電子商務物流管理
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電子商務物流管理范文第1篇
從理論體系的角度看，電子商務逆物流管理中的退貨管理研究，不僅是市場營銷和物流研究的重要項目，也對電子商務銷售行業從業者的針對性研究有著重要意義。在逆向物流管理過程中，在線商家越來越意識到一個強有力的退貨管理系統對提高企業的競爭力起到很大的作用，對于電子商務企業的在線銷售決策有著直接性的影響。
一、電子商務逆物流管理含義理解
電子商務逆向物流管理概念的出現是基于傳統正向物流的一種新型物流管理模式，且不同地區專業機構及學者對其也有著不同的定義。現在普遍接受的概念，是由美國逆向物流執行委員會提出的：客戶為重新獲取產品的商業價值，而進行相應的處理措施，從而使商品從消費地反向運輸到產出地的整個過程。電子商務逆向物流分為退貨逆向物流以及回收逆向物流，其中退貨逆向物流主要是指商品由于型號不符合訂單要求，或是質量問題等各種原因從消費地送回到生產發出地的過程。而回收逆向物流是指商品經過消費者一段時間的使用后，需要對廢舊物品進行回收處理及再利用的過程，這里主要是對退貨逆向物流進行介紹。電子商務逆向物流管理的發生原因是因為用戶的不滿意因素，其商品流程同正向流程相反，但所進行的流通環節相同，即同樣包含商品流、資金流、信息流和物流運輸。基于互聯網能夠完成商品流、資金流、信息流三個主要流程，但就商品物流運輸方面，對于信息商品及數字化商品，可以通過線上方式進行交易，卻無法進行商品的實體交易，這也是電子商務逆物流管理中的退貨管理關鍵步驟。就目前主流電子商務逆向物流主要包括三種交易模式，即商家在線回收模式、生產商自主化回收模式以及第三方介入回收模式。但無論哪種逆向物流管理模式，都離不開B2B電子商務網站的設計，只有相對可靠的交易平臺，才能高效處理商品逆向物流。
二、電子商務逆物流管理商業價值
在互聯網技術應用環境下，電子商務企業應重視逆向物流，發揮其在市場競爭中的積極作用。一方面，它能夠提高客戶的購買滿意度及客戶滿意度。客戶作為商務活動中的資金輸出端，在電子商務環節無法看到實體商品，加上網站對商品圖片的優化處理，使得客戶在進行商品購買后會存在一定的購買偏差，便會要求退貨，即電子商務逆流。這個環節中，若處理得當將會提升消費者的消費滿意度，從而形成良好的口碑，正如俗話所說“金杯銀杯不如老百姓的口碑”，合理利用逆向物流能夠營造企業形象，優秀的企業文化形象有利于自身長遠發展，這樣不但不會因為商品預期偏差而失去客戶，更會提高客戶的忠誠度。以某運動服裝品牌為例，其推出廢舊運動服裝回收服務，將回收到的商品進行處理捐贈，并修建公共運動場。雖然付出一定的資本，但有效提升了企業自身品牌影響力，獲得消費者的一致認可。另一方面，電子商務逆物流管理還有可能增加商品的商業價值，若某款商品在銷售過程中由于自身款式、性能不符合消費者的消費需求，從而出現滯銷情況，可以將其逆向物流再次改造，經過處理后的商品同原商品而言商品售價會更高，所帶來的銷售利潤也就更高。并且在商品逆向物流時，經銷商可以根據客戶反饋回來的商品評價進行缺陷調整，逐步完善商品質量，滿足消費者的需求，提升商品實際性價比。
三、電子商務逆物流管理工作現狀
（一）退貨規則不完備
電子商務交易平臺對各商家企業提出了逆向物流退貨機制設立的要求，但實際退貨環節缺少完備的退貨規則，在進行退貨環節規則指定不明確，大量模棱兩可的詞匯嚴重影響客戶的消費體驗。商品銷售本身存在著不確定因素，在有形商品進行交易、運輸、分配等環節，存在一定的安全隱患，如在進行商品搬運時對商品造成一定程度的損傷，或運輸時造成細小零件遺失、運輸時間過長導致商品變質等情況，甚至商品遺失、保管不善等。這些情況的發生直接造成逆向物流現象，為物流管理工作帶來一定的阻礙。加之部分消費者的退貨意識不強，不想在這個方面耗費精力，嚴重影響了逆向物流管理的服務質量。針對部分企業而言，沒有意識到逆向物流的重要性，將該項目的發展順序調后，很難找到構建逆向物流退貨系統的理由，未制定相應具體的退貨規則，引起退貨系統的不確定性，從而增加了逆向物流退貨系統的負擔。
（二）信息數據不準確
電子商務逆物流管理工作中，若想有效提高用戶消費滿意度，擁有較為穩定的顧客群體，其根本是通過交易信息數據整理，構建高效完備的商務逆流退貨系統。在電子商務交易環節，消費者只能根據網站設計頁面進行商品了解，網絡信息較為復雜，在提高消費者對于商品期望值的同時，也增加了信息誤導的可能，若客戶不滿意需要退貨處理時，不能及時有效地進行退貨，不僅會流失客戶，更會降低消費者群體的滿意度。而目前多數企業在設立電子商務逆流管理工作的退貨系統中，僅著眼于某一交易訂單的價值，信息數據不準確，使得退貨處理步驟復雜，退款周期延長，不能有效處理退貨問題。
（三）退貨政策不一致
電子商務交易背景下，常涉及到多地區交易服務，不同地域間的商家退貨政策不一致，沒有較為指導性的統一退貨標準，加大了消費者的退貨負擔。部分企業為吸引消費者的眼球，雖然制定了退貨規則，但對于退貨條件及退貨責任的劃分不明確，不同企業、地區之間的逆向物流政策不統一，導致消費者對于退貨政策認知混淆，在退貨過程中引起不必要的障礙。政府在這個過程中沒有起到指揮作用，對電子商務環境下逆向物流產品的處理方式、評估標準沒有統一標準，且獎罰制度不明確，導致電子商務逆物流管理混亂的局面。
四、電子商務逆物流管理中的退貨管理探討
（一）建立健全退貨規則
企業可以實現明確電子商務逆向物流管理退貨規則，讓消費者在購買商品之前先了解相關具體退貨信息，如什么樣的商品可以退貨，退貨的要求是什么，退貨涉及到的時間期限有哪些，退貨后的退款處理等問題。降低因消費者不了解退貨規則而造成的交易沖突，杜絕出現消費者在購買后才發現不可以退貨的情形，維護企業的信譽。商家與消費者在網站平臺上完成交易行為后，商家可以為消費者提供一定的時間來判斷自己的消費行為是否正確，在明確交易網站平臺上的退貨規則后，允許消費者反悔，即在訂單并未發送時取消網上訂單。這種行為表面上減少了交易訂單，但商家與消費者雙方都沒有經濟損失，還會提高商家的形象，降低了售后退貨的可能性，從而吸引潛在客戶。將退貨規則放在消費者購買產品的頁面之前，增強消費者的購買安全感，不僅是對消費者負責任，也是企業明智的選擇。
（二）收集交易數據信息
現代化的經濟社會體系導致人們對于煙電子商務物流交易的要求越來越高，人們更加注重網絡交易。在這個銷售背景的推動作用下，電子商務逆物流管理中的退貨管理要求企業做到精細化營銷，通過已有的電子交易銷售數據收集，將其作為理論支撐，完善退貨管理布局調整，已成為現代化電子商務改革中的主流趨勢。一方面，是從網絡零售終端進行基礎數據的采集工作，這是優化退貨管理的基礎工作，利用現代化信息系統，能夠實現對每一筆訂單流通的有效追蹤。但需要注意的是，當下發展技術條件下，暫時無法完成具體信息回收任務，例如同一消費者對于某款食品的消費使用周期，口味、品牌、類型偏好等方面。所以在開展電子商務逆物流管理交易數據終端采集工作時，應注意把每一筆交易訂單最終售賣對象的具體信息錄入到整個數據管理系統之中。另一方面，是對收集到的統計數據的分析工作，即如何使用合理的分析技術手段，通過退貨訂單管理，了解用戶的消費趨向，并借此完成商品品質優化，是電子商務逆物流管理的最終目的。應結合電子商務的服務特點，抓住行業消費者具有穩定性的特點，分析現有客戶群的消費規律。通過對不同地理環境，不同品牌，不同年齡段人群的商品種類消費情況進行有效分析，提出更精細化的逆向物流數據管理計劃，完善商品生產工藝指標設置，讓客戶能夠在最短時間內解決退貨問題。
（三）政府完善法律法規
在可持續發展理論的引導支持下，合理利用資源，發揮資源的最大化效用已經成為各行各業發展需要遵循的基本原則，我國在《中華人民共和國電子商務法（草案）》中，對電子商務逆物流管理中的退貨管理的相關規則制定了明確要求。政府必須介入電子商務逆物流管理工作中，通過制定相關法律法規的形式，制定退貨管理最高遵循原則，有效規范網站行為，保護消費者的利益。退貨政策的規劃處理環節，需要明確詳盡的退貨流程體系，對商品退貨中的配送過程、裝卸搬運等環節制定相應的規定。這些法規不僅包括政府的官方法律，還要有商品交易平臺的第三方要求，并積極向電子商務企業宣傳逆向物流的重要性，加強消費者電子商務退貨意識，從而保證商家與消費者雙方的利益。在電子商務商品供應商篩選環節，應對產品質量進行調查，通過對賣家的信譽、服務記錄、商品質量等多方面進行仔細篩選，杜絕沒有退貨服務意識的商家及商品進入電子商務網站。政府或交易平臺要與消費者簽訂交易協議，規定商品的基礎質量要求，保證其提供給消費者的產品都是最好的。若發生因為商品自身質量或違背消費者的意愿造成不必要的退貨情況，不僅僅是人力、財力和物力等方面的損失，更對企業的信譽造成影響。在第三方物流公司選擇匹配時，也要構建相應的物流反饋系統，客觀評估其是否能夠滿足消費者對商品運輸物流的要求，保證電子商貿運輸及逆向物流管理都可以安全、及時、完整地完成任務要求，降低因配送時的大意或運輸途中的疏忽造成的終端退貨。政府可以鼓勵電子商務企業在原有基礎上，增加相應的在線外延服務，彌補送貨的不及時性，以及人性化的消費管理。若發生消費者購買產品和收到產品之間的時間過長，會導致消費者的退貨意愿不斷增加，電子商務企業可以在進行訂單追蹤的同時，通過電子郵件等方式積極地征詢消費者的意見，以便雙方及時溝通，完善電子商務逆物流管理中的退貨管理。隨著我國信息技術水平的不斷發展，電子商務逆物流管理中的退貨管理需求不斷增加，其改革手段變得多樣化。如何使用高效的電子商務逆物流管理方法，提高客戶的消費滿意度，成為完善電子商務企業經營效益的關鍵要素。應該加強對項目化管理的應用，實現電子商務企業內在組織的退貨服務系統化，革新企業逆向物流活動，為企業在管理方面提供一定的增量優勢，推動電子商務企業可持續發展。
參考文獻：
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電子商務物流管理范文第2篇
21以來，電子商務發展迅速，成為我們經濟發展大浪潮中的一匹黑馬，而阿里巴巴集團旗下的淘寶網更是成為世界電子商務領域的行業標準。物流作為電子商務的一個重要環節，直接左右著電子商務的運行。筆者結合工作實際，就物流管理和電子商務的關系分析這一重要議題展開討論，分析有關問題。
二、物流管理與電子商務之間的關系
1、電子商務離不開物流管理。眾所周知，電子商務是物流環節、商流環節、信息流環節以及資金流環節的綜合體，進行電子商務活動必然離不開物流環節。只有加強物流管理，才能很好的實現電子商務;如果物流管理不力，必然會導致商品貨期的延誤、商品的丟失等嚴重問題，造成經濟損失，破壞了電子商務系統。
2、電子商務促進物流管理的進步。隨著電子商務的不斷進步，物流業也隨著得到了長足的發展，無論在人力、物力以及財力上都得到了比以往更大幅度的支持。在這個過程中，物流行業不斷得到新的發展契機，充分整合內部資源，合理規劃內部管理，從而推進了物流管理的科學化、合理化，促進了物流管理的進步。
三、電子商務下物流的特點
1、成本最優化。由于當前物流業企業眾多,競爭十分激烈，利潤空間較小，只要要求物流行業在成本控制上實現更優化的管理。
2、服務系統化。物流行業從原材料到最終商品的流通過程中，要求科學化作業，系統化服務。
3、服務快速化。當前，隨著生活節奏的不斷加快，要求電子商務的效率越來越高，隨之也對物流服務在時間上的要求越來越高，直接導致了服務的快速化。
4、目標系統化。現代物流管理的目標非常系統，要求從整體上規劃好物流的活動，協調好各個物流環節，最終實現整個物流活動的優化控制。
5、技術現代化。現代物流管理中涉及到很多現代化技術，計算機技術、現代通信技術、光電一體化技術、語音識別技術等，通過廣泛使用這些先進技術，提高對物流的全程控制。
6、服務規范化。現代物流的要求在服務功能上，在作業流程上，在作業動作的標準化環節上、程式化環節上下功夫，做到規范化，科學化。
7、作業網絡化。現代物流在服務區域內充分建立起網絡化管理模式，以實現網絡化作業，網絡化管理。
四、電子商務中物流供應鏈管理策略
1快速反應。快速反應要求減少原材料到銷售點之間的時間，最大限度地提高工作效率，快速反饋消費者。
2、有效客戶反應.充分整合分銷商和供應商之間的資源，消除不必要的成本和相關的費用，從而實現客戶最大效益的獲取，進而推進電子商務的發展。
3、電子訂貨系統.該系統在歐美等國家十分流行，用戶直接將所要購買物品的信息通過計算機網絡傳送至相關的公司，公司對所有客戶的信息進行整合，進行配貨送貨處理。
五、電子商務降低物流成本的措施
1、合理選擇物流運作方式。在當前電子商務大行其道的大背景下，合理降低物流成本對眾多的電子商務從業人員來說至關重要，而物流方式有多種多樣：自行配送方式、第三方物流公司配送方式、第三方物流公司協同配送方式等。其中后兩種是當前最為主要的物流配送方式。而電子商務物流方式的選取則要充分參考在保證服務的質量和時間的基礎上，哪種方式在成本控制上更為有效。
2、完善物流網絡。建立并完善物流網絡，能夠很大程度上提高物流配送的效率，對于企業及時交貨，保證供應和提高配送效率十分有效，一般來說，完善物流網絡可以在全國范圍內建立一個中心配送點，其他區域以該點為中心進行發散。
3、實行兩級物流制度。對于業務量較大的電子商務公司來說，物流管理的難度比一般的電子商務公司在物流管理上的難度大很多，可以使用兩級物流制度，來實現對物流的科學管理。
六、結語
當前電子商務發展速度很快，尤其是阿里巴巴集團旗下的淘寶網更是給眾多的賣家提供了很好的電子商務平臺，而物流是電子商務中不可避免的重要環節。筆者結合自身工作實際，就物流管理與電子商務的關系分析這一重要議題展開討論，分析物流管理和電子商務之間的關系，分析電子商務下物流的特點，分析電子商務與物流之間的關系，剖析電子商務中物流供應鏈管理策略，并最終提出降低電子商務物流成本的措施。筆者水平有限，文筆粗陋，不當之處敬請各位同行和相關學者及時指正，不勝感激。閥參考文獻：
1.夏小天.小議物流管理與電子商務的關系分析[J].現代管理.2010.8月刊
2.苗成剛.淺議物流管理與電子商務的關系分析[J].管理與效益.2009.11月刊
電子商務物流管理范文第3篇
【摘 要 題】電子商務
【關 鍵 詞】電子商務/物流管理/關系與策略
【 正 文】
隨著新經濟時代來臨，作為一種嶄新的商務交易活動，使貿易洽談可以足不出戶在網上解決，給傳統經濟帶來翻天覆天的變化。然而交易的最終實現還有賴處于后臺的物流產業，傳統的運輸倉儲方式在新經濟的模式下，正在發生著質的變化。發現現代物流業，推動電子商務發展是大勢所趨。傳統運輸倉儲手段與現代信息技術重新整合的大勢已經來臨。然而，我國發展物流管理業的形勢并不讓人樂觀。建立現代化物流業，促進電子商務的發展，是推動市場經濟的重要條件。
一、物流管理與電子商務的關系
在電子商務與物流管理的關系中，是電子商務改變物流，還是物流影響電子商務的發展？對此筆者認為：物流將會影響電子商務的發展，但最終將會是電子商務改變物流，而物流管理體系的完善將會進一步推動電子商務的發展。
（一）物流管理在電子商務的全過程中占據越來越重要的地位
電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物，由于其自身的特點已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務所涵蓋的范圍卻沒有統一、規范的認識。和傳統商務過程一樣，電子商務中的任何一筆交易，都包含著四種基本“流”：即信息流、商流、資金流和物流。在電子商務條件下，前面三種“流”的管理過程都可以通過計算機和網絡通訊設備實現。物流作為四“流”中最為特殊的一種，是指物質實體（商品或服務）的流動過程，包含運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動，而實體流的過程必然涉及到渠道的物流管理。
過去，人們對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網絡化，而忽視了物流的電子化過程，物流仍然可以由傳統的經銷渠道完成。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。試想，消費者在網上購物，但所購貨物遲遲不能送到，其結果可想而知，消費者勢必會放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統購物方式。
由于電子商務的服務對象是不受地域限制的，那么對企業來說，如何以最快的速度、最低的成本把商品送到顧客手中，是能否吸引顧客的一個十分重要的條件。所以電子商務時代，建設一個高效率、低成本的物流管理體系，既是網絡經濟電子商務發展的迫切需要，又是各個企業面臨的現實問題。隨著物流管理在電子商務活動中的地位越來越重要，物流管理是電子商務活動中不可缺少的部分。
（二）現代化的物流是實施電子商務的根本保證
長期以來，我國電子商務的最大障礙，從根本上講，就是一個物流與信息流、商流、資金流嚴重脫節的問題。目前的電子商務只能是靠網絡訂貨，靠物流體系送貨。而將商品及時地配送到用戶手中，完成商品的空間轉移（物流），才標志著電子商務過程的結束。因此物流系統的效率最低是電子商務成功與否的關鍵。在我國，物流設施落后，配送體系尚不完善，要發展電子商務首先應改造物流設施，建立與電子商務銜接的配送體系。否則，物流將會成為電子商務的最大的瓶頸。因此，建立現代化物流是實施電子商務的根本保證。
首先，物流保障生產。無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，采購的材料要及時到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占用、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。相反，現代化物流的發展滯后，現代生產的全過程將難以順利進行，便捷的電子商務貿易形式，也將是無米之炊。
第二，物流是實現“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務的出現，最大程度上方便了最終消費者，在電子商務環境下，顧客只要坐在家里，便可以在因特網上搜索、查看、挑選，完成購物的過程。物流是電子商務中實現以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現代化的物流技術，消費者所購的商品遲遲不能送到，或者所送的商品并非自己所購，消費者必然會回復到傳統的購物方式，那么網上購物就難以發展。
第三，物流服務于商流。在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在傳統的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當的方式、途徑向需方（購方）轉移。而在電子商務下，消費者通過上崗購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務的活動并未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才終結。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者出現的。沒有現代化的物流，商流活動仍將是傳統的買賣方式。
綜上所述，物流是，電子商務的重要組成部分和根本保證。我們必須大力發展現代化物流，以進一步推廣電子商務。
（三）電子商務促進物流技術的大發展
所謂物流技術，是指完成物流任務所必須采用的最有效的方式方法。傳統的概念主要是指物資運輸技術或者物資流通技術，也就是說物流技術是各種流通物資從生產者轉移給消費者時，實現各種流通形態的停頓與流動功能所需要的材料、機械、設施等硬件環境和計劃、運用、評價等軟件技術。
隨著商品庫存的積壓帶來巨大的商業風險，零庫存物流技術也就應運而生了。零庫存商業系統的實施必須依托如下三個條件，首先必須有一個能夠準確、快速反映市場需求的信息系統，其二必須有一個能夠根據所獲得的市場信息進行生產調節或者采購的快速柔性生產系統。此外，還必須有一個貨物快速配送系統。零庫存概念的提出，似乎使物流技術的發展遇到了難以解決的矛盾。但電子商務的出現，便得到了解決，使物流技術進入了一個嶄新的時代。
電子商務是一種新型的基于因特網技術的商業活動的形式。電子商務實現了在全世界范圍內用因特網技術以電子方式進行物品與服務的交換。電子商務所完成的功能不僅僅是訂貨和支付，實際上，電子商務擴展從生產到消費的整個商務過程。電子商務包括企業內部網、企業內部網同因特網的聯接應用系統。電子商務應用系統是客戶訪問的入口，用戶通過因特網，可以在這個系統上查看產品目錄，翻閱產品資料，還可以通過電子定單系統下單和通過電子支付系統結算。
隨著電子商務的發展，企業不必再花費巨資進行產品信息采集了，企業決策層根據這些信息適時調整生產計劃，適時生產適銷對路的產品，客戶就可以通過電子商務系統訂貨，即時反饋到企業，企業立即組織生產，最后通過配送系統即時送到用戶手中。這樣，企業就以少的投入實現了產品的零庫存生產過程。 隨著計算機技術的不斷普及，網絡技術的不斷完善，電子商務勢必取得長足的發展和應用，物流管理也將實現真正意義上的“貨暢其流”。
（四）電子商務促使企業重新認識物流過程，明確物流管理目標，進一步形成供應鏈管理
有了完善網絡技術和電子商務長足發展等前提條件，企業建立競爭優勢的關鍵已經由節約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流一體化的“第三利潤源泉”。此時的物流管理應是以生產企業為起點，經由物流企業、銷售企業、直至消費者的整個供應鏈系統化的一體化物流過程，其管理目標是通過各個環節的密切配合，對產品進行適時適地的遞送，實現最佳客戶服務與最低配送成本的組合。因此，物流管理的內涵得到了延伸。
一次完整的電子商務過程包括廠家將產品生產出來，通過運輸、倉儲、加工、配送到用戶（消費者）的物流全過程。這個過程的管理稱之為供應鏈物流管理。供應鏈物流系統連接多個生產企業、運輸業、配銷業及用戶，隨需求、供應的變化而變化。因此要求系統管理必須具有足夠的靈活性與可變性。供應鏈物流系統從生產、分配、銷售到用戶不是孤立的行為，是一環扣一環的，相互制約，相輔相成的，因此，必須協調一致，才能發揮其最大經濟效益和社會效益。在電子商務時代，物流與信息流的相互配合體現得越來越重要，在供應鏈管理中必然要用到越來越多的現代物流技術。
二、物流現代化的發展環境與策略
（一）目前我國物流管理業存在的問題
近年來，我國物流業已經具備了相當規模，但是從總體上還不能適應電子商務時代經濟發展的需要，物流效益不高、與國際先進水平尚有很大差距。物流業相對于第三產業中其他行業和其他產業特別是第二產業的發展關系仍不協調，按照社會化大生產分工協作規律要求的物流社會化服務體系亟待加強。第三產業領域改革和管理相對滯后，市場競爭機制和市場管理法規不夠健全，大部分商品放開后市場流通秩序比較亂，物流企業自身經濟效益不佳。國有物流企業從運行機制、組織化程度、經營方式等方面都不適應電子商務時代要求，市場占有率下降，主渠道地位發生動搖。
1.基礎設施能力不足。交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設施落后，大量的倉庫是五、六十年代的老舊建筑。
2.技術裝備落后。現代化的集裝箱、散裝運輸發展不快；高效專用運輸車輛少，裝卸搬運的機械化水平低。
3.管理分散，社會服務水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統一規劃、重復建設加劇。全國物流企業處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務網絡。
4.物流行業人才培訓和物流信息工作亟待加強。物流人才和信息化是實現物流現代化的根本條件。目前這方面的工作沒有一個部門來負責。這對于物流人才的培訓和信息化的推進依然是整個物流行業的問題。
5.物流管理系統的發展沒有統一規劃，管理體制仍需進一步深化。長期的計劃經濟體制使我國的物流行業發展滯后。在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中，由于傳統觀念的影響，管理體制的改革落后于經濟體制的改革。到目前為止，我國物流業仍然是分散的或者稱多元的管理方式。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。另外，已經形成的社會物流系統與企業物流系統由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結合和協調發展，也對物流合理化產生不利影響。物流業既然是全社會的服務行業，覆蓋了國民經濟的所有產業，就更應該重視它的總體發展規劃。應當把物流管理作為國民經濟大系統中的一個重要子系統來抓，制訂具體的發展目標，分部門組織實施，使物流行業各個部門協調發展。
6.對于搞好物流的重要性認識不足。長期以來，“重生產、輕物流”的思想觀念仍沒有脫離舊體制的束縛。隨著市場經濟的高度發展，流通不再只對生產起一種反作用。從某種意義上講，流通對生產起一種決定作用。我們必須從建立社會主義市場經濟的戰略角度來認識搞好流通、建設好物流管理系統的重要性。
（二）電子商務時代中物流管理的趨勢
1.由顧客服務轉向關系管理。過去物流管理著重在企業內部作業與組織的整合，對下游顧客的對應仍以服務品質為主要管理重心。因此，評價管理績效多數為定單周期時間的速度，供貨率等。然而在電子商務供應鏈管理模式發展下，企業逐漸轉向強調跨企業界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。隨著電子商務時代中客戶關系管理理念的出現，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理。
2.由對立轉向聯合。傳統商業通道中，企業間多以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業間的對立局面。然而在追求更大競爭力的驅動下，許多企業開始在各個商業流通技能上的整合，通過聯合規劃與作業，形成高度整合的電子商務供應鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。
3.由預測轉向終測。傳統的流通模式通過預測下游通道的資源來進行各項物流作業活動，但預測的準確性不高，因而浪費了商業資源。新興的物流管理趨勢是強調通道成員的聯合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內部需求及生產的資料，使得上游企業無需去預測，流通模式是逐漸由預測基礎轉向終測基礎發展。
4.由功能整合轉向程序整合。在渠道競爭日趨激烈的環境中，企業必須更快響應上，下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，以程序式的操作系統來運作。物流作業與活動具有跨功能，跨企業的特性，故程序式整合是物流管理成功的必要條件。
5.由垂直整合轉向虛擬整合。在傳統渠道中，一些大型企業會進行通道的垂直整合，以期對通道掌握有更大的力量。事實證明這并不成功，反而分散了企業的資源，并將主業削弱。今后企業必須將非核心業務委托給專業管理公司，形成虛擬企業整合體系，為主體企業提供更好的產品和服務。在虛擬整合趨勢下，供應鏈體系得以成功發展，物流產業也得到很大支持，得以配合主體企業商流之需，不斷開發新的增值服務項目，形成更專業的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務。
6.由信息保密轉向信息分享。在供應鏈管理結構下，供應鏈內相關企業必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業分享，否則無法形成有效的供應鏈體系。轉貼于 7.完善對物流科學的研究。物流科學是融匯了技術科學和經濟科學的綜合科學，其內容相當廣泛，包括系統科學、管理科學、環境科學、流通科學、運輸科學、倉儲科學、營銷科學、再生科學以及機械、電子等方面專門技術。物流科學是現代大生產、大流通的必然產物。隨著電子商務時代經濟發展的需要，對我國物流業將提出更高的要求，物流科學和理論的研究更具積極的作用。
（三）我國物流現代化的發展策略
電子商務時代中，應根據我國物流市場供求情況的分析，加快發展現代物流產業。
1.明確管理物流行業的政府部門。從發達國家的經驗看，物流行業的管理權也應該是統一的。我國物流業經過多年的建設，物流業賴以發展的物質基礎已經具有相當規模。但是由于管理體制改革滯后，使得物流業發展不快，處于“小、多、散、弱”的狀態，社會化、專業化程度低，社會物流整體效益差。過去，我國的物流行業的管理，政策缺乏統一與銜接。現在應當設立具有統一協調職能的專門工作機構，組織各有關部門，共同為統一歸口管理物流行業創造了條件。政府應加強對物流工作的領導，建立權威的組織協調機構，統一全國物流發展工作，使我國物流業能以較快的速度發展。
2.加強有關政策研究。在向市場經濟轉軌的過程中，在新舊體制并存的環境下，制定正確的政策就成為推動物流業發展的至關重要的環節。研究制訂符合促進實現物流管理現代化的可操作性的政策，將會進一步調動社會各方面發展物流事業的積極性，擴大資金來源的渠道，加快物流業的發展。
3.制定全國性的倉儲法規和運輸法規。世界上許多發達國家都有專門的倉庫法。過去，我國各個流通主管部門也制定過倉儲方面的管理規定，但只適用于本系統，而非流通部門的儲運企業與非國有儲運企業沒有章法可循，不利于現代物流配送的發展，直接影響到全國范圍內網絡化運輸的發展。
4.物流產業的發展要加快改革步伐，堅持走專業化、社會化的道路。物流現代化的前提是專業化、社會化，國家有關部門應該從各個方面支持專業物流企業的發展。一是在資金方面支持現有物流設施進行技術改造；二是在稅收政策方面支持專業物流企業在全國范圍內發展配送網點，實行統一管理、統一核算、統一納稅；三是在城市交通管理方面支持專業物流企業為生產與零售企業實行共同化社會配送，形成一大批服務社會化、經營專業化、內外貿易結合的新型流通產業群。
5.各地區要抓住機遇，及時建立和發展適合本地區特色的配送中心，以搶得先機。
6.將改組老批發企業和傳統的儲運企業結合起來，重點建設現代化批發網絡，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來。
7.改善物流配送中心的網點布局。政府在市政規劃中要將物流作為總體規劃的一個有機組成部分，統一規劃。根據我國國情，發展現代化的配送中心應以現有物流企業為基礎，逐步發展大型物流中心與區域性配送中心相結合，建立多功能、信息化、優質服務的配送中心。
8.引進外資與先進技術。我國物流業應積極多渠道引進外資與技術，加快我國物流管理的發展進程，尤其是應注意引進環保型技術與設施。
9.重視物流管理人才的培養。由于我國在物流管理、配送中心運營方面的實踐經驗不足，人才的培養就更顯重要。只有物流從業人員素質的提高，才能不斷增強競爭力，除了學校的人才培養外，物流主管必須加大力度，將原以個別人員技能訓練的方式轉向知識基礎的系統培訓，并建立“注冊物流管理師”制度。
10.重視對物流科學技術的研究工作。目前國內已有不少部門和大專院校設立了專門的物流研究機構或科研項目，但這些工作大都是分散的、獨立的。物流業是一個系統工程，只有在統一協調、科學規劃各有關部門。按發展的要求開展專業化的研究，使我國物流業發展健康。
三、適應現代化物流管理模式，大力推進我國電子商務的發展
我國作為一個發展中國家，物流的研究和應用起步都比較遲，水平較低，在開展電子商務時，除了需要綜合考慮電子商務的特點外，還必須注意現代化的物流模式，才能順利地完成電子商務的全過程。
電子商務應該是包含商務活動的全過程，從企業內部業務流程的管理，企業與企業之間，企業與消費者之間，商務關系的建立、合同的達成與履行、客戶關系的維持等。因此，對電子商務，應該從廣義的角度來理解，即電子商務就是通過電信網絡進行生產、營銷、銷售和流通的活動，它不僅指基于因特網上的交易，而且指所有利用電子信息技術（it）來解決問題、降低成本、增加價值和創造商機的商務活動，實現從原材料查詢、采購、產品展示、訂購到生產、配送、儲存、運輸以及電子支付等一系列的貿易活動。
電子商務物流管理范文第4篇
關鍵詞：物流管理；電子商務；企業發展
電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業國內與國際發展現狀
1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。
上海apec通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（fedx），中外運敦豪（dhl）、聯合包裹（ups）、荷蘭天地快運（tnt ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是b2b電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是企業物流發展的基礎
通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
2、物流服務網絡化
電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。
3、物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。
4、物流經營全球化
由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。
三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規
聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。
建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。
通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。
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電子商務物流管理范文第5篇
隨著我國經濟水平的提高和互聯網的迅速發展，我國經濟發展方式發生了重大轉變。特別是互聯網技術的發展，極大的推動了電子商務時代的到來。電子商務環境下，物流管理體系的創新，對企業的長遠發展具有重要影響。本文將從傳統物流管理模式的特點出發，對電子商務環境下的物流管理創新體系進一步探索，以供參考。
關鍵詞：
電子商務；物流；物流管理體系
一、前言
隨著我國經濟水平的提高和科學技術的進步，互聯網時代下的經濟得以迅猛發展。電子商務順應了時展的需求，對傳統商業發展模式提出了新的挑戰和要求。物流作為電子商務企業發展的重要組成部分，其管理好壞與電子商務企業的發展密切相關，而傳統物流管理模式已無法適應電視商務環境的需求，創新物流管理體系工作顯得尤為迫切。因此，要推動物流向信息化、現代化方向發展，加快物流管理方式轉變。
二、傳統物流管理模式的特點
第一，傳統的物流管理模式需要大量資金投入，給企業帶來了嚴重的投資負擔，它需要企業投資大量資金進行物流設備的購買、維護，不得不削減在其他方面的投入。一方面分散了企業的資金流向，另一方面增加了企業的負擔，對中小企業來說無疑不利于其長遠發展，削弱其市場競爭力。第二，傳統的物流管理模式不夠專業，對資源利用率較低。長此以往，導致物流成本較高，且受企業規模限制，不能形成物流規模效應，使得物流產品價格較高，管理不夠專業。第三，缺乏統一的物流管理。企業缺乏統一的物流管理中心，訂單中心、結算中心、物流中心的溝通較少，庫存信息橫向傳遞不夠有效、不夠及時，導致管理人員缺乏準確的依據，無法對物流成本進行準確估計，更無法合理安排采購、生產，不能準確估計企業的經濟效益。
三、電子商務環境下的物流管理體系
1．電子商務環境下的物流管理內涵
電子商務環境下的物流管理與傳統的物流管理模式不同，要求企業全面掌握產品生產、庫存、客戶信息等，并以這些信息為判斷依據，確定出最優方案，以實現產品利潤的最大化，同時要對倉儲、運輸等方面創新管理。電子商務環境下的物流管理模式具有信息化、網絡化、多功能化、人性化、科技化等特點，所謂信息化是指電子商務企業通常通過信息處理系統，來接受消費者的訂單，消費者也能通過信息處理系統查到產品的物流信息等，實現了企業與消費者的雙向互動，既提高了物流運輸效率，又節約了物流運輸成本。網絡化是指電子商務企業的內部網絡與外部網絡結合，共同組成了企業與消費者、企業與生產商的物流信息網。多功能化是指現代物流朝全面化、系統化方向發展，企業不僅僅只提供倉儲、運輸服務，還要根據消費者需求提供一些附加服務。人性化是指電子商務企業根據市場需求、消費者需求等，靈活開展物流工作，堅持“以人為本”的物流服務理念，以使得物流服務實現最有效果。科技化是指物流企業利用現代科技，運用全球定位系統等來搜集產品的物流信息。
2．電子商務環境下的物流管理創新方法
首先，政府要重視物流管理工作，完善法律法規。電子商務環境下的物流管理體系尚未成形，外部環境和內部環境的發展對現代物流提出了更高要求。因此，政府要加強引導，加大對電子商務企業的政策扶持、資金扶持，加強與物流相關的法律法規建設，為企業創造良好的政策環境，推動物流網絡在全國范圍內的建設工作，整合全國物流資源，實現資源優化配置。其次，企業要加強物流管理設備建設。傳統的物流設備較為落后，基礎設施較為陳舊，特別是倉儲設施，仍存在很多問題，缺乏系統的物流設施。因此，企業要加大資金投入，改進物流管理設施建設，以先進的基礎設施為支撐，統一協調物流部門與其他部門的關系，實現生產、銷售、物流一體化的運作機制，避免發生資源重復建設等浪費現象。再次，轉變物流管理理念，將信息化與物流管理體系有機結合。企業應充分利用信息技術，實現物流管理體系與信息技術的完美結合，打造電子倉儲管理系統、電子運輸配送系統，向智能物流轉變，保證在規定的時間內將產品準時交給客戶。將企業的生產、銷售、物流一體化，有利于整合企業的物流資源，提高物流工作效率，進而增加市場競爭力。最后，優化物流人員隊伍建設。電子商務環境下的物流管理模式，要求物流人員具有更高、更全面的素質，只要擁有一批高素質的人員隊伍，才能確保物流服務質量、物流服務水平。因此，企業要加強與高校、科研機構的合作，加強對物流人員的培訓，不僅包括物流專業知識的培訓，還要涉及數據挖掘、信息處理等方面的知識，以不斷提高物流人員隊伍的整體素質。
四、結語
電子商務環境下的物流管理體系建設依賴諸多方面，政府、企業、高校、物流人員要協調合作、各司其職，不僅要重視物流管理工作的重要性，還要積極投入到物流管理創新的工作實踐中，真正地推動物流行業的整體發展，為我國經濟建設貢獻應有的力量。
作者：鐘惟鈺 單位：湖南外貿職業學院
參考文獻：
