渡河工程專業論文

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渡河工程專業論文范文第1篇

關鍵詞：物流專業；創新人才；人才培養模式

2013年物流教改教研課題《基于區域經濟發展的物流專業創新創業型人才培養模式》，課題編號JZW2013035

“創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力。”“建設創新型人才隊伍是建設創新型國家的核心”，怎樣培養創新型人才，需要我們明確創新型人才培養的質量標準。

一、物流專業創新型人才培養現狀及目標

1.物流專業創新型人才培養現狀

我國正處于社會主義現代化建設的關鍵時期，國家作出了通過走新型工業化道路的戰略，來縮小我國與西方發達國家的差距。目前，世界金融危機依然存在，經濟發展轉型升級及國際競爭力越來越激烈，所以培養造就一大批創新能力強、適應我國社會主義現代化建設發展需要的各類人才，是增強我國在國際地位、建設創新型國家、走新型工業化道路的必然選擇。然而，我國高校學生創新精神的培養和實踐能力薄弱，不能滿足行業飛速發展對人才培養質量的需要。具體體現在學校人才培養模式單一，欠缺多樣性和適應性；課程體系設置不能滿足培養創新人才的要求；學校評價體系導向重論文，輕設計，缺實踐；對學生的創新教育和創業訓練重視和投入不足；工程教育中產學聯合培養環節基本缺失。

2.物流專業創新型人才培養目標

明確創新型人才培養的質量標準，是我國實施“卓越計劃”的首要任務。關于這個問題，美國工程與技術認證委員會（ABET）具體制定了新的對工程教育培養專業人才的11條評估標準：有應用數學、科學與工程等知識的能力；有進行設計、實驗分析與數據處理的能力；根據需要有設計一個部件、一個系統或一個過程的能力；有多種訓練的綜合能力；有驗證、指導及解決工程問題的能力；了解職業道德及社會責任；具有有效地表達與交流的能力；懂得工程問題對全球環境和社會的影響；學會終生學習的能力；具有了解當今時代問題的知識；有應用各種技術和現代工程工具去解決實際問題的能力。我們從這11條評價標準可以看出現在培養大學生，要以科研之泉引教學之水，將基于研究的培養途徑貫穿于人才培養的全過程，要以培養大學生的工程實踐能力，交際能力與團隊協作精神，職業道德及社會責任，環保意識等知識為支撐點，把當代大學生打造成世界工程與管理等學科交叉復合型的拔尖創新人才。人才培養目標確定是實施“卓越計劃”人才培養的綱領。當前，我國“卓越計劃”培養具有堅實的自然科學基礎、專業基礎，良好的人文社會科學基礎，自學能力強，擁有良好的工程素質、較強的工程實踐能力和創新精神，具有較強工程專業能力，創新創業精神和強烈的社會責任感，以及良好的交流和溝通能力、組織管理能力，全面發展的具有國際視野的工程技術及管理人才。

二、系統構建“物流專業”創新型人才培養方案的探討

在進行物流專業創新型人才培養方案研討時候，需要把握人才培養和成長的規律，系統設計和考慮工程創新人才的培養過程、培養環節和理論實踐教學內容。根據培養要以培養大學生的工程實踐能力，交際能力與團隊協作精神，職業道德及社會責任，環保意識等知識等，高校應該安排各專業深入對應行業的典型企業進行調研，了解企業及對應的技術崗位對人才的要求，綜合制定卓越工程師培養的規格和標準。人才培養方案是實施國家中長期教育改革的理念，落實人才培養目標的前提，是“卓越計劃”創新人才培養模式設計和培養過程設計的藍圖，更是學生大學學習和專業興趣發展的指南。為此，武漢理工大學公路橋梁與渡河工程專業學生在完成培養方案規定的各教學環節的學習，修滿規定學分，答辯合格，授予工學學士學位，達到了初級工程師技術能力要求，可獲得初級工程師技術資格。培養創新人才的規格、標準，以及結合執業工程師資格認證考試要求，學校與企業聯合制定培養計劃和課程體系，所以公路橋梁與渡河工程專業培養的學生，其基本知識、能力和素質要求。

三、著力創建體系開放的多元化創新型人才培養模式

創新型人才培養模式是創新型工程人才培養的關鍵，創新型工程教育和人才培養必須突破單一的、課程“灌輸”為主的模式，實行校企聯合，向企業開放、向社會開放、向世界開放。產學研結合，聯合打造圍繞探究式、科研訓練式、工程實踐式等為中心的多元化培養模式。為此，筆者結合近年來在本科的教學及對《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的學習研究，提出了“兩廣―兩精―兩平臺”培養模式及方法。當前面對世界對人才需求的變化，我國提出了“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計”），這是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。

根據“物流專業教育培養計劃”的戰略思想及多年來在一線的教學實踐，探索了一套適應于物流專業創新人才培養的培養體系。希望通過對“物流專業”創新型人才培養模式研究，探索出一條具有中國特色的工程教育培養專業人才的質量標準的道路，把當代大學生培養成具有豐富的科學知識、良好的理想道德、強烈的責任感的應用型創新人才。

參考文獻：

[1] .在中國科學院第十三次院士大會和中國工程院第八次院士大會上的講話[N].人民日報，2006-06-06.

渡河工程專業論文范文第2篇

【關鍵詞】 土木工程 本科生 畢業設計

基金項目：本文系教學改革研究與課程教材示范建設項目《路基路面工程課程教學改革研究與課程教材示范建設》階段性研究成果。

引 言

路橋專業本科畢業設計是對學生本科學習階段知識的系統總結，也是學生從學校走向工作單位前對知識的梳理和工作技能的準備[1-2]。畢業設計是提升學生綜合素質和專業能力的重要環節，通過畢業設計，可以彌補和鞏固在專業課程學習中部分知識的疏漏[3]；同時，更為重要的是，學會如何將所學的專業知識應用到實際的工程案例設計和未來的工作中去。

目前，在土木工程本科畢業設計中存在一些問題[4-5]，例如：畢業設計時間過短，缺乏經驗豐富的指導教師，學生缺乏獨立思考、過多地依賴計算機，評價和考核機制不健全等等，導致了畢業設計效果不顯著。很多學生在畢業后進入單位，還是不能盡快適應單位工作內容。如能夠更好地發揮畢業設計這一教學環節的作用，提高學生的綜合素質，縮短學生從校園到單位的工作過渡期，是值得探討和思考的。

畢業設計中的突出問題

結合道路橋梁與渡河工程（公路工程方向）專業，就本科生畢業設計中存在的突出問題進行論述。

1.畢業設計時間短

畢業設計開始時間一般為大四下學期，各個學校安排的時間有所差異，大部分為10周～18周。與國外相比，總體上時間較短，日本的本科生畢業設計一般安排1年。在時間相對較短的10周～18周中，除去學生找工作，研究生面試、復試等方面花費的時間和精力，真正投入到畢業設計中的時間更短。

2.缺乏經驗豐富的指導老師

高校引進的師資多為剛走出校門的博士，這些新老師大部分是從高校畢業后直接進入教師崗位，雖然有一些科研經歷和成果，但大部分沒有實際工程的經歷，也沒有教學和設計指導經驗，因此承擔畢業設計的指導工作，往往停留在專業課本上，起不到聯系結合實際的效果。此外，很多老師忙于完成科研任務，在畢業設計指導過程中，熱情不高，導致學生的畢業設計完成質量不高。

3.學生缺乏獨立思考解決問題的能力

在畢業設計的指導過程中，往往采取課堂授課的形式，學生也習慣接受這樣的形式，這種灌輸式的指導方式，導致學生在遇到問題后不會積極思考，不善于通過查閱文獻資料主動解決問題，而是習慣于向老師求助，直接詢問老師獲取答案。

4.設計工作過分依賴計算機

計算機的普及為設計工作帶來的便利，作為土木工程專業的本科畢業生，采用計算機進行畢業設計十分普遍，學生更注重對軟件的操作和應用，而忽略了設計中應用的基本概念、原理和計算方法，往往是知道結果，但是不知道設計結果是如何計算出來的。同時，計算機軟件在設計出圖的過程中，存在不少錯誤，學生在設計中缺失了基礎理論和基本計算方法的學習，往往不能夠發現和認識這些錯誤。

5.答辯考核的機制不健全

畢業設計的考核主要通過小組答辯的形式進行考核，一般每個學生的答辯時間在10分鐘～20分鐘左右，這種短時間的考核效果并不能真實反映學生在較長一段時間的成果。此外，大四的學生面臨就業和上研，學校從就業率的角度出發，一般很少讓學生不通過答辯，這也給了部分不努力完成設計的學生可乘之機。

改革建議

針對上述種種問題，結合各高校土木工程專業在畢業設計中積累的成熟經驗，提出相關的改革建議。

1.提早布局畢業設計

土木工程專業畢業設計的安排布置時間可以安排在大四上學期，初期的指導時間間隔可以拉長，兩周一次，且初期主要以文獻檢索，資料查閱，軟件熟悉等內容為主，這樣布置工作可以讓學生有充足的時間去準備，培養獨立思考解決問題的能力。例如在路基路面的現場實習中，帶領學生觀察和學習路基路面排水工程的各種類型和布置情況，對于提高畢業設計中相關內容的設計質量效果良好。充分利用現場實體工程實習環節，講解在畢業設計中學生困惑較多的問題，往往能夠起到事半功倍的效果。

2.以團隊的形式指導畢業設計

在畢業設計指導過程中，應采用團隊搭配的形式更為合理。指導團隊中應老中青結合，應配備具有工程經驗的老師和中青年教師。同時，土木工程畢業設計中設計的內容廣泛，例如道路工程設計中每位老師的教學重點不同，不可能面面俱到，因此團隊指導有利于知識結構組合。在團隊畢業設計指導的過程中，年青老師也在學習和提高。此外，有條件的情況下，可以采用設計院和學校共同指導的形式，邀請具有較高技術水平和豐富實踐經驗的設計師輔助指導，能夠彌補畢業設計與實際工作脫節的不足。

3.加強創新能力和科研素質的培養

在畢業設計指導的過程中，應充分調動學生的積極性，在設計指導的過程中，善于提出問題，要求學生去搜集、閱讀相關的書籍和國內外資料，并作讀書筆記，在學生充分準備的基礎上一起座談，談談各自的想法，指導老師進行總結和指點；畢業設計的過程中，也是為部分學生進入研究生學習作必要的鋪墊，這一過程中學生科研素質的培養也十分重要，因此在指導的內容體系上，也可作必要的拓展，可以就某一項的設計內容要求學生進行深入的設計和思考，提交更為詳細的設計說明和報告，必要時可以補充室內試驗等工作。在畢業設計的指導過程中，應該讓學生多講，發現問題后，讓學生自己去查閱資料解決，在一些不合常規的設計中，老師應當鼓勵學生的創新性。

4.豐富設計內容

設計內容多樣化在很多高校的實施中取得了良好的效果。一方面，學生采用計算機輔助設計減小了本科生畢業設計的工作量，因此教師在畢業設計任務的安排方面，除了主體的設計任務外，可以增加部分選擇設計內容；另一方面，土木工程專業的畢業生直接進入施工單位較多，因此施工組織和概預算部分、道路施工技術等方面的學習更為實用，這部分知識的學習，對于學生進入單位后盡快適應崗位有直接的影響。例如公路工程專業畢業設計除了完成路線的平縱橫、路基路面設計以及必要的排水、橋涵等附屬工程設計外，還可以增加施工組織設計、工程概預算編制、道路施工技術等可選內容，學生可根據自己的興趣、就業方向等選擇一項內容詳細設計。

5.加大管理力度

畢業設計是本科生考核內容的重要方面，因此，學校在這方面應當加大管理力度，出臺相應的文件，明確規章制度。對于指導教師，應嚴格考核指導時間和次數，限制教師指導的學生數量，確保設計成果的質量；對于學生，應當使其認識到畢業設計的嚴肅性和重要性，建立淘汰機制，成績不合格的學生應采取延期畢業答辯等措施。同時，規范畢業設計的成績評定標準，結合整個設計期間的表現和現場答辯情況綜合評分。部分高校在這塊有些較好的經驗，例如，按3%～5%比例抽查學生提前參加學校組織的答辯，其余學生參加系級答辯，參加院級或校級答辯的學生應具有示范作用；聘請校內外專家組成答辯小組，采用指導教師和答辯小組綜合評分制等等。

結 語

畢業設計是學生本科階段進入工作單位或開展科研工作的重要環節，在這一階段除了掌握本專業的相關設計工作技能外，更重要的是培養學生創新能力和科研素質。如何更好地發揮畢業設計這一教學環節的作用，提高設計質量和學生的能力是一個長期實踐的過程，只有通過不斷的總結、改革和創新，真正調動學生在畢業設計過程中的積極性和創造性，轉變觀念，以學生為核心，在指導設計的過程中，完成從一個監督者到輔助者的轉變，才能幫助學生提高各方面綜合能力，增加學生在工作和科研中的競爭力。

參考文獻：

[1]薛彩霞.本科畢業設計（論文）存在問題及質量控制措施[J].高教論壇，2011，（11）：56～58.

[2]袁保倫，韓松來.工程設計型本科畢業設計指導方法的思考與探討[J].高等教育研究學報，2011，34（3）：69-71.

[3]張志英.模糊評價法在本科畢業設計成績評定中的應用[J].浙江理工大學學報，2011，28（3）：467-470.

[4]劉志欽.土木工程專業畢業設計教學改革的系統化研究[J].高等建筑教育，2010，19（1）：118-121.