略說高鐵機床的風險管理

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1消耗管理

在鐵路加班加點搞搖床理中，必須對鋼材消耗進行有效的監督和管理，劃分好鋼材堆放場地、加工場地，并嚴格按照規程要求領取鋼材材料，以達到減少鋼材消耗的目的。鋼材領料流程為：提交申請及相關材料（由工程管理部門提供）—物資管理部門進行審核—物資發放者按照申請材料發放材料，并做好相關記錄。當某個階段鋼材發放結束后（施工現場一般按月），需對鋼材報表進行有效的整理和分析匯總，并將匯總報表及材料報表上交到經濟核算部門，由經核人員對匯總報表及材料報表進行審核，分析，以確認鋼材領用是否超出。如超出則應分析原因，找出問題，給予糾正。堆放管理原材料堆放當鋼材進入施工現場時，應該按照鋼材規格、品種及入場批次進行掛牌堆放。在堆放鋼材之前，應將堆放地整平硬化或者澆筑混凝土。在堆放鋼材時，通常情況下應用磚木墊高大約20cm，以避免施工現場堆放場地積水對鋼材造成銹蝕。在雨雪天氣，露天堆放鋼材必須有苫布遮蓋，以防止雨水沖刷鋼材，使鋼材被銹蝕。鋼材堆放場地不僅要便于鐵路施工，同時要便于鋼材取料和裝卸。在鐵路過程過程中，盡量減少鋼材二次搬運，以避免鋼材材料的流失和發生不必要的搬運費用。當鋼材進場后，應對鋼材批量和噸位進行準確清點。如果在鐵路施工過程中，受到惡劣天氣或者季節影響而出現長時間的停工現象，管理人員應對施工現場剩余鋼材數量進行有效的清點，并做好詳細記錄，同時將鋼材進行遮蓋防護。在鐵路工程再次施工前，對施工現場鋼材進行再次核對。

2半成品與成品堆放

在鐵路施工現場鋼材物資管理中，必須將鋼材半成品和成品堆工作有效落實到施工班長組織中，使施工現場人員能夠樹立良好的鋼材半成品、成品的堆放保護意識，并積極加入到鋼材堆放管理工作中。按照鋼材段直徑和長度等，將已經切割鋼材進行分類堆放；而對已經加工完成鋼材成品，則應按照類型進行堆放，并在堆放場地上墊高，使其能夠平整硬化。鋼材半成品或者成品不可堆放在有油污地方，以避免其受到油污污染。在鋼材成品堆放區域四周需安裝圍擋，以避免鐵路施工過程中，機械設備對鋼材構件造成破壞，使鋼材構件嚴重變形或者斷裂。廢料回收利用在鐵路工程施工中，由于鋼材價格相對較高，其在整個鐵路工程施工中占據很大的成本比例，對鐵路工程建設經濟效益起著很重要的作用。因此，在鋼材現場管理中，對于長度超過1m加工剩余鋼材，要進行回收并加以利用。同時在施工現場設置相應的鋼材廢料回收站，對已經沒有利用價值的鋼材進行統一回收和處理。筆者工作過的向莆鐵路JA-4A標項目部因鋼材集中加工，所有的鋼材廢料都得到統一回收管理，取得了較好的管理效益。

3結語

將風險有意識的轉給與其有經濟利害關系的另一方承擔的方式。比如在外購外協協議中，明確因供應商延遲交貨給我所造成經濟損失應承擔的損失比例。批產項目風險處理過程分為：進一步確認批產風險影響，研究風險應對技巧工具，制定批產風險應對措施，提出批產風險方法監控措施，執行批產風險處理行動計劃，如我所3XXA項目批產風險采取的管理計3.5批產風險監控批產風險監控是通過對批產風險規劃、識別、評估及處理全過程的跟蹤、監視和控制，采取超前防范的管理方式，從而保證批產風險管理能達到預期目標，其結果可以用來制定補充的批產風險處理措施和作為確定新風險的基礎。風險監控的關鍵是確定整個批產項目的成本、進度和質量考核系統，評價批產項目的進展情況，督促風險處理措施的有效落實，其分為：制定批產風險監控標準和設想，采用有效的風險監控方法，跟蹤風險處理計劃的實施，報告風險狀態并提出處置新意見，發出批產風險預警信號。

作者：海中精單位：四川鐵路局