交警責任書

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交警責任書范文第1篇

教師值班安全責任書范文一：

為了維護學校正常的教學秩序，保護全校師生的生命和財產安全，防止意外事故發生，必須堅強加強學校治安管理工作，建立健全值班制度，加強每日值班巡查工作是學校安全工作的必要條件。為加強值班管理，特制訂本責任書

一、每日值班人員由學校領導一人和若干教師組成(值班實行簽到制)，負責當日安全保衛工作，24小時檢查巡邏，查找安全隱患，防止意外事故發生，晚上查看宿舍和校園周邊環境安全情況，發現意外及時上報值班領導，及時處理，并填寫當安全日志。

二、學校實行首遇負責制度，對首先遇到事故的教師要負起責任，及時處理。教師一旦遇到事故就要高度負責，妥善處理好事故。對當日發生的一切學生違紀事件和安全事故要及時處理，并向校長匯報，重大事故2小時內上報有關部門。

三、值班領導和成員必須盡職、盡力，做好值班工作，如因失職或瀆職造成重大安全事故，值班領導負主要責任，并追究有關人員的責任。

四、未經學校領導許可，任何人不得攜帶公共財物離校。節假日加強巡邏，嚴防盜竊以有其它事故發生。否則，丟失財物責任人及值班教師照價賠償。

五、每日早上8：00，進行值班交接，并填寫值班日記，由校長簽字存檔。將有關情況通報下一組值班領導。

六、如遇特殊情況，應及時向學校值班領導匯報，及時處理，否則，責任自負。

教師值班安全責任書范文二：

為加強教師值班的力度，增強教師值班的責任心，確保學校各類財產不受損失，力爭為全體師生創造較安全的工作、休息環境，現結合本校實際情況，學校與值班教師簽定安全值班責任書，具體內容如下：

一、值班時間：

當日8：10次日8：10

二、值班要求：

1、要按時到崗，值班時間內教師不得擅離職守，按時做好交接班，并作好交接記錄。(如請假、學習等找人替換需要填寫換班表，否則出現特殊情況追究值班表上人員責任)

2、值班教師要維護學校的財產不受損失。

3、應負責學生早、午、晚飯的打飯、吃飯、喝水;午、晚休等方面的秩序、紀律及安全。(午休必須保證至少一人在外巡視，晚上等學生睡著后方可回宿舍休息。)

4、值班教師按值班順序到六、五、四年級晚上上晚自習。

5、自習后值班組長負責學生打水安全，組員分別負責樓上樓下安全。

6、如有特殊情況要及時與當晚的值班組長聯系;遇到突發事件，及時報告校長并按學校緊急事故救援預案處置，積極展開救援工作。

三、處理措施：

1、不按時到崗按遲到一次論處;每曠崗一次按曠工一天論處。

2、在值班時間內上級電話調度或來校巡查時如果無人，值班教師視為曠崗一次(按曠工一天論處)。

3、不按時交接班的，在交接班的間隙時間出現問題，區分不清責任的，由雙方交接人共同承擔。

4、在值班期間因值班教師的原因出現的損害師生人身安全的事件，值班人員負全部責任。

上述內容，望值班教師嚴格遵守。如果因值班教師、責任心不強而導致發生安全事故，則由值班教師承擔所有的經濟責任與法律責任;若有其它意外事故發生，則根據具體情況酌情處理。本責任書自簽訂之日起生效,值班人調離本校后則失效。

教師值班安全責任書范文三：

為加強學校的財產和師生生命安全不受侵害，加強學校安全管理，共建和諧校園，確保學校安全。學校校長與學校保衛(值班)教師簽定《安全目標責任書》。

一、學校保衛(值日)教師必須具備較高的思想覺悟，護校、愛校、以校為家。

二、采用24小時值班制，兩人可采取短期輪換值班。

三、保證學校財產不受任何人為破壞和丟失，特殊情況(嚴重的自然災害等)除外。

四、在值班期間，由于，學校財產受到人為破壞、丟損，值班教師應付主要責任。

五、實行外來人員來校簽名制，嚴防壞人、神經病患者入校。

交警責任書范文第2篇

[關鍵詞]環境責任；中石油；綠色技術創新；熵-DEA綜合評價；K-means聚類分析；建議

[DOI]1013939/jcnkizgsc201714262

1引言

11研究背景

第一，我國的能源產業環境問題突出。長期以來，我國所采取的主要是粗放型的經濟增長模式，導致我國能源產業環境問題十分突出，自然資源在長期的經濟發展過程中受到嚴重的破壞，甚至有些資源已經幾近枯竭，不僅如此溫室氣體的排放和PM25的排放嚴重影響了大氣環境。

第二，石化行業及石化企業的發展對環境造成嚴重破壞。石油石化產業一直以來是我國國民經濟的重要支柱產業，近10年的產值一直保持穩定增長。但是，整個行業在穩步發展的同時，對環境造成了極大的破壞。石化行業廢水排放總量十幾年來一直維持在較高水平，2014年行業廢水排放量365億噸，在全國工業廢水總排放量中約占19%，穩居第一。

第三，中石油新能源及環保新技術產出較少，綠色技術創新產出能力稍顯不足。近些年，常規油氣資源勘探開發難度越來越大，而且中石油新能源及環保新技術產出較少，造成資源的不清潔利用及浪費。

12相關文獻回顧

1994年E Brawn首次提出了“綠色技術”[1]的概念，四年后我國學者楊發明、呂燕[2]將“綠色技術”引入國內。許景婷，張兵（2011）指出企業綠色技術創新是發展循環經濟的有效動力。[3]王鵬、謝麗文（2014）研究了企業技術創新對治污防污的影響，發現企業技術創新比單純治理污染對污染的防治影響更大，把技術創新與治污結合在一起，效果更加明顯。[4]關于石油企業承擔環境責任，實施綠色管理方面的研究，李宏勛、謝芹、武洪雨（2010）認為，通過增強石油企業的綠色文化意識，制定綠色發展制度，實施綠色生產管理等途徑，樹立石油企業環境友好形象，有利于石油企業的可持續發展。[5]崔明欣、孫艷麗、張舒（2013）通過建立數學博弈模型，分析發現企業通過節能減排，利用綠色技術組織生產活動所取得的收益比其支付的環保費用高，企業將會愿意承擔環境責任。[6]

綜上所述，學者們的研究雖然都產生了較有價值的成果，但是目前對企業技術創新的文獻大多從傳統的角度考慮技術創新，很少把當前熱點問題與技術創新研究相結合――把企業環境責任與綠色技術創新結合起來研究的很少，并未找到現成的指標w系來以“企業環境責任”的視角來評價綠色技術創新能力。

2評價指標體系的構建

結合影響中石油技術創新發展的各種因素[7]，如企業家精神和企業文化、對綠色科技的資源投入、企業內部的激勵機制、政府的環境規制和相關制度的不完善、市場競爭和消費者的參與等，構建評價指標體系。構建了環境責任視角下的中石油技術創新能力評價指標體系，見表1。

3中石油技術綠色創新能力評價

31熵-DEA綜合評價方法

熵值法（Entropy Method）是一種運用數學手段確定指標權重的方法，它是通過處理各項指標的觀測值提供的有效信息量的大小得出權重，進而得出綜合評價值。設第i個信號輸出的信息量Ii表示為：

CCR模型是DEA的第一個模型，也是比較完善的一個模型。

對已知的n個決策單元，可用DEA方法來判斷各個單元投入、產出的合理性與有效性。對于某個選定的DMU0（下標設為0），判斷其有效性的CCR模型的對偶規劃可表示為：

32實證分析

中國石油天然氣集團公司擁有大慶、遼河、長慶、塔里木、新疆等16個油氣田進行勘探開發及生產。另外，集團公司設立大慶石化、遼陽石化、吉林石化、撫順石化等21個石油化工生產企業。由于Banker經驗法則要求模型滿足決策單元總數是輸入指標和輸出指標總個數的2倍或2倍以上，因此本文結合表1的指標體系，選取了15個油氣開發企業和15個石油化工生產企業（共30個企業）進行綠色技術創新能力評價。

321評價過程

本文在傳統評價指標體系中加入了輸入指標“管理能力”和輸出指標“承擔環境責任能力”，旨在以環境責任視角對中石油綠色技術創新能力進行評價，具體指標體系見表1。另外，在數據搜集過程中，定量指標的數據通過查詢《中國石油天然氣集團公司年鑒》，定性指標的數據則是通過專家打分的方式來獲取。

根據前面所選取的已經預處理后的數據，按式（5）至式（7）計算各指標的權重，以及每一研究對象的投入要素分值和信息熵綜合評價值。把投入要素分值作為DEA模型的輸入，熵值作為DEA模型的輸出，利用DEA-Solver Pro50軟件運算后得到結果，見表2。

分析表3，發現10名中石油勘探開發企業較多，說明石油勘探開發企業的綠色技術創新能力要高于石油化工生產企業。意味著石油勘探開發企業無論是從研發投入水平還是管理者決策能力來看都是優于石油化工生產企業的，主要是因為石油勘探開發企業處于產業鏈的上游，他們從源頭就知道環境保護的重要性，而且石油勘探開發企業擁有更多的資源，會促使技術創新的誕生。

322K-means聚類分析

本文已經分別得到的技術創新投入水平值、技術創新投入產出效率、技術創新信息熵綜合評價值。現在運用K-means聚類法對選取的中石油30家企業分析聚類情況，得到的結果如下所示。

第一梯隊：企業1、3、7、10、16、21

第二梯隊：企業2、4、5、6、8、11、12、17、18、19、22、23、27、29、30

第三梯隊：企業9、13、14、15、20、24、25、26、28

4中石油各企業技術創新發展優化建議

通過對中石油30個企業在環境責任視角下的技術創新能力評價，最終⒅惺油30個企業分為三類，并且針對每一類企業，分別提出了相應的優化建議。

第一類：大慶油田、長慶油田、吉林油田、華北油田、大慶石化、獨山子石化。對于第一類的企業來說，它們都存在相同的短板，與國際一流企業的綠色技術創新水平還有很大差距。這6家企業在新能源項目合作、能源消耗等方面表現不是很好，應加強在這些方面的管理。

第二類：遼河油田、塔里木油田、新疆油田、西南油氣田等。從本文評價結果來看，這類企業環境責任視角下的技術創新水平落后于第一類企業。它們的主要短板在于激勵機制相對不完善，溫室氣體排放及PM25排放水平較高。這些企業應該把綠色創新激勵與評價考核結果掛鉤，應積極開發與應用綠色技術，打造企業低碳示范區。

第三類：青海油田、玉門油田、南方石油、浙江油田、蘭州石化、大連石化等。對于青海油田、浙江油田等處在第三梯隊的企業來說，它們首先要解決的問題是對綠色技術創新資源的投入多少的問題，其次是解決綠色技術創新產品的研發問題。對它們的建議是：加強企業技術創新資本投入，特別是對綠色技術創新的投入；推進綠色技術產學研合作，提高綠色技術產出。

參考文獻：

[1]E Brawn，D WieldRegulation as a Means for the Social Control of Technology[J].Technology Analysis and Strategic Management，1994（3）：497-505

[2]楊發明，呂燕綠色技術創新的組合激勵研究[J].科研管理，1998（1）：41-45

[3]許景婷，張兵促進企業綠色技術創新的財稅政策研究――基于循環經濟的視角[J].科技管理研究，2011（9）：6-9

[4]王鵬，謝麗文污染治理投資、企業技術創新與污染治理效率[J].中國人口?資源與環境，2014（9）：51-58

[5]李宏勛，謝芹，武洪雨論中國石油企業綠色文化建設[J].中國石油大學學報：社會科學版，2010，6（3）：88-92

[6]崔明欣，孫艷麗，張舒石油企業履行環境責任的激勵機制設計[J].價值工程，2013（27）：3-5

交警責任書范文第3篇

隨著鎮及周邊地區開發的不斷加快，鎮域內外大量建筑渣土在我鎮違法運輸及隨意傾倒現象日益增多，嚴重污染了鎮的市容環境，影響了居民的正常生活和車輛行人的交通安全。為了加強對建筑垃圾和工程渣土處置的管理，維護本鎮的市容環境衛生，現根據《市市容環境衛生管理條例》和《市建筑垃圾和工程渣土處置管理規定》，制定意見如下：

一、渣土管理

1、鎮城市綜合管理所是本鎮建筑垃圾和工程渣土處置的管理部門，負責對本鎮范圍內建筑垃圾和工程渣土的具體管理。

2、本鎮范圍內各產生建筑垃圾、工程渣土的建設單位，應當在工程開工前向渣土管理部門城管所申報建筑垃圾、工程渣土排放處置計劃，如實填報建筑垃圾、工程渣土的種類、數量、運輸路線及處置場地等事項，并與鎮城管所簽訂環境衛生責任書。

3、鎮城管所應對本鎮范圍內的各建筑工地統一發放渣土處置告知書，并與建設單位簽訂進出土方責任書；建設單位必須在申報渣土出土量及辦理完渣土處置證后方可實施清運，并將渣土倒入規定區域。

4、對于違反規定、擅自在本鎮范圍內運輸和傾倒渣土的行為，由鎮城管所根據相關法律及有關規定進行查處。

二、土地管理

鎮大開發造成的各類土地的暫時閑置，給隨意亂倒渣土行為以可趁之機，本鎮各職能部門必須加強對各類閑置土地的管理。具體責任分工如下：

1、未被征用的集體土地和已由政府托盤的集體土地由各村負責保護管理。

2、已被國家征用的土地和已被臨時借用的集體土地由開發主體負責保護管理。

3、各村和開發主體對各自負責保護管理的土地要定期進行自查，發現情況及時上報鎮城管所。

4、任何單位和個人不得擅自改變土地的使用性質；未經批準，任何單位和個人不得在國有土地和集體土地上傾倒垃圾、渣土等廢棄物。

三、亂倒渣土執法管理

1、市容監察及協管員隊伍作為管理主體，負責做好鎮域內重點區域的巡查工作，一旦發現有亂倒渣土的情況或接到舉報，要及時查處。

2、交警部門要加強日常執法中渣土運輸車輛的查驗，接到舉報，及時出警，并做好違章車輛的處置工作。

3、輔警及外口協管員隊伍要將對亂倒渣土行為的管理納入日常工作中；對于浦星公路、三魯公路、陳行公路等連接鎮域內外的主要道口要加強巡查，發現情況及時阻止并向有關部門舉報。

4、公安派出所要積極配合市容執法，接到舉報，及時出警，保證市容執法的順利進行，并保護好市容執法人員的人身安全。

交警責任書范文第4篇

一、工作目標

通過集中開展學生接送車輛排查整治，使學生接送車輛交通安全管理工作進一步規范，非載客車輛接送學生的現象得到有效遏制，廣大接送學生車輛駕駛人的交通安全意識進一步增強，學校周邊交通環境進一步改善，各類交通違法行為明顯減少，杜絕重特大道路交通事故發生。

二、組織領導

為切實加強對接送學生車輛交通執法行為進行集中整治的組織領導，縣政府成立縣中小學、幼兒園學生接送車輛交通安全專項整治工作領導小組：

小組下設辦公室，掛靠在縣教育局德育股。教育局副局長陳立生任辦公室主任，縣公安局交管大隊大隊長任副主任，交管大隊副大隊長、縣教育德育股副股長、交通局運管所所長為成員，具體負責組織、協調等工作。

三、整治重點

(一)重點違法行為

1、專用校車未按規定噴涂校車統一標識，

2、不符合安全技術標準、無營運資質、過期未審、未投保交強險的接送學生車輛。

3、校車及接送中小學、幼兒園學生車輛超速、超員、酒后駕駛、無牌無證、假牌假證以及報廢車。

4、低速載貨汽車、“柴三機”、正三輪摩托車搭載學生等嚴重交通違法行為。

(二)重點時段：學生上、下學高峰時段。

(三)重點路段：校園周邊道路、校車及接送學生車輛運行路線。

四、工作任務和措施

（一）全面排查摸底，健全管理檔案。12月12日前，由教育局牽頭，交通、公安交警部門配合，組成專門工作小組，對轄區內所有學校、幼兒園學生接送車輛數量、所有人、駕駛人、安全管理人、接送時間和行駛路線等基本情況進行全面排查摸底，逐校、逐車建立健全計算機管理檔案，實行一校一檔，一車一檔，嚴格落實戶籍化管理，做到不漏一校、一車、一人。對用于運送不少于5名（核定載客6人及以上）的中小學、幼兒園學生及其照管人員上下學車輛，必須按專用校車和非專用校車不同車輛屬性分別登記備案。教育、交通運輸、交警部門要根據排查摸底情況，逐一確認，凡不合格的要立即責令停運，不消除隱患的禁止上路行駛，并將檢查結果記入管理檔案；達到報廢標準的，要立即報廢；對學校自購的非專用校車，教育、公安交警部門要及時簽注審核意見，辦理校車備案登記；對符合接送學生條件的車輛，按規定辦理相關手續，噴上標識，納入校車管理并報縣安辦備案。整治之日起，凡學校（幼兒園）需要自購學生接送車，必須購置符合國家標準的專用校車，方可登記備案。其他非專用校車，教育、公安交警部門憑交通運輸部門核發的營運資質許可證受理，簽注審核意見，辦理校車備案登記。凡未經備案的車輛作為校車使用的，堅決予以糾正，并由相關職能部門依法查處。教育部門要督促各學校、幼兒園全面摸排有用三輪摩托車、“柴三機”接送寄托學生上下學的單位（戶主），逐一建立檔案，并由教育部門對有接送寄托學生上下學的單位（戶主）下發停止租用三輪摩托車、“柴三機”接送學生整改令和責任書，堵住源頭。各鄉鎮（區）要落實屬地管理原則，督促有接送學生車輛的小學、幼兒園所在村（社區）積極配合縣有關部門開展排查摸底工作。

（二）集中開展學生接送車輛駕駛人審查、教育和管理。12月13日至25日前，落實學生接送車輛備案制度后，教育和公安交管部門要集中審查轄區內學生接送車輛駕駛人的駕駛資格和安全駕駛資歷，對駕駛人的駕駛證件無效、資質不符合要求的，駕駛人不具備相應準駕車型3年以上經歷、最近3年內有記滿12分記錄的，以及發生過致人傷亡交通責任事故、飲酒和醉酒后駕駛的，一律禁止駕駛學生接送車輛。公安交警部門要及時組織接送學生車輛駕駛人和安全管理人員的安全教育和培訓，不定時以手機短信等方式，通報近期重特大交通事故情況，提高接送學生車輛駕駛人安全營運、規范營運的自覺性和責任感，做到守法駕駛，安全出行，自覺杜絕交通違法行為。交通運輸部門要結合營運許可管理，組織對校車駕駛人進行防御性駕駛技術培訓。教育、交通、安監、公安交警等部門要督促所有中小學、幼兒園、客運單位接送學生的車輛全部安裝使用帶有衛星定位和視頻監控功能行駛記錄儀，同時，教育、交通部門要加強監控管理。

（三）集中開展校園交通安全宣傳教育。2012年1月14日前，公安交警和教育部門要積極借助各類新聞媒體，強化源頭管理，結合實施“文明交通行動計劃”，廣泛宣傳查處接送學生車輛交通違法和交通事故典型案例，引導和社會各界關注、關心學生乘車安全，共同推進校車安全管理工作；要采取張貼宣傳畫和掛圖、發放宣傳卡片、播放交通事故警示片、舉辦講座等形式，深入校園開展交通安全宣傳教育，著力做好學生安全乘車勸導和交通疏導工作，教育引導學生不乘坐無牌無證車輛、不坐超員車輛，不乘三輪摩托、“柴三機”等非營運車輛，自覺抵制各類交通違法行為，提高師生的交通法制意識和安全意識，培養安全出行的良好習慣，維護自身交通安全。各校（園）要通過召開家長會、學生班會及發放告家長書等方式，教育提醒家長不要擅自租用不符合標準的車輛接送孩子，發現安全狀況差、不符合標準以及沒有校車標識的“黑車”接送學生時，主動向教育、交通、公安交警部門舉報，爭取群眾對集中查處接送學生車輛交通違法行為的理解和支持。新學期開學期間，每一所中小學校、幼兒園要繼續對師生開展交通安全宣傳教育活動。

（四）集中整治學生接送車輛交通違法行為。2012年月14日前和2012年月日至月28日，交通、安監、教育、公安交警等部門要充分借鑒道路客運隱患整治專項行動措施和經驗做法，集中力量加強學生上下學時段和校園周邊道路的巡邏管控，嚴格整治學生接送車輛超員、超速、飲酒和醉酒后駕駛、假牌假證、無牌無證以及報廢車、不符合安全技術標準車輛搭載學生等交通違法行為。對于校門口及周邊路段復雜、擁堵的學校，公安交警部門要在學生上放學高峰時段，派民警或交通協管員指揮疏導交通，引導學生安全通行；學校要安排保安、執勤教師等在校門口協助民警或者交通協管員，維持交通秩序；并指派專人對校車每次運載學生情況進行檢查，及時制止超載等交通違法行為。要加大對山區道路的巡邏管控力度，堅決取締低速載貨汽車、三輪車、“柴三機”等非客運機動車接送學生，嚴防涉及學生道路交通事故的發生。公安交警部門對整治或執勤中發現接送學生車輛交通違法行為的，要堅決糾正、依法查處，并及時將查處情況抄告教育、交通、安監部門和學校，同時要安排好學生轉乘的車輛，確保不影響正常教學。交通、安監、教育、公安交警等部門要建立舉報監督制度，及時公布整治行動舉報電話或信箱、郵箱，對非專用校車接送學生的，嚴肅責任追究，堅決做到發現一起、查處一起、曝光一起。

（五）推動學校落實交通安全管理責任。2012年月28日，教育部門要督促各學校、幼兒園建立健全接送學生車輛管理制度，并與各校（園）簽訂交通安全責任書；督促中小學、幼兒園落實校車駕駛人管理制度，對校車駕駛人進行一次面對面的安全教育，并簽訂安全駕駛責任書，切實增強安全意識、責任意識、守法意識。要指導中小學校、幼兒園設立交通安全管理員，專職對接送學生車輛運送學生的情況進行查驗，發現超員或其他交通違法行為的，要堅決制止。各學校校長、幼兒園園長要嚴格落實內部安全管理第一責任人的責任，對校車安全做到親自檢查、親自安排，堅決杜絕各類隱患。公安交警部門要定期匯總校車交通違法情況，通報學校采取管理措施情況；不定期地深入到中小學校、幼兒園進行安全檢查，發現學校租用拼裝車、報廢車和非客運機動車接送學生的，應及時通報教育行政部門追究學校負責人和有關人員責任。

五、工作要求

（一）加強組織領導，細化任務措施。校車和學生交通安全事關廣大學生的生命與健康，關系到千家萬戶的安寧和社會穩定，是社會各界和人民群眾關注的熱點問題，一旦發生事故社會影響極大。各鄉鎮、各有關部門要高度重視，充分認識加強學生接送車輛交通安全管理工作的極端重要性，切實將學生交通安全管理作為加強和創新學校安全管理、道路交通安全管理，預防重特大道路交通事故的一項重要工作來抓，制定方案，細化責任，主要領導要靠前指揮，分管領導要主動抓，確保學生接送車輛整治取得實效。

交警責任書范文第5篇

預防道路交通事故責任書范本【1】

為有效預防和減少交通事故，努力消除道路交通安全隱患，保障廣大師生道路交通安全，確保20XX年我校道路交通事故死亡人數為零的既定目標，特制定本責任書：

1、各學校要將道路交通安全工作納入學校工作的重要議事日程，對預防道路交通安全工作有安排、有檢查、有落實，并將道路交通安全工作納入學校綜合治理考核范圍，實行目標管理，簽定責任書。

2、將道路交通安全工作納入學校法制課程，教育廣大師生遵守道路交通安全法規。公路沿線學校要組織教師護送學生過馬路。

3、開展交通平安宣傳教育，加大交通安全宣傳力度。教育學生遵守交通安全法規，從小樹立交通安全意識。學校要組織開展道路交通安全知識演講比賽，交通安全伴我行等活動。

4、南川中心學校年終對完成上述責任目標的情況組織考核，對成績顯著的學校通報表揚。

xxx中心學校校長簽字：各小學校長簽字：

二0xxx年九月一日

預防道路交通事故責任書范本【2】

為進一步加強我鎮道路交通安全管理工作，努力消除道路交通安全隱患，有效預防和減少道路交通事故，保障人民群眾的生命財產安全，維護社會穩定，促進經濟發展，特制定本責任書督促落實交通安全防范工作。

一、學校、幼兒園加強對接送車駕駛員、跟車人員的管理，出車前對車輛性能進行檢查，收車時對車輛進行查驗，做好車載人員清點及車輛日常保養維護工作，維護校車配置設備齊全、有效。

二、學校、幼兒園每月對校車駕駛人進行一次安全教育，交警大隊、教育辦每學期不少于一次對接送車駕駛員舉辦交通安全知識??教育，教育記錄存入校車管理工作檔案。

三、學校、幼兒園不使用已報廢或接近報廢不通過年檢的車輛，不使用無牌無證、假牌假證、拼裝車、報廢車來接送學生、幼兒。

四、接送車按規定統一外觀噴涂，安裝GPS設備，不得在車窗粘貼字畫及深色車膜，嚴格按核定載客量營運，不得超載濫載，不得隨意改裝加裝。

五、學校、幼兒園加強對接送車駕駛員的交通安全教育，使用符合資質(具備相應準駕車型3年以上安全駕駛經歷、最近3年內任一記分周期內沒有累計記滿12分記錄、未發生過致人重傷以上且負有責任的交通事故)的司機，嚴防司機酒后、超速、疲勞駕車。對新聘用的校車駕駛人，必須先經教育部門、公安機關交通管理部門備案審核合格后，才能上崗。

六、按照規定定期檢驗車輛，及時換發校車標牌，確保車輛保險有效，不使用未經檢驗合格的車輛上路接送學生、幼兒。

七、嚴格規范校車駕駛人調度工作，確保校車駕駛人準駕車型符合駕駛車輛類別。

學校、幼兒園大嶺山鎮教育辦大嶺山鎮交警大隊負責人簽名：

負責人簽名：

負責人簽名：

年月日

預防道路交通事故責任書范本【3】

為了有效預防和減少道路交通事故，控制交通事故發生總量和死亡人數，維護全鄉人民生命財產安全，特制定本責任書。

一、考核內容

1.組織領導(10分)

(1)建立預防道路交通事故工作領導小組，將交通安全管理工作納入重要議事日程，定期開會研究，經常督促檢查;

(2)確定專抓領導，落實專職人員，制定工作措施，正常開展工作。

2.安全宣傳(30分)

(1)各村全年組織專題宣傳活動不得少于3次(以會議、圖片、錄音、錄像宣傳為準);

(2)各村配合巡查單位在所轄段和村社組織大型專題宣傳不得少于3次。

(3)各村配合交警隊以圖片展、播放錄像等宣傳手段，進學校校、進社區開展宣傳20場(次)以上。

3.基礎工作(60分)

(1)各村對本村內的農用車、摩托車等機動車輛進行調查摸底，建立《村社五小車輛基礎臺帳》，督促無牌證車輛掛牌，做好安全教育工作;

(2)按照屬地原則，實行劃段包干管理，以本村本轄區路段為準負責巡查。

(3)公路沿線各村要與農戶，層層簽定《禁止公路打場曬糧責任書》，簽定率達到100%。

二、考核及獎罰

1.本責任書實行百分制量化考核。

2.考核工作每半年進行一次考評。考評采取聽、查、看相結合的辦法，并結合村社道路交通事故發生情況進行評估打分。年終考核以半年和年終兩次考核分數累加平均分為獎罰的依據。

3、各村對農用車載客、公路上堆放雜物、打場曬糧等違規行為要做詳細記錄。每發現農用車載客一次扣1分，公路上堆放雜物、打場曬糧一處扣1分。