施工圖預算論文

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施工圖預算論文范文第1篇

    由于上述原因,有些施工項目在取得甲方的諒解后,于工程合同中明確規定一定數額的機械費補貼。在這種情況下,就可以施工圖預算的機械使用費和增加的機械費補貼來控制機械費支出。 

    (5)構件加工費和分包工程費的控制。在市場經濟體制下,鋼門窗、木制成品、混凝土構件、金屬構件和成型鋼筋的加工,以及打樁、土方、吊裝、安裝、裝飾和其他專項工程(如屋面防水等)的分包,都要通過經濟合同來明確雙方的權利和義務。在簽訂這些經濟合同的時候,特別要堅持 "以施工圖預算控制合同金額"的原則,絕不允許合同金額超過施工圖預算。根據部分工程的歷史資料綜合測算,上述各種合同金額的總和約占全部工程造價的55%~70%。由此可見,將構件加T和分包工程的合同金額控制在施工圖預算以內,是十分重要的。如果能做到這一點,實現預期的成本目標,就有了相當大的把握。 

    (二)以施工預算控制人力資源和物質資源的消耗 

    七)加強質量管理,控制質量成本 

    質量成本是指項目為保證和提高產品質量而支出的一切費用,以及未達到質量標準而產生的一切損失費用之和。質量成本包括兩個主要方面:控制成本和故障成本。控制成本包括預防成本和鑒定成本,屬于質量保證費用,與質量水平成正比關系,即:工程質量越高,鑒定成本和預防成本就越大.故障成本包括內部故障成本和外部故障成本,屬于損失性費用,與質量水平成反比關系,即,工程質量越高,故障成本就越低。 

    控制質量成本,首先要從質量成本核算開始,而后是質量成本分析和質量成本控制。 

施工圖預算論文范文第2篇

關鍵詞：造價管理建安工程基本建設管理

我國建安工程預算與造價管理一直沿用計劃經濟管理模式，隨著社會主義市場經濟的發展，傳統的建安工程造價管理模式對建筑市場的發展有相當大的阻礙作用。表現在不少項目上特別是大中型項目和重點項目上，常出現投資“節節高”的現象，即初步設計概算超過可行性研究的投資估算額，施工圖預算超過初步設計投資概算，竣工決算造價超過施工圖預算。本文就如何建立適應社會主義市場經濟的建安工程預算與造價管理模式，優化建安工程概預算與造價的系統管理，談幾點淺見。

1對建安工程概預算與造價必須由專門的機構實行全過程的統一管理

基本建設項目從立項到竣工驗收交付使用，可分為前期工作和后期工作。立項前的準備工作稱為前期工作，在前期工作中主要是對工程建設項目進行可行性研究，編制投資估算、項目財務評價和國民經濟評價的有關文件，可行性研究被批準后，投資估算就作為控制設計任務書下達的投資限額，對初步設計概算起控制作用，并作為資金籌措的計劃依據。立項后的主要工作是實施建設項目過程中的技術經濟方案比較。即當主管部門將計劃任務書下達后，設計部門根據設計任務書的要求進行設計，并編制設計概算和施工圖預算。設計概算和施工圖預算是按照設計的不同階段對工程設計的價值量的貨幣表現，設計概算不得突破投資估算，并且通過設計概算控制施工圖預算。工程竣工后進行竣工決算，竣工決算反映出工程實際造價。以上所述就是工程造價控制與管理的全過程。

我國的建安工程概預算與造價管理是多元化的管理方式，工程造價是分階段、分部門管理，由于各自的工作職責、工作范圍不同，管理的角度不同，很難協調一致，沒有一個部門自始至終地進行協調管理。由于多頭管理、責任不清，造成管理上的混亂，基本建設投資效益難以提高。因此，必須有專門的政府部門進行工程概預算與造價的全程概預算與管理。這個部門必須是從事建安工程概預算造價管理的專職機構，既要管決策階段，又要管實施階段，既要管計價階段，又要管計價依據，不僅要管理估算、概算、預算，而且要管理結算、標底審定和施工合同，形成一套科學的造價管理體系和由投資、設計、建設、施工等單位組成的造價管理網絡。

按基本建設程序實行工程造價管理的龍頭是投資估算。正確的投資估算對控制工程造價、提高投資效益有舉輕重的作用。因此，工程投資估算必須有根有據，深入細致，從實際出發，充分考慮建設期間材料價差及其他動態、風險因素，保證投資控制在合理水平。

設計是對建設項目在技術上經濟上的全面優化，直接關系到建設項目的技術性能和經濟效益，工程設計階段是控制建安工程造價的重要環節。而過去對工程設計中的經濟效益指標不夠重視，設計方面存在著保守和追求高標準的現象，設計概算突破投資估算的現象較普遍。因此，把好設計關是控制基建規模，提高投資效益的關鍵。要加強工程設計人員的經濟核算觀念，在設計部門推行投資限額設計，建立設計人員經濟責任制，使設計過程中的每個階段都能嚴格控制工程造價，達到技術先進、經濟合理、安全實用的目的。

批準后的可行性研究報告確定的投資估算應作為工程造價的最高限額，任何單位和部門不得突破。因此，要按照批準的投資估算控制初步設計，按批準的初步設計概算控制施工圖設計，以保證投資估算真正發揮控制作用。

2加強建安工程概預算與造價基礎工作的管理

目前，我國建安工程概預算造價管理仍然沿用“定額+費率”的模式，這種管理模式屬于“靜態”管理模式。隨著經濟體制改革不斷深入和建筑市場的規范發展，整個基建經濟活動都是“動態”的，用“靜態”的定額來衡量，難免失準。尤其勞務市場的活躍，材料價格的放開，價格波動非常頻繁，定額中的材料預算價格與實際價格的“價差”增大，品種增多，用“靜態”的定額來管理，建安產品價格難免失真。

施工圖預算論文范文第3篇

關鍵詞：全過程；工程造價

中圖分類號： TU723 文獻標識碼： A

工程造價是指建設項目從籌建到竣工驗收、交付使用前的全部費用,包括設備及工器具購置費用、建筑安裝工程費用、工程建設其他費用、預備費、建設期貸款利息和有關稅金。控制工程造價不僅僅是防止投資突破限額，更積極的意義是要促進建設、施工、設計單位加強管理，使人力、物力、財力有限的資源得到充分的利用，取得最佳的經濟效益和社會效益。因此做好工程造價的控制工作，對保證和加速經濟發展具有一定意義。工程造價全過程控制是工程建設過程中不可松懈的環節。因此，對工程造價全過程控制方法的研究具有深遠的意義。

1全過程工程造價管理在發達國家中的應用

發達國家都十分重視全過程工程造價管理，都把工程造價作為一門專業來加以建設。它是建筑經濟、技術與管理高度結合的專業。美國工程造價管理組織提出的目標“全面工程造價管理”指出“在當前日益加劇的競爭環境下，全面造價管理原則和實踐所體現的效益是商業和公司關心和需要的。”在美國，政府項目投資控制主要依據批準的預算。其投資和預算確定主要依靠已完工程造價的資料進行估算。在項目實施中進行招投標，由承包商報價，有關造價的預算工作一致委托給造價工程師進行。

2全過程工程造價管理在我國的應用

我國現行的工程造價管理大多缺乏系統的管理模式，缺乏對建設項目全過程的綜合管理意識。建設單位、設計單位、施工單位缺乏統一的造價目標和相互溝通，大多數工程監理單位也僅局限于施工階段的質量與進度管理。

由于我國目前的工程造價管理信息系統的開發和運用還不能及時提供造價管理人員所需的信息，這種靜態、滯后的價格取定方法，無法滿足日益變化的市場經濟要求。隨著經濟體制改革的深入，按市場定價來建立我國建設定價制度，維護國家在造價確定方面的利益，是中國造價師的重要任務。我們必須建立一套適應我國國情的工程造價管理體系，以便使我國的造價管理工作盡快地與國際慣例接軌。建立一整套系統綜合具體的工程造價全過程控制的方法，這是急待解決的問題。

3項目全過程工程造價控制方法

對建設項目全過程進行工程造價控制，可從下列環節入手:一是項目可行性研究報告階段的投資估算;二是初步設計階段的設計概算;三是施工圖階段的施工圖預算;四是招投標階段的合同價確定;五是項目施工階段的工程結算;六是竣工驗收階段的竣工結算與決算。

3.1 項目設計階段的工程造價控制方法

要想使建設項目達到預期的經濟效果，項目決策階段必須進行可行性研究工作, 對擬建項目所進行的全面的技術經濟分析論證，才能使投資者在項目前期對未來項目的經濟狀況、風險程度有所了解，并且合理地籌措資金，使整個項目的決策建立在科學的基礎上。項目決策階段工程造價的控制主要方法即項目的可行性研究。

投資估算是項目可行性研究和投資決策的重要依據。投資估算階段可分為規劃階段、制定項目建議書階段、可行性預研究階段、可行性研究階段。在建設項目決策的不同階段，為了提高投資估算的科學性和準確性，應按項目的性質、技術要求和資料數據的具體情況，有針對性地選用不同的投資估算方法，如生產能力指數法、系數估算法、比例估算法、指標估算法、投資分類估算法。

在工程方案設計及交底期間，代建單位項目管理人員積極協調業主與設計院的設計交底，在原可研建設方案很不完善的情況下，項目管理人員參與其中并多次反復確定建筑方案，并在設計實施過程中跟蹤設計質量貫徹建設意圖。

設計概算的審核主要對工程量、采用的定額或缺項指標、材料預算價格、各項費用、設備及安裝工程概算的審核。施工圖預算的審核重點應該放在編制依據、工程量計算、預算單價套用、設備材料預算價格取定是否正確及各項費用標準是否符合現行規定等方面。

概預算人員大部分只會按圖紙套定額進行概預算的編制，對工程涉及的有關專業技術知之甚少，或根本不懂，這樣的概預算人員，在進行設計造價控制的過程中，無法為設計人員提供重要的可采納的意見。設計招標不盡全面。只注重了方案設計階段的招標，忽略了技術設計階段和施工圖設計階段的招標工作。為此，設計過程要有效的控制工程造價，必須對現有的控制措施和方法即以完善和創新。設計階段工程造價的控制方法有：設計招標、限額設計、標準設計。

3.2 限額設計

限額設計是工程建設領域控制投資支出，有效使用建設資金的重要措施。所謂限額設計是按照批準的可行性研究報告及投資估算來控制初步設計，按照批準的設計概算來控制施工圖設計。限額設計是在實事求是，精心設計并保證設計科學性的前提下，運用投資分解和工程量控制等方法，實現對投資限額的控制與管理，同時也實現了對設計規模、設計標準、工程量與各項技術經濟指標等各個方面的控制，因此，優化設計方案是限額設計的關鍵，在滿足設計功能要求的前提下，選出投資省、效益好的優秀設計方案。

3.3 招投標

招投標作為我國建筑業管理體制改革的突破口和建筑產品交易方式的改革，是在政府的強制執行下建立起來的。招投標是以工程設計、施工或以工程所需的物資、設備、建筑材料等為對象，在招標人和若干個投標人之間進行的招標投標活動，實質上是一種市場競爭行為。對建設項目進行全過程的招投標，切實執行招標投標法中規定的內容和程序，是工程質量能夠得到保證的關鍵。總之，采取工程招投標這一經濟手段來擇優選定承包商，不僅有利于確保工程質量和縮短工期，更有利于降低工程造價，是造價控制的一個重要手段。

3.4 合同管理

合同管理的目的，就是保證承包商全面地、有秩序地完成合同規定的責任和義務，它是承包工程項目管理的核心和靈魂。合同管理必須是全過程的、系統性的、動態性的。運用工程造價控制的基本方法，對建設項目的工程造價按建設程序實行層層控制，保證建設工程造價不突破批準的投資限額，即按照批準的可行性研究報告和投資估算控制初步設計和總概算；按照批準的初步設計和總概算控制施工圖設計和施工圖預算；在施工圖預算的基礎上控制承包合同價；嚴格控制工程變更，做好工程結算工作，使竣工結算和決算價控制在投資限額以內，實行建設項目全過程的有效控制。

4小結

對整個建設項目的評價，也是對項目工程造價的總結。建設單位應做好三個方面的工作：一是對數據資料進行整理、分析和歸類，分析影響工程造價的各項因素并建立相應的數據庫，為下次項目控制提供參考；二是總結造價控制如何在各環節得到有效銜接；如何有效防范價格風險，由被動向主動控制轉化的經驗；三是分析自身在全過程造價控制管理方面的不足，找出其因素并加以克服。總之，通過建設項目的后評價會使我們的造價管理水平不斷提高、工作方法不斷創新。

參考文獻：

施工圖預算論文范文第4篇

論文關鍵詞：工程造價控制,投機決策,設計

長期以來,對于建設工程造價的控制,主要或者說絕大部分是在建設項目實施階段,人們普遍忽視建設前期投資決策和設計階段的造價管理,錯誤的認為工程施工階段需要大量的人力、物力、財力的投入,控制施工的費用支出也就控制了工程造價,因而,一般只注重施工預算、結算,其結果是事倍功半,造價控制效果不理想。這是因為在工程施工階段,造價中的“量”、“價”已斟酌確定,“價”可以根據建筑市場行情隨行就市,是可變的,受市場規律的支配,不以人的意志為轉移;而“量”是指工程項目的實體消耗量,一經確定,絕大部分在施工中是不能變動的,即使在施工中發生的設計變更和現場簽證等改變實體消耗量的因素,也有相當一部分是由于前期考慮不周,設計文件粗糙千萬的。有資料表明,在建設成本控制中,施工開始后,充其量只能節約投資20%左右,而在決策和設計階段,如果介入造價控制,排除不利因素,影響造價的可能性達60%-80%。由此可見,我們的造價控制應該體現事前控制的思想,在建設前期也就是決策和設計階段嚴格把關,能起到事半功倍的效果,達到花小錢辦大事的目的。

一、投資決策階段

在投資決策階段,項目的各項技術經濟決策,對建設工程造價以及項目建成后的經濟效益有著決定性的影響,是建設工程造價控制的重要階段,這一階段建設工程造價控制的難點是:第一,項目模型還沒有,估算難以準確;第二,此階段業主往往是為項目能上馬,長官意識比較強,無視投資估算的嚴肅性、科學性和合理性,人為的降低投資額;第三,投資估算所選用的數據資料信息有時難以真實的反應實際情況,所以誤差較大,一般誤差在正百分之三十到負百分之二十之間。因此,這一階段建設工程造價控制的重點有兩個方面:一是協助業主或接受業主委托編制可行性研究報告,并對擬建項目進行經濟評價,選擇技術上可行,經濟上合理的建設方案;二是在優化建設方案的基礎上,編制高質量的項目投資估算,使其在項目建設中真正起到控制項目總投資的作用。編制投資估算分兩部分;寫項目建議書時應編制初步投資估算,做可行性研究報告時時應編制投資估算,為避免在建設項目的實施中出現超支和補充投資計劃的情況,確定投資額應由工程造價專業人員進行,按科學的方法,根據掌握的大量已完工的工程數據,結合建筑市場和材料市場的發展趨勢,估計充足,力求把投資打足,避免釣魚項目的發生。

二、設計階段

擬建項目經過決策確定后,設計就成為工程造價控制的關鍵。在設計階段,設計單位應根據業主的設計任務委托書的要求和設計合同的規定,努力將概算控制在委托設計的投資內。在設計階段內作為控制建設工程造價來說,一般又分為三或四個設計的小階段:(1)方案階段,應根據方案圖紙和說明書,作出含有各專業的詳盡的建安造價估算書。(2)初步設計階段,應根據初步設計圖紙和說明書及概算定額編制初步設計總概算;概算一經批準,即為控制擬建項目工程造價的最高限額。(3)技術設計階段,應根據技術設計的圖紙和說明書及概算定額編制初步設計修正總概算。這一階段往往是針對技術比較復雜,工程比較大的項目而設立的。(4)施工圖設計階段,應根據施工圖紙和說明書及預算定額編制施工圖預算,用以核實施工圖預算為基礎招標投標的工程,則是以中標的施工圖預算作為以經濟合同形式確定的承包合同價的依據,同時也是作為結算工程價款的依據。由此可見,施工圖預算是確定承包合同價,結算工程價款的主要依據。設計階段的造價控制是一個有機聯系的整體,各設計階段的造價相互制約,相互補充,前者控制后者,后者補充前者,共同組成工程造價的控制系統。

在設計階段造價控制是一個全過程的控制,同時,又是一個動態的控制。在設計階段,由于針對的是單體設計,是從方案到初步設計,又從初步設計到施工圖,使建設項目的模型顯露出來,并使之可以實施。因此,這一階段控制造價比較具體、直觀,似乎有看得見、摸得著的感覺。首先,在方案階段,可以利用價值工程對設計方案進行經濟比較,對不合理的設計提出意見,從而達到控制造價,節約投資的目的。能否做好的優化工作,不僅關系到工程建設的整體質量和建成后的效益,而且直接關系到工程建設的整體質量和建成后的效益,而且直接關系到工程建設的總造價。

其次,設計階段是項目即將實施而未實施的階段,為了避免施工階段必要的修改,減少設計洽商造成的工程造價的增加,應把設計做細、做深入。因為,設計的每一筆每一線都是需要投資來實現,所以在沒有開工之前,把好設計關尤為重要,一旦設計階段造價失控,〖JY〗就必將給施工階段的造價控制帶來很大的負面影響。由于設計階段畢竟是紙上談兵,建設項目還沒有開始施工,因此,是調整還是改動都比較容易,而施工階段改起來就麻煩多了。長期以來,我國普遍忽視工程建設項目設計階段的造價控制,結果出現有些設計粗糙,初步設計濃度不夠,設計概算質量不高,有些項目甚至不要概算,概算審批走形式,造成三超現象嚴重。而該階段的造價控制不只是表面意義上的控制估算、概算、預算,而其實際意義在于通過控制三算,達到提高設計質量,降低工程成本的目的,即取得真正意義上的控制造價。

現在,有的業主往往為了趕周期、壓低設計費,人為造成設計質量不高,結果到施工階段給造價控制造成困難。據配方一些國家分析,設計費一般只相當于建設工程全壽命費用的百分之一以下,但正是這少于百分之一的費用對工程造價的影響度占到百分之七十五以上。由此可見,質量對整個工程建設的效益是至關重要的,提高設計質量,對促進施工質量的提高,加快進度,提高設計質量,對促進施工質量的提高,加快進度,高質優效地把工程建設好,降低工程成本也是大有益處的。

雖然在設計階段控制造價比在施工階段的效果好得多,但它并不是無條件的,設計階段控制造價依然需要主客觀條件。沒有條件就根本談不上控制造價。

設計階段控制造價的主觀條件是:業主非常真誠而且迫切需要控制造價,設計單位不但有水平非常高的設計師而且還有非常精通造價業務的造價師。這樣,、設計師、造價師三方密切配合才有可能在設計階段控制造價,而缺一方都是不可能的。設計單位應有完善的造價控制系統,每一建設項目都有一套完整的估算、概算、預算。

施工圖預算論文范文第5篇

關鍵詞：鐵路工程;概算; 預算; 關鍵技術; 研究

中圖分類號：F530.32文獻標識碼： A

引言：

鐵路工程概算是初步設計文件的重要組成部分，經批準的概算是基本建設項目投資最高限額是編制建設項目投資計劃、簽訂建設工程合同、控制施工圖設計及施工圖預算、衡量設計方案技術經濟合理性、編制招標標底及投標報價、考核建設項目投資效果的依據,設計概算偏高或偏低,都會影響投資計劃的真實性,影響投資的合理分配。鐵路工程預算是施工圖設計文件的重要組成部分,是設計階段控制工程造價的重要環節、是控制施工圖設計不能突破設計概算的重要措施、是編制或調整固定資產投資的依據。以施工圖設計進行施工招標的工程,經審定的施工圖預算是編制工程標底、承包合同價以及工程結算的重要依據。

從鐵路工程概、預算的第一部分費用——建筑安裝工程費的組成上看,主要是由材料價格(包括人工單價和機械臺班單價)、設計工程量、施工方案和定額指標等四大要素構成。因此準確地取定材料價格、正確的計列工程數量、合理的施工方案設計及編制補充定額就成為概、預算編制的關鍵。本文根據鐵路工程概、預算的編制步驟,對如何做好鐵路工程概、預算編制工作談一談體會。

概、預算編制工作的幾點關鍵

1 .概、預算資料的調查

在整個概、預算編制工作中,資料調查是一項很重要的基礎工作,是概、預算工作的第一步。該項工作的優劣、深淺直接影響概、預算編制工作的質量、工程造價的高低,甚至還影響了下一步工作的進行。如果不對材料原價、運距、運雜費等進行詳細調查和詳實的分析就無法進行材料的預算價格計算,就不能真實反映相應材料的價格,也就無法進行分項工程計算;也就難于體現其合理性,更談不上真實體現不同地域項目的特殊性和區域性。概、預算資料調查的內容一般分為:(1)工程所在地自然條件調查。(2)工程所在地施工條件調查。(3)工程所在地工資標準調查。(4)工程所在地材料原價調查;(5)工程所在地運輸條件調查。(6)工程所在地土地、青苗補償費及安置補助費調查。(7)工程所在地拆除建筑物、拆遷電力、電訊線路等補償費調查。(8)工程所在地路線交叉調查。(9)工程所在地供水、供電調查。(10)工程所在地臨時工程調查。另外,該工程的建設工期、資金來源、資金使用計劃、貸款額度、大中橋的常年最大水位等水文資料都需要進行詳細逐一地調查。只有掌握了這些資料才能順利進行概、預算編制工作。

2 .材料價格的取定和計算

工、料、機單價是概、預算文件的計費基礎。一般情況下,根據外業調查的資料(包括人工費、材料的供應價格、供應地點、運距、裝卸費、運輸方式、運輸道路狀況、鐵路通行費、機械使用費及燃料費、用電價格、機械養路費及車船使用稅標準等),按照編制辦法,計算工、料、機單價。但是,當前我國市場經濟還不夠成熟,材料的供應尚未形成專業化、系列化,往往出現材料的供不應求,以及國家政策對主要材料價格的宏觀調控,都給確定材料價格帶來很多困難。這就要求概、預算編制人員對所需材料價格進行多方詢價,并對詢價結果進行分析,根據掌握的材料價格信息資料和對主要材料價格情況及供求發展趨勢的了解,確定詢價時效和可能發生變化的趨勢,使材料的取定趨于合理。在機械臺班計價時,電價應根據工地和工程實際情況考慮部分自發電和采用電網電相結合;燃油價格也是影響機械臺班單價的重要因素,因此,也要提高其單價的準確性。.

3 .熟悉設計圖紙查對工程量

查對工程量時,首先應熟悉設計圖紙,包括總體布置圖和設計工程量清單。概、預算編制人員應根據定額擬定符合概、預算編制要求的工程量清單,明確所需的內容、深度和質量,要具有自己計算工程量的能力。不清楚的地方,要查閱圖紙,并求設計人員幫助。鐵路建設工程技術日趨復雜,新結構、新材料、新工藝日益被廣泛應用,概、預算編制人員要認真閱讀設計圖紙,理解設計意圖,要精雕細琢地處理好每一個工程細節,力求做到工程量完整不漏項,與設計人員密切配合,確保概、預算編制質量。

4.熟悉并掌握施工工藝和工序, 正確套用定額

在定額的總說明、章節說明中,對工程量計算規則以及一些特殊規定都有詳細描述。要在弄清定額項目所綜合的內容和適用的范圍,以避免重復或漏算,并注意單位與定額一致,避免重大錯誤。另外,定額中有些項目是允許調整的,可根據工程的工藝要求和結構特點等因素進行,以提高概、預算的準確度。合理地選用定額是為工程定價的過程,因而它是概、預算編制人員的主要工作之一。正確套用定額就要求概、預算編制人員熟悉并掌握施工工藝和工序,因為它是影響工程單價和工程造價的關鍵因素。如在路面工程中,對于瀝青路面的設計如果造價編制人員不掌握路面的施工工藝,對于數量表中沒有體現的透層、粘層數量經常會漏計,影響造價;而對于橋梁設計中,如果不熟悉施工工序,也因此會漏計,諸如預制場地、張拉臺座、軌道鋪設、金屬結構吊裝設備以及現澆結構中支座、臨時基礎的設置與拆除等數量,所以工程造價編制人員必須熟悉掌握施工工藝和施工條件,不能一概而論。

5 .造價分析

為保證概、預算編制質量,還要進行造價分析來加以驗證。在工程方案的優化方案比選時,造價分析可提供技術經濟分析結果。造價分析包括兩方面的內容:一是項目本身各部位間造價關系是否合理;二是與其他相同或相類似結構工程的造價相比是否合理。具體做法是:將完成的概、預算結果,按結構部位計算出各自的經濟指標,分析這些指標與相對應的工程條件和工程量是否符合,把這些指標與其他項目同類結構的指標進行橫向比較,找出它們之間的關系,并分析其合理性,發現突變,要及時查找原因,屬于工程量的問題,要向設計人員反饋信息,核對工程量;屬于其他原因,要查對材料價格或選用定額等方面是否有誤;根據查對結果及時修正并反復分析對比,直到滿意為止。

6.工程造價資料的積累

工程造價資料的積累是工程造價管理的基礎,在完成概、預算文件后還應進行資料整理,做出造價指標,應用統計學的方法分門別類地統計,歸納出各項經濟指標的經驗值,為做好工程造價打下基礎,提高發現問題的能力和造價分析的效率和效果。只有不斷地收集,科學地整理工程造價資料,才能為今后的概、預算編制工作打下良好的基礎。

結束語:

鐵路工程是線性工程,與大自然接觸的點多面廣,鐵路建設條件千變萬化,不僅影響工程技術方案,而且影響工程造價。而概、預算編制是綜合各方面知識的一項工作,宏觀上到國家的方針、政策、金融投資等;微觀上到單項工程數量、造價分析等。目前在鐵路工程造價方面有很多新領域、新規定、新知識需要我們不斷地學習和掌握,而且造價編制人員還要不斷地積極接受繼續教育,熟練掌握造價規定,注意積累造價資料,與時俱近,共同迎接新的挑戰。

參考文獻：

[1]袁萍，鐵路工程概預算編制關鍵技術研究，科技咨詢2012