橋梁工程施工質量控制思考

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摘要：通過工程實例進行研究，介紹了在預制T梁當中具體的施工方式，具體包括鋼筋連接工藝過程、閃光對焊的施工方式的使用、按照預制梁的模板進行加工制作、雙鋼絞線的應用、澆筑混凝土的過程及注意事項，預應力張拉、張拉過后的壓漿工作、封裝工序等，最后對如何保證在施工過程中預制T梁的質量安全做出詳細探討，為日后相關工作提供借鑒。

關鍵詞：橋梁工程；預制梁；施工質量

0引言

我國對城市及高速公路的建設力度不斷加大，過去的施工條件已經滿足不了目前建設施工的需求，沒有辦法做到的精細施工。隨著我國生產技術的提高和發展，之前技術比較粗糙的預制梁的使用在橋梁施工當中應該用一種更為精細、安全的制梁方式來代替，在施工環節嚴把質量關，在施工工地要制定施工管理辦法，讓施工過程能夠按照相應的施工順序發展下去，對人員的素質能力也要有一定的要求，做到合格規范的操作。保證施工安全，把預制梁的質量控制放在第一位，這對橋梁建設施工具有非常重要的現實意義。

1工程實例

某個跨江的1號橋主線總長度為1291.500m，K1+881.886-K3+171.53是其起訖樁號，橋跨的聯及組合是：（PC寬幅空心板的預制）21m+4×21m+4×21m+5×21m+(2×21+17)m+8×25m+(17+2×21)m+6×21m+5×21m+5×21m+（現澆RC連續箱梁）（21+21+2.5+5.8+22+22）m+（預制的PCT梁）3×41m+3×41m+29m。整座橋分成了14個聯，跨橋采用預應力混凝土T梁6×41m+29m。

2在預制T梁當中具體的施工方式

2.1在預制T梁中的鋼筋

連接工藝過程在整個橋梁制作過程當中，使用鋼筋連接工藝時是要分部位的，在不同的施工部位都有不同的鋼筋連接方式，所采用的焊接方式也要根據橋梁的具體加工單位進行不同的選擇。焊接方式主要分為單面焊接、雙面焊接、電焊弧等，要根據具體的施工部分的焊縫長度來選擇合適的焊接方式。

2.2在預制T梁中閃光對焊的施工方式的使用

在預制T梁過程中進行鋼筋連接時，要注意使用的焊接方式，鋼筋連接的端口受到焊接時所產生的高溫，在有接觸的情況下，會產生閃光，如果放慢焊接的速度就會看到有連續的閃光出現，這時鋼筋的接口如果產生了融化現象就需要進行鋼筋的連接了，需要對鋼筋加以壓力使其閉合。在焊接鋼筋的過程當中需要注意的有：焊接面的放置位置的選擇、焊接接頭的規格要求、焊接接頭之間的距離。焊接面放置位置的選擇的要求是處于內應力比較小的位置，并且在焊接過程中，不能出現皸裂的現象，要保護好鋼筋的表面，在焊接時也盡量不要移動鋼筋焊接面所處的位置。對于焊接接頭的要求是要符合國家在橋梁建造上的標準規格，為了確保施工單位能夠按照標準來進行加工鑄造，就要加強對其所使用的焊接接頭進行定期的抽查工作，而且對施工人員也要有一定的素質技能水平的要求，必須要達到一定的水平標準才可以參與施工過程，這是對工人和施工方的共同負責。在施工過程中也要注意焊接接頭之間的距離，要按照相關的安全技術要求對其進行施工，選取合適的焊接接頭之間的距離，并且注意不要超過1.3倍的接頭距離。在對鋼筋材質的選取上，要從強度和受壓力度兩個方面進行共同考慮，選擇合適型號的鋼筋來進行施工。

2.3按照預制梁的模板進行加工制作

在進行預制梁的模板加工制作的過程當中，要根據標準的設計工藝流程來進行，首先要制作模板的底座，并在底座上留有相應的孔，以便后期進行施工；在鑄造側邊時要使用鋼鐵材質的有一定厚度的板來進行，板的設計要根據橋梁的具體形狀來進行彎曲和鑄造，而且對面板要用鑄鋼來進行加固，使得模板更加穩固。模板的制造過程要根據一定的設計流程對其進行一定順序的施工工作，并在一定部位進行封裝工作，用封條來進行加固，防止連接處出現變形以及坍塌的情況，將澆筑的混凝土漏了出去。模板的拆除工作也要有序進行，對模板的表面要進行清理工作，使得模板能夠完好無損，便于后期的安裝工作。

2.4在預制T梁中雙鋼絞線的應用

在預制T梁的過程中，需要使用到雙鋼絞線，雙鋼絞線是根據工程所需材料長度，用相應的切割設備進行處理之后將其聚成一束進行編織，使其成為一股，確保其在穿入到波紋管的過程當中能夠順利無阻，而且在未穿入波紋管部分的雙鋼絞線所留出的部分長度要大致相同，在穿鋼絞線時也要確保力度與速度合適，以免造成波紋管中管道的損害。在穿好鋼絞線之后就要進行澆筑混凝土以及張拉工作，這樣就要求在穿入雙鋼絞線的過程中施工工藝的完整。

2.5在預制T梁中澆筑混凝土的過程及注意事項

①混凝土的選擇和加工方式都是有一定要求的，在進行混凝土的澆筑時，要注意澆筑過程中混凝土的坍落度宜控制在160～200mm，使混凝土在澆筑過程當中的流速不會過快，產生較大的沖擊力，使得橋梁的結構發生形變。對混凝土的凝固時間也有一定的要求，不能凝固的過快，混凝土的初凝時間宜控制在4～5h，終凝時間控制在9～10h。②在施工過程當中，混凝土采用3輛罐車運輸，到預制廠后由兩臺1.5m³軌道運輸小車運輸，混凝土通過軌道運輸車運到預制區，利用龍門吊上的電動葫蘆提升運輸小車入倉澆筑。混凝土傾落高度宜控制在2m以內，防止混凝土出現離析，混凝土布料要均勻。③在預制T梁中進行澆筑混凝土的工作時，混凝土的澆筑采用一次成型的澆筑工藝，混凝土的振搗采用插入式并輔以附著式振動器振搗。由于T梁梁肋比較薄，波紋管排列復雜，尤其是在梁的兩端各10m范圍內，波紋管下方混凝土是無法使用插入式振動器振動的。因此需要用附著式振動器振搗，將其用螺栓固定在外膜上，相隔1m按波紋管的線型布置，腹板混凝土的振搗具體方法是先采用附著式振動器振搗即波紋管下部，波紋管上部的混凝土采用插入式振搗器振搗，其振搗間距不應大于50cm，每次插入下層混凝土的深度在5～10cm為宜。頂板混凝土采用二次振搗工藝，防止出現松頂現象。附著式振動器的振搗由有經驗的人專門指揮，每一振點的累積振動時間應在30s以上，以混凝土不再下沉，不出現氣泡，表面出現浮漿為宜。

2.6在預制T梁中使用預應力來進行張拉

在進行預應力的張拉工作時，混凝土強度達到設計強度的100%，且齡期達到7d以后，即可張拉預應力鋼束。張拉時采用張拉應力與張拉伸長量雙控，鋼絞線的張拉順序嚴格按照設計編號進行，采取兩端對稱張拉。如果鋼絞線出現滑絲現象應查明情況，并且上報現場監理，采取措施進行補張拉要密切關注張拉過程中雙鋼絞線伸長量的變化情況，防止意外的發生。

2.7在預制T梁過程中張拉過后所進行的壓漿工作

在進行完張拉工作之后，要對孔道進行沖洗，并且將孔道通開，確保在灌注水泥時能夠順利進行。在通孔的過程中，要使用一定的辦法將孔完全通開，把里面的空氣排干凈，不要留下殘余的空氣，確保壓漿過程的順利進行，按照標準的施工工藝來進行相關操作，壓漿時間應控制在張拉完成后的48h內完成。

2.8預制T梁過程中最后一道封裝工序

在進行完壓漿工作之后就要進行最后一道工序了，在檢查完施工過程當中的細節是否處理好，所使用的零件規格，以及所使用材料的質量過關之后，就要對整個橋梁進行封裝工作，把橋梁的模板封裝起來之后使用質量合格攪拌均勻的混凝土進行澆筑，并且在澆筑完后，對橋梁進行清洗工作。

3如何保證在施工過程中預制T梁的質量安全

3.1審核所使用模板的質量

T梁模板采用工廠制作加工，采用5mm鋼板做面板，型鋼為骨架。模板制作要求面板平整、光潔，無凹凸缺陷，平整度不大于1mm（2m靠尺），板面翹曲度不大于5mm，板面接縫高差不大于1mm。首先要確保所使用的模板質量過關，相關的細節沒有出現差錯，如果出現零件安裝不合理、規格選取不當、連接工作沒有處理好等情況都要及時加以修正，這就可以避免由于模板出現差錯而導致后期制作梁板時出現施工不暢的問題。

3.2確保鋼筋質量

在預制T梁的施工過程當中，確定好模板之后，按照甲方提供的鋼筋廠家，對鋼筋進行力學試驗合格后方可進場。鋼筋的連接過程嚴格按照規范施焊，對鋼筋進行連接，避免因為鋼筋連接不穩出現鋼筋焊接斷裂的事故。而且在施工過程中要按照相應的施工流程來進行，防止出現受力不均而導致事故的發生。

3.3確保混凝土的質量

在進行預制橋梁的過程當中，需要進行混凝土的澆筑工作，在這一過程當中，要確保所使用混凝土的質量，在對混凝土進行相關的質量檢驗之后，再加以使用。

3.4將相關資料保存完整

在保存相關的橋梁施工過程中所流動產生的資料時要注意分類管理，將日期以及類型標注明確，以便日后查詢。

4結語

橋梁工程的安全問題關乎所有人日常交通出行的安全，對人們來說是非常重要的，所以在橋梁工程過程中要把握好施工的每一個細節，確保施工的安全性，保障人民的生命安全。

參考文獻：

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[3]金鋒.橋梁預應力混凝土預制梁的施工技術[J].建筑設計管理，2016（3）：88-89.

作者：張會然 單位：河北省涿州市交通運輸局