運輸包裝的定義
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇運輸包裝的定義范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
運輸包裝的定義范文第1篇
關鍵詞：鐵路運輸、危險品運輸、包裝安全
在我國，將具有易燃、易腐蝕、易爆、易感染、易毒害和具有放射性等特性的物品運輸定義為危險品運輸。根據危險品的運輸方式不同可以分為鐵路運輸、公路運輸、航運和水運，而據不完全統計，每年通過鐵路運輸的危險品貨物總量占總的危險品貨物運送總量的百分之六十還多。但同時因為危險品包裝失效而引起的安全事故也占全部危險品事故的百分之九十以上。在鐵路對危險品的運輸過程中，包裝失效將引發具大的安全事故，給人民的生命和財產帶來巨大損失。危險貨物的運輸包裝是指以保障運輸、存放安全為目的，根據貨物的特性、按照行業規定或國家標準設計制種造的容器、包裝物或防護技術措施等。在運輸的過程中，因包裝不合理、設計不達標或者意外事故而造成包裝損壞引起安全事故的稱為鐵路危險貨物運輸包裝安全事故。本文將詳細闡述我國鐵路危險貨物運輸包裝存在的問題，產生的原因和解決的對策思路。
一、我國鐵路危險貨物運輸包裝安全存在的主要問題。
目前，我國鐵路危險貨物運輸包裝安全主要存在以下六個方面的問題：
1、包裝設計不合規范，用作包裝的材料質量差。包裝的設計應根據物品的特性、外形、尺寸、物理狀態進行有效的設計，但在實際生產過程中，表現出例如包裝尺寸設計不規范，緩沖方式不合理，緩沖材料和尺寸選擇的不配套，以及包裝強度不達標等方面的問題。更為惡劣的是，一些公司或單位了為降低運輸成本，人為通過降低包裝質量，重復使用再生材料的包裝和舊包裝等手段，或采用一些沒有經過嚴格檢測的包裝材料對危險物口進行包裝，為貨物運輸過程中的安全事故埋下隱患，導致運輸途中包裝破損和貨物外泄。
2、承運前專業檢測不過關。我國目前定義的危險物品一共九大類，一萬多個品名，每個品種對環境、溫度、包裝等要求等都不相同，鐵路貨場工作人員缺乏專業知識，和專業的檢測設備導致對包裝的檢測不到位，不專業。大部分情況下依舊采取視覺來判別危險貨物包裝的材質、結構和工藝質量。無法通過專業檢測業鑒定運輸的安全性，也沒有建立嚴格的承運前、準運和抽檢的檢查驗收制度；包裝檢測環節把關不嚴，常會出現實際運輸包裝與送檢包裝質量不同，乃至同批貨物包裝質量各異等。在檢驗檢測時若能及時發現包裝本身不合格，并更換成符合規定的合格品，則能在很大的程度上避免事故發生。
3、運輸物品缺乏包裝標識，標志。托運人在承運之前沒有嚴格按照規定在包裝的表明做好標志、標識工作。現行鐵路工作人員在裝卸貨物時多數靠標志和標識來判別貨物的操作方式及注意事項。沒有標識，標識不清，標識不全將可能導致嚴重的安全事故。正確的危險品包裝應在物品包裝的表面注明內裝物的正確品名、質量等運輸識別標志，以及表明包裝本身的質量等級標志。為了說明貨物在裝卸、保管、運輸、開啟時應注意事項必須同時粘貼“包裝儲運圖示標志”，使工作人員在作業時提高警惕。一種危險貨物同時具有兩種以上性質時，應分別具有表明該貨物主、副特性的主、副標志。一個集合包件內具有幾種不同性質的貨物時，各貨物的危險性質標志都要在集合包件的表面顯示出來。危險貨物包裝標志應正確、明顯和牢固、清晰，以便在發生事故時能及時采取正確的施救措施而一旦發生事故，就給人員的安全防護和施救工作造成困難，拖延事故處理時間，造成更大損失。
4、包裝封口不嚴問題。主要是瓶裝、桶裝的液體和顆粒狀固體、袋裝粉末封口不嚴密。因生產企業未規范封裝固體、液體、氣體的封口，易使搬運、裝卸過程中貨物撒落、泄漏等。其他因素導致的包裝不良。由于運輸道路不良，或裝卸操作工藝的原因，造成破、漏、滲的包件；因儲存時間過長，其包裝強度已經削弱，此類包件也會危及運輸安全。
5、與危險物品相適應的專用鐵路運輸設備少。目前，一些發達國家針對危險物品的鐵路運輸都具有專門的車箱、集裝箱，配備專業裝卸人員，包裝檢測設備、專業的裝卸設備，而我國由于鐵路運輸資源緊張，還沒有具備這樣的條件。將危險物品與其它貨物采取同一包裝、同一裝卸方式、同一運輸環境將為安全運輸埋下巨大的隱患。
二、加強鐵路危險貨物運輸包裝安全管理的措施
事故的發生都是其必然性的結果，是管理不當的直接或間接結果，對鐵路危險物品的安全管理涉及到很多方面，應建立健全的操作規范、法規、流程、培養專業的包裝人員等，這里我們只簡單的討論和危險物品運輸包裝有關的一些措施：
1、危險物品包裝的材料選擇。
包裝的主要作用是防止雨霧、或者空氣使物品變質或者發生化學變化而造成事故，也可減少貨物在運輸過程中的碰撞、震動、摩擦和擠壓。每種物品的物理狀態、質量、化學特性、外觀都不盡相同，因此在選用包裝時應遵偱一些基本原則：包裝材質不得與所裝物發生危險反應或削弱包裝強度的化學反應；合理的包裝強度能抵抗運輸、裝卸和儲存過程中正常的擠壓、振動和沖擊；科學的結構設計便于貨物的裝卸和搬運。襯墊物也不得與內裝物發生反應而降低安全性，科學合理的尺寸能防止內裝物移動，起到減震及吸收作用。這就要求嚴格執行包裝生產企業資質審批，切實落實定點生產制度，對危險貨物托運人與承運人進行資質認證。同時在包裝件表面正確印制或粘貼、拴掛危險貨物標志和包裝儲運圖示標志。改變包裝及使用新包裝時，必須貫徹執行申請、審查、批準及試用等制度的要求。讓危險物品的包裝在運輸前做到科學、規范、合理、牢固。
2、承運前嚴格把關包裝檢測檢驗環節。
通過嚴格的、規范的檢驗檢測來杜絕其他任何潛在的危險因素。設置專業包裝檢測機構，增加包裝檢測網點，完善包裝承運前、抽檢、準運和復查的檢查驗收制度。應著力培養專業的危險品運輸檢查處置人員，采購布署一批對危險物品的專業檢測設備，如放射物品檢測設備，化學藥品泄漏檢測設備等。在這些危險物品上車前，做好把關，嚴格檢查檢驗。
3、對危險貨物運輸包裝的要求。
《鐵路危險貨物運輸規則》中明確規定，危險貨物包裝根據其內裝物的危險程度劃分為三種包裝類別：Ⅰ類包裝--具有較大危險性；Ⅱ類包裝--具有中等危險性；Ⅲ類包裝--具有較小危險性。除了化分類別外，還應嚴格遵守以下規則：第一、包裝材料的材質、規格和包裝結構應與所裝危險貨物的性質和重量相適應。包裝容器與所裝貨物不得發生危險反應或削弱包裝強度。第二、充裝液體危險貨物，容器應至少留有5%的空隙。第三、液體危險貨物要做到液密封口；對可產生有害蒸氣及易潮解或遇酸霧能發生危險反應的應做到氣密封口。對必須裝有通氣孔的容器，其設計和安裝應能防止貨物流出和雜質、水分進入，排出的氣體不致造成危險或污染。其它危險貨物的包裝應做到嚴密不漏。第四、包裝應堅固完好，能抗御運輸、儲存和裝卸過程中正常的沖擊，振動和擠壓，并便于裝卸和搬運。第五、包裝的襯墊物不得與所裝貨物發生反應而降低安全性，應能防止內裝物移動和起到減震及吸收作用。第六、包裝表面應清潔，不得沾附所裝物質和其它有害物質
三、 結論
事故的發生源于管理不當直接或間接造成的，因此，加強鐵路危險貨物運輸包裝安全的管理必須從建立科學、嚴謹的法規、制度開始。運用現代檢測檢驗技術，建立和完善鐵路危險貨物運輸信息管理系統，提高鐵路危險貨物運輸的監控、監管和調控能力，實現運輸管理的規范化、科學化和現代化，才能從根本上全面提升鐵路危險貨物運輸服務質量與水平。
[參考文獻]
[1] 中華人民共和國鐵道部.鐵路危險貨物運輸管理規則[M].北京：中國鐵道出版社，2006：1-2.
運輸包裝的定義范文第2篇
學術界將“綠色包裝”定義為對生態壞境和人類健康無害，能夠重復使用和再生，符合可持續發展的包裝。根據這個定義，可將綠色包裝的特點總結為以下三個方面。第一安全衛生。不同的產品對于包裝的需求和規范各不相同，可是在安全衛生的要求方面卻是相同的。包裝的結構用料和使用的涂料都要對人畜無害，特別是在食品和藥品的包裝上。第二保護環境。包裝從取材到加工，再到使用，最后到廢棄的一整個壽命過程中都不能夠對環境造成破壞。包裝在結束它保護、移動和儲存的職責之后，最好能夠循環重復利用，以達到其良好的環境適應性。第三節約能源。節約能源又分為兩方面的內容，即自然資源和人力資源。包裝的取材應該避免采用難以再生的自然資源，此外，應減少包裝加工的步驟，縮短包裝制作的生產周期。這樣做既保護了地球上的稀缺自然資源，也減少了生產過程中電能熱能的損耗。在結構設計方面，包裝的體積要小，分量要輕，以減少運輸過程中人力物力的投入。包裝特別是商品的運輸包裝的形狀不要追求無謂的繁瑣，盡量規整簡單，以減少運輸環節的壓力。
二、推廣綠色包裝的必要性
1發展綠色包裝，是對人衛生健康的重要保障
近年來，我國食品安全問題屢遭曝光。假奶粉、假雞蛋、假膠囊等造假食品駭人聽聞。其中，最值得關注的部分是一些工業用料被添加到了食品之中。例如，無良商家用工業酒精勾兌假酒，用工業燃料“蘇丹紅1號”給食品染色等，這些工業添加劑給消費者的人身安全造成了極大的傷害。包裝生產屬于工業生產的一部分，不可避免會加入一些工業添加劑。由于包裝的特殊屬性，它跟食品以及藥物等直接接觸。隨著食品安全監管力度的加強，唯有同時保證包裝的衛生安全，使用對人體無害的材料和染料，才能從根本上保障食品安全。
2發展綠色包裝，是應對國內外經濟競爭，提高人民生活質量的重要保障
自我國加入世界貿易組織之后，我國的經濟影響力在世界上已經占有一個舉足輕重的地位。我國作為一個商品加工國，出口商品物美價廉。歐美等發達國家為了阻礙我國的經濟發展，想出了種種理由抵制我國的商品。近年來，他們已經不再以傾銷和增加關稅的方式，轉而使用提高綠色包裝標準的手段來組織我國商品的出口。為了保障我國的經濟持續增長，為了保證我國人民的生活水平穩步提高，我們必須大力推廣綠色包裝，努力與國際接軌。
3發展綠色包裝，是可持續發展戰略的重要保障
自然資源是我們人類賴以生存的根本物質條件，隨著人類文明的前進，我們對自然資源的需求和使用日益增大。人類的活動對自然環境造成了不可挽回的破壞，“白色污染”、工業廢水問題尚待解決，溫室效應、霧霾天氣又讓我們束手無策。推廣對環境友好，節約資源的綠色包裝，符合可持續發展的戰略模式，既滿足了當代人的需求，又不對后代人的環境資源造成損害。
三、推行綠色包裝的必要措施
1加強綠色包裝材質研發的力度，優化綠色包裝的設計
根據綠色包裝的4R1D原則，既Reduce、Reuse、Recycle、Recover和Degradable原則，可以看出綠色包裝的推廣需要材質研發和設計優化兩方面的共同努力。在包裝的結構設計中，遵循少量化原則，減少包裝材料，反對過分包裝。在包裝的選材上，盡量使用自然素材，使用本地材料，以減少生產過程和運輸過程中的消耗。綠色包裝提倡使用能再生，可循環使用以及可重復使用的材質。目前再生紙，再生玻璃，再生塑料等材質得到廣泛使用。這些材質依然在回收利用中存在著問題，新型包裝材質的研發有待加強。
2規范綠色包裝的評價體系
綠色包裝的理念很早就被提出，可是對于綠色包裝的定義和評價卻始終沒有一個規范。我認為推廣綠色包裝的首要問題就是要具體化綠色包裝的評價體系，量化每一個環節中的最低標準。這個量化的體系中要包含以下五個方面的內容：生產過程中物料消耗的消耗量，生產過程中的能源消耗量，生產過程對環境污染的程度，運輸過程和使用過程對環境污染的程度，包裝壽命終結之后的回收率以及不可回收部分對環境的污染程度。
3完善相關的法制建設
運輸包裝的定義范文第3篇
【關鍵詞】 綠色包裝 綠色物流
引言
在新的形勢下來研究綠色物流，將為我國政府和企業從可持續發展的高度制定物流發展規劃、促進物流與生態環境的和諧發展提供理論指導和方法支持，對于促進綠色物流理念在全社會的傳播、促進綠色物流理的綠色化具有重要的意義。綠色物流不僅在經濟效益還是環境效益對我們今天的經濟生活都具有很重要的影響，這也是全面貫徹可持續發展戰略的重要組成部分。因此綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的準則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。
1. 綠色包裝
什么才是綠色包裝？所謂“綠色包裝”是指不會造成環境污染或惡化的商品包裝。但是我們不能只是淺層次的對這個概念認知，我們必須深刻認識到包裝不僅僅指商品包裝而且還包括物流中的運輸包裝。
事實上綠色包裝的概念是二十世紀八十年代才開始提出來的，現在至今也是一個全新的概念。綠色包裝每個國家都有自己的定義和解釋：美國人認為：綠色包裝是指通過使用適當的材料和容器，然后施與相應的技術，從而來使產品安全地達到目的地-在產品輸送過程的每一個階段，無論遇到怎樣的外來影響皆能保護其內容物的安全，從而不影響產品的價值，不對環境和人類產生相應的危害。日本人認為：所謂綠色包裝是指在運輸和保管物品的過程中，為了保護物品的價值和原有狀態，通過使用適當的材料、容器和包裝技術包裹起來的狀態的同時盡所用包裝產生的不產生一系列環境污染，讓回將所使用的材料進行回收利用。歐洲人認為：綠色包裝是為在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，按一定方法而采用容器、材料和輔助物等所產生的問題均不能破壞生態環境，影響人類的自身健康。
所謂綠色包裝是指從產品的整個生命周期中包裝都要符合生態環保的相關要求，所用的包裝都是對環境無公害的可持續發展的一種方式和方法。綠色包裝的實質內涵也就是包裝產品從原料的選則、 加工、制造、使用直到回收和廢棄處理的全過程均不能對環境造成相應的污染。
綠色包裝的產生具有必然性：因為伴隨著我國對外開放的程度越來原高我們面臨的要求也越來越高。如果我們的產品和物流不具備綠色性，那么我們將很容易的被國外的一些所謂的綠色要求所阻攔。當前世界各國對環保的意識日漸增強，特別是一些經濟發達國家出于對環保的重視將容易造成環境污染的包裝也列入限制進口之列，而成為非關稅壁壘的手段之一。
2. 綠色物流中該如何選擇綠色包裝材料
在整個物流中消耗了大量的包裝材料，并且造成了令整個世界都頭疼的廢棄物的問題。因此材料的選擇在整個綠色物流中具有相當的分量。我們在選擇包裝材料時候應該滿足以下幾個條件：
包裝減量（Reduce）：包裝在滿足保護、方便、銷售等功能的條件下，應是用量最少。重復使用（Reuse）：包裝應易于重復利用。回收利用（Recycle）：包裝應易于回收。再生（Recycle）：包裝應該是可以再生的。可降解（Degradable）：不形成永久垃圾，進而達到改善土壤的目的。
Reduce、Reuse、Recycle、Reuse和Degradable即當今世界公認的發展綠色包裝的4R+1R原則。在圍繞著4R+1R原則下我們盡可能的選擇包裝材料與環境相兼容，少產生甚至不產生環境污染，實現零破壞。包裝的性能和功能也圍繞著少量化和先進的功能性。例如質量輕、便于卸載、運輸、方便管理、性能又良好滿足保護產品的要求。又如質量輕的不但可以減輕車量的運輸效率，還可以減輕汽車尾氣排放，減輕對環境的影響。最重要的是包裝材料在整個產品生命周期中的全程綠色化。在原材料的獲取，制備、加工、使用、廢棄直至最后循環再生都具有良好的環保性即全程無污染。
3. 綠色包裝推動綠色物流
綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而綠色包裝更是其中一個方面。加強綠色包裝工程的科研對促進綠色物流起著尤為關鍵的作用。除此之外綠色包裝是一項系統工程， 除了政策、法規等宏觀條件的支持外，更有賴于綠色包裝技術的不斷創新和進步。 因此, 加強綠色包裝科學、綠色物流的技術創新的研究, 是實施綠色包裝工程的重要保證。
綠色包裝技術的研究既要考慮包裝方式、包裝材料的選用和包裝廢棄物的處置。又要考慮綠色包裝設計的商品保護、運輸便利、貨架陳列、環境保護和吸引消費者的功能。同時又要使設計的包裝在物流的自動化、信息化和網絡化環節上和流通過程中實現綠色物流。
重要的是開發行的綠色包裝材料，在整個綠色物流中從根本下手。例如改進塑料包裝材料，發展可降解腐化的新型包裝材料。同時也要組織有關部門聯合攻關，積極利用生物工程技術發展有利于環境保護的和資源可以再生利用的新型包裝材料。還有為了發展綠色包裝, 還需加快綠色包裝人才培養。
結語
中國的綠色物流與發達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說非常重要，但是他還有相當漫長的一段路途。理論和實踐都證明，無論從適應WTO要求以應對國際貿易中的“綠色壁壘”，還是提高中國物流企業自身競爭力來說，綠色物流是未來物流業需求。要想發展綠色物流就要大力綠色包裝。綠色包裝是實現物流綠色化的必要條件之一。要想加快物流的綠色化建設，那么首先應該加強綠色包裝的建設。只有綠色包裝才能促進物流綠色的最大化。因為減少包裝廢棄物污染，推動綠色包裝產業化，促進綠色物流的可持續發展，才能根本上促進整個物流業的發展。
參考文獻：
[1] 徐偉民.論綠色包裝與包裝工業可持續發展的關系[J]. 包裝工程, 2002,23(4):40- 41.
[2] 林敬松，鐘唯希:對發展綠色物流的思考[J].物流,2002.
[3] 王之泰: 現代物流學[M].北京:中國物資出版社,1995.
[4] 鄧全成:運輸與包裝北京[M].清華大學出版社,2005:108～110.
運輸包裝的定義范文第4篇
隨著全球氣候變暖、能源緊缺等問題日益突出，社會大眾越來越關注環境狀況，并且逐步認識到，生產制造活動已成為環境保護最大、最普遍的破壞因素。與此同時，制造企業開始意識到綠色供應鏈的重要意義，把構建綠色供應鏈看作企業長遠發展的基礎。世界著名的化妝品生產和零售商TheBody Shop就是成功的典范。
The Bodv Shop總部設在英國Little Hampton，擁有較強的產品研發和銷售能力，目前已將經營業務拓展至全球50個國家和地區，擁有2000多個銷售終端。其定位是比競爭對手成本更低的大規模銷售，同時保持品牌的競爭力。
從綠色生產到綠色供應鏈
The Body Shop以天然護膚品和護發產品而聞名，其產品都是采用純天然的進口原料，通過百分之百的純天然和環保生產而成，最終吸引了一大批忠實的消費者。
近年來，環保受到供應鏈管理研究者的持續關注，通過與上游供應商和下游客戶的協同，應用具有環保意識的新技術，制造商獲得了生產效率和環境狀況的明顯改善。其中的根本原因是由于綠色的投資節約了資源，消除了浪費。The Body Shop也早已認識到，僅僅構建綠色生產線是遠遠不夠的，而應該構建綠色供應鏈。通過與供應商結成戰略聯盟，The Body Shop計劃把“綠色”作為一個獨特的賣點，吸引具有環保意識的客戶，從而創造營銷優勢。此后，The Body Shop公開承諾，其產品要保證生態可持續性，既能滿足當前的需求，又并不影響和削弱未來需求的發展。
由于物流活動影響著整條供應鏈中的所有功能，進而影響環境，因此，The Body Shop謹慎地思考構建綠色供應鏈中涉及的問題。主要物流活動對環境的影響見圖1。
據介紹，實施綠色供應鏈的難點在于環境因素和供應鏈效率的平衡，這個問題涉及的范圍十分廣泛，從最初的生產到最后對產品的處置，涉及到供應鏈中所有參與者。
構建綠色供應鏈的戰略
在整個供應鏈中，從不同角度來看，存在著多種構建綠色供應鏈的實施戰略。其中比較有效的戰略如下：
合作伙伴戰略
The Body Shop傾向于從環境友好型的供應商那里采購原材料，他們制定了一套自己的供應商評價體系，以便選擇符合條件的供應商。
同時，The Body Shop采用合作伙伴戰略，通過與供應商的合作，鼓勵他們改進其環境管理措施，共同構建綠色供應鏈。不僅如此，通過與供應商結成戰略聯盟，The Body Shop還以“綠色”作為獨特的賣點，吸引具有環保意識的客戶，從而創造營銷優勢。
通過與供應商的密切合作，The Body Shop從合作伙伴戰略中明顯獲益，入選為英國第二最值得信任品牌。也獲得了巨大的經濟效益。另一方面，通過建立戰略聯盟，供應商的業績得到了提升，與The B0dy Shop形成了共享風險及回報的戰略競爭優勢。
信息技術戰略
通過信息技術(IT)戰略，The Body Shop與合作伙伴之間的協同得到加強，整條供應鏈的信息共享和信息可視度得到提升，以降低能耗和廢棄物生成的形式提高了供應鏈效率，從而實現了利潤的上升和消費者滿足度的提高。同時，The Body Shop的供應鏈由于引進電子商務而得到改進。
(I)電子商務
The Body Shop開辦的網上訂購業務使那些打算增加消費的顧客享受到了便捷和舒適，因此成功地抓住了網購市場。事實上，綠色營銷計劃依賴于IT技術，樣式美觀的網頁吸引了消費者，網上購物減少了廢棄物的生成，也減少了紙質目錄和信件所需耗費的大量紙張。
在電子商務中，The Body Shop在出貨過程中向消費者提供可重復利用的包裝容器顯得更為有效。The Body Shop的傳統供應鏈以及新的綠色供應鏈結構如圖2、圖3所不o
(2)實時信息共享
電子商務消除了供應鏈配置的中間環節，而傳統供應鏈的優勢是節省出貨物流的費用，因為顧客購買產品后自行帶走。在新的分銷結構中，The Body Shop在可接受的時間內把貨物從相應的倉庫直接配送到顧客家中，但需要提供更頻繁、更少量的貨物運輸。
境外配送的需求似乎不符合The Body Shop的環保原則，因為新的配送計劃將加重交通擁堵以及空氣污染。但自從Internet成為實時連接The Body Shop和物流服務提供商的媒介之后，這種疑慮就打消了。The Body Shop通過網絡實時將運輸及配送需求信息發送給物流服務提供商，信息的實時更新使運輸網絡和配送中心的資源得到了充分利用。
浪費最小化戰略
通過實施浪費最小化戰略，The Body Shop減少了廢棄物的治理和處置需求，最終的效果是用更少的管理成本實現了更好的業績。The Body Shop浪費最小化戰略的實施步驟如下：
步驟1：確定產生的廢棄物
作為零售商，The BodyShop在經營過程中的很多活動都對環境有直接影響，例如將產品從工廠運送到區域物流中心，再配送給消費者，這一過程需要消耗燃料、增加排放量。還涉及到辦公活動所產生的廢棄物、產品使用后包裝物的處置。因此，The Body Shop在采取浪費最小化戰略之前，應先定義其在營業活動中可能產生的廢棄物。
The Body Shop將其產生的廢棄物劃分為三種類型：
?產品生產中排放的化學物質；
?排放物，能源和水的消耗；
?包裝廢棄物。
步驟2：從源頭削減廢棄物
從源頭上削減廢棄物是管理中的關鍵戰略，其初衷是在最開始就避免廢棄物的產生。為此，公司的整個經營體系都采取了許多措施減少浪費，盡量使物料重復利用或循環再造。
在消費環節，購買者也充當了很重要的角色，即盡量避免使用過度包裝的產品，避免使用不可重復使用或不可循環再造物料生產的包裝的產品。
庫存和配送方式的改變，能夠大大減少包裝用塑料托盤的數量。借助最新的技術，公司以可重復利用的大紙板存儲箱來代替塑料托盤，這樣就能削減運輸包裝中所隱藏的經濟和環境成本。
步驟3：循環使用戰略
零售部門支持了多項有助于循環使用的創新活動，例如：
?倉庫和供應商循環使用運輸用包裝物；
?電腦耗材的重復使用；
?信封和文具的再利用。
步驟4：再循環戰略
The Body Shop鼓勵消費者返還空的產品包裝，并負責回收郵寄給消費者的產品包裝，再循環使用，或者負責任地處置。據了解，The Body Shop的每個店面都有收集循環利用物的設備。
The Body Shop的調查研究顯示，有1％的消費者正在使用循環利用包裝物，由此，TheBody Shop找到了新的方法來減少新塑料包裝容器的使用景。
除了回收自己的包裝物，TheBody shop還鼓勵消費者通過他們的門店回收酒瓶軟木塞和賀卡。此外，The Body Shop的門店還將成為鋁罐、塑料、紙板、紙張、玻璃、金屬和木材等的回收點。
步驟5：負責任的處置
對于不能減少、不能再利用或回收的廢棄物，或者進行填埋處理，或者送到工業垃圾處理器。處理器對廢棄物進行處理后將產生熱能，將其賣給能源密集型企業使用。
運輸戰略
在英國，綠色運輸計劃是政府優先發展的七個技術戰略項目之一。綠色運輸作為The Body Shop構建綠色供應鏈中的重要組成部分，極有必要發展和實施環境友好型和對社會負責任的運輸戰略。
通過空運或海運，The Body Shop在世界范圍內采購原材料，運送制成品到全球市場。在1997、1998年間，通過綠色運輸模式運送的原材料超過了原材料總運輸量的90％。此外，The Body Shop擁有由6輛無鉛汽油卡車組成的車隊，供零售支持中心使用。
運輸中產生的廢棄物也可以被循環使用，除了輪胎較難循環使用外，電池等和使用過的油都易于循環使用。循環使用成為The Body Shop綠色運輸戰略的一部分。
The Body Shop還盡可能減少空運對環境的影響，因為空運會持續增加二氧化碳排放量。其方法之一就是采用視頻會議與海外同事進行溝通，減少差旅造成的環境影響。
運輸包裝的定義范文第5篇
[關鍵詞] 社會再生產 現代流通 理論內涵
現代流通,是指以符合現代市場經濟要求的商品流通體制,并運用先進的物質技術設施和科學的管理方法,高效率地組織商品流通的過程。現代流通是流通一般的特殊形式,是商品流通發展的最高階段,是國際化、社會化、信息化的大流通階段。現代流通在當代具有特定的理論內涵。
一、現代流通是囊括有形與無形要素稟賦的全要素流通
在現代流通過程中,進入流通的要素稟賦發生了根本性變化。過去流通中的要素稟賦以有形的、剛性的、有物質載體的形態為主,如以有形商品、有形貨幣,有形資本、有形資產流通為主。現在更多無形的、柔性的、沒有物質形態的、更高級的要素稟賦進入流通,如無形商品、無形貨幣、無形資本、無形資產等進入流通。在商品流通中,原來以實物流轉為主體的商流分流為商流、物流、信息流、價值流等,分流為現貨交易與期貨交易。在產權交易中,原來交易中固態的土地、機器設備等有形資產,分流為以實物形態存在的可分割、可交易、可流動的以無形形態存在的無形資產;原來以產業資本為基本形態的資本循環與周轉,分流為產業資本的流通、商業資本的流通、貨幣資本的流通、金融資本的流通,或分流為有形資本的流通、無形資本的流通或虛擬資本的流通。原來充當一般等價物的媒介――貨幣,分流為與金銀保持一定比價的有形貨幣和代表信用關系的無形貨幣。以社會平均勞動時間度量的勞動力價值和使用價值,分流為可以以此度量的和難以以此度量的人力資本和創造價值,勞動力體力支付在被使用過程中占的比重越來越小,而腦力和智能的支付在被使用過程中發揮的效力越來越大。特別是在知識經濟條件下,知識在社會再生產中,以科學技術的無形要素形式滲透到生產工具、管理方法之中,成為主要的生產要素推動現代流通,
二、現代流通是經濟全球化的開放型流通
發軔于資產階級工業革命的經濟全球化,“由于開拓了世界市場,使一切國家的生產與消費都成為世界性的了。”到了20世紀80年代世界各國進入經濟全球化時代,經濟全球化有不同的表現形式,但經濟全球化的實質是流通國際化,因為貿易全球化、投資全球化、生產全球化、消費全球化、金融全球化以及信息全化的過程,都在一定程度上伴隨著資本、生產、技術、信息等要素資源的跨國流通。從全球范圍來看,現代流通的發展已呈現全球化趨勢。在社會生產力空前提高,全球分工和交易空前擴大,科學技術特別是信息技術空前發展的階段,流通從過去局部的、片斷的、不連貫的、一國或幾國的運動過程,變成了全球范圍的運動過程;如果說過去流通受容量和密度,規模和速度的限制,不能實現真正的國際化,那么現代流通的高科技、高智能和現代化的營銷手段,把幾乎所有的國家的分工和交易都納入國際化流通的軌道。資本的流通、貨幣的流通、勞動力的流通、商品的流通、產權的流通都已實現或正在實現國際化,特別是由生產的國際化和資本國際化發展成的金融市場的國際化,更引起了現代流通的量變和質變,而信息進入流通成為最活躍的因素,成為經濟全球化的融合劑。信息的波動性與不確定性,使流通成了一個開放的非線性,非單一性、非均衡性的多維化、網絡化的嶄新體系:“信息高速公路”使更多的交易活動借助因特網瞬間完成,國際空間成了流通擴張的新領域。世界經濟也正是在這個意義上越來越呈現出整體化、融合化、大開放的特征,全球化、開放型的大流通正在形成。
三、現代流通是涵蓋生產階段和流通階段的全過程流通
在現代流通過程中,原來工業化的生產過程與流通過程中相對獨立的形態逐漸隱退,其邊界亦愈模糊。后工業社會使進入流通的要素稟賦、特別是以無形為特征的流通物迅速擴張,使流通的規模空前膨脹,流通的產業鏈延伸,以至使生產過程逐漸縮短而流通過程逐漸延長。有資料顯示,社會再生產時間中,生產時間不到5%,而流通時間卻超過95%。在流水線作業條件下,一部汽車或一件襯衣只需很短的時間就可以完成,而產品走出車間、進入市場到最終銷售出去的過程則十分漫長,需要經歷運輸、儲存、待售、營銷等不同的階段,所占用的時間甚至不止95%。社會的分工和生產被流通的逐步融合。生產是流通中的生產,更多的產品無法在一個國度、一個工廠、一條生產線或一個工序完成;分工是流通中的分工,社會化的流通把各個“部件”配置在最能發揮效用的地方;交易是流通中的交易,所有有形的和無形的要素稟賦,其交換價值的實現必然伴隨著自身的流動;消費是流通中的消費,例如日漸興起的休閑消費,是人們在工作之外的節假日等休息時間內進行的娛樂和消遣等消費活動。現代流通業為休閑消費提供運輸、旅游、餐飲、購物等流通,在流通中完成消費。在這種情況下,處于混沌狀態社會化大流通確實呈現除無規律的規律、不明晰的明晰,不僅流通一般與社會化大流通的邊界很難確定,互為交叉疊合的商品經濟、市場經濟、信息經濟、知識經濟、后工業經濟等的邊際界線也很難確定。不僅實物經濟與虛擬經濟的邊際界線很難劃清,而且正在加速分流的各種流通中要素稟賦物的邊際界線也很難劃清。
四、現代流通是引導生產和消費環節的新型流通
馬克思把社會再生產分為生產、分配、交換、消費四個環節,認為生產是起點,起決定作用的,而消費則是終點,是受生產支配的。流通所起的是生產和消費的實現職能。而在現代化經濟鏈中,流通的實現職能得到拓展,即它能創造生產和消費。流通的存在,不僅使商品生產者完成了其對價值的追求,同時也使得商品的消費者追求的使用價值(效用)得以實現。現代市場經濟條件下的現代流通把傳統經濟運行的起點顛倒過來,使消費需求是經濟運行的起點,消費決定生產,決定整個經濟運行的過程。市場有多少消費需求就生產多少商品,消費需求是社會再生產周而復始的起點,誠如馬克思所說:“消費在觀念上提出生產的對象,作為內心的意象、作為需要,作為動力和目的。消費創造出還是主觀形式上的生產對象。”現代流通卻把消費觀念上的生產引導到具體的生產環節。顯示了現代流通對引導生產、促進消費至關重要的作用。在我國,產銷率一般只有95%左右,也就是說有5%的產品有產值而沒有價值,第一次就在生產部門沉淀了下來,再加上流通領域商品積壓,銷售不出去,導致我們的經濟發展有速度而缺乏效率。世界平均經濟增長速度達到2.5%就可實現正常發展,這是因為多數國家推行的是訂單經濟,按訂單組織生產,產值幾乎可以百分之百實現.而我們是按產能生產,按計劃生產,按就業需要生產,有相當一部分產品是脫離市場消費需求的,造成產能過剩、產品滯銷。在計劃經濟時代,生產占據主導地位。但在市場經濟時代,許多商品和服務都供過于求,在買方市場的情況下,消費和流通已經占據主導地位,消費通過流通決定生產的發展。一方面,流通的發展對擴大消費起著積極的作用,實現即期消費,創造未來消費,開發潛在消費;另一方面,流通過程中反饋回來的消費信息,又對生產經營者的經營決策產生重要的生產和市場指導作用。
五、現代流通是可持續發展的綠色流通
“可持續發展”是20世紀60年代后,伴隨著工業文明對生態環境的嚴重破壞,人們在反思傳統發展觀過程中提出的一種新的發展觀。這一概念是1987年布倫特蘭委員會在其報告《我們共同的未來》中提出的,并給出了如下定義:“可持續發展是既滿足當代人的需要又不對后代人滿足其自身需要的能力構成危害的發展。”可持續發展的核心是發展,但強調經濟發展應與環境保護相協調,應建立一個合理的經濟運行機制,使人們放棄傳統的資源高消耗、廢棄物高排放的生產與生活方式,而轉向環境無害化、廢棄物資源化的經濟發展模式。現代流通秉承可持續發展的觀念,倡導綠色流通,是以生態文明為方向、以環境保護為導向,直接或間接促成污染減少的環保取向型商品流通過程。綠色流通是一個完整體系,通常包括綠色商流和綠色物流兩大部分。其中,綠色商流主要指無公害商品的經營和促銷,綠色消費的引導和推動,促進商品價值充分實現的舊貨交易,節能型交易方式(如電子商務)和流通作業形式的創新,布局優化的經營網絡等;綠色物流主要指科學化的物流設計、管理和實施,合理化、最優化的商品運輸方案,無害運輸包裝和銷售包裝的選用,包裝物回收復用,空位合理的適度包裝,優化資源利用的流通加工等。綠色流通與常規的商品流通不同,在追求經濟利益的同時還要充分兼顧節約資源、保護環境這一具有人文及社會屬性的目標,經濟效益、社會效益和環境效益的協調統一,在履行一般商品流通功能的同時,還要履行諸如支持清潔生產、經營綠色產品、促進綠色消費、進行廢棄物回收等以環境保護為目的的特定職能。
參考文獻:
[1]《馬克思恩格斯選集》[M].北京:人民出版社1972年5月第一卷、第二卷254、94
[2]吳憲和主編:現代流通經濟學[M].上海:復旦大學出版社2009.5
