探討城客交通經(jīng)濟(jì)管理

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1我國(guó)的城市客運(yùn)交通管理現(xiàn)狀

1.1政府對(duì)于城市客運(yùn)交通管理的支持度不高

限制城市客運(yùn)交通發(fā)展的一個(gè)重要原因是政府對(duì)其支持的缺乏。城市客運(yùn)交通的發(fā)展需要一個(gè)良好的環(huán)境，而良好的環(huán)境需要政府制定一個(gè)適合城市發(fā)展的管理?xiàng)l例，而我國(guó)的政府部門(mén)的城市交通管理?xiàng)l例不夠完善，不足以保證客運(yùn)交通這個(gè)公共服務(wù)的正常運(yùn)行。在我國(guó)，私家車(chē)的使用率的大幅度增加，使得我國(guó)的能源需求量增加，促使其價(jià)格的迅速增長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境的污染力度也增加了，也導(dǎo)致了城市的擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。這些問(wèn)題需要政府的政策扶持，需要其對(duì)城市客運(yùn)交通進(jìn)行宏觀管理，形成一套完善的城市客運(yùn)交通的經(jīng)濟(jì)管理政策，才可以促進(jìn)城市客運(yùn)交通事業(yè)的發(fā)展。

1.2城市客運(yùn)行業(yè)分散管理

城市客運(yùn)行業(yè)包括了城市軌道交通、公共汽車(chē)、出租車(chē)等交通方式，它們的管理主題分散在各個(gè)部門(mén)，沒(méi)有統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)和交通規(guī)劃，因此，它們有各自的運(yùn)營(yíng)方式、不同的管理模式、不同的建設(shè)管理政策。這些交通方式的分散管理，沒(méi)有得到統(tǒng)一的管理，使的公共服務(wù)事業(yè)的脫軌，各種方式之間沒(méi)有得到合理有效的銜接和配合，造成城市客運(yùn)交通的建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)上的各項(xiàng)混亂以及造成了資源的浪費(fèi)等問(wèn)題，阻礙了我國(guó)的城市客運(yùn)交通的發(fā)展。

1.3存在銜接不暢的交通規(guī)劃

由于我國(guó)的城市化發(fā)展不是一下子就完成的，城市的規(guī)劃是一步一步來(lái)完成的，所以，存在城市的總體布局和我國(guó)的城市客運(yùn)交通的布局不協(xié)調(diào)，缺乏銜接性。我國(guó)的城市客運(yùn)交通與包括鐵路、公路、民航等的大交通規(guī)劃缺乏銜接性。這是由于我國(guó)的體制分割，各項(xiàng)交通的規(guī)劃都是獨(dú)立進(jìn)行的，包括城市客運(yùn)交通，這樣，這些交通之間就沒(méi)有統(tǒng)籌性，缺乏應(yīng)有的交流和聯(lián)系，使得它們之間銜接不暢。而城市內(nèi)部也存在不夠銜接的現(xiàn)象。這是因?yàn)槲覈?guó)的城市交通管理模式的歷史因素造成的，我們都知道，當(dāng)一些意識(shí)形成了一定時(shí)間，要消除，就會(huì)產(chǎn)生一定的慣性，城市交通模式也一樣。我國(guó)以前的交通管理模式是由城建、交通、公安和市政等交叉管理的，由于慣性，即使現(xiàn)在一城一交取代了原來(lái)的模式，也還保留著各自為政，對(duì)交通的分割管理，使交通之間的銜接無(wú)法進(jìn)行。

1.4信息資源共享水平過(guò)低

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的各項(xiàng)公共事業(yè)都實(shí)行了信息化。我們的城市客運(yùn)交通也不能落后，也要進(jìn)行信息化，但是，我國(guó)的城市客運(yùn)交通的信息資源共享水平卻不高。我國(guó)還沒(méi)有建立統(tǒng)一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)體制，沒(méi)有形成各個(gè)交通運(yùn)輸方式之間的銜接，信息管理者在缺乏信息資源的共享?xiàng)l件下，沒(méi)有得到統(tǒng)一的信息資源，無(wú)法使整個(gè)城市客運(yùn)交通的運(yùn)行統(tǒng)一起來(lái)，阻礙了城市交通的發(fā)展。

2對(duì)我國(guó)的城市客運(yùn)交通管理經(jīng)濟(jì)政策的建議

2.1加強(qiáng)政府對(duì)城市交通的經(jīng)濟(jì)管理的經(jīng)濟(jì)政治支持

要使我國(guó)的城市客運(yùn)交通的有效發(fā)展，需要加強(qiáng)政府對(duì)其的經(jīng)濟(jì)政治支持，不管是財(cái)政支持，還是政策支持，都是很喲必要的。政府應(yīng)該制定相關(guān)的規(guī)則和管理?xiàng)l例，針對(duì)相關(guān)的城市交通問(wèn)題，頒布合適的政策對(duì)其進(jìn)行管理，尤其是在控制私家車(chē)的出行方面，以及群眾對(duì)于出行方式的選擇的問(wèn)題上進(jìn)行處理，鼓勵(lì)大家減少私家車(chē)的出行，增加公交車(chē)的乘坐，不僅對(duì)能源的消耗，環(huán)境的保護(hù)，還是城市擁堵都有一定的緩解作用。制定相關(guān)管理?xiàng)l例對(duì)出行安全的管理，對(duì)醉駕的人員進(jìn)行懲罰，加大安全出行的宣傳工作，令大家了解安全規(guī)則，減少安全隱患。

2.2加強(qiáng)對(duì)多種交通方式的集中統(tǒng)一管理

統(tǒng)一的管理城市客運(yùn)交通是很有必要的。只有有效的統(tǒng)一管理，才會(huì)讓我們的城市客運(yùn)交通得到發(fā)展。城市客運(yùn)交通需要在邏輯上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，注重多種方式的統(tǒng)一和集中管理，增加各種方式之間的溝通和協(xié)調(diào)，銜接，使得人們的出行在幾個(gè)方式之間轉(zhuǎn)換，變得更加的方便。我國(guó)應(yīng)該對(duì)城市客運(yùn)交通運(yùn)輸行業(yè)的主管地位和只能進(jìn)行確定，要嚴(yán)格管理區(qū)域，確定各自的管理區(qū)域，構(gòu)建城市客運(yùn)管理部門(mén)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一集中管理。

2.3增加公眾對(duì)城市客運(yùn)交通的經(jīng)濟(jì)管理

城市客運(yùn)交通是一個(gè)公共服務(wù)事業(yè)，關(guān)乎每一個(gè)在這個(gè)城市奔走的大眾的權(quán)益，所以做好城市客運(yùn)交通經(jīng)濟(jì)管理，就要增加公眾對(duì)其的管理。增加公眾對(duì)城市客運(yùn)交通的管理對(duì)城市交通的發(fā)展具有重要作用。我國(guó)公眾對(duì)城市交通的公共決策隨著我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷增強(qiáng)。公眾是城市客運(yùn)交通的主要使用者，他們的建議對(duì)于完善我們的城市客運(yùn)交通有很大的幫助。所以，我們?cè)诟鞯貐^(qū)進(jìn)行設(shè)點(diǎn)收集大家對(duì)城市客運(yùn)交通的意見(jiàn)和建議，增加公眾使用公共決策權(quán)力和義務(wù)的渠道，也增加了一個(gè)我們完善自己不足的一個(gè)渠道。城市客運(yùn)交通的經(jīng)濟(jì)管理體系要面向大眾，接受大眾的批評(píng)和監(jiān)督，以便更好地完善自身的發(fā)展。對(duì)于群眾的建議和意見(jiàn)，要認(rèn)真對(duì)待，有用的建議要接納以及整改。

3結(jié)束語(yǔ)

不僅是在我國(guó)，甚至是全球，交通問(wèn)題都是很?chē)?yán)重的，不管是交通自身的一些問(wèn)題，比如說(shuō)交通擁堵，交通事故，等；還是一些全球性問(wèn)題，能源短缺問(wèn)題，環(huán)境污染問(wèn)題，等，對(duì)我們的生活產(chǎn)生巨大的影響。全球各個(gè)國(guó)家都在尋求適合自己國(guó)家的方法來(lái)解決問(wèn)題。在面臨這些全球化問(wèn)題下，我們應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，相互合作，相互借鑒，公共來(lái)解決這些問(wèn)題。但是我國(guó)要結(jié)合自己的國(guó)情，在符合國(guó)情的前提下，可以借鑒外國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和理論，完善我國(guó)的城市客運(yùn)交通的經(jīng)濟(jì)管理政策，促進(jìn)我國(guó)的城市客運(yùn)交通的不斷發(fā)展進(jìn)步。

作者：李耀明單位：邯鄲市公共交通總公司