邊坡工程論文

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邊坡工程論文范文第1篇

1.1抓好爆破的網(wǎng)絡工程爆破網(wǎng)絡工程的順暢在水利工程施工過程中有很重要的作用，因此，要嚴密控制預裂孔開始爆破的時間，并根據(jù)工程的實際情況，控制預裂孔使用的藥量多少，并能很好地計算出炸藥爆炸時的震動程度，確保施工質(zhì)量要求。

1.2做好兩孔的鉆探施工在進行爆破孔和緩沖孔的施工過程中，先用液壓鉆實行施工，以保證爆破孔和緩沖孔能夠很好的平衡，并且，能夠很好地控制兩孔之間的水平距離。一般情況要求，必須控制好緩沖孔的藥卷直徑的長度，通常不超過60毫米，而且在給爆破孔裝藥時，采用不耦合的連續(xù)方法，能很好地解決封口困難的情況。

1.3對預裂孔的寬度、爆破要求實施控制如何對預裂孔進行鉆孔？首先要明確水平預裂孔和坡面預裂孔這兩種預裂孔類型，在實施鉆孔時，要使用不同的鉆孔設備，并要嚴格控制鉆孔的尺度，這樣才能很好地達到鉆孔的質(zhì)量要求。如實施水平預裂孔鉆孔時，經(jīng)常運用受風鉆這種機械，但水平預裂孔在鉆孔的深度上有嚴格的規(guī)定，大都在兩米左右，并且，每個鉆孔間的長度要一致，一般在50厘米上下，還要很好地控制鉆孔阻塞時的深度，通常不超過0.5米。如果在坡面進行預裂孔鉆孔，必須使用潛孔鉆，鉆孔的直徑不能超過90厘米，鉆孔深度也必須按照施工技術(shù)要求，還要控制好鉆孔相互間的距離。

2挖掘邊坡與支護的步驟和技術(shù)

在水利工程具體施工過中，如何有效地開挖邊坡，采取何種方式，都是施工中非常重要的問題。常用的方法有分層式，即在工程挖掘時，使用由上到下的方法，并且把各個工程施工區(qū)分成各個部分，這樣能夠有效地控制施工進度，明確施工方案，也能夠針對不同施工區(qū)域的不同情況，采取適當施工方法和步驟，有利于控制施工進度，保證施工質(zhì)量。一般把水利工程施工區(qū)域分成三個部分，也可以根據(jù)不同的標準，進行劃分，如依據(jù)河流的流向或者從外到內(nèi)等方法實行分區(qū)，這樣能夠很好地控制面積過大或過小的現(xiàn)象，保證施工工程順利完成。同時，也可使用水平流水施工的方法，使水利工程施工過程中高邊坡支護和開挖的施工質(zhì)量得到了很好的保障。在施工過程中要特別重視以下方面：在水利工程建設中，經(jīng)常使用的一種方式是錨桿支護，尤其在水力發(fā)電站的邊坡支護工程建設中，使用更加普遍。在使用邊坡錨桿施工過程中，一般后邊坡的高度不超過480米的廠房建設、右壩肩高度在540米的水利工程建設、防空洞外出口的高度在470米的水利工程建設范圍之間，都可使用錨桿支護技術(shù)進行施工。使用錨桿支護技術(shù)進行施工時，一般設置成梅花形狀，傾斜角在30°左右，使用符合施工技術(shù)要求的扣件和焊管，并且要把臨時使用的施工平臺搭建好，以確保施工人員的人身安全。通常把一些結(jié)實的木板之類鋪設在腳手架上面，并在支架放置安全網(wǎng)，確保施工人員的安全。在用錨桿實施鉆孔時，經(jīng)常用YQ-100B簡易潛孔鉆和手風鉆，鉆孔直徑是46厘米的焊接管，腳手架需要搭建的高度應該在2.5米左右，在進行鉆孔施工時，要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況和地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點，確定錨桿支護時傾斜角的度數(shù)，并不斷改變錨桿鉆孔的角度，使選用鉆孔鉆頭的大小要比錨桿本身的直徑要大，通常設置在20厘米左右。如果在施工過程中鉆孔的深度已經(jīng)達到施工質(zhì)量要求，應再使用高壓風槍清除里面的雜質(zhì)，給工程施工提供更加有利的條件。水利工程施工過程中，所使用的錨桿型號大都是一般的螺紋鋼筋，既經(jīng)濟又實用。但使用的混凝土的強度要比平時使用的硅酸鹽水泥要大，砂粒經(jīng)常使用直徑小于3厘米的中細沙，水泥砂漿的要求也較高，一般在M20的等級范圍。如何處理排水孔？在施工過程中，要周密分析，考慮周全，尤其是高邊坡的平常生產(chǎn)過程中的排水狀況，更要落實到位，如果處理不好，在高邊坡水利施工中，山體里面的水就會帶來很大麻煩，甚至會出現(xiàn)嚴重的塌方事故，給工程造成嚴重破壞。為真正避免這些現(xiàn)象出現(xiàn)，通常使用邊坡支護方式對水利工程進行防護，即在高邊坡上面挖掘長久性的排水鉆孔，從而減少山體里面水給水利工程造成的壓力，有力地保證了施工質(zhì)量。這種施工方法廣泛應用在貼坡混凝土以及噴混凝土的施工過程中，也達到了預期目的。進一步抓好混凝土支護和噴混凝土的施工。在以前的高邊坡支護施工過程中，經(jīng)常用到噴混凝土的方法進行施工，通過加固和封堵早已挖開的水利工程施工的基建表面層，進一步減少基建表面層受到陽光暴曬和刮風下雨侵蝕的次數(shù)，以進一步提高水利工程基建面的施工質(zhì)量。這種施工方法經(jīng)常用于高邊坡挖掘工程的廠房施工、石壩的挖掘以及對防空洞外出口的施工過程中，都發(fā)揮了很好的支護作用。同時，經(jīng)常配備兩臺JS1500型的強制式拌和機和幾臺容量在6立方米的混凝土運輸車，以確?；炷恋墓?，使工程建設得到很好的保障。

3結(jié)語

邊坡工程論文范文第2篇

1．1地層

區(qū)內(nèi)出露沉積地層有晚太古代變質(zhì)表殼巖即雙山子巖群茨榆山組、中生代火山沉積巖及第四系殘坡積物，由老至新分述：晚太古代變質(zhì)表殼巖：分布在礦區(qū)的中東部，呈帶狀北北東向展布，南北長約1400m，東西最寬約700m，面積約0．7km2，周圍被變質(zhì)深成巖包裹，呈一個規(guī)模較大的俘虜體產(chǎn)于變質(zhì)深成巖之中，總體呈單斜產(chǎn)出。2線以南地層走向近南北，傾向西，傾角70°～84°；2線以北地層走向漸變?yōu)楸睎|38°，傾向南東，傾角75°～84°。巖石組合主要為角閃變粒巖夾黑云變粒巖、云母片巖和磁鐵石英巖。根據(jù)巖石組合特征，按巖性對比，其地層年代相當于晚太古代雙山子巖群茨榆山組［1］。其主要巖石特征：1）角閃變粒巖：巖石呈層狀或似層狀產(chǎn)出，空間分布穩(wěn)定。巖石呈灰黑色，細粒變晶結(jié)構(gòu)，變余晶屑結(jié)構(gòu)，變余微層理構(gòu)造。主要礦物為普通角閃石，含量25％～30％；斜長石占50％～55％，石英20％～30％；含少量黑云母。局部黑云母含量增高，過度為黑云母角閃變粒巖。2）云母片巖：主要分布在9～13線間，為Ⅱ號礦體直接圍巖。巖石呈灰色～灰白色，細粒鱗片變晶結(jié)構(gòu)，片狀構(gòu)造。主要由絹云母、白云母、黑云母、石英組成。云母和石英合計含量一般大于90％，含少量綠簾石，副礦物有磷灰石，金紅石、梢石、鋯石。礦物顆粒較細。中生代火山沉積凝灰?guī)r：分部在礦區(qū)西南部，呈角度不整合覆蓋在變質(zhì)基底之上。屬燕山早期巖漿活動的產(chǎn)物，巖石呈灰紅和灰綠色，火山碎屑狀結(jié)構(gòu)，不明顯的流紋狀構(gòu)造［2］。第四系：由殘坡積和沖洪積物組成，主要分布在山間溝谷中，厚度一般2～5m。

1．2構(gòu)造

區(qū)內(nèi)構(gòu)造復雜。太古代晚期，受區(qū)域變質(zhì)作用改造，區(qū)內(nèi)巖石普遍發(fā)生塑性變形；變質(zhì)表殼巖形成一系列小型揉皺和褶曲；變質(zhì)深成巖和變質(zhì)深成侵入體形成一系列透入性面理和片麻理；構(gòu)造線總體走向為北北東。中生代晚期，該區(qū)巖漿活動強烈，伴隨響山巖體侵位，構(gòu)造活動以脆性斷裂為主；區(qū)內(nèi)變質(zhì)表殼巖總體為一單斜構(gòu)造［2］，礦區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造不甚發(fā)育，主要有兩條斷層，即F1、F2。

1．3巖漿巖

區(qū)內(nèi)巖漿活動強烈。太古代晚期巖漿活動，形成變質(zhì)閃長巖及混合巖等變質(zhì)深成巖，構(gòu)成安子嶺片麻巖套。中生代晚期，巖漿活動以響山花崗巖侵入為主，伴隨一系列基性－酸性巖脈產(chǎn)出［2］。變質(zhì)閃長巖：屬太古代晚期變質(zhì)深成侵入體，主要分布在礦區(qū)中西部，與變質(zhì)表殼巖和混合片麻巖呈侵入或構(gòu)造接觸關(guān)系。原巖為閃長巖－石英閃長巖。變質(zhì)閃長巖呈淺灰色。變余半自形粒狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，局部呈片麻狀構(gòu)造?；旌蠋r：屬太古代變質(zhì)深成巖，為變質(zhì)深熔作用或原地重融的產(chǎn)物。主要分布在礦區(qū)的北部，面積較大，構(gòu)成安子嶺穹窿的主體。與變質(zhì)表殼巖呈侵入或構(gòu)造接觸關(guān)系。巖石呈淺肉紅色，風化后呈灰白色，變晶結(jié)構(gòu)，

2廟溝鐵礦工程地質(zhì)分區(qū)勘查

2．1南幫邊坡地質(zhì)勘查

10線以南范圍內(nèi)屬礦區(qū)南幫，組成邊坡的巖體呈淺肉紅色，中?；◢徑Y(jié)構(gòu)，斑狀構(gòu)造，南幫斑狀花崗巖為主，受結(jié)構(gòu)面切割巖體成塊狀結(jié)構(gòu)。南幫敞口越小，彈性力學的泊松效應形成的“圈谷”環(huán)向的約束作用越明顯，裂隙處于閉合狀態(tài)，邊坡整體穩(wěn)定性并不一定降低，而且深部邊坡巖體一般比較新鮮，風化弱，質(zhì)量好于淺部，同時爆破震動和水的侵蝕弱，沒有其他構(gòu)造控制的情況下，穩(wěn)定性較好［1］。

2．2西幫邊坡地質(zhì)勘查

西幫邊坡巖性分布較為復雜，且邊坡高度加陡，是該項目研究的重點區(qū)段。該區(qū)邊坡巖石節(jié)理發(fā)育明顯并具有明顯的球狀風化特征。西幫南區(qū)（4～10線）和西幫北區(qū)（1～4線）邊坡巖性特征差別較大，4～10線巖體顏色灰褐色，1～4線巖體呈淺肉紅色，風化后成灰白色，兩種巖性有明顯差異。因此，分別對4～10線西幫南區(qū)和1～4線西幫北區(qū)進行詳細勘查［1］。西幫南區(qū)（4～10線）勘查結(jié)果：4～10線范圍內(nèi)巖石，節(jié)理較為發(fā)育，大部分節(jié)理走向與邊坡傾向近乎平行，次生卸荷裂隙發(fā)育，邊坡表面巖體破碎較為嚴重，成塊狀－散體結(jié)構(gòu)，風化崩落巖石碎塊較多。8～10線有F2斷層經(jīng)過，在斷層帶上下盤附近巖體較為破碎，同時潛在多組結(jié)構(gòu)面和斷層組合，存在局部單臺階的楔狀危巖體。10號勘探線附近東西方向有一排水溝，流經(jīng)臺階處有明顯的滲水痕跡，礦山應做好防排水工作，防止?jié)B水產(chǎn)生臺階局部滑落。雖然該區(qū)段的巖體結(jié)構(gòu)面比較發(fā)育，但巖性為角閃變粒巖，巖塊的強度較高。西幫北區(qū)（1～4線）勘查結(jié)果：礦區(qū)西幫北區(qū)1～4線邊坡，巖體呈淺肉紅色，風化后成灰白色，此處巖體主要以變質(zhì)閃長巖、混合巖為主，此帶主要由片理化很強的陽起石片巖組成，局部充填石英脈，走向340°～10°，傾向西，傾角約79°，0線以北傾向南東，其中變質(zhì)巖風化強烈，微斷裂和節(jié)理密集發(fā)育，片理化帶寬12～25m，巖圖1西幫北區(qū)片幫滑移帶示意圖塊強度很低，侵水后強度更低。該處片理化帶曾于2006年發(fā)生過厚2～3m的2～3個臺階的片幫滑坡（見圖1），表明該處巖體穩(wěn)定性較差，擴幫加陡過程中應密切監(jiān)控該處的邊坡穩(wěn)定。0～4勘探線之間，564水平以上筑有高8m的砼壩。靠近砼壩北側(cè)邊坡巖體破碎，局部臺階風化成散體土狀，壩體及臺階表面雨水沖刷痕跡較為明顯，并存在與臺階走向平行的裂縫。

2．3東幫邊坡地質(zhì)勘查

東幫巖體以角閃變粒巖為主，巖石呈灰綠色，風化后局部呈灰色，主要由斜長石、角閃石、石英組成，含少量綠泥石。結(jié)構(gòu)面發(fā)育，存在兩組貫通性較好的節(jié)理，0～2線有地下水聚集涌出，礦山已鋪設排水管道［1］。

3地質(zhì)勘查分析結(jié)果

邊坡工程論文范文第3篇

【關(guān)鍵詞】公路路基邊坡，治理技術(shù)，探討分析

中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

在公路工程施工中，路基是一個十分重要的方面，其對公路工程的質(zhì)量具有十分重要的影響。通過加強對公路路基邊坡防護的研究，可以有效的提高公路路基的施工質(zhì)量，確保公路路基的安全性和可靠性。在對公路路基邊坡防護的研究過程中，一定要考慮到影響邊坡失穩(wěn)的因素，從而對癥下藥，解決邊坡的治理問題。因此，筆者根據(jù)自己的施工經(jīng)驗和研究，從公路路基邊坡失穩(wěn)的因素出發(fā)，研究邊坡防護的原則以及具體的措施，希望對相關(guān)的領(lǐng)域的研究提供借鑒。

二、公路路基邊坡失穩(wěn)的因素分析

1、公路建設的土石方工程階段是破壞原地貌植被、棄土、棄石的集中時期，工程用土范圍內(nèi)原地表植被所具有的水土保持功能迅速降低或喪失，并為水土流失發(fā)生、發(fā)展提供了大量易沖蝕的松散堆積物。路基邊坡開挖、填筑使原有地表植被被破壞．形成大面積坡面．表土層抗蝕能力減弱．水土流失加?。畯亩鴮е逻吰率Х€(wěn)的機率增大。

2、設計中對滑坡路段巖士性質(zhì)認識不足，設計邊坡率過陡。施工中未根據(jù)實際情況采取相應措施，塹坡仍按原設計坡率開挖，邊坡過高過陡，難以保證自身穩(wěn)定。邊坡開挖后，未及時進行防護，長時間暴露在大氣中，致使風化、沖刷嚴重。

三、公路路基邊坡防護原則分析

1．在公路路基邊坡防護過程中 ，要堅持從工程地段的地質(zhì)地貌條件出發(fā)，加強對滑坡做出科學合理的定性評價，在此過中，再輔之以定量評價。

2．要堅持技術(shù)原則和經(jīng)濟原則的統(tǒng)一性。在進行邊坡防護過程中，要從本地的地形地貌地質(zhì)條件族從科學的分析，并對各種地質(zhì)地貌做出合理的利用，因地制宜，采取有效的控制措施，如此，可以讓工程治理更為穩(wěn)定，且一定程度上減低了工程的成本。

3．在進行邊坡防護過程中，要確保工程的安全性，實施安全作業(yè)管理。要在綜合考慮地震條件，地下水位等多方面的條件下，做出科學合理的設計，并嚴格計算整個工程的安全系數(shù)。

四、公路路基邊坡防護技術(shù)分析

1、錨固洞

在加固高邊坡時，錨固洞加固技術(shù)是一種較為常見而且有效的方法，在施工時應該按照由內(nèi)而外、自上而下、逐層加固的方式進行。處于同一結(jié)構(gòu)面的錨固洞應該采取跳洞開挖的施工方式，從而降低由于抗滑力的減少而影響高邊坡的穩(wěn)定性。此外，錨固洞自身具備一定的傾斜度，從而有效的避免了混凝土與洞壁之間結(jié)合不實的現(xiàn)象。

2、混凝土擋墻

在高邊坡加固中，混凝土擋墻是一種比較常見的施工方式，這種方法能夠很好的改善滑坡體的受力失衡問題，進而使得滑坡體變形得到很好的控制。通

常這種施工方式具有結(jié)構(gòu)簡單易于操作且迅速起到相應的穩(wěn)定高邊坡結(jié)構(gòu)的優(yōu)點。在進行混凝土擋墻的設計時，應該充分考慮滑面的形狀以及位置，從而選擇適合的擋墻基礎砌筑深度，此外，擋墻后面應該設計必要的泄水孔，從而有效的減少靜水壓力以及水的浸泡腐蝕。

3、植物防護措施

植物防護以成活的植物作為路基防護的材料，通過植物的葉、莖和根系與被保護土體的共同作用，在擬保護的路基部位，形成有生命的保護層；是一種積極、有生命的防護措施。采用鋪草皮、種草形式，利用植被對邊坡的覆蓋作用、植物根系對邊坡的加固作用，保護路基邊坡免受降水和地表徑流的沖刷。植物防護應根據(jù)當?shù)赝临|(zhì)、含水量等因素，選用易于成活、便于養(yǎng)護、經(jīng)濟的植物類種。植物覆蓋對地表徑流和水土沖刷有極大減緩作用。植被根系能與土層密切結(jié)合，盤根錯節(jié)，使地表層土壤形成不同深度牢固的穩(wěn)定層，從而有效地穩(wěn)定土層，阻擋沖刷和坍塌。

4、地下排水

（一）滲溝: 滲溝對排水路基邊坡下滲水、裂隙水具有顯著效果，也可降低路基兩側(cè)的地下水位。

（二）支撐式滲溝: 支撐式滲溝主要設計在路基邊坡體裂隙水發(fā)育明顯，且出現(xiàn)多個滲出點，往以帶狀、面狀發(fā)育的坡面，由于其水富豐、分布分散，通過設置“Y”型支撐式滲溝，可有效收集邊坡一定范圍的滲水，并及時排出，對保證邊坡穩(wěn)定、保持邊坡體強度具有一定作用，從而保證邊坡穩(wěn)定。

（三）傾斜式排水管: 在多雨地區(qū)，往往邊坡水在一定的深度內(nèi)大范圍分布，若不及時排水，長期儲存在路基邊坡體內(nèi)，影響邊坡體的巖、土強度，不利于邊坡穩(wěn)定，該情況下，可通過設置深層的帶孔排水管，必要式可采用上下交錯布設，可有克服支撐滲溝深度不足的缺點，將深層水排水。

（四）大孔徑排水管( 溝) : 該種情況多用于泉眼式滲水，在多雨地區(qū)，部分泉眼雨季水量較大，采用傾斜式排水孔很難及時排除水流，往往造成邊坡明顯的沖刷。這種情況下采用加大孔徑的混凝土排水管( 溝) 具有較為明顯效果。

五、結(jié)束語

綜上所述，加強對邊坡穩(wěn)定性的定量定性分析，加強邊坡的預防治理工作，已經(jīng)是整個公路建設施工，養(yǎng)護中的重要環(huán)節(jié)，在整個交通網(wǎng)絡建設中得到了更多的關(guān)注。對于公路路基的邊坡，一定要采取有效的處理措施，不斷采用先進技術(shù)和機械設備，預防邊坡的出現(xiàn)，提高邊坡的防護水平，保證整個公路建設的質(zhì)量，促進我國公路建設的健康快速發(fā)展。

參考文獻：

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[2] 劉克偉.水利水電工程高邊坡的治理與加固探討[J]. 中國房地產(chǎn)業(yè). 2011(03)

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[4]張東晗 利用錨噴防護技術(shù)治理平鐵公路路基邊坡病害 [期刊論文] 《交通世界》 -2011年6期

邊坡工程論文范文第4篇

【關(guān)鍵詞】錨噴支護；深挖方；邊坡防護

依據(jù)該高速公路施工現(xiàn)場實際呈現(xiàn)出的地質(zhì)狀況分析來看，其設計要求的邊坡頂部臺階位置，要想有效的維護其所存在的邊坡結(jié)構(gòu)，就必須要使用錨桿噴射混凝土的支護措施，才能夠達到支護穩(wěn)定的效果，而其他部分的臺階，則可以使用錨桿噴射混凝土加錨索支護的方式來維持其穩(wěn)定。下文主要針對錨噴支護技術(shù)在深挖方邊坡防護工程中的應用進行了全面詳細的探討。

1.設計參數(shù)

（1）錨桿設計深度4.6m，錨桿孔徑060mm。錨桿桿體為22mm鋼筋，長4.58m。桿體里端距孔底100mm。錨桿間距1.5m>1.5m，按梅花狀布置。注漿采用水灰比為0.5的素水泥漿。

（2）C20噴射混凝土厚100mm，表面彩噴以綠色為主，噴出與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的圖案。

（3）6@250mm>250mm鋼筋網(wǎng)片。

（4）泄水孔按2.5m>2.5m孔距呈梅花形布置，孔徑60mm。

（5）每隔10m設一道伸縮縫，寬度為20mm，內(nèi)填瀝青麻絲。

（6）坡頂做5m寬錨噴段，頂端為截水溝；中間平臺做2m寬錨噴段。

2.原材料及配合比

采用42.5R普通硅酸鹽水泥；細度模數(shù)為2.98的堅硬耐久的中砂；粒徑5～10mm連續(xù)級配碎石；潔凈河水。噴射混凝土的配合比經(jīng)試驗確定。

3.施工工藝

邊坡錨噴支護施工工藝，所涉及到的具體施工流程有以下幾個：①依照工程計劃進行邊坡開挖工作；②進行施工腳手架搭設；③針對開挖完成的邊坡進行初步的清理，必然出現(xiàn)易松動的石塊；④進行第一層混凝土的錨噴工作；⑤錨桿孔洞鉆孔；⑥孔洞注入漿液，并且保證注漿的合格性；⑦進行錨桿插入；⑧掛設錨索網(wǎng)；⑨針對泄水孔進行埋設；⑩進行第二層混凝土錨噴工作。

3.1邊坡開挖

直接通過開挖效率較高的我挖土機，來從下層開始挖掘，直到最終挖至計劃高度。為了能夠使得邊坡本身的穩(wěn)定性有所保障，其10m高度的邊坡，應當要分兩次進行開挖，促使邊坡穩(wěn)定性有所提升。也就是在第一次完成了5m高度的開挖之后，等到邊坡的防護工作完成之后，再進行最下面5m高度的邊坡開挖，從而形成相應的邊坡防護體系，同時還有著極高的穩(wěn)定性。

3.2搭設腳手架

使用雙排形式的腳手架進行搭設，要保證使用3.5mm×0.48mm規(guī)格的焊接鋼管進行。立桿本身的間距位置，應當要和橫桿之間的高度，保持2m的距離，而橫桿高度為1.5m，并且橫桿間距為1m，在這樣的情況下，腳手架呈現(xiàn)出的總體寬度便為1.5m。在進行腳手架搭設的過程中，必須要保證與邊坡坡面的貼合緊密型，同時各個關(guān)節(jié)點的節(jié)點也必須要使用老滾的卡扣進行卡死，而外排位置的腳手架，為了能夠最大限度的維持穩(wěn)定性，應當要直接垂直于腳手架平面上所存在的斜支撐。此外，腳手架的立桿本身，必須要放置在地面硬度較為穩(wěn)定的位置，其底層的橫桿距離則不能超出0.3m的范圍。

3.3坡面清理

當坡面完成挖出工作之后，必須要針對邊坡之上所存在的松動石塊以及草根、樹根等活動性的雜物進行清理，這對于錨噴之后的穩(wěn)定性保障來說，有著直接的作用。

3.4噴射第一層混凝土

針對厚度控制標志的短鋼筋進行埋設之后，再使用超高壓力的水槍進行邊坡表面沖洗，同時起到表面濕潤的效果，這對于實混凝土和邊坡之間的緊密結(jié)合，有著良好的輔助效果。在正式開始混凝土錨噴之前，還必須要針對錨噴設備的水管、動力設備、輸料管、風管進行了完善的檢查之后，才能夠進行噴射。其噴射過程中，必須要保證所使用的噴射混凝土集料配比合理性，并且要經(jīng)過了干拌均勻之后，才能夠篩裝入到混凝土錨噴機之中。之后，便可以展開第一層的錨噴工作，除了要對于錨噴混凝土均勻性提供保障以外。在有條件的情況下，還應當要針對錨噴施工進行分段。

3.5鉆孔

采用潛孔鉆機垂直于坡面鉆孔孔徑60mm孔距1.5m×1.5m呈梅花形布置。孔距誤差不大于150mm孔深誤差不大于50mm。

3.6注漿及安裝錨桿

鉆孔完成后將孔內(nèi)積水和巖粉應沖洗干凈并檢查孔位、孔徑、孔深及布置形式合格后用灰漿泵向孔內(nèi)灌注水灰比為0.5的水泥漿。注漿壓力為0.1～0.2Mpa。注漿時注漿管應插入距孔底約100mm處隨水泥漿注入緩緩拔出至鉆孔飽滿為止。然后將22鋼筋桿體插入注滿水泥漿的鉆孔中。

3.7掛網(wǎng)

用細鐵絲將經(jīng)調(diào)直的！6鋼筋按縱橫間距250mm×250mm在邊坡上綁扎成鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)的交叉點均應綁扎結(jié)實。鋼筋網(wǎng)片與錨桿桿體鋼筋亦應綁扎牢固以免噴射混凝土時鋼筋網(wǎng)晃動。

3.8泄水孔埋設

泄水孔采用直徑為60mm的塑料管長300mm埋入邊坡內(nèi)200mm里端包土工布。泄水孔間距2.5m×2.5m呈梅花形布置于整個邊坡。

3.9噴射第二層混凝土

用高壓風水將第一層噴射混凝土面沖洗干凈并濕潤表面。調(diào)整設備、料管運轉(zhuǎn)正常后即可開始噴射第二層混凝土。噴射順序和操作方法與第一層相同。開始噴射時應減小噴頭與受噴面的距離并調(diào)整噴射角度以保證鋼筋與第一層噴射混凝土壁面間混凝土的密實性。噴射中若有被鋼筋網(wǎng)架住的脫落混凝土應及時清除。噴射手應調(diào)整噴槍上的供水閥門控制水灰比使混凝土表面平整濕潤光澤無流淌或干斑現(xiàn)象。

4.質(zhì)量檢查

（1）每批原材料到達工地后須經(jīng)檢查合格后方可使用；檢查錨桿所用水泥漿及噴射混凝土混合料的配合比及拌合均勻性每工作班檢查3次。

（2）錨桿每300根抽取1組按（GB50086-2001）的要求做抗拔力試驗每組3根錨桿。

（3）每噴射50m3混凝土混合料制作1組試件；采用噴大板的方法制作按規(guī)范（GB50086-2001）要求進行抗壓強度試驗。

（4）按每30m一個斷面用鑿孔法檢查噴射混凝土厚度。

5.結(jié)語

綜上所述，在高速公路工程進行深挖方的過程中，其邊坡防護工作要想起到良好的穩(wěn)定效果，就必須要好似用錨噴支護技術(shù)，該技術(shù)的應用，能夠促使邊坡整體的高度都得以穩(wěn)定，并且基巖外露面的抗風化能力也得以有效的強化，如此以來，邊坡出現(xiàn)滑坡或者塌方的可能性也就大幅度的降低。同時，錨噴支護技術(shù)所能夠應用的范圍極廣，不僅安全性有所保障，成為也極為低廉，該技術(shù)的推廣有著極其重要的意義。

【參考文獻】

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邊坡工程論文范文第5篇

【摘要】公路路基邊坡的是否穩(wěn)定，對在建公路的施工有著直接的影響，關(guān)系到施工的安全性及施工能否順利開展，同時也關(guān)系到現(xiàn)有道路的運營安全。通過對公路路基邊坡的設計特點及存在的不穩(wěn)定性因素進行分析，提出了相應的解決辦法和防護措施，以提高公路路基的穩(wěn)定性。

【關(guān)鍵詞】公路路基；邊坡穩(wěn)定；影響因素；防治工程

1.前言

伴隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，道路建設也在不斷發(fā)展，在公路建設中，邊坡建設也是重要一環(huán)，但是其在建設過程中存在著許多問題，特別表現(xiàn)在地理環(huán)境比較復雜的道路修建上論文交流，請加，謝謝。由于在道路建設中出現(xiàn)高邊坡是無法避免地，從而邊坡穩(wěn)定技術(shù)也變得越來越重要，它不僅關(guān)系到工程建設的整體進度，也關(guān)系到場地周圍的環(huán)境保護，更重要的是關(guān)系到建設工人的生命安全。因此，對造成公路邊坡失穩(wěn)的成因進行分析，并適當?shù)牟扇⌒兄行Т胧?，是使問題得到化解的關(guān)鍵。

2.路基邊坡設計的特點

2.1非標準設計

不同地段的邊坡有著不同成長因素，會因為其成因機制、穩(wěn)定狀態(tài)及形成條件等存在差異，所以對工程建設產(chǎn)生的影響也會不同，在邊坡防治進行設計時，對所有邊坡的范圍、治理部位都要進行計算，并制定出分別與之相適應的措施及方案。所以，邊坡治理工程的設計沒有固定的設計標準，必須有針對性地對邊坡加以設計。

2.2風險性設計

缺乏穩(wěn)定性的邊坡一般都位于比較復雜地形內(nèi)，邊坡體承受著外界巨大的荷載，在所有的治理工程必須對其進行承受，其本身必須具備充分的抗變形能力及抗破壞論文交流，請加，謝謝能力。但迄今為止，邊坡防治技術(shù)還處在發(fā)展階段，其存在不成熟、不完善、不嚴謹性，因此，邊坡治理工程的設計還具備著一定的風險性。

2.3應急設計

邊坡災害的發(fā)生時常存在著突發(fā)的性質(zhì)，為了減少其危害程度，必須對此進行有效的預防，但很多形式下都存在著應急的特點，其邊施工、邊監(jiān)測、邊勘察、邊設計。

2.4綜合防治設計

公路路基邊坡的設計和施工，必須根據(jù)邊坡的具體特點，同時采取不同的技術(shù)辦法，達到綜合治理的效果。因此需要對原有治理方案進行合理的分解，選擇分步、分期實施，從而實現(xiàn)綜合防治。

3.對影響邊坡穩(wěn)定的因素進行分析

剝落、崩塌、滑坡是公路邊坡失穩(wěn)的三種主要表現(xiàn)形式。一般由風化、雨水、爆破、地震等因素造成的，其中長期的風化、雨淋等因素致使邊坡的抗滑力減弱，出現(xiàn)滑坡等現(xiàn)象，而爆破地震等可直接導致邊坡失穩(wěn)。

3.1邊坡的成分和強度參數(shù)

目前我國的公路邊坡以土質(zhì)邊坡為主，其強度由土的的內(nèi)摩擦力及粘聚力決定，土的類型不一樣，其顆粒大小也會不一樣，含水量不一樣，對邊坡的承受強度也會造成直接影響，從而影響邊坡的強度系數(shù)。同時不同的季節(jié)、不同的地區(qū)依照土的凍結(jié)狀況其強度也會出現(xiàn)差異。

3.2邊坡的坡度及施工因素

邊坡的高度與其底部寬度的比即表示邊坡的坡度，坡度的大小對穩(wěn)定性造成直接的影響，坡度越小穩(wěn)定性越高。在施工過程中，有時為了給施工帶來方便，通常會筑起比較高的邊坡，而且對邊坡土質(zhì)缺乏實際考慮，開挖方法、開挖深度及施工規(guī)范也缺乏認知，甚至還出現(xiàn)了隨意在邊坡頂部擺放廢石殘渣的現(xiàn)象，造成邊坡過載。同時在工程施工中缺乏具體的勘察設計，也沒能及時的采用加固及支護措施，這都會給公路邊坡的穩(wěn)定造成隱患。

3.3人類活動及工程建設

人類頻繁的工程活動，存在著許多的違章挖填土行為，對坡腳待填土進行任意的開挖，在坡頂建造房屋，公路附近進行大工程量的建設，這些都會給公路邊坡增加壓力，坡體的下滑力得到增加，穩(wěn)定性也就受到了影響。同時在工程建設中無定向、無防護的爆破，也會給邊坡水文地質(zhì)和力學性質(zhì)造成影響，致使抗滑力下降，下滑力上升。

3.4自然環(huán)境和地質(zhì)條件

不同地域的邊坡其自然條件也存在著差異，不同的自然條件對其影響程度也不一樣，其中影響最為明顯的是含水量，地表的降水會滲入邊坡，使軟弱夾層的摩擦力被降低，同時會對坡體進行侵蝕，提高坡體的重量，使下滑力上升；再加上風化作用，土體的抗剪強度也會受到影響，使裂縫擴大造成土體剝落脫離；要是發(fā)生地震，就會直接使坡體的力學性質(zhì)得到改變，使土體變得松弛，其整體強度會受到影響。

4.公路路基邊坡穩(wěn)定性預防和防治措施分析

4.1因地制宜

公路施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)邊坡，必須結(jié)合實際情況進行處理，從現(xiàn)場的地質(zhì)條件、氣候條件出發(fā)，合理設計坡度，適當?shù)倪x擇材料，對邊坡實施防護?？梢岳缅^桿支護及水泥抹護等，必要時進行削坡減載、設置擋土墻等。此外還需要制定并實施施工規(guī)范，實現(xiàn)邊坡防護的規(guī)范化。對降雨多發(fā)的地形，可以設置粘土墊層及止水帷幕，減少地下水及地表水的侵蝕，并在坡頂建設排水溝，第一時間將雨水排除，降低邊坡的危險因素。

4.2噴錨加固及土石攔截

噴錨支護是當前邊坡支護的主要的措施，土質(zhì)邊坡具有間隙大、強度低的特點，比較實用的措施有錨桿、支撐、灌漿等。對可能會出現(xiàn)較大規(guī)?；碌淖匀黄麦w，則可以修筑錨固樁、抗滑擋墻等較大型的防護工程，也可以選擇對土性進行改良，采用動力固結(jié)、電滲及噴射注漿等措施。同時需要在坡面實施攔截措施，預防石塊的下落及巖體的崩塌，減少對行車安全造成的不利影響，在設計勘察時就必須依照巖體滑落、翻滾、彈跳及落點的位置提前作出預測，通常的攔截辦法有修建攔石墻、金屬網(wǎng)及落石槽等。

4.3邊坡生物防護及綠化

對邊坡的穩(wěn)定加以防護其生物防護的作用也日益突出，在邊坡的修筑過程中，植被遭到損壞，加重水土流失，影響邊坡的穩(wěn)定性。通過對栽種植物的挑選，栽種時機的把握，對邊坡沿線實施生態(tài)防護，這樣不僅保持了水土還美化了環(huán)境，同時它還具有造價低、經(jīng)久性強實用性高的優(yōu)點，具有很高的實用價值。

4.4實施監(jiān)測，及時預防

隨著公路邊坡事故的頻繁出現(xiàn)，其危害也越來越明顯，工程建設時必須加大對邊坡穩(wěn)定的防護，其監(jiān)測技術(shù)也有待提升，如數(shù)字攝影、地震勘探、放射測量及探地雷達等的運用；目前主要是對邊坡的位移及變形信息進行采集，然后分析出邊坡的破壞特征及變形機制，從而對邊坡的穩(wěn)定性提前做出預測，及時采取適當?shù)霓k法對邊坡實施防護，使災害在初始狀態(tài)就得到控制，這樣不僅可以減少經(jīng)濟損失，同時對人們的生活也不會造成困擾，具有極大的現(xiàn)實意義和運用價值。

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