河道綠化論文

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河道綠化論文范文第1篇

【關鍵字】生態景觀，水網，基本思路，存在問題

中圖分類號：S276.5文獻標識碼： A 文章編號：

一．前言

生態景觀水網的構建，除了可以改善水系水體的水質，還能夠解決水源地的問題，全面發揮景觀水網的效益：首先，促進水資源發展模式的創新，目前大多數城市的水環境處于亞健康的狀態，亟需提供治理保護的措施，為城市水資源的治理積累創新的經驗；其次是景觀水網的工程實施，為人類提供一個與大自然和諧相處的平臺，保證城市的飲水安全，并不斷提高城市的特色品位和個性魅力；再次，生態景觀水網是城市可持續發展的強有力支持工程，尤其是生態重點保護 區域，通過將生態平衡、環境保護和城市發展三者的結合，提高水資源環境的承載能力。

二．城市生態景觀水網存在的問題

城市生態水景觀存在問題的分析，是針對性構建生態景觀水網的基礎依據，水體惡化、生態污染和水資源枯竭等現實的問題縱橫交錯，成為目前城市生態水景觀發展的絆腳石：

1．河道生態功能逐漸喪失，水資源污染問題突出，與人類對水資源的基本需求形成強烈的矛盾，某些原本水資源豐富的南方城市，也逐漸淪落為污染嚴重的缺水城市。目前，大多數城市的內城河水質呈現繼續惡化的趨勢，生活污水、生產廢水、工業廢水和船舶廢油等不斷排入河道，而水體本身的納污和自凈能力有限，將制約著河道生態功能的正常發揮。

2．城市人口的增長、交通網絡的擴展和商業項目的啟動，大部分河道在城市建設的進程中被填埋，或者被改為暗溝，使得水系被分割，無法滿足景觀的水資源暢通要求。

3．為了滿足防洪、泄洪和排污的需求，河道往往被人工化和渠道化改造，雖然有利于航運、發電和灌溉等實際需求，但水系將和土地等生態環境分離，對河岸植物和水生生物產生極大的負面影響，破壞河流周邊的生態環境，阻礙了地下水系循環、地表水系循環和河道的自凈等功能的實現，使得水資源污染的程度加重。

三．生態景觀水網的構建思路分析

1．不斷加強生態景觀水網的重點環節建設

（一）要爭取當地政府部門的支持。水網構建工程屬于水利規劃的一部分，需要與國家水利局等相關部門聯系，爭取納入河道污染防治規劃當中，以獲得生態水網構建構成的資金技術支持，為水網構建工程創造良好的政策環境。

（二）協作機制的建立，生態景觀水網的構建涉及到水務、環保、園林和房產等領域的內容，需要建立統一高效的協作機制，使得水網作為一個綜合體進行協調性構建，因此必須抓住政策支持的時機，建立生態景觀水網構建的工程領導小組，負責對管理制度的理順和各方資源的整合，以便破解工作中的各種難題，保證生態景觀水網構建工程的穩步建設。

（三）拓寬資金籌集的渠道，針對生態景觀水網構建需要大批量資金的要求，在建設施工之前，要拓展資金的籌集渠道，加大融資的力度，一方面是爭取銀行機構的資金支持，爭取更多的銀行貸款，另一方面是利用市場推廣的手段，推行生態補償，將土地開發和水生態環境建設結合起來，以便從土地升值中獲取足夠的建設資金。

（四）制定生態景觀水網構建工程的可行性研究方案，以此作為規劃方案細化和完善的參考依據。目前，水資源的保護、水污染的處理等是生態水網構建的工程重點，我們要根據相關的規范要求，將工程項目一體化，根據批復的意見和整改要求，不斷完善工程規劃的方案。

2．構建生態景觀水網的格局

（一）提升水系的景觀生態效益。現在城市的高密度開發建設，影響生態景觀水網的格局，因此，筆者認為要針對城市的生態水資源環境特點，構建水系網絡生態格局：

（1）是結合水資源結構所處位置的地理條件，譬如針對淤泥填塞的河道，進行現場的治理和保護，溝通斷頭的河道，形成水系的流動，并采用繼承和再生的方法，調整水資源系統，重新設計結構清晰的水網架構。

（2）是恢復被填埋的河道，改善缺乏綠化的水系生態價值，譬如重新開挖直河，通過以河流水系為軸心的綠化建設，匯集規模比較小而且分散的公園、綠地和園林，使得景觀水網形成系統的城市綠化開放空間。

（3）就是利用水網建立相互聯系的敞開式綠化空間，發揮水系的綜合效益，并發揮水系本身的水網特色。

（二）是治理水污染，恢復生態水景觀的生機。

水污染的治理和生態水景觀的開發，兩者之間存在相輔相成的關系，據調查，城市90％以上的的排水系統存在問題，在暴雨季節，所排除的污水沒有經過處理就直接排放到河道中。

（1）為了解決生活和生產污水污染河道的問題，一方面要改變傳統的雨污合流排水方式，將雨水和污水分流處理，截留進入河道的污水，減少河道的污染。另一方面要減緩暴雨季節地表徑流沖入河道的速度，通過在公園、廣場、濕地、河岸等公共空間設置休閑綠地，發揮綠化植被存蓄雨水和減少徑流的作用，發揮其自然排水和水域凈化的自然能動性，使得污水處理方式趨向于簡單性、高效性的自然需求。

（2）是合理開發土地，增強水空間再生能力。土地是寶貴的資源，與水資源同宗一脈，必須予以充分的尊重和保護，而生態景觀水網的構建，必須以長遠的眼光考慮，加強土地的有效監控和科學引導，一方面要加強水系區域生態環境的整治，以便對水系區域的開發內容和容量進行合理掌控，保證水系周邊綠地和植被的連續性，同時保證水系的自然屬性和周邊土地的融合性，也便于為水系的生物提供棲息地，發揮水系的生態廊道功能。另一方面則是重新塑造水系自然的生態環境，譬如增設水系周邊的開放空間和文化設施等，創造生動的生態教育基地。

3．增強人們對水資源的保護意識

生態景觀水網的構建屬于人性化的工程項目，工程的最終受益群體和參與群體都是人。因此，要構建生態景觀水網，實現水環境治理的目標，不僅要克服構建過程中的技術難點，還要改變人們對水資源的價值觀和行為標準。目前很多城市水資源污染現象越來越嚴重，而且比例不斷上升，筆者認為一方面要進行水資源保護知識的宣傳，提高人們對水資源的保護和管理知識水平，以便在保護水資源的時候做到有的放矢，另一方面則要對生態景觀水網的構建，改善生態水資源環境，以生動的水資源環境建設為例子，達到生態教育的目的，讓人們在水資源生態環境中受益，將自身的生活環境融入到水資源生態環境當中，感受生態環境的變化，自覺提高環境保護的意識，促進生態景觀水網的建設和發展。

四．結束語

生態景觀水網與自然環境存在同宗一脈的長期磨合關系，水網的構建，需要結合自然水資源環境的空間動態和自然模式，通過對城市水資源景觀問題的研究，尋找合適的生態景觀水網構建的具體方法，以便改善水系水體的水質和解決水源地的問題，全面發揮景觀水網的效益。總之，生態景觀水網的構建需要從生態學的角度，對水資源景觀進行優化建設，方可提高水資源的自我維持和自我更新能力，充分發揮生態景觀水網的環保作用。

參考文獻：

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河道綠化論文范文第2篇

關鍵詞：城市內河；景觀；規劃設計；寧波江北區

Abstract: With the example of the River of Jiangbei district in Ningbo, this paper discusses the ideology and methodology of city river landscape planning. The city river landscape planning should base on ecological needs, and create humanized space with respecting the historical context. Through the introduction of the new technology, this planning should give full play to its comprehensive benefit.

Key words: city river, landscape, planning, Jiangbei district of Ningbo city

中圖分類號：X32 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）01-0020-02

1 引言

水是城市形成和發展不可缺少的自然資源。從古至今，人類傍水而居。水不僅關系著城市的生存、制約城市的發展、更體現著城市的人文風貌。隨著經濟快速發展、城市規模的不斷擴大，作為城市水資源的核心體現，城市內河環境越來越受到人們的重視。

城市內河是指流經本市城鎮規劃區，依照法律授權由市、縣(市)城市內河行政主管部門實施管理的河流。城市內河是城市的經絡與血脈，由城市內河水陸邊際延展形成的帶形水岸空間是市民游憩行為發生最頻繁的地帶，是一個城市最具靈性的地方。隨著城市化進程的加快，城市的不斷擴張，對城市內河環境造成了極大的壓力，出現了諸多問題，如缺乏對內河生態和景觀的整體考慮，忽視城市內河的休憩功能和人文內涵，未充分挖掘城市內河作為城市黃金地段的價值。因此，在城市內河景觀設計中不僅要強化內河在保持城市生態、調節城區微氣候的作用，更應起到塑造城市景觀、營造宜人濱水空間、傳承城市文化等方面的作用。

本文以寧波市江北區內河景觀專項規劃為例，探討在內河整治中如何合理的改善河流環境、實現其生態、景觀和人文的價值和意義。

2 區域背景

寧波是我國歷史文化名城，是具有7000多年文明史的“河姆渡文化”發源地，也是浙江的三大經濟中心之一。城市中水網交織，步移見水。江北區位于寧波市區西北側，是寧波市最大的中心城區。江北以作為寧波對外商業遺址區而知名，在寧波的工業化時期外國殖民地沿甬江岸邊分布。該區處于寧波市的三大河流交匯處，這些干系河流又與各鄉鎮河流相通、構成網絡，形成比較完整的水利體系，水資源豐富，具有良好的內河景觀發展條件。

分析總結場地現狀，仍存在諸多問題：a、區域缺乏連貫性的開放空間系統；b、城市沿河缺乏代表性的開放空間；c、河道沿岸綠化地段缺乏清晰功能定位，未能與用地功能產生互動關系；d、大量沿河工業用地對地塊造成一定環境污染，不僅影響景觀質素更對環境可持續發展產生不利影響；e、缺乏區域城市形象，尤其沿河道的建筑及橋梁。江北區作為寧波市未來發展的重點區域，為了配合城市發展需要，其內河周邊景觀的綜合治理就愈加迫切和重要。

3 規劃總體策略

3.1 主題理念

重現場地歷史文脈---結合寧波市的文化歷史，通過對景觀的改造，在對景觀和水體治理的同時，融入橋文化、吳越文化、水鄉文化，將江浙燦爛的人文文化賦予各種景觀元素之中，使整個河道網絡成為一個成為極具文化氣息的生態走廊。

營造人性化的濱水空間---通過對河道景觀空間功能的改造設計，增加供居民休閑娛樂的空間，并在設計中將健康休閑生活文化融入設計的細節中，使居民能真正享受到健康休閑生活的樂趣。

生態為本與科技創新---遵循生態低碳思想，保證水系生態安全和可持續發展。此外，隨著社會的進步和科技的發展，將高新科技引入到河道兩岸景觀各個細節中，使人們在河岸漫步的時候也能感受到科技進步給我們生活帶來的方便。

3.2 規劃目標

以河網生態基底保護為基礎，以“天人合一、生態江北”為宗旨，逐步改善內河水質和景觀環境，合理規劃，有序建設。以“再造一個新寧波”為共同目標，建設江北新城，努力創建生態新城和東方水城相結合的新型人居環境。

3.3 規劃原則

a、以水為主線，再現傳統江南風光的濱水人文風景區，打造區域內的1小時水鄉漫步區；b、圍繞水質、水量、水岸交接帶、濱水坡地、水的“印跡”、水的寓意聯想等展開景觀格局與富有文化意義的規劃；c、利用當代科技，將現代與傳統相結合，技術與藝術相呼應，碧水、青山、荷塘、柳林，構畫出一幅現代江南園林的畫卷；d、利用寧波市江北區整體城市規劃為指導性起點，強化未來城市發展與河流的關系；e、重新考慮河道兩岸的景觀綠化處理方式，增強綠地與周邊建筑及交通系統的關系；f、結合兩岸用地性質、空間層次和交通綜合考慮，增加兩岸的互動交流；g、通過營造小環境的水鄉特色來強化寧波市作為歷史文化名城的定位。

4 規劃設計構思

圖1景觀布局

Graph 1 Landscape layout

4.1 區域景觀布局

規劃采取“中和”的方法，提出主干河道和一般河道分級控制的思路，即通過劃定主干河道藍線保證城區河網總體格局和通過控制區塊水面率保證河網的水面總量。河網景觀以“雙核四心、一橫兩縱、縱橫穿插”為主體結構，通過對景觀有機聯合的規劃布局，展現具有特色的景點、軸線、分區等序列，體現人水相依，城水相融的城市景觀。根據江北區的總體規劃、區域地塊的用地性質、河網分布現狀、文物古跡等將江北區分為六大景觀區域：江北核心河道景觀區、灣頭濱水河道景觀區、文教街道河道景觀區、新型居住河道景觀區、江北新城河道景觀區、校園文化河道景觀區（見圖1）。每個景觀分區都以主干河道景觀為主線，形成樹枝狀、井字形、環狀等形式的區域河網景觀布局，主次分明，景觀分級。每條河道具體設置景觀節點，從區域整體宏觀景觀到河道節點微觀景觀，層層展現河道景觀特色。規劃深度做到從主到次、從整體到局部、從分區到節點，無論主次河道，均作出相應規劃指引，能為下一步的景觀設計工作帶來定向性的引導。

4.2 河道景觀結構

景觀規劃中，依附余姚江和甬江濱河綠帶、江北星湖休閑生態核心，創造以三橫三縱的江北新城網狀水系為主，多網絡交錯互融的河道景觀體系。

河道兩側濱水空間為城市的重要公共空間之一，在實施與管理的過程中必須強調公共空間的開放性、共享性。在保護自然環境的同時，為公眾營造一個娛樂、游憩和教育的開放空間體系。河道兩側的綠化帶按景觀一級、二級、三級分級控制（見圖2）。

圖2 景觀結構

Graph 2 Landscape structure

4.3 岸線規劃

a、濱水綠帶規劃

注重公共空間的開放性、共享性，在保護自然環境的同時，為游人創造和維護一個融娛樂、休閑和教育為一體的開放空間體系。濱水空間可作為城市開放空間系統的有利載體。規劃以河流沿岸的河灘、草地所限定的自然空間，點、線、面結合，形成景觀優美、環境怡人的公園體系。

b、駁岸設計

城市河道的橫斷面和駁岸的形式往往會影響內河的景觀。駁岸設計原則：1）減少剛性結構，美化生態環境；2）保證河道穩定，降低資源消耗；3）調整水位范圍，合理配植綠化；4）保持生態水土，運用生態材料；5）考慮親水活動，合理安排空間。

景觀規劃中，把江北區河道現狀按駁岸形式和環境氛圍的綜合要素進行歸納分類，分為：硬質直立式河岸河道、自然緩坡式河岸河道、混合景觀式河岸河道、水鄉風情式河岸河道四大類。不同類型的內河，反映不同的景觀效果，控制同類內河景觀的發展方向。

硬質直立式河岸---現狀硬質直立式河岸河道多為毛石砌筑、條石砌筑、混凝土砌筑等，岸壁整齊簡潔，岸邊多為種植垂釣植物作綠化景觀，且未設河岸欄桿（見圖3）。由于直立式駁岸長距離的布置會顯得呆板無語，容易產生審美疲勞，因而通過豎向設計，在相隔適當的距離后要布置親水平臺、廣場、棧道等各種設施，以緩和單一形式駁岸帶來的乏味感，滿足人們活動的需求。

圖3 立式駁岸

Graph 3 Vertical bulkhead

自然緩坡式河岸---現狀自然緩坡式河岸河道多為原生態自然放坡，部分河道已利用生態袋施工修復，也有自然置石放坡駁岸的造法，通過采用植物固土或水生植物護岸的形式來保護河堤及生態（見圖4）。以垂釣植物或草坪為主，其與水面的關系明顯。

圖4 自然式駁岸

Graph 4 Natural bulkhead

混合景觀式河岸---現狀混合景觀式河岸河道多為大型內河，內河長度較長，經過地塊較多，因用地和周邊區域發展的需要，形成既有自然又有硬質駁岸的河岸。采用天然材料護底，如生態袋、網格石籠或松木樁等；人工種植帶護坡種植植被，多層次結合，鞏固護岸（見圖5）。局部地方，再采用鋼筋混凝土、木平臺等做法，確保親水觀景功能，又作防洪需要。

圖5 混合式駁岸

Graph 5 Hybrid bulkhead

水鄉風情式河岸---現狀水鄉風情式河岸河道一般流域經過村落民居，故兩岸多為硬質駁岸。因兩岸以舊民居村落建筑為主，具有傳統江南水鄉的景觀特色。對內河兩岸景觀進行改造，進一步營造水鄉風情的河道景觀效果。水鄉風情式河岸，主要以保護或還原傳統民居出戶河道的景觀形式，為居民提供出戶即能賞景的需求，保持城市江南局部傳統生活氣息，多為三級景觀河道。

4.4 植物景觀設計

河道植物設計以城市綠地系統規劃為依據，兼顧河道的自然條件與城市河道的防洪排澇的具體要求。在設計使遵循適地適樹的原則，盡可能的選擇當地鄉土樹種，并盡量保留原生植物。

植物設計構思以“生態、林蔭、柔和”為核心，營造層次豐富、色彩絢麗的生態景觀廊道。生態的綠色的空間環境，鄉土植物自然布置，并盡量貼近原生植物景觀；由相對簡單的植物品種組成，相對規則的林下休憩空間，營造簡潔大方、氣氛輕松的植物景觀；結合水之飄逸輕靈的特性，多用飄逸搖曳感的植物，營造歡快靈動雅致的植物景觀。河道景觀必將與城市景觀互相影響、相互制約，因此設計尤為關注“景觀與植物的生長”，將河道景觀視為一個可持續發展的有機生命體，隨著時間的推移，必將與周邊景觀體系相互連接、相互滲透。

5 結語

城市內河景觀不僅是城市重要的公共開放空間，更是城市特色的集中體現。對其規劃設計應面向最終使用者--市民，兼顧景觀效果、歷史人文及生態可持續發展等多方面因素，并充分發掘場地自身優勢，使內河景觀對城市發展的起到積極的促進作用。

參考文獻

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河道綠化論文范文第3篇

【關鍵詞】 山地城市次級河流；河流生態；生態規劃；

山地河流因其特殊的生態環境，其河流生態的穩定性遠低于同類型的平原河流，特別是在快速城市化的進程，大量河流逐步納入到城市建設范圍，因缺乏系統的生態規劃策略，造成了河流生態環境的急劇惡化。如重慶市主城區現有17條次級河流，環境污染嚴重的有花溪河、梁灘河、清水溪、跳蹬河、朝陽溪、跳墩河六條河流，對城市環境造成的嚴重的影響。加強對山地河流生態環境特點的理解，并推出其相應的保護、利用策略，是當前河流生態規劃的重中之重。

1 山地城市次級河流的特點和環境現狀

1.1 山地城市次級河流特征

（1）水文及特征：受山地地形地貌的影響，山地河流具有坡降較大、 斷面相對狹窄、 流速快、 匯流歷時短而水量集中、流量與水位變幅很大且季節性明顯等主要水文特征。其主要形態特征是河道形態蜿蜒多變， 整個流程上河流寬窄深淺不一，河槽不規則等。河流的斷面形態往往呈V字形或不完整的U字形，兩岸坡度陡峻；河谷內出現一級或多級一般較為狹窄的河流階地，易引起滑坡、水土流失等災害。山地河流特殊的水文和形態特征，使河流生態極其敏感、脆弱，給河流生態保護帶來很大挑戰。

（2）物質特征：由于山地城市地勢起伏大，河流水環境中物質的季節差異性比較大。在豐水期，河道的徑流量大，河道內污染物濃度比較低，但懸浮物較多；而在枯水期，河道徑流量小，河道內污染物濃度相對比較高。當河道內污染物濃度較高時，就會對河流的水環境產生影響，水生生物的種類和數量也會隨之減少，影響河流的生態穩定性。這種物質特征客觀上需要對河流的合理需水量進行研究，并通過水資源的涵養、引入來改善。

（3）功能特征：山地城市特殊的山城風貌，常具備山、城、水良好的景觀生態格局，河流在其中不僅承擔了重要的景觀功能，還具有非常重要的生態和社會的雙重功能。在生態上山地河流具有凈化環境功能，具有廢物收納、降解和更新作用，對維持生物多樣性、改善氣候、防洪排澇等方面有著基礎的作用；在社會文化上，山地河流因其良好的景觀條件，具有友好服務功能，承載著城市大眾的景觀娛樂、旅游休閑、文化教育等活動。

1.2 山地城市次級河流環境現狀

山地河流不僅具有極大的景觀價值還具有非常重要的生態功能，但是在開發進程中，由于對河流資源盲目的開發，對自然生態不夠尊重的態度，造成了目前河流污染嚴重、生境破壞的現狀。隨著城市化進程的推進，大量的人工界面代替原來河流沿岸的透水性界面，自然河道被截彎取直，沿岸景觀和植被遭到破壞，城市水系變得支離破碎，環境惡化。設計中刻意追求平面規則美和形態美，講究人工構圖效果而漠視自然形態，河流沿線自然要素的形態和格局被修改，破壞了河流地帶生境特點，影響了河流的生態功能。為控制洪水采取裁彎取直、加深河槽并用混凝土加固河堤、筑壩，甚至是對河流的改道等方式，改變了河流的河床形態和水文規律，導致河岸自身的調節功能減弱，反而降低了河道蓄洪排洪功能。因此，河流的生態功能和社會功能被嚴重削弱，景觀價值與生態價值被極大降低，山地城市良好的景觀生態格局被嚴重破壞，影響了城市的人居環境。

2 次級河流生態保護與生態規劃策略

2.1 基地概況

苦溪河為長江南岸一級支流，全長約25.17km，發源于巴南區鹿角場，從茶園新區西南入境后轉向北穿越茶園新區，在廣陽島附近匯入長江。現狀河流呈樹枝狀分布，以苦溪河為主骨架，有跳蹬河、梨子園河、攔馬河三條支流，其上游分別有雷家橋、百步梯、木耳廠等多個水庫。

苦溪河所在的茶園新區規劃面積約50km2、人口約50 萬，位于重慶市南岸區東部，地處銅鑼山脈以東，北臨長江，南接樵坪山，西鄰南山，東靠明月山，三面環山，一面臨水。新區基地用地性質以居住用地為主，南面和東面分別有集中的工業用地分布。新區雖然在建設過程中對改道后的河道進行了較為成功的生態恢復，但在系統的規劃中，城市用地、道路系統、基礎設施等對河道生態的影響比較嚴重，有待修正和提高。

2.2 苦溪河分段生態分析

苦溪河具有典型的山地河流特征，坡降較大、 斷面相對狹窄、河道形態蜿蜒多變， 整個流程上河流寬窄深淺不一，河槽不規則。全河段平均坡降為4.85%，最大坡降為54.76%。最大坡降位于勝利橋段。而根據河段的坡降與周邊地形地貌、植被條件，苦溪河河流 生態環境大致可分為上、中、下游三段，其中上游段長6.8km，匯流多且密，洪水易發性高，河道較平直，河面落差約89米，地形局部落差大，但植被覆蓋情況較好；中游段全長約6.1km，河道曲折，河床落差在10m左右，水位變化小，全段基本為平流，水體污染多為長生橋居民隨意排放的生活污水，而且經過鎮中心的河岸多被渠化，割斷了河流與岸邊的生態交換通道；下游段全長約6.4km，河床落差在30m左右，為典型的彎曲型河流，河床自然蜿蜓曲折，坡降較大，有明顯的凹、凸岸之分，岸線以自然駁岸為主，基本沒有人工渠化，植被覆蓋以自然植被覆蓋為主，幾乎沒有建設用地。

苦溪河總體生態環境較好，但局部由于水質污染、裁彎取直、渠化等原因，生態受到了破壞，在景觀規劃中，需保留下游良好的生境，恢復和重建上游和中游被破壞的河流生境。

3 基于防災減災與雨水利用的景觀生態處理方法

3.1 基于防災減災的景觀生態處理

（1）設計綠色基礎設施，合理規劃水利設施

城市人工硬質界面雨水滲透性差，在暴雨期無法有效滯留雨水，增大了地表徑流，增加河道防洪壓力；在干旱期無法涵養水源，導致河道水量不足。為解決這一問題，建議沿河道設計綠色基礎設施，包括濱河綠地、濕地、雨水花園等，有效管理雨水，減少洪水危害，改善水質，重建濕地生物生境，重塑河流生態環境。同時，在河流上游合理建設水壩、水庫、濕地，調蓄水量，減少洪水危害。

（2）根據河道特征不同，采用不同的防洪減災策略

苦溪河全河段水文特征與河流形態不同，匯水體系與坡降差別較大，水量和水流差別也很大，因此在洪汛期，排洪抗澇的壓力也大不相同。對河流進行分段處理，針對每段不同的特征進行景觀處理，有的放矢，盡可能減輕甚至消除洪水的不良影響。上游坡降大、易發生洪水，可通過土地利用調整，在洪泛區設計人工濕地，在汛期排澇泄洪，在旱季涵養水源。中游河道曲折，坡降不大，水流較平緩，防洪壓力較小。結合現狀地形與匯水線，設計人工景觀水系。既能服務于周圍城市居民，又能成為洪汛期的補充泄洪河道，同時也可以作為雨水收集系統的一部分。下游河道蜿蜒曲折，坡降大，防洪壓力較大。在規劃中，梳理匯水線，并設計綠地保護匯水線，延緩暴雨匯入主河道時間，減少河道瞬時最高流量，降低洪水災害的發生。

3.2 基于雨水資源利用的景觀處理

從用地不同界面來分，規劃區內用地可分為三類：第一類是硬質界面為主的用地，例如道路、立交橋、廣場等；第二類是硬質與綠化共存的用地，例如居住區、科技園、商業區等；第三類是綠化為主的用地，例如公園、苗圃、水體等。根據不同界面具有不同的滲透性，采用不同的雨水收集形式，最大限度利用雨水資源與河流形成良好的生態循環系統。

第一類用地以大面積硬質界面為主，雨水不易滲透性差，地表徑流大。為促進雨水下滲， 減少雨水直接排放，應盡可能使用透水地面，道路綠地盡可能設計為下凹綠地， 使周邊地表徑流雨水首先進入綠地下滲， 不能及時下滲的雨水由設置的溢流雨水口排放，從而減少地表徑流。

第二類用地是硬質與綠化共存的用地，既要考慮促進硬質地面雨水的滲透，又可利用綠地進行雨水收集。因此，營造一系列人工水體和濕地形成的“雨水園”，經過“雨水園”的滲濾與收集，解決雨水排放與凈化問題。“雨水園”既能滿足人們休閑娛樂的需求，又具有良好的生態功能。

第三類用地是綠化為主的用地，滲透性較好，地表徑流較小。盡可能保護與優化原有植被與生態環境，增強其凈化雨水，涵養水源的能力；同時對生態環境已被破壞的區域進行合理的人工修復，設計滯留池與人工濕地，使其逐漸還原形成自然或半自然的生態環境， 提升其收集雨水，凈化雨水的能力。

3.3 構建以河流廊道為骨架的城市開放空間體系

山地河流樹枝狀的河道分布于城市的各功能區，如能在規劃前期階段就將河道生態綠地與城市開放空間有機結合，對于促進城市生態系統保護和開放體系建設有著積極地意義。構建以河流廊道為骨架的城市開放空間體系，即是以低碳出行網絡串接規劃區內的綠地及河流，形成完整的綠色休閑空間體系，并使得人們能夠盡量主要以步行、自行車、輪滑等低碳出行的方式通往城市各功能區。這種河道生態保護與城市開放空間體系的互動，結合綠色通行系統、城市功能圈、公共設施等三方面的措施，對于重慶市建設生態城市、低碳城市、宜居城市的意義十分重大。

（1）根據山地城市的特點，建立完整的綠色通行系統

完整的綠色通行系統由沿河道串聯城市生態綠心的主要道路、城市中心次級綠色便捷通道與居住組團間城市支路相連接形成。它不僅為居民提供便捷的交通，而且通過道路系統的構建，整合區域內的生態資源，形成以河流生境為骨架的良好的城市生態系統。綠色通行系統的主體架構通過沿濱河主要道路的構建，將城市公共服務帶、城市重要公園、風景區等城市綠地連接形成。同時，依托河流廊道的生態結構，將河流匯水區綠地、濱水開放空間和生態濕地等城市重要生態綠心整合形成城市景觀生態系統的核心，保證城市良好的生態環境，同時為居民提供休閑度假游憩的場所。城市中心次級便捷通道以城市中心為核心，串聯城市中心區公園、休閑商業、商務辦公區域的綠地形成，是綠色通行系統的第二級系統，作為城市景觀系統的重要組成部分，不僅為居民提供快速交通，也為居民提供休閑娛樂的場所。以居住組團為單位，通過城市支路串聯各個社區綠地及各組團內重要的配套設施附屬綠地，形成綠色通行系統的第三級系統，成為城市景觀生態系統的重要補充，也為居民提供健身康體的場所，滿足居民日常生活需求。

（2）根據河道不同自然水文條件，形成三大“城市功能圈”

河流不同的自然環境條件與水文條件，影響城市功能區的布局。通過分析與整合苦溪河自然環境條件與水文條件，結合城市不同分區的功能需求，設計形成“三大城市功能圈”，形成城市生態安全保障，滿足城市居民生活需求。

結合河道下游段良好的自然生態環境，形成城市自然風貌區，作為城市生態中心，設計為自然休閑圈。讓人們可以充分享受自然和戶外休閑活動，同時也為城市提供了生態保護。

基于河道中游段已形成的城鎮聚落與良好的水文條件，形成城市中心，設計為都市活力圈。為城市居民提供各類公共活動的場地和設施，同時展現城市的文化特色，形成了一道舒適休閑的人文風景。

結合河道中上游段良好的自然環境與城鎮聚落，形成城市居住組團，設計為社區生活圈。配套建設學校、圖書館、社區公園等基礎設施，為居民提供教育、文化娛樂、健身康體活動的場地和設施，并為居民的日常活動提供安全優美的步行空間。

（3）構建完善的公共服務設施系統，體現人性化關懷

在以河流廊道為骨架的開放空間體系中，完善的公共服務系統不僅為居民生活帶來極大的便利，也能滿足居民生活與發展的直接需求。根據三個“城市功能圈”不同的功能需求，設置不同公共服務類型：自然休閑圈以提供游憩服務為主，輔助安排餐飲、住宿等服務。都市活力圈，以提供休閑文化娛樂和大型商業服務為主，輔助安排健身康體、餐飲、住宿等服務。社區生活圈以提供居民醫療、教育、健身康體和休閑娛樂服務為主，輔助安排商業服務、餐飲、住宿等服務。完善的公共服務設施系統，成為綠色通行系統與三大“城市功能圈”的重要補充，讓居民在出行、休閑娛樂與日常生活中都能享受人性化的服務，真正實現城市居民樂享生活的愿望。

4 結語

苦溪河生態規劃是山地次級河流生態規劃的一次探討和實踐，通過融合水利、生態、景觀等多學科理論，科學、合理地營造具有城市安全、生態系統連續、景觀優美、符合城市發展方向的生態廊道，實現山地城市次級河流的多種功能。

參考文獻

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[6] 劉濱誼.現代景觀規劃設計[M].南京：東南大學出版社，1999

河道綠化論文范文第4篇

關鍵詞：濱河景觀帶；景觀規劃；景觀設計

景觀帶在現在城市生態系統中的作用日益突出，是城市重要的公共活動空間，也是市民休閑、娛樂、鍛煉、交往等日常生活良好的場所。本文依據國家相關規范，借鑒國內外有關綜合性公園景觀規劃設計的理論與實踐研究成果，研究了遼寧普蘭市鞍子河規劃及景觀設計技術措施。

1概況

遼寧普蘭市鞍子河景觀帶貫穿于城區東西發展軸，全長7000m，平均寬度60m。沿岸已有及正在建設的項目有：老店街地段改造，億城御景灣，西班牙印象等。景觀帶的設計需要充分挖掘普蘭市歷史文化和自然資源，全力打造一個及景觀、旅游、休閑人文、生態、防洪等多功能于一體的濱海、濱河公園。景觀帶設計內容包括道路設計、綠化設計、水體設計、鹽地改造設計等。設計步驟為：景觀構思――景觀規劃――方案擴初設計――施工圖設計。本文只探討規劃和設計，重點放在景觀設計上。鞍子河景觀帶鳥瞰圖見圖1所示

2景觀規劃

整個景觀帶分為“一曲五韻”、“一河五帶”將鞍子河全程分為五個景觀帶：千年孕育、吐葉萌芽、開支展業、花開千年、蓮開結果。景觀規劃圖2所示：

1）千年孕育――鞍子河畔，郊野閑歡：結合場地原有的生態基底，設計運用再生、更新的設計理念將原場地提升成具有生產、防洪、水體凈化、生態保育綜合生態服務功能的城市大公園，保留濱水帶的蘆葦、白茅、狗尾草等鄉土種群，另外，針對普蘭店冬季色彩平淡，少視覺亮點等問題，特設計“古蓮生態島”，寓意古蓮孕育的過程。

2）吐葉萌芽――老城新意，源之文蘊：①設計利用河道內現有水草淤泥，稍作改造，變為人工濕地，沿河岸四周創造了一種棧橋式堤岸、可淹沒的大臺階、休閑平臺和水上棧道。②為保證重要節點枯水期水量豐沛，特分段設計了蓄水造景的跌水大壩，另設多出40公分高的景觀溪澗小矮壩，分段截流形成小的蓄水塘。

3）開支展業――親水之濱，歡慶連欣：設計清除場地內現有的鹽堿淤泥，在河道內重設可淹沒的親水休閑散步道，打破人與河的隔離。

4）花開千年――水上蓮城，價值連城：①設計打破原有的硬質堤壩，順勢結合輕軌造一含苞待放的水上蓮花――水上蓮城。②景觀細部也處處體現“水上蓮城“概念，幾何抽象化的蓮圖案結合了休閑平臺、廣場、水上漂浮種植槽、連橋、景觀大樹陣等。③拓寬的親水開放空間、景觀化的防洪設施，真正體現以人為本。

5）蓮開結果――濱海休閑，蓮開千年：漂浮的古蓮子種植箱在短時間內更好地利用潮漲潮落來變換景觀，更不受鹽堿地的影響。

3鞍子河景觀帶景觀具體設計

3.1道路設計

建立連續的自行車和步行系統――沿河兩岸都有自行車和步行道，并與城市道路系統相聯系，使本區成為城市居民安全可達性都很好的場所。木棧道或穿越林中、或跨越濕地，使得河道勝似公園，成為漫步者的天堂。道路設計規劃圖見圖3所示：

1）散步道（自行車）：東西向環線布局，為曲線林蔭步道，同時也是視線觀景通道，散步道結合地形、淺談、草坡和水面等蜿蜒起伏，隨空間的移換而收放自如，重點突出空間的營造和感官的不同體驗。

2）河底折線棧道：由木棧道和鋼板構成，穿越于濕地和灘島之間，形式與材料的對比，空間的穿越，它連接多個景觀節點，使步行其上的人獲得獨特的體驗。

3）探險路網：沒有設置固定的路網，只隨地形可自行選擇適合自己的交通方式，地塊主要分布在河流淺談、沙地和密林草地中，具有一定的靈活性，結合人的喜好而綜合考慮。

4）濱河休閑散步道：與自然而多變岸線相結合，營構一條棧橋式休閑步道，緊鄰河岸，體驗變化多樣的河岸景觀和生物群落。

5）濱海休閑散步道：路網主要以幾條幾何曲線的大波浪穿插結合，聯絡各個主題不一的娛樂節點總體上考量與海的大尺度和諧，以營造出空曠、大氣的氛圍，交通流線較方便、自由，可謂四通八達的游覽路徑。

3.2綠化設計

綠化以水系和樹林為基質，提供豐富多樣的生物棲息地，利用植物圍合空間為人們提供生動的戶外休閑空間。同時通過連續的濱河步道和自行車環路構成線性植物景觀廊道。

3.2.1植物配置原則

以保留和保護原有植物為主要原則，優先選用鄉土具有觀賞價值的植物，對場地進行梳理，增加耐堿水生植物和抵抗能強的樹種。在植物選擇上以適地適樹的原則。根據普蘭店的氣候特點，配置上著重考慮冬季景觀，在常綠樹為背景的基礎上，結合觀干、觀果植物增加冬季園林景致變化。綠環設計規劃圖見圖4所示：

1）景觀美化與時序動態原則：注重植物景觀季相變化，注重植物景觀構成要素的單體與群體效果，利用植物色彩、質感、形狀，以及味道的變化來創造豐富的特色景觀，滿足植物在時序景觀上的變化。

2）文化內涵和經濟原則：植物配置、綠化造型應展現普蘭店堅忍不拔、生生不息精神內涵。以低維護和少成本的原則，選用耐修剪和好養護的植物品種，同時將果樹和經濟作物引入景觀造景中，兼顧自然美觀與經濟型。

3.2.2種植規劃

1）郊野生態恢復帶：通過設計手法和植物種植創造出濱河特有的蘆葦、草灘、蒲翠花語和原始柳林的天然秀美景觀。喬木有落羽杉、金絲柳、水杉、楓楊等，灌木有木芙蓉、紫藤、女貞、冬青等，地被有爬山虎、玉簪、桔梗馬、蛇莓等，水生有荷花、水蠟燭、千屈菜、蘆葦等。

2）老城記憶改造帶：模塊化的種植，追求天然生態、簡約的景觀效果，將人的視線引入工業記憶園中，看不盡郁郁蔥蔥數不盡的繁華翠景。喬木有水杉、合歡、厚樸、構樹等，灌木有紫葉小劈、金葉女貞、南天竺、西府海棠等，地被有金邊景帶、萱草、須芒草、馬等，水生有荷花、香蒲、蘆葦、水蔥等。

3）新城開發提升帶：鄉土樹種與觀賞價值高的外來樹種相結合，盡最大可能布設喬、灌、草相結合的立體綠化，達到四季常青、三季有花、景景宜人的美好景觀。喬木有榆樹、楓楊、紫穗槐、水杉等，灌木有迎春、木槿、金葉女貞、錦熟黃楊等，地被有鋪地柏、狗尾草、大油芒、銀邊草等，水生有荷花、香蒲、黃花鳶尾、水蔥等。

4）水上蓮城濱水帶：以大面積的荷花和水生植物來營造詩情畫意般的心靈共鳴。注重人水和諧，突出現代、大氣的景觀效果。喬木有法國梧桐、銀杏、合歡、香柏等，灌木有月季、紫葉李、金葉女貞、錦熟黃楊等，地被有紅花酢漿草、鼠尾草、大花馬齒莧、細葉芒等，水生荷花、千屈菜、黃菖蒲、再立花等。

5）蓮開千年濱海帶：以趣味化樹陣、規劃化排列種植方式為主，挑選耐鹽堿植物和樹型挺拔的油松、銀杏、國槐等相互搭配，營造出一個視野開闊、景觀迷人的海濱與了景觀區。喬木有油松、銀杏、國槐、復葉槭等，灌木有海濱木槿、女貞、金葉連翹、月季等，地被有鋪地柏、小檗、金邊景帶、萱草等，水生有千屈菜、黃花鳶尾、水蓼、蘆葦等。

3.3水體設計

河道拉直后徑流速度加快，將導致下游地區大量的沉積和淤塞，筑壩、改道使河岸的地下位下降、河岸的水量調節功能也隨之下降。河道設計效果圖參見圖5。

生態駁岸是指“可滲透性”的人工駁岸，它可以充分保證河岸與河流水體之間的水分交換和調節同時也具有一定的抗洪強度，還對水文、生物過程有一定的促進功能。

1）親水平臺（可淹沒）：利用原有硬質護坡，結合內河設計親水平臺，階梯式的休閑平臺可隨著雨季和干枯季的水位變化而滿足不同需求，無論是豐水期還是干枯期，水木臺都可以提供游人一個親近水體、觀魚戲水，與大自然親近的機會。

2）親水式大臺階（可淹沒）弱化城市與河道的硬線條，拉近城市與鞍子河之間的距離感，讓鞍子河與周邊用地更加完整地融合為一體，即可觀大河向東流之磅礴，又可守小河潺潺之恬靜。

3）跌落花階（組合堤壩）：用豐富的植物臺階弱化原有的硬質堤壩，減少硬質護坡給人的生硬感，突出生態、自然，找回丟失的人性化設計。

4）水上木棧道（可淹沒）：強化河道兩側互動聯系，既結合原有灘涂，在河道內，在灘涂上結合設計可淹沒棧道，豐富空間體驗，提升環境氛圍，是適應水位高差變化，提供休閑的號去處。

4結束語

河道綠化論文范文第5篇

關鍵詞：環境保護 公路工程 體現 途徑

公路工程對環境的影響不同于一般的廠礦企業,具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補性和難于預測性等特點,因此,公路工程的環保工作要根據自身的行業特點,以工程前期、施工期和營運期等各個階段為契入點,有針對性地采取相應的有效措施,使公路工程給自然環境帶來的不利影響降到最低限度。

一、要將環境保護內容體現在公路工程設計全過程之中

1.珍惜自然環境,規劃好公路用地范圍,對于工程方案,除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術標準外,還要結合自然價值、社會價值和美學價值來綜合考慮公路的用地,使路線規劃有利于環保。

①保護土地、水體、空氣和生物資源,珍惜現有資源價值。合理產生新的生產用地,保護和增強現有的土地利用。

②路線應與城鎮規劃相協調,促進城鎮更新及改善環境。一方面盡量減少項目與城鎮規劃相干擾,又要有利于城鎮的發展;另一方面又要方便車輛進出城鎮,盡量保持項目與城鎮的合理間距——“靠而不近,離而不遠”。

③避開環境敏感性區域。如學校、工廠、醫院、名勝古跡、自然保護區、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設施等等。

2.設計要結合自然地形

①平面線形。在滿足規范要求的情況下采用較低技術指標是使路線順應地形的一個好辦法,多采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。

②縱面線形。合理設置縱坡和豎曲線使縱面線順應地形成漸變、順滑的縱坡線,避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案,可避免山體開挖,保護森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水,而且是大氣流通的通道,可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤,這樣可避免阻礙大氣流通,不會威脅到冷溫植物的生長。

③邊坡設計。在確保穩定的情況下,邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協調,并用植物進行綠化(可結合各種土工防護結構和其它綠化基礎工程綜合實施)處理,坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進行弧形整飾,可產生自然美又可防風蝕。

3.重視水土資源,減少水土流失

一是設計時注意填挖平衡,減少土石方量,減少借土棄土。二是做好邊坡防護設計工作,應根據地質情況多采用種草植樹的綠化護坡方法。三是做好沿線排水設計;四是合理取土、規范棄土、保護耕地,少占良田。應盡量在荒地或低產耕地集中取土,取土后對取土坑進行后期利用。棄方應集中堆棄,不占農田,堆棄后應上覆表土,播種綠化。

4.注意保持原有的灌溉系統和自然水網體系

①橋涵設計盡量避免影響河流水文、水流特征。

②避免改移或堵塞大型河溝。

③對小型排灌系統如遭破壞應予以恢復或加以調整,合理設置小橋涵位置,必要時對原有排灌體系進行優化合并或改移。

④做好項目自身的排水系統,增加必要設施以防止路基路面排水對農田水利的沖擊。

5.合理設置臨時施工用地

減少或避免占用農田,避免用地范圍以外的耕地被機械碾壓或堆放材料。臨時用地在竣工后應及時復耕還田,恢復植被。

6.做好道路沿線景觀設計工作

①公路選線、定線時,要盡量與地形地貌相吻合,減少土石方量,減少對自然風景的破壞,避開受保護的景觀空間。②重視路線空間造型設計,包括路線線形和其它景觀因素(邊坡、擋墻、收費站及服務區建筑等)的造型設計。③做好沿線綠化設計工作,利用綠化來補充和改善沿線景觀,如邊坡盡量采用種草植樹的護坡方式。

7.做好道路降噪設計工作,可通過沿線種樹綠化達到減噪目的,必要時設置隔音屏。

避免只考慮工程、專業本身的要求 ,應從全社會經濟效益、環境保護角度考慮。

二、要將環境保護內容體現在公路施工全過程之中,公路施工期間將對周圍環境產生一定的影響,隨著施工的結束即可消失

1.減少水土流失

根據實際填挖土質合理設置邊坡的坡度;合理設置土石方填挖施工現場臨時排水系統,及時疏導雨水,以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕;填方坡面應及時夯實并進行邊坡綠化;合理確定借土棄土位置,合理開采砂石料場,注意料場棄土棄渣分離處理。

2.減少噪音污染

禁止噪音超標機械進入施工現場,平時注意機械維修保養;合理安排施工組織計劃,盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。

3.防止大氣污染

材料堆放應采取必要擋風措施,減少揚塵。組織好材料和土方運輸,防止材料散落造成環境污染。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。對施工場地、材料運輸及進出料場的道路應經常灑水防塵。

4.防止水質污染

加強對施工隊伍的生活污水處理,嚴禁將其直接排入河道水流中;對路基清除淤泥表土應回收到路上處理或運到指定地點堆棄;棄石棄土應運到合理地點,不得任意堆放,更不能淤塞河道;對橋梁圍堰施工,應注意圍堰土在施工結束后的清除工作,避免阻塞河道;橋梁施工機械還應避免油污的污染。

三、要將環境保護內容體現在公路營運全過程之中營運期間對穿越村屯的路段應設置嚴禁鳴笛標志 ,學校附近尤其應注意噪聲的影響

1.加強公路管養工作,對路面和邊溝應定期清理。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導流壩和路田分界墻的養護維修工作。對沿線收費站和服務區的垃圾及污水要進行環保處理。

2.加強公路綠化及其養護工作,既創造良好的視覺景觀,也可降噪防塵。按公路綠化、美化設計的要求完成各項綠化工作 ,科學合理地實施草、花、灌、喬木相結合的多層次立體綠化格局 ,以達到凈化空氣、降低噪聲、保持水土的目的。