阿波羅計劃

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇阿波羅計劃范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

阿波羅計劃范文第1篇

調整品牌戰略打造整體概念

阿波羅從一開始就將自己定義為休閑衛浴，所以打造的第一批產品就是按摩浴缸，但為了應對當前衛浴行業激烈的競爭環境，阿波羅從今年開始，著手實施品牌調整戰略，有意將品牌定位升級為“整體休閑衛浴領導品牌”。

何謂整體？即將之前的產品整合，以套件的形式呈現，讓消費者購買產品的同時，收獲如何搭配的技巧。為了配合這一概念，阿波羅于2013年成立了自己的子品牌一一凱倫娜。該品牌專業制作古典浴室柜，產品定位更加高端，產品設計則在阿波羅休閑基因的基礎上更多地融入古典、簡歐的風格。

“心”品質“心”服務

阿波羅注重入鄉隨俗、市場調研，以讓調研結果引領產品設計不斷升級，契合當地的風俗習慣。同時，針對市場的購買力，會做不同的細分，進行不同的定位，例如在西歐，針對當地日趨保守的消費觀，阿波羅推出了相應的DIY產品類型：易安裝，又簡易，并且價格實惠。

今年是改革的一年，阿波羅不僅將在展廳方面升級換代，還將堅持以不同的形式加強推廣活動。例如，阿波羅休閑文化節，圍繞“休閑”主題舉行一系列活動。陳總表示，這類活動具有延續性，阿波羅將會堅持做，長期做，固定做。無論是產品的升級換代，還是延伸產品的種類，阿波羅一直都非常重視專利認證，陳總說，“我們都會用心去做，最重要的，最具說服力的，最終還是要看阿波羅產品的品質與服務?！?/p>

長期規劃 重點研發 活動推廣

阿波羅計劃范文第2篇

太空2.0 的實現，必須以打破太空壟斷，多方協作探索太空的共識為基礎。

從發射器打出一束激光，它穿過石英棱鏡，目標是月球。此刻，湯姆•墨菲正凝視著那顆淡黃色的星球，他將記錄下激光返回美國加州的實驗室所花的時間。而從月球上把這束激光送回地球的是一面反射鏡，它凝視著我們這顆蔚藍色星球已經超過39 年。

這兩年來，加利福尼亞大學的湯姆•墨菲和他的同事每隔幾天都會做同樣的測試。這本來是一項重力物理學研究，卻已經是自1969 年美國“阿波羅11 號”登月之后存留下來的人類與月球間的唯一直接交流途徑。同時，這也是阿波羅號遺留在月球的物品中唯一一件被確定至今仍保存完好的。

月球上的人類遺存

丹尼斯•拉卡魯巴在1969 年7月21 日的心情激動程度，或許能在全世界排第三。尼爾•阿姆斯特朗這天在月球上留下了第一個來自地球的鞋印，巴茲•奧爾德林與阿姆斯特朗一起把美國國旗插上了月球，而拉卡魯巴則是這面國旗的生產者。

在那之前， 他絕對無法想象這面由他位于新澤西的Annin 公司制造、售價5.5 美元的尼龍旗將會以怎樣的姿態飄揚在地球之外的土地上。到了今天， 他同樣無法想象出旗子在月球呆了39 年后的模樣。“我不相信會留下什么。和你說老實話，國旗應該已經化為灰燼了?！?拉卡魯巴猜得也許沒錯，當39 年前告別月球時，奧爾德林在飛船中親眼看見火箭噴射的氣流把這面旗掀翻。躺在月球土中的旗，正在被剝去鮮艷的藍色和紅色，太陽紫外線能很快把它漂成白色。至于旗子的尼龍材料究竟有沒有破碎，我們依然無法知曉。

時隔39 年再來回顧“阿波羅11 號”登月，仿佛是一次對人類活動遺跡的考古：靜?；鼐褪且蛔z址，這個月球登陸器基地也許也開始老化，當年閃閃發光的金箔已經黯淡，甚至可能早已在太陽風的作用下脫落；阿姆斯特朗的鞋印雖然是一個值得重探的遺跡，但它也許也已經在月球表面小顆粒移動的運動下被埋進了塵土；而阿姆斯特朗和奧爾德林隨意丟下的生命保障背包應該難逃與旗子同樣的命運。其他的電視攝像機、測震儀、被丟棄的錘子等等一切設備和工具則依然同樣等待著人類對月球的重訪。

如果把“阿波羅11 號”登月比作一次勝利的特洛伊遠征，當年人類留下的遺物則無疑遭遇了與古希臘英雄們同樣的命運。它們要么被自然的力量摧毀，要么被人類漸漸遺忘。唯有每隔幾天向地球反射激光的反射鏡，仍然向人類發出表示自己存在的信號。這使得加州大學的墨菲教授有時候會覺得自己有點像那唯一在等待著奧德賽音訊的人。

即使是這個表示阿波羅號存在過的反射鏡信號也變得越來越微弱了。墨菲仔細地檢查過，實驗室儀器的靈敏度極高，但月球反射的信號卻只有正常情況下的十分之一。墨菲假設反射鏡可能受到月球表面跳躍的塵粒侵蝕，從而造成表面局部損壞。如果墨菲猜得不錯，那么自1969 年來一直守望地球的反射鏡正在失去光澤，并漸漸融入月球的塵土。人類遠征月球的最后一個物證正在離我們遠去，或許這是在暗示我們，自1972年“ 阿波羅17 號”離開月球至今36 年的等待太漫長，人類本應更早開始第二次遠征月球。

重返月球的競賽

邁克爾• 格里芬天生一副老好人的面孔，盡管他的同事私下公認他是自“阿波羅計劃”以來最“激進”的NASA 局長，正是他在努力實現布什總統2004 年信口開河的“美國人應該重返月球，并轉攻火星”的承諾。在格里芬的藍圖里，這個計劃能夠調和局內“載人航天派”和“非載人航天派”的矛盾，重現當年盡耗國力走出的登月關鍵一步。

今年7 月29 日剛剛迎來50 歲大壽的NASA 只有區區170 億美元來慶祝自己的節日。這筆巨款足以令其他所有國家的宇航局垂涎，但仍不到“阿波羅計劃”時期年預算幣值250 億的70%，而這筆錢的三分之二都將花在載人航空上面。

“如果沒有人為的探測，純科學只能顧影自憐?！痹诟窭锓揖珠L眼里，這些看似微不足道，但有著強大政治吸引力的空間探索行為，是保持美國作為太空時代殖民先驅地位的象征，而這個地位正因為通貨膨脹、次貸危機和“不夠大方的國會”而岌岌可危：“美國今日的成就靠著40多年的努力得來，但目前的投資無法保證美國繼續保持領頭羊地位?！?/p>

秉承NASA 善于哭窮的傳統，格里芬局長在一封給國會的長信中抨擊“白宮行政管理和預算局仍然滿足于付錢讓俄羅斯人代勞”。激動的局長甚至警告說，再不給錢的話，就連中國也會迅速成為美國的對手，這種事顯然是驕傲的美國太空領頭人不能忍受的。

美國在太空事務上從來是老子天下第一，不太樂意與他國分享。美國太空和國家安全專家弗里茲的報告指出：“僅僅因為對太空技術輸出可能轉為軍用的擔憂，我們就拒絕了全球化?！比欢鴷r隔39 年，重返月球已不再是NASA 一家的計劃，而是一場兼有合作與較量的競賽。弗里茲坦言，各國加強太空合作因此得以共同分擔成本和風險，“而我們正在放棄民用太空的制高點。”

2007 年到2008 年月球俱樂部一下子激增了三個成員：日本、中國和印度。更令NASA 中的“舊時代遺留者”不快的消息，正是有關被美國人無情地拋棄在月球表面的上百噸“阿波羅遺存”。

2007 年9 月，日本發射了“月亮女神”繞月飛船。5 個月后，它拍到月球表面有一個小小的白點。這個白點是由火箭發動機卷起的塵土造成的。這正是“阿波羅15 號”的“雨?！钡顷扅c?！霸铝僚瘛彼d荷的性能最佳的照相機解析度高達10 米。這意味只要長度超過10 米的物體就能被它區分開來。盡管根據資料顯示，“阿波羅15”號著陸點位于白點中部僅有9.14 米寬，因此還不能被這臺照相機清晰呈現。但是，“月亮女神”所拍攝到的影像是自1972 年最后一批NASA 宇航員離開月球后，人類36 年來再一次見到阿波羅號留在月球的遺存。在這之前，美國和歐洲都希望再次發現阿波羅號遺存。但是美國的“克萊門汀號”和歐洲的“智能1 號”月球探測器都因為不具有足夠的解析度而無功而返。

對于阿波羅號遺存的拍攝足以體現出太空探測技術水平，而對于月球地形資料收集和調查以利于人類的第二次月球遠征，才是月球拍攝的真正目的。當“月亮女神”在尋覓阿波羅遺存的時候，中國的“嫦娥一號”則正在利用微波技術完成全月球的影像掃描。研究人員希望由此能在月球南、北極探測到水的存在，這一工作也與NASA 因為預算而推遲的“撞月”找水的計劃撞上了車。順帶一提，中國的這一計劃只花了不到14 億人民幣，僅僅是在北京修上2000 米長地鐵的價錢。

新太空時代的征兆

阿波羅計劃范文第3篇

在這首屈原（公元前340年-前278年）的《楚辭?九歌?東君》中記述了太陽神東君一天的生活。東君之名來自“日出東方”。東君從早上離開扶桑升上天空，到眾神鼓樂齊鳴迎接太陽，再到一場戰斗之后痛飲歡慶，最后到晚上又返回東方。

在詩中，最令人感興趣的是古人對于太陽何以能夠在天空中運行的想象。古人認為太陽居住在東方神木扶桑之上。東方朔《海內十洲記》記載“長者二千丈，大二千余圍，樹兩兩同根偶生，更相依倚，是以名為扶桑也?！彼蕴柹裨缟蠌姆錾Ｄ旧咸魍闹埽瑴蕚涑鲂?。

在神話中，東升西落的太陽是由六條神龍拉著神車，每天從東到西。李白詩《蜀道難》“上有六龍回日之高標”，形容蜀山之高頂著天，就算太陽神的龍車到那里也得繞開走。當然古人也沒有見過龍，于是又稱“馬八尺以上為龍”，所以會有“龍馬精神”的說法，西游記里小白龍變成唐僧騎的白馬，依據大概也是由此而來的吧。

在熱鬧的“群神迎日”的熱鬧場面之后，來了一個小――不知從何方出現了入侵的兇暴豺狼，幸好東君在此，挽起長弓射翻了它。眾神為之慶功，用北斗舀起美酒痛飲一場。不過此時天色已晚，東君又急急忙忙駕起神車，在夜色中趕回東方去也。

古希臘詩人的共鳴

屈原的《九歌》本為祭祀崇拜神靈之作，反映了楚人當時對于自然的觀察和神奇的想象。有意思的是，在《東君》這首頌揚太陽神的歌中，我們可以看到當時人們關于太陽威儀的想象，以及對太陽如何運行的猜想。把《東君》與古希臘詩人米姆奈爾摩斯（Mimnermus，公元前7世紀）寫的《太陽神贊歌》相對比，我們還會發現相隔萬里的東西方古人竟然有著奇妙的共鳴。

赫利俄斯每日真夠辛勞，

玫瑰色曙光剛離環河，

升上蒼穹，他就架起馬車，

不停馳騁，奔赴長空。

黃昏時，火神制造的工具――

那寶貴的帶翼金彎船，

載他飛過可愛的浪花，

他在水波之上舒適安睡，

從西航行到焦面人國土，

輕車快馬又在那兒等待曙光。

最初的希臘神話中太陽神之名為赫利俄斯（Helios），在很多名詞中還能見到它，比如在陽光光譜中發現的氦（helium）的詞根就來源于它。日心說（heliocentric theory）、近日點（perihelion）、日球層（heliosphere）這些科學名詞都顯示出這位希臘早期神靈的影響力。

只是在后來的神話中，宙斯之子光明神阿波羅逐漸被混同為太陽神。美國宇航局的登月工程就命名為“阿波羅計劃”，因為阿波羅是月神阿爾忒彌斯的哥哥，哥哥拜訪妹妹，也就是太陽拜訪月亮了。有意思的是，阿波羅也是負責保護畜群的神，他有個稱號是呂開俄斯（Lykios），意思是“殺狼之神”――要保護牲畜，狼自然是牧民要防范的大敵。這跟《楚辭》中東君射天狼簡直是如出一轍。

幾乎同樣的宇宙觀念

兩首贊歌中，中國太陽神東君和希臘太陽神赫利俄斯一樣很辛勞，每天駕起馬車經過天穹，給人們帶來光明。不一樣的是詩歌中反映出來的宇宙^念和太陽神返回東方的方式。古人跟我們一樣，可以看到太陽每天從東方升起，經過高高的天穹，傍晚在西方落下。經過一夜之后，第二天重新升起。雖然這個現象人人習以為常，但好奇的人們會提出疑問：太陽落山之后去哪兒了？它是怎么返回東方的？

阿波羅計劃范文第4篇

1970年，IBM研究員E.F.Codd提出了關系模型的概念；隨后在1974年，IBM的Ray Boyce和Don Chamberlin提出了SQL語言，它實現了數據庫生命周期中的全部操作；1979年，IBM完成了實現SQL的DBMS。

20世紀80年代，IBM又利用RDBMS和SQL的第二階段技術，創建了新型的數據庫產品，并將其命名為DB2。在今天，IBM DB2 9憑借著其核心技術pureXML將電子病歷先前遭遇的技術痼疾化解了，再一次為時代解決了難題。

解決電子病歷難題

“現在，‘就醫難、看病貴’的問題已經成為困擾很多人的難題，以醫院為中心的醫療行業信息化必須要快速發展，來緩解這一難題?！敝袊t學科學院腫瘤醫院計算機主任曹德賢表示。而在醫療行業信息化的過程中，電子病歷的使用正成為一種趨勢。但是，由于病人信息類型的多樣性和內容的復雜性，使得電子病歷在其發展過程中存在著一些一直未能解決的難題。

首先是病歷內容的表示問題，對病人信息的表示應當是以個人為中心的，而對病人信息內容的描述則必須是結構化的，這使得很難設計出一個統一的結構來進行描述。

第二是病歷的存儲問題，電子病歷系統要求病人的信息長期保存、隨時可以獲得，如何使病人信息在脫離數據庫后仍然能夠維持以個人為中心的結構并隨時可以獲得，是病歷存儲要解決的主要問題。

第三是各種表格病歷和?？撇v的處理問題，這些表格或?？撇v都有各自的結構，同時又有對其內容進行結構化處理的各種需求，如何在電子病歷系統中對其進行統一的處理也是十分困難。

技術上的障礙使得電子病歷的開發成本高、過程煩瑣，難以真正推廣應用。而DB2 9的pureXML技術，使得病歷數據格式規范、數據交換接口開發、醫療數據集成，以及海量XML數據存儲等問題迎刃而解。當技術問題得到突破后，如何讓其真正的應用就成為了下一步的關鍵。

應用是關鍵

“技術創新源于應用，應用是技術創新的源泉，沒有應用的技術創新是閉門造車?！敝袊t學科學院腫瘤醫院計算機主任曹德賢表示：“一定要把DB2 9的應用很快地在醫療行業中推廣，電子病歷只是第一步，接下來還有流程的管理等。”

“現在，像IBM這樣的國際化公司積極參與到了醫療信息化，國內的醫療應用軟件開發商應該抓住這樣的機會；過去醫療行業的應用軟件公司像是在大海中掙扎，他們需要的就是大公司來拉一把。當然，整個醫療信息化還面臨著很多挑戰，不管是在技術層面上還是其他層面上?！辈艿沦t強調。

阿波羅計劃范文第5篇

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運載火箭是把各種航天器送入空間軌道的運載工具，它是人類克服地球引力進行宇宙航行的重要手段。換句話說，火箭是天地往返的運載動力裝置，其運載能力決定一個國家的航天能力。在運載火箭家族中，大型、重型火箭代表著一個國家的最高科技水平，是國家綜合實力的體現。

經過幾十年的努力，美、俄、中等國相繼推出了自己的大重型運載火箭或新的研制方案。據報道，中國新一代大型運載火箭――五號計劃于今年在海南文昌衛星發射中心進行首次發射;美國新一代運載火箭――太空發射系統（SLS）近日對其火箭助推器進行了一次成功的試驗發射;無獨有偶，俄羅斯新一代重型運載火箭也將在今年確定最終方案。那么，什么是大重型運載火箭？人類研制成功過哪些大重型運載火箭？研制大重型運載火箭有何重要意義呢？

運載火箭的分類

按照運載能力劃分，運載火箭分為小型、中型、大型和重型4類。由于各國運載火箭技術發展階段的不同，所以對運載火箭的規模定義劃分也是不同的。

在我國，一般將近地軌道運載能力為2噸及其以下的火箭稱為小型運載火箭;近地軌道運載能力為2～20噸的火箭稱為中型運載火箭;近地軌道運載能力為20～50噸的火箭稱為大型運載火箭;近地軌道運載能力為50噸及其以上的火箭稱為重型運載火箭。

2014年12月19日，印度研制的GSLV-MK3火箭成功進行了亞軌道飛行試驗，該型火箭近地軌道運載能力達到10噸、地球同步轉移軌道運載能力達到4噸。雖然印方將GSLV-MK3稱為重型火箭，但按上述標準，它其實與我國二號E、三號乙同屬于中型運載火箭。

2014年12月23日俄羅斯成功發射的安加拉A5火箭，與我國正在研制的五號B火箭能力相當，同屬于大型運載火箭，還不能算作重型運載火箭。安加拉A5發射重量達到773噸，近地軌道的最大運載能力達到24噸。五號B運載火箭是五號系列里近地軌道運載能力最大的火箭，達到25噸，將用來發射重量約20噸的未來中國空間站的核心艙。

重型運載火箭爭雄 最后一枚土星五號火箭用于發射阿波羅17號飛船

直至目前，世界上只有美、蘇兩國研制過重型運載火箭。土星5號運載火箭是美國發射阿波羅載人登月飛船用的動力裝置，也是世界上首次成功使用的第一種重型運載火箭。發射前，飛船安裝在火箭的項端，加上逃逸塔整個系統高達110米，總重達3200噸，完全是一個龐然大物。

土星5號火箭自身高度85米，最大直徑為10.1米，可把127噸重的人造地球衛星送入近地軌道，能把50噸重的飛船送入奔月軌道，乃是迄今為止世界上已經投入使用的推力最大的運載火箭。發射阿波羅飛船時，自下而上的一、二、三級火箭逐級工作。高為42米的一級火箭，中心是一個以煤油和液氧為推進劑的F-5發動機，周圍捆綁著4個同樣型號的發動機。發動機上面是裝有2000多噸煤油和液氧的推進劑貯箱，還有推進劑輸送系統。煤油是燃燒劑，液氧是氧化劑。發射時5臺發動機同時點火啟動，產生3500多噸的推力。工作兩分半鐘使火箭和飛船達到每秒2.7千米的速度并處于60多千米的高空后一級火箭脫離。5臺J-2型發動機組成的二級火箭點火工作，其推進劑用的是400多噸的液氫和液氧，推力達521噸，可工作6分多鐘。當其完成任務脫離時火箭和飛船速度達到每秒6.8千米并進入180千米的高空。隨即由一臺能多次啟動的J-2型發動機構成的三級火箭點火工作，它產生的推力為102噸，分兩次點火。當其推進劑耗盡而船箭分離時，速度可達到每秒10.8千米，最終能把飛船送上預定的奔月軌道。

土星5號火箭共進行了13次發射，全部成功，曾把12名航天員送上月球。這對于零部件達500多萬個的重型運載火箭來說，簡直就是一個奇跡。在冷戰的大背景下，土星5號火箭主要針對阿波羅載人登月任務的單一需求而研制，因此在阿波羅計劃結束后，土星5號火箭就被送進了博物館。

在美國宣布實施阿波羅計劃后不久，蘇聯也制定并開始實施自己的載人登月計劃，N-1火箭就是蘇聯為實現載人登月而研制的重型運載火箭，但遺憾的是，由于前4次飛行試驗全都失敗了，導致該計劃提前告終。

根據設計，N-1火箭呈錐形，總高度105米，起飛推力約4626噸，近地軌道運載能力約100噸。由于N-1火箭沒有使用高性能的液氫液氧推進劑，且在高緯度地區發射，能夠利用的地球自轉速度較小，因此其運載效率受到了影響，雖然起飛推力超過了土星5號火箭，但運載能力卻比土星5號火箭低了不少。

能源號運載火箭則作為蘇聯的重型運載系統得以成功發射，其近地軌道的最大運載能力為105噸。該火箭在1988年把暴風雪號航天飛機送上了太空，但后來蘇聯停止了航天飛機計劃，加之該火箭運載能力太大，找不到用武之地，后來就被俄羅斯政府取消了。但從能源號火箭的發動機發展出的天頂號火箭仍在服役。

五號火箭家族

五號系列運載火箭分為6種構型，用字母A～F表示。其中構型A、B、C為捆綁著助推器的一級半火箭結構，主要用于發射近地軌道航天器;構型D、E、F為捆綁著助推器的二級半火箭結構，主要用于發射高軌道航天器。其中構型D為基本型。 五號火箭通過多種組合形成不同的構型

五號采用模塊化設計，火箭各組成部分對應不同的模塊：芯一級對應5米直徑火箭芯級模塊，芯二級對應5米直徑火箭上面級模塊，3.35米直徑助推器對應3.35米直徑火箭助推級模塊，2.25米直徑助推器對應2.25米直徑火箭助推級模塊。4種基礎模塊根據不同方式搭配再加上整流罩等火箭部件就形成6種不同構型的火箭。

五號E運載火箭是五號系列中最大的火箭。該火箭采用二級半構型，由整流罩、5米直徑的芯級和4個3.35米直徑的助推器構成?；鸺L63.2米，起飛質量850噸，地球同步轉移軌道的運載能力將達到14噸，可能被用于發射中國返回式月球探測器。

五號運載火箭是中國新一代運載火箭中的主力軍，其發射平臺正在海南文昌發射場組裝調試。與三號系列運載火箭相比，五號有很多新特性，比如運載能力大、無毒無污染、可靠性高、投入產出比更大。五號還有一個特點：系列化、通用化、組合化，一種火箭多種構型，具有較全的各級推力火箭體系，適應能力更寬。此外，五號的最大起飛重量可達784.5噸，有效載荷大，近地軌道載荷達25噸。五號未來主要用于深空探測和登月計劃，包括嫦娥五號衛星的發射。

中國已于2011年制定了重型運載火箭的方案，近地軌道的運載能力為100噸，通過模塊的重組可以達到125～130噸，計劃2028年首飛。

新一代大重型運載火箭 完成總裝的五號運載火箭近日正式亮相，它是我國在研運載能力最大、尺寸最大的火箭。

美蘇的重型運載火箭之爭隨著冷戰的結束而落幕，但新一代大重型運載火箭的開發又被提上了日程。

為了進行載人登陸火星和小行星的任務，美國于2011年確定了新一代太空發射系統（SLS）的設計，包括研制太空發射系統重型運載火箭和獵戶座載人飛船。初期的太空發射系統全長97.5米，起飛質量2495噸。3臺液氫液氧發動機外加2臺固體助推器，提供了高達3810噸的起飛推力，比發射阿波羅載人登月飛船的土星5號火箭的起飛推力還高了10%。不過太空發射系統初期使用的低溫上面級發動機推力太小，只具備將70噸的有效載荷發射送入軌道。