國道某橋為例對橋位選擇、水文盤算及橋孔凈長簡直定舉行探究。

1新、老橋計劃的重要技能參數(shù)的比力

廈門至成都的319國道我省境內(nèi)段以逐段按二級公路尺度舉行革新，其中某橋老橋由上級主管部分判定屬危橋，為思量該路段以后革新接線順暢、施工方便等緣故原由，特另選橋位新建一座橋梁，現(xiàn)將其新、老橋重要技能參數(shù)比力如下：

重要技能參數(shù)319國道某橋新老

橋面中心標高(米)121.17121.05

計劃洪流頻率1/1001/50

孔徑及結(jié)構(gòu)情勢4孔16米鋼筋砼T梁5孔8米亂石拱

橋梁全長(米)84.4253.2

相互位置新橋位于老橋鄙俚70米

以上比力可以看出：新老橋橋面中心標高基本同等，新橋的結(jié)構(gòu)情勢有所改進，新橋的橋孔凈跨比老橋增大，新橋的橋梁全長比老橋增長。作為新建一座橋梁，由于公路品級的前進，相應(yīng)橋梁的種種技能參數(shù)均應(yīng)有所前進，但以上的比力效果中，宛如以為新橋的橋孔凈長比老橋增長太多，況且統(tǒng)一跨徑的鋼筋砼T型梁橋的橋下有用過水面積要比石拱橋改進許多。從施工圖預(yù)算看，該鋼筋砼T型梁橋每延米修建布置工程的均勻單價以達2.4萬元，試想如在饜足使用的條件下，橋梁全長收縮10米，即是為國家節(jié)省投資二十余萬元。

2準確公正舉行橋位計劃

2.1公正選擇橋位

橋位計劃首先就要公正選擇橋位，橋位應(yīng)選在切合水文、地形、地物、地貌及工程地質(zhì)等方面的要求處，對通航河流還應(yīng)切合通航方面的要求。水文方面橋位應(yīng)選在河流順直、穩(wěn)固、灘地校高、較窄，且河槽能議決大部分盤算流量的河段上。從現(xiàn)場視察，新橋橋位的河灘較寬，加上橋軸前進偏向河灘靠岸處有一條人工開挖的農(nóng)田灌溉溝渠，經(jīng)洪流的沖洗，使河灘中有一堆較大沉積物，平常上面長有雜草和灌木，新橋建成后需作須要的河床疏導(dǎo)、整治。總體看來新橋橋位沒有老橋橋位理想。

2.2公正舉行水文盤算，經(jīng)濟布設(shè)橋孔長度

水文盤算的目的即是推求切合相應(yīng)頻率的計劃洪流水位流量。在此之前還要準確分別所計劃的橋位屬于何種范例的河段，并在實地在形態(tài)斷面上公正分別河槽、河灘，公準確定河槽與河灘的洪流糙率系數(shù)。

現(xiàn)該橋的計劃流量與橋孔凈長盤算如下：

一、基本情況

該橋址中心樁號為319國道K1037959.6處，系山區(qū)河流，其上游約70米處有一座5孔8米的石拱橋，橋面標高121.05米，河槽內(nèi)為砂礫，經(jīng)視察歷史最高峻水位標高為119.00米，鄙俚洪流位標高為118.83米，推算出橋位處歷史最高峻水位標高為118.93米，測得水面比降為1‰。

二、形態(tài)斷面流量、流速盤算

河灘、河槽的過水面積W和水面寬度B盤算見附表：

因水面寬大于均勻水深的10倍，所以盤算灘、槽斷面的流速時水力半徑用灘、槽的平

均水深取代，濕周用水面寬取代

河灘部分：

Ht=Wt/Bt=(126.4575.84)/(87.6047.60)=202.29/135.2=1.5m

Vt=mHt2/3I1/2=25×1.502/3×0.0011/2=1.04m/s

Qt=WtVt=202.29×1.04=210.38m3/s

河槽部分：

Hc=Wc/Bc=194.63/54.65=3.56m

Vc=mHc2/3I1/2=40×3.562/3×0.0011/2=2.95m/s

Qc=WcVc=194.63×2.95=574.16m3/s

全斷面總流量Q總=QtQc=210.38574.16=784.54m3/s

全斷面均勻流速Vo=Q總/W總=784.54/396.92=1.98m/s

取計劃流量為：Qs=790m3/s

三、橋孔凈長盤算

該河段屬穩(wěn)固河段，按河槽寬度公式：Lj.2應(yīng)憑據(jù)園地條件、河流平面外形和河流的穩(wěn)固水同等因素公準確定橋梁所處的河段是屬于哪一范例的河段。

3.3橋位應(yīng)選擇在河流順直、穩(wěn)固、灘地較高、較窄、河岸穩(wěn)固、工程地質(zhì)較好的河段上。

3.4河床的灘、槽分別正確與否，對橋孔長度盤算影響極大，應(yīng)憑據(jù)河段平面形態(tài)、植被散布情況在橋位現(xiàn)場認真視察研究公正分別河床灘、槽。

3.5為公正分別河床灘、槽及真實土地算洪流流量，應(yīng)在河床縱斷面丈量時憑據(jù)河床斷面形狀厘革點和肯定間隔中加設(shè)測點樁，而且斷面丈量的縱、橫向毛病應(yīng)切合劃定要求。

3.6河灘、河槽的洪流糙率系數(shù)、水面比降等均應(yīng)按范例劃定公準確定。

3.7對橋位計劃流量和橋孔凈長的推算效果應(yīng)憑據(jù)多種因素綜合闡發(fā)論證確定。

參考文獻：

[1]、交通部公路工程定額站編公路工程造價工程師培訓(xùn)課本《公路工程技能》1998。

[2]、熊廣忠主編《橋涵水力水文盤算》北京人民交通出書社出書1983。

[3]、JTJ062-91《公路橋位勘探計劃范例》北京人民交通出書社出書1998.11。

[4]、張學齡主編《橋涵水文》北京人民交通出書社出書1990。