倉儲管理的概念及作用
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倉儲管理的概念及作用范文第1篇
【關鍵詞】物聯網 農產品冷鏈物流 信息共享
引言:自2009年8月總理提出“感知中國”以來,物聯網被正式列為國家五大新興戰略性產業之一,寫入“政府工作報告”,物聯網在中國受到了全社會極大的關注。
農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕撈)后,在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下,最大程度地保證產品品質和質量安全,減少損耗,防止污染的特殊供應鏈系統。加快發展農產品冷鏈物流,對于促進農民持續增收和保障消費安全具有十分重要的意義。物聯網技術如能在農產品冷鏈物流中廣泛應用,將使我國農產品國際競爭力大大提升。
一、物聯網的概念及特征
(一)物聯網的概念
“物聯網概念”是在“互聯網概念”的基礎上,將其用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間,進行信息交換和通信的一種網絡概念。2005年國際電信聯盟了《互聯網報告2005:物聯網》,正式提出了物聯網的概念。其定義是:通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備,按約定的協議,把任何物品與互聯網相連接,進行信息交換和通信,以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡概念。其目的是讓所有的物品都能夠遠程感知和控制,并與現有的網絡連接在一起,形成一個更加智慧的生產生活體系。
(二)物聯網的本質和特征
物聯網的本質主要體現在三個方面:一是互聯網特征,即對需要聯網的物一定要能夠實現互聯互通的互聯網絡;二是識別與通信特征,即納入物聯網的“物”一定要具備自動識別與物物通信的功能;三是智能化特征,即網絡系統應具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。
二、我國農產品冷鏈物流發展的現狀
我國農產品冷鏈物流發展仍處于起步階段,規模化、系統化的冷鏈物流體系尚未形成,與發展現代農業、居民消費和擴大農產品出口的需求相比仍有差距。突出表現在:一是鮮活農產品通過冷鏈流通的比例仍然偏低。大部分生鮮農產品仍在常溫下流通;冷鏈物流各環節缺乏系統化、規范化、連貫性的運作,部分在屠宰或儲藏環節采用了低溫處理的產品,在運輸、銷售等環節又出現“斷鏈”現象,全程冷鏈的比率過低。二是冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足。我國設施整體規模不足,人均冷庫容量僅7公斤,冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%;現有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化,國有冷庫中近一半已使用30年以上。三是冷鏈物流技術推廣滯后。生鮮農產品產后預冷技術和低溫環境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及,運輸環節溫度控制手段原始粗放,發達國家廣泛運用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應用。
三、物聯網技術在農產品冷鏈物流中的應用
(一)物聯網技術在農產品生產加工中的應用
傳統農產品生產加工過程依照生產廠商的規定進行操作,操作過程透明度不高。如果出現了質量問題,不能準確地確定是哪方面出了問題,更不能確定相應的當事人。物聯網的運用,能夠解決這個問題。在原材料采購的時候就對其進行電子標記編碼,建立數據庫,通過電子標簽,能夠對產品在整個生產加工過程進行連續的監控,包括當前的溫度、濕度以及相應的操作人員,全部錄入數據庫的數據,很容易清楚知道是哪些因素造成的問題,能立刻進行改善,確定出事故的責任歸屬。
(二)物聯網技術在農產品倉儲管理中的應用
物聯網技術能提高農產品的倉儲管理水平。如在生鮮農產品托盤上和包裝上貼上REID標簽,在冷庫出入口處安裝閱讀器,無需人工操作,且可以滿足叉車將貨物進行出入庫移動操作時的信息掃描要求,而且可以遠距離動態的一次性識別多個標簽,大大節省出入庫作業時間,提高作業效率。對在儲生鮮品的數量實現動態的感知,在冷庫地面設置感應秤,可以感知到冷庫內生鮮品數量的變化,為合理地控制庫存創造條件。物聯網技術還可以提高生鮮品倉儲安全系數,通過物聯網紅外感應等技術手段,感知人員的進出及其他異物等的入侵,從而實現冷庫的安全管理。總之,物聯網的應用將使整個倉庫實現可視化,最大程度上提高保管質量,實現倉儲安全,并能實現倉儲條件的自動調節,提高倉儲作業管理效率。
(三)物聯網技術在農產品運輸管理中的應用
農產品運輸是農產品冷鏈物流的重要環節。物聯網技術在農產品運輸工具之間的應用,可以極大地提高農產品運輸效率。首先,可以實現運輸過程的可視化,做到農產品運輸車輛的及時、準確調度,從而提高運輸效率,盡量避免無效運輸。其次,把農產品運輸車輛納入物聯網,利用rfid溫度標簽可以提供溫度的監控,實現車載農產品的動態感知,動態監控在途農產品的質量與安全。再次,物聯網可以實現對各冷庫庫存情況、在途運輸量情況的動態掌握,以便科學做出運輸決策,從而從根本上提高運輸的合理性,實現農產品冷鏈物流的有效流通。
(四)物聯網技術能提升農產品冷鏈物流的信息共享程度
信息共享是冷鏈物流管理的目標。一旦信息在整個冷鏈中同步,冷鏈上的參與者都能跟上顧客需求的變動,進而形成同步運作。物聯網技術對農產品冷鏈中流動的物品跟蹤,同時向所有參與者實時傳送數據,減少了信息失真的現象。快速的信息傳輸速度,使參與企業能更及時、準確預測需求變化,亦可以大幅度降低庫存水平。
總之,物聯網作為一項新的應用技術,將會為眾多的傳統行業帶來變革。農產品冷鏈物流也應盡快策劃這一新技術在本領域中的應用,以提升我國農產品冷鏈物流運作水平,為農產品冷鏈物流主體帶來效益。
【參考文獻】
[1]巨曉敏.生鮮品冷鏈物流的發展潛力及問題研究[J]. 科技情報開發與經濟,2010(22).
倉儲管理的概念及作用范文第2篇
關鍵詞：第三方物流 服務 質量
隨著經濟全球化進程的加快和知識經濟的發展，企業的競爭形勢更為嚴峻，波特的價值鏈管理理論認為，企業的全部生活活動體現在物質的價值上就是不斷增值的過程，其中增值最大的環節是企業的核心業務，也是競爭優勢所在。因此，企業內部管理的完善和優化體現在價值鏈管理上就是加強企業內優勢環節，減少不增值的環節，即將企業有限的資源集中在實現高附加值的核心業務的運作上，而規模經濟的發展往往要求企業經營不擅長的非核心業務，投入大量的資源以維持全方位的專業化運作。
第三方物流業的出現解決了規模經濟和企業的柔性要求的矛盾，企業通過與第三方物流提供者實現資源共享的方式，將非核心業務外包出去，實現其專業化的服務，將有限的資源投入到核心業務的專業化運作上，實現總體運行的高效率。進入上世紀90年代后，信息技術特別是計算機技術的高速發展和社會分工的進一步細化，推動著管理技術和管理思想的迅速更新，由此產生了供應鏈、虛擬企業等一系列強調外部協調和合作的新型管理觀念，增加了物流活動的復雜性，又對物流活動提出了零庫存、準時制、快速反應、有效的顧客反應等更高的要求，使一般企業很難承擔此類業務，由此產生了專業化物流服務的需求。第三方物流思想正是為滿足這種需求而產生的物流思想。
第三方物流服務概述
第三方物流的概念
所謂第三方物流（Third-Party Logistic，即TPL），是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同的形式委托給專業物流服務公司并保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和合同制物流（Contract Logistics）。是為第三方物流。
第三方物流的內容
第三方物流是一種新的物流管理理念和方式，其概念源于管理學中的Outsourcing，即外包。但第三方物流并不等同于外包，所謂的外包是指粗放型的業務外部委托，而第三方物流則是在更新、更高層次上的發展，其包含更豐富的內容：
以其個性化服務，在物流企業與客戶之間建立榮辱與共的聯盟關系 第三方物流的科學性正在于它充分體現了社會合理分工的原則，以其第三方的專業優勢向物流需求企業提供個性化服務，即針對特定客戶的個別業務特征提供為其定制的特定服務，而非面向多個客戶提供一般的服務，改變了物流企業與客戶之間的關系，由“一對多”變為“一對一”即物流企業依托于客戶，客戶則以物流企業為后勤，失掉任何一方，企業都無法有效運作，甚至無法繼續生存。
以現代電子信息技術為基礎，實現對客戶的綜合化物流服務 傳統的企業物流功能外包主要是某一項或是某幾項物流功能的對外委托，并且委托是分散的，如將倉儲功能委托給倉儲公司，而將運輸功能委托給運輸公司。
第三方物流服務的優勢
第三方物流服務給企業帶來了眾多益處，主要表現在：
集中主業 企業能夠將有限的人、財、物集中于核心業務，進行新產品和新技術的研究與開發以提高自己的競爭力。
節約投資 根據對工業用車的調查結果，企業解散自有車隊而代之以尋求公共運輸服務的主要原因就是為了減少有關的固定費用，這不僅包括購買車輛的投資，還包括與車間、倉庫、發貨設施、包裝機械以及員工工資等有關的開支。
減少庫存 第三方物流服務商借助精心策劃的物流計劃和適時的運送手段，使企業庫存開支減少，并改善企業的現金流量。
創新管理 第三方物流服務可利用物流服務商的創新性物流管理技術和先進的渠道管理信息系統為自己開辟業務發展道路。一流的第三方物流服務商一般在全球擁有廣泛的網絡，并擁有開展物流服務的經驗和專業技術。當企業計劃在自己不熟悉的地理環境中開展業務時，可充分利用第三方物流服務商的專有技術和經驗來進行有關運作。
提升企業形象 第三方物流服務商與顧客，不是競爭對手，而是戰略伙伴，他們為顧客著想，通過全球性的信息網絡使顧客的供應鏈管理得到優化；他們可利用完備的設施和訓練有素的員工隊伍對整個供應鏈實現完全控制；他們通過遍布全球的運送網絡和服務提供者（分包方）大大縮短交貨期，幫助顧客改進服務和樹立品牌形象。第三方物流服務商通過“量體裁衣”式的設計，制訂出以顧客為導向、低成本和高效率的物流方案，使顧客在同行業中脫穎而出，為其在競爭中取勝創造有利條件。
我國第三方物流的發展現狀
1999年3月，中國倉儲協會對我國物流市場進行了一次典型調查。調查范圍覆蓋全國，調查對象主要是家電、電子、日化、食品等行業的450家大中型工業企業，其中80%的企業產品銷售全國或全球。通過對這90多家企業物流狀況的分析發現，工業企業從過去對“大而全”、“小而全”自辦物流的盲目追求開始逐步發展到尋求專業的第三方物流商。
調查表明，目前工業企業的物流全部由企業自理的占調查企業的26%，全部委托給第三方的占52%，自理和委托相結合的占22%（其中委托比例在30%以下的占42.3%，在30%―60%之問的占36.5%，60%以上的占21.2%）。在被調查企業中，有45.3%的企業選擇純運輸企業，3.l%企業選擇純倉儲企業。此外，64.3%的企業希望新的物流商提供綜合物流服務，28.6%的企業希望提供干線服務，7.2%的企業希望提供分銷服務。
一系列的調查與研究均表明，目前中國第三方物流的發展還處于起步階段，現有物流服務還不能滿足客戶的緊迫需求，同時在合作關系上還普遍存在著信任問題。這個問題的解決依賴于雙方物流觀念上的轉變和合作方式的創新。對于非物流企業來講，需要以一種全新的角度來看待第三方物流服務。
第三方物流是客戶的戰略同盟者，而非一般的買賣對象。第三方物流企業在物流領域扮演的是客戶戰略同盟的角色。在服務內容上，它為客戶提供的不僅僅是一次性的運輸或配送服務，而是一種具有長期契約性質的綜合性物流服務，最終職能是保證客戶物流體系的高效運作和不斷優化供應鏈管理。從這個角度來看，第三方物流企業與其說是一個專業物流公司，不如說是客戶的一個專職物流部門，只是這個“物流部門”更具有專業優勢和管理經驗。
與傳統運輸企業相比，第三方物流的服務范圍不僅僅限于運輸、倉儲業務，它更加注重客戶物流體系的整體運作效率與效益，供應鏈的管理與不斷優化是它的核心服務內容，它的業務深深地觸及到客戶企業銷售計劃、庫存管理、定貨計劃、生產計劃等整個生產經營過程，遠遠超越了與客戶一般意義上的買賣關系，而是緊密地結合成一體，形成了一種戰略合作伙伴關系。
從長遠看，第三方物流的服務領域還將進一步擴展，甚至會成為客戶銷售體系的一部分，它的生存與發展必將與客戶企業的命運緊密聯系在一起。一個企業的迅速發展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰略合作伙伴，通過同盟的力量獲取競爭優勢。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的角色，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關系。
第三方物流服務的深化
通過對第三方物流發展歷程的回顧，以及對第三方物流的概念及其內涵的剖析，筆者認為應從服務的角度對第三方物流進行再認識。
由于第三方物流業與一般制造業和銷售業不同，它具有運輸、倉儲等公共職能，是為生產、銷售提供物流服務的產業，所以物流服務就是第三方物流業為他人的物流需要提供的一切物流活動。它是以顧客的委托為基礎，按照貨主的要求，為克服貨物在空間和時間上的間隔而進行的物流業務活動。第三方物流服務的內容是滿足貨主需求，保障供給，即在適量性、多批次、廣泛性上滿足貨主的數量要求，在安全、準確、迅速上滿足貨主的質量需求。
按照服務經濟理論，第三方物流服務除了具有服務的基本性質之外，還應具有從屬性、即時性、移動性和分散性、較強的需求波動性和可替代性，所以第三方物流服務必須從屬于貨主企業物流系統。表現在流通貨物的種類、流通時間、流通方式、提貨配送方式都是由貨主選擇決定，第三方物流業只是按照貨主的需求，站在被動的地位來提供物流服務；不能忽視第三方物流服務是屬于非物質形態的勞動，它生產的不是有形的產品，而是一種伴隨銷售和消費同時發展的即時服務。第三方物流服務是以分布廣泛、大多數是不固定的客戶為對象，數量眾多而又不固定的顧客需求在方式上和數量上是多變的，它的移動性和分散性會使產業局部的供需不平衡，從而帶給經營管理一定的難度。一般企業都可能具有自營運輸、保管等自營物流的能力，使第三方物流經營者從量和質上調整物流服務的供給力變得相當困難。
正是因為第三方物流服務特性對第三方物流業經營管理的影響，要求企業經營者的管理思維和決策必須以服務為導向，把第三方物流服務作為一個產品，從而關注第三方物流服務質量。當本文將第三方物流服務作為產品來研究時，就把第三方物流服務看作是可以生產、營銷、消費的對象，它是各種有形和無形服務的集合，它包括核心服務、便利和支持。
第三方物流核心服務是圍繞輸送、保管、裝卸搬運、包裝及相關信息活動進行的服務。用來方便核心服務使用的附加的服務稱便利服務，用來提高服務價值或者使服務與其它競爭對手相區別的服務稱支持。將第三方物流服務作為一個產品來研究時，第三方物流業服務領域的擴大、服務功能的增加應當圍繞核心服務，增加便利和支持。例如，在包裝箱上標明條形碼，使物流過程中的各方都便于搬運和點數；建立方便的訂貨動態系統，使物流鏈中有關各方能夠迅速獲得有關訂貨執行情況的準確信息；一體化的配送中心的配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務，會使物流功能向協作化方向發展；提品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務，提供長距離的物流服務，在研究貨主企業的生產經營發展流程設計的基礎上提供全方位、優質的物流系統服務，會使第三方物流企業更具競爭實力。
由于第三方物流服務從屬于貨主企業物流，是伴隨銷售和消費同時發展的即時服務。在將第三方物流服務作為一種產品分析的同時，不能忘記第三方物流服務必須以顧客為導向，即第三方物流服務產品還是顧客感知的物流服務集合。為此，對第三方物流服務產品的分析還必須注重顧客的感知，要分析核心服務及其它服務如何被顧客接受，買賣雙方的相互作用如何形成，以及顧客在服務過程中是如何準備參與的。因為只有注重顧客的感知，才能使服務具有可接近性，使各種物流服務的使用感到便利，只有考慮了服務的可接近性、相互作用和顧客的參與，新的便利和支持才能真正成為企業的競爭優勢。
參考文獻：
1.李欣，滿伶群. 中國第三方物流的現狀與發展趨勢[J].市場經濟研究，2000(6)
2.朱海英. 電子商務下的第三方物流[J]. 中國流通經濟，2000(增刊)
倉儲管理的概念及作用范文第3篇
文獻標識碼：A
文章編號：16723198（2015）12010102
1 價值鏈的范疇
1.1 價值鏈概念及主要內容
價值鏈理論由著名戰略學家邁克爾?波特在1985年所寫的《競爭優勢》中首次被提出，作為戰略分析框架，廣泛被用于財務分析、成本管理等專業領域。其中指出：“企業的發展不只是增加價值，而是要重新創造價值。”企業價值是通過一系列活動創造的，這些相互關聯但又互不相同的生產經營活動，構成了一個創造價值的動態過程，即價值鏈。
價值鏈由基本增值活動和輔增值活動兩大部分組成。基本增值活動，即一般意義上的“生產經營環節”，且都與煤炭實體的加工流程直接相關。輔增值活動，包括采購管理、組織建設、技術開發和人事管理。任何一個成員企業物流效率降低或成本的升高都會影響到整個價值鏈的競爭力，最終導致價值鏈中每個企業的利益受損。
1.2 價值鏈理論對煤炭企業物流成本管理的意義
基于價值鏈的物流成本管理符合物流企業實現各物流要素系統化集成管理的需求。一是從成本管理要求來看，企業要對各個成本項目按照物流活動的合理性進行分解。二是從整體形式來看，其將物流企業的經營活動劃分若干個有聯系的環節，又使這些環節統一到固定的成本框架中。三是從成本動因來看，成本管理對物流活動的各環節內部聯系及動因較為重視，要求通過內部控制來降低成本。
價值鏈理論符合物流企業戰略目標的成本管理要求。具體表現為：價值鏈描述了價值是如何通過一系列作業而形成的。價值鏈理論是對供應商、企業內部以及客戶之間的經濟活動進行分析得出的，因此對于物流企業的成本管理具有較強的適用性。
1.3 價值鏈理論在煤炭企業物流成本管理中的應用
基于價值鏈理論的物流成本管理模式能夠達到通過供應鏈對企業物流活動進行成本動因分析的目的。在價值鏈原則下，物流價值增長要求對構成影響的各要素進行成本動因分析，供應和銷售為價值鏈條中的縱向物流因素，將物流采購中的設備運輸、包裝、存儲以及訂單處理等設定為具體的分析對象。
企業可以利用上、下游價值鏈來調整企業在行業價值鏈中的作用。從實際出發，依靠僅有的資源優勢，將企業價值鏈向上游、下游或水平延伸。煤炭企業價值鏈的延伸方向應以下游為主，以去除不增值作業和重組內部價值鏈為目的降低相對成本。在煤炭企業內部通過一系列環節對其進行不增值價值鏈消除、價值鏈優化，大大降低煤炭成本和費用水平，有效地控制物流成本來提高經濟效益，對煤炭企業有至關重要的意義。
2 我國煤炭企業物流成本管理的現狀分析
自2012年以來，市場對煤炭需求不振、價格持續低迷，煤炭企業的利益不斷降低，行業發展受到重創。因此，研究煤炭企業成本，特別是物流成本管理意義重大，故降低物流成本對于擺脫困境具有積極促進的作用。
2.1 物流成本管理思想落后，缺乏系統規劃
在我國煤炭企業物流管理中，大多數的物流管理者文化程度較低，先進的物流管理設備得不到充分的應用，同時煤炭企業管理者，其市場意識、效益觀念比較淡薄只注重生產不注重經營。大多數企業從物料的采購到銷售過程中，一系列工作分屬到不同職能部門，缺少聯系與溝通，資源分散到內部不同層次，物流管理也僅從整體進行，缺乏系統整合，導致管理困難和資源浪費。物流管理體制日新月異，而很多煤炭企業的供應、生產與銷售計劃依然在原有的體制下運行。企業管理者的焦點還不是物流成本管理，這使得企業缺少降低物流成本，提高經營效率的內在動力。
2.2 物流成本控制和管理方法不當，核算體系不健全
在生產過程中，煤炭企業只注重產品生產過程的成本，而忽視其對物流過程的成本核算和控制，長期以來我國煤炭的運輸依靠鐵路，運輸費用占到終端用戶支付價格的55%至60%。從核算層面上看，我國煤炭企業依舊采用傳統的核算方法，未對物流成本單獨核算，無法獲得真實的物流成本總體數據。這也就影響了后期管理成本和評估物流成本體系的進行。
與此同時，我國現階段的會計制度以勞動力及產成品來分攤企業成本，并未對物流成本建立單獨科目，因此影響了我國煤炭企業物流成本的準確計量和核算。跨部門發生的物流活動，分散了物流成本，阻礙企業管理人員獲取真實數據，也無法對其進行準確有效的分析控制。
3 基于價值鏈的煤炭企業物流成本管理模式構建
建立煤炭物流管理價值鏈控制體系，可以最大化的降低煤炭企業物流成本。企業物流成本管理的具體目標：通過分析核算來掌握物流成本的現狀，并發現問題。依據相關數據，制定各個階段的運作計劃。對現有物流環境分析評估，尋找降低物流成本的優化方法。下面以兗礦集團為例，分析建立煤炭企業物流成本控制體系的具體方式。
3.1 基于價值鏈對煤炭企業物流成本分類
物流成本是指“材料和產品在空間位移過程中和時間上所耗費各種資源的勞動和貨幣表現的綜合體”。即產品在包裝、運輸、儲存、裝卸、流通等過程中所消耗資源的總和。在價值鏈管理理論下，成本是多方面、相互聯系的“全成本”概念，而不再是單一含義的成本概念。
按照一些學者對物流成本的三位分類法，煤炭企業物流成本應按照支付形態劃分；按照運作過程劃分；按照功能形式劃分。以運作過程為例，按照整個業務流程，―個企業的物流成本包括采購成本、生產成本和銷售成本。例如：兗礦集團就是根據各個物流成本制定相應的成本控制體系減少成本費用支出。
3.2 基于價值鏈的物流成本控制
采用作業成本法，從新的企業觀來看，物流的每一過程都是企業作業鏈不可缺少的部分。
加強采購管理使成本不斷降低。兗礦集團每年計劃采購成本大概16億元，兗礦氣團不斷的建設自己的規模效應，與周邊鋼鐵廠建立良好的合作關系，也和林業局建立戰略合作關系。
減少銷售物流成本支出。兗礦集團地理位置比較獨特要優于其他煤炭企業。兗礦可以主要通過降低銷售物流成本戰勝競爭對手，取得優于其它煤炭企業的經營業績。
不斷加強倉儲管理水平，使倉儲成本降低。兗礦集團物資部有兩個倉儲基地分別是總庫和濟東分部。兗礦集團在倉儲管理上，大膽嘗試物資超市模式，大大提高了整體的倉儲水平。
3.3 基于價值鏈的煤炭企業物流成本管理戰略
建立完善的企業物流管理體制。結合企業實際情況，尋找改善物流管理的切入點。分析近年煤礦物資的消耗及使用特點，根據生產進度來制定相應的物資管理計劃。
規范物流管理成本制度。煤礦企業對物資管理的成本控制意識不強。首先從制度上規范物資需求、物資采購與物資消耗等管理工作，建立制度規范成本控制的責任人和具體工作流程。
吸收專門的物流成本管理人才。提升物流管理人才的科學素養，使先進的物流設備得到充分的應用，制定符合實際的生產、存儲和銷售計劃。
在實際操作中，物流成本的計算和控制應該建立一個完整的系統。物流過程是具有創造時空價值的經濟活動過程，要達到最大的市場價值，就必須保證物流各環節的最佳配置。兗礦集團以價值鏈為基礎建立物流成本控制體系最終獲得最大化的企業目標。
4 結語
倉儲管理的概念及作用范文第4篇
關鍵詞 煙用物資 庫存管理 庫存模式
自2005年來，遵義煙草行業經歷了一系列的管理變革，撤消縣級公司法人，市局公司、省級公司進一步規范財務管理，以此為核心進行管理提升，引進和建設了財務管理信息系統（包括核算和預算）、物流中心成本費用管理、煙葉收購資金管理系統、物資精細化管理系統，并圍繞此重心，又引進和建設了相關的煙葉綜合業務管理、煙葉營銷管理、線路優化及智能化配送車輛監控，并通過引入“整合型管理體系”，建全健全內控制度，全面梳理“兩煙”業務流程，明確崗位職責，制定了各項工作標準，使管理的科學性、規范性得到全面提升。但管理細化問題仍有待于在實際工作與各項管理規章制度、信息化系統、人員素質中進行磨和，對內控制度進行有效的變革，以達到工作中切實有行的實施，而不是讓制度學習與制度執行存在“兩張皮”的現象。現在，我們只就煙用物資庫存管理模式進行相關的討論、探就。
一、庫存管理
在談到所謂“庫存管理”的時候，很多人將其理解為“倉儲管理”，這實際上是個很大的曲解。傳統的狹義觀點認為，“庫存管理”是達到使保管的實物庫存保持最佳狀態的目的。
（一）庫存物流管理的前世與今生
庫存管理是指在物流過程中商品數量的管理。過去認為倉庫里的商品多，表明企業發達、興隆，現在則認為零庫存是最好的庫存管理。庫存多，占用資金多，利息負擔加重。但是如果過份降低庫存，則會出現斷檔。
“庫存是一個必要的惡魔”，也就是說，庫存的存在有利有弊。庫存的作用主要是能有效地緩解供需矛盾，盡可能均勻地保持生產。傳統的庫存管理更注重的是倉儲，通過特定場所儲存和保管物資的行為，是對有形物品提供存放場所、存取物品的過程和對存放物品的保管、控制的過程。
無論是傳統的庫存管理還是現在我們研究的供應鏈環境下的現代庫存管理，他們的目的是一致的。縱觀全國煙用物資采購方式的發展進程，從1999年至今，煙用物資經營管理模式從集中統一經營管理——公開招標、比質比價采購模式——資質認證采購方法，這也是煙用物資庫存管理的發展過程，正是由于資質認證的深入推行，才使煙用物資的庫存管理真正納入物流供應鏈管理之中。而貴州煙用物資采購方式的發展過程，僅從全省集中統一經營管理——公開招標、比質比價采購模式，還未進行資質認證采購方法。遵義市煙草公司作為貴州省煙草行業管理的先驅，這都是煙用物資管理工作探索的重心。
二、庫存管理的概念及方式
庫存管理又稱庫存控制（inventory control），是對制造業或服務業生產、經營全過程的各種物品，產成品以及其他資源進行管理和控制，使其儲備保持在經濟合理的水平上。
（一）供應商管理庫存（VMI）
最近的幾年中，供應商管理庫存（VMI-Vendor Managed Inventory）在商品分銷系統中使用越來越廣泛，有學者認為這種庫存管理方式是未來發展的趨勢，甚至認為這會導致整個配送管理系統的革命（Marke，1996），支撐這種理念的理論非常簡單：通過集中管理庫存和各個零售商的銷售信息，生產商或分銷商補貨系統就能建立在真實的銷售市場變化基礎上，能夠提高零售商預測銷售的準確性、縮短生產商和分銷商的生產和訂貨提前期，在鏈接供應和消費的基礎上優化補貨頻率和批量。
（二）客戶管理庫存（ CMI）
相對于VMI，CMI（Custom Managed Inventory）是另外一種和它相對的庫存控制方式，配送系統中很多人認為，按照和消費市場的接近程度，零售商在配送系統中由于最接近消費者，在了解消費者的消費習慣方面最有發言權，因此應該是最核心的一環，庫存自然應歸零售商管理。持這種觀點的人認為，配送系統中離消費市場越遠的成員就越不能準確地預測消費者需求的變化。
（三）聯合庫存管理（JMI）
聯合庫存管理（Jointment Managent Inventory）是介于供應商管理庫存和客戶管理之間的一種庫存管理方式，顧名思義，就是由供應商與客戶共同管理庫存，進行庫存決策。
聯合庫存管理，打破了傳統的各自為政的庫存管理模式，有效的控制了供應鏈中庫存風險，體現了供應鏈的集成化管理思想，適應市場變化的要求，是一種新的有代表性庫存管理思想。
三、聯合庫存管理
（一）簡介
近年來出現了一種新的供應鏈庫存管理方法聯合庫存管理。這種庫存管理策略打破了各自為政的庫存管理模式，有效地控制了供應鏈的庫存風險，是一種新的有代表性的庫存管理思想。聯合庫存管理（Jointly Managed Inventory，JMI），是一種在VMI的基礎上發展起來的上游企業和下游企業權利責任平衡和風險共擔的庫存管理模式。聯合庫存管理強調供應鏈中各個節點同時參與，共同制定庫存計劃，使供應鏈過程中的每個庫存管理者都從相互之間的協調性考慮，保持供應鏈各個節點之間的庫存管理者對需求的預期保持一致，從而消除了需求變異放大現象。
（二）具體優點
1.由于聯合庫存管理將傳統的多級別、多庫存點的庫存管理模式轉化成對核心制造企業的庫存管理，核心企業通過對各種原材料和產成品實施有效控制，就能達到對整個供應鏈庫存的優化管理，簡化了供應鏈庫存管理運作程序。
2.聯合庫存管理在減少物流環節降低物流成本的同時，提高了供應鏈的整體工作效率。聯合庫存可使供應鏈庫存層次簡化和運輸路線得到優化。在傳統的庫存管理模式下，供應鏈上各企業都設立自己的庫存，隨著核心企業的分廠數目的增加，庫存物資的運輸路線將呈幾何級數增加，而且重復交錯，這顯然會使物資的運輸距離和在途車輛數目的增加，其運輸成本也會大大增加。
3.聯合庫存管理系統把供應鏈系統管理進一步集成為上游和下游兩個協調管理中心，從而部分消除了由于供應鏈環節之間不確定性和需求信息扭曲現象導致的庫存波動。通過協調管理中心，供需雙方共享需求信息，因而提高了供應鏈的穩定性。
從供應鏈整體來看，聯合庫存管理減少了庫存點和和相應的庫存設立費及倉儲作業費，從而降低了供應鏈系統總的庫存費用。
供應商的庫存直接存放在核心企業的倉庫中，不但保障核心企業原材料、零部件供應、取用方便，而且核心企業可以統一調度、統一管理、統一進行庫存控制，為核心企業的快速高效地生產運作提供了強有力的保障條件。
4.這種庫存控制模式也為其他科學的供應鏈物流管理如連續補充貨物、快速反應、準時化供貨等創造了條件。
四、現階段煙用物資庫存管理的思索
根據供應和需求規律確定生產和流通過程中經濟合理的物資存儲量的管理工作。庫存管理應起緩沖作用，使物流均衡通暢，既保證正常生產和供應，又能合理壓縮庫存資金，以得到較好的經濟效果。
庫存管理始終是企業生產經營過程中不可缺少的重要組成部分，是實現增值的重要環節。在現代物流管理模式下，庫存是物流管理的最大障礙，庫存量的高低不僅影響著企業的綜合成本，而且也制約著物流管理的性能。因此，如何建立適當的庫存量，既減少庫存成本，又不影響正常的烤煙生產，已經成為煙草企業管理者實施煙用物流管理過程中必須考慮的首要問題。如何建立與生產不確定性需求相對應的庫存，也是企業管理者改善和優化物流管理時必須考慮的重要問題。
物流管理的目標之一就是實現最低庫存。目前我省煙用物資物流供應鏈管理處于探索之中。面對煙草企業聯合重組、集團化運作的現狀，優化庫存管理對于物流管理來說迫在眉睫。打造供應鏈的伙伴關系可以大幅度地降低庫存，從而實現物流管理的目的。然而，這是有風險性的。合作伙伴關系對庫存管理提出更高的目標和要求，它強調的是扎實的庫存基礎管理，信息資源共享、利益共享、風險分擔的庫存管理思想。
聯合庫存管理（Jointly Managed Inventory，JMI）是一種在VMI的基礎上發展起來的上游企業和下游企業權利責任平衡和風險共擔的庫存管理模式。JMI體現了戰略供應商聯盟的新型企業合作關系，強調了供應鏈企業之間雙方的互利合作關系。
聯合庫存管理是解決供應鏈系統中由于各節點企業的相互獨立庫存運做模式導致的需求放大現象，提高供應鏈的同步化程度的一種有效方法。聯合庫存管理強調供應鏈中各個節點同時參與，共同制定庫存計劃，使供應鏈過程中的每個庫存管理者都從相互之間的協調性考慮，保持供應鏈各個節點之間的庫存管理者對需求的預期保持一致，從而消除了需求變異放大現象。任何相鄰節點需求的確定都是供需雙方協調的結果，庫存管理不再是各自為政的獨立運作過程，而是供需連接的紐帶和協調中心。
五、現代庫存管理模式展望
供應鏈管理是近年來興起的一種圍繞核心企業，通過信息流、物流、資金流，將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終消費者連成一個功能網鏈結構的集成管理模式。在供應鏈管理中，主要包含與物流管理相關的運輸決策、選址決策和庫存決策，以及與關系管理相關的物流決策、關系決策和業務流程整合決策等基本決策，庫存決策在供應鏈管理中占據著重要地位。煙用物資庫存管理如何結合本行業的特點，結合煙草行業的發展變革，結合集團內部物流的整合進行自身的發展和完善，是值得思考的問題。的確，運用先進的管理技術，即聯合庫存管理模式，能有效地消除重復、浪費與不確定性，減少庫存總量，創造競爭的成本優勢。那么在集團物流庫存管理中，是否可以建立各個點的合作伙伴關系，實現信息共享、聯合庫存呢？
庫存管理不是目的，只是手段。任何管理的先進技術、任何科學的管理模式都需要運作標準、配合程度和協作精神，再加上嚴密的操作過程，夢想會在不遠處實現。
參考文獻：
倉儲管理的概念及作用范文第5篇
關鍵詞:電子商務;物流系統;信息化
中圖分類號:F12文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)31-0205-03
前言
電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物,由于其自身特點已引起了人們的廣泛注意。隨著電子商務的發展,越來越多的傳統企業開始介入電子商務領域,人們已經認識到,物流己成為電子商務是否順利進行和發展的一個關鍵因素,如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統,電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮。在中國,物流起步晚、水平低,在電子商務時代的今天,能夠支持電子商務活動的現代物流發展還存在諸多問題。為此,本文在對中國電子商務物流系統信息化現狀和現存物流模式存在的問題進行分析的基礎上,對電子商務物流系統信息化發展趨勢進行了研究。
一、電子商務物流系統的概念及物流模式
電子商務實現的是無紙化的貿易、消費和服務的方式,是信息化和網絡化的產物,其優勢在于簡化流程、降低成本和提高效益。電子商務物流系統是指,企業運用網絡化的技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段,通過一系列包裝、流通加工、裝卸搬運、倉儲、運輸、配送等工作,定時、定點、定量地交給沒有地域范圍限制的各類客戶,滿足其對商品的需求。
雖然各種類型的電子商務企業的物流組織過程有所差異,但從電子商務物流過程的流程看還是具有許多相同之處。具體地說,其基本業務流程一般都包括進貨、進貨檢驗、分揀、儲存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。與傳統物流系統不同的是,電子商務的每個訂單都要送貨上門,而有形店鋪銷售則不用。因此,電子商務的物流成本更高,配送路線的規劃、配送日程的調度、配送車輛的合理利用難度更大。
隨著先進的物流理念越來越得到企業管理者的重視,眾多企業都將根據企業自身情況選擇適合企業發展的物流模式。中國目前主要有以下三種物流發展模式:自建物流、物流聯盟、第三方物流。
1.自建物流
企業自建物流配送系統,主要是出于對物流成本控制的考慮。目前,電子商務企業自建物流系統主要有兩種情況:一是傳統的大型制造企業或批發企業經營的B2B電子商務網站,二是具有雄厚資金實力和較大業務規模的電子商務公司。
此種模式的主要優勢是企業可以容易對供應鏈進行管理,擁有很強的控制力,便于企業的供應鏈保持協調、順暢與穩定。企業的物流自營,使得企業各個部門形成緊密的網絡,擁有共同的目標,保證自己的信息安全,避免企業核心資料的流失。其劣勢在于,體系的建立需要大量的成本投入。
2.物流聯盟
物流聯盟是制造業、銷售企業、物流企業基于正式的相互協議而建立的一種物流合作關系,參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益;同時,合作企業仍保持各自的獨立性。
物流聯盟的方式可分為以下幾種方式:(1)縱向:即垂直一體化,這種聯盟方式是基于供應鏈一體管理的基礎形成的,即從原材料到產品生產、銷售、服務形成一條龍的合作關系。垂直一體化聯盟能夠按照最終客戶的要求為其提供最大價值的同時,也使聯盟總利潤最大化,但這種聯盟一般不太穩固,主要是在整個供應鏈上,不可能每個環節都能同時達到利益最大化,因此打擊了一些企業的積極性,使它們有隨時退出聯盟的可能。(2)橫向:即水平一體化,由處于平行位置的幾個物流企業結成聯盟,包括第三方物流。這種聯盟能使分散物流獲得規模經濟和集約化運作,降低了成本,并且能夠減少社會重復勞動。但它必須有大量的商業企業加盟,并有大量的商品存在,才可發揮它的整合作用和集約化的處理優勢,此外,這些商品的配送方式的集成化和標準化也不是一個可以簡單解決的問題。(3)混合模式:既有處于上下游位置的物流企業,也有處于平行位置的物流企業的加盟。(4)以項目為管理的聯盟模式:利用項目為中心,由各個物流企業進行合作,形成一個聯盟。這種聯盟方式只限于一個具體的項目,使聯盟成員之間合作的范圍不廣泛,優勢不太明顯。(5)基于web的動態聯盟。由于市場經濟條件下的激烈的競爭,為了占據市場的領導地位,供應鏈應成為一個動態的網絡結構,以適應市場的需要,不能適應供應鏈需求的企業將從中淘汰,并從外部選擇優秀的企業進入供應鏈。供應鏈從而成為一個能快速重構的動態組織,實現供應鏈的動態聯盟。但這種聯盟方式缺乏穩定性。
3.第三方物流
第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業,把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業物流服務企業,同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系,以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。
此種方式的主要優勢在于:首先,優化資源配置。物流外包模式使得企業可以把更多的資源和精力放在自己的核心業務上,增強自己的核心競爭力。其次,節省成本。企業將物流外包,發揮專業化運作的管理優勢,可以取得最好的效果,企業從而減少了對物流上的巨大的投入。這種模式最大的弱點在于,容易受制于人。過分依賴物流服務商,在供應鏈關系中處于下風,就有最終失去客戶被淘汰出局的危險。
企業在進行物流決策時,應根據自己的需要和資源條件,綜合考慮各種因素,慎重選擇物流模式,以提高企業的市場競爭力。
二、電子商務物流系統信息化現狀
1.電子商務系統信息化現狀
(1)電子商務系統信息化新技術應用。近年來,電子商務領域有了很大的發展,在信息技術上有了很大的突破,隨著“3G移動電子商務”,“電子商務搜索引擎”等新技術的廣泛應用,必將促進電子商務領域更大的發展。1)3G移動電子商務。第三代移動通信系統,簡稱3G,是指將無線通信與互聯網等多媒體通信結合的移動通信系統。第三代移動通信技術能夠處理圖像、話音、視頻流等多種媒體形式,提供包括網頁瀏覽、電話會議、電子商務等多種信息服務。3G產品可提供數據速率高達2Mbps的多媒體業務,這是2G的100倍、2.5G的20倍以上。在中國,以TD-SCDMA技術為基礎的3G基礎設施和產品的建設和研制發展迅速,發展3G的條件已經基本具備。由于3G帶來的高速率、移動性和高安全性等特點,必然會給移動電子商務的應用帶來巨大商機。2) 電子商務搜索引擎。電子商務搜索與一般搜索的區別在于,前者搜索的信息更有針對性、更具商業價值。電子商務搜索首先要做的是和具體的電子商務種類相結合,根據不同的電子商務類型提供不同的搜索服務。此外,更加智能化是電子商務搜索的另一特點。未來搜索引擎與電子商務將會更加緊密地結合起來,“搜索+電子商務”的模式將成為驅動互聯網發展的新引擎。(2)中國電子商務企業信息化現狀。從中國電子商務企業的發展來看,目前,中國電子商務作為一種信息技術應用形態,步入成熟期。按照經典的IT增長階段理論,信息技術應用的歷史被劃分為數據處理、微機和網絡三個時代。在每個時代,都呈現出S形的上升發展軌跡,而整個發展軌跡可以分為引入、擴散、控制、集成四個階段。目前,中國的電子商務企業經過了業務流程重組和信息資源規劃,逐步走向了網絡時代的第四個階段,即集成階段。可見,電子商務系統未來的發展是進一步走向信息化的集成,提供完善的在線認證服務、支付服務、物流配送服務,在線營銷服務等,并且與3G移動電子商務,電子商務搜索引擎等新技術結合,哪家電子商務企業信息集成度越高,提供的在線服務越完善,越能在未來的競爭中立于不敗之地。
2.物流配送系統信息化現狀
隨著信息技術的快速發展,國外、國內各種商業物流配送中心利用信息技術提升管理水平的企業已經越來越多。例如目前采用較多的信息管理技術包括產品識別條碼(BC)、企業資源規劃系統(ERP)、管理信息系統(MIS)、電子數據交換系統(EDI)、地理信息系統(GIS)、自動分揀系統(ASS)、全球定位系統(GPS)、倉庫管理系統(WMS)等。
近年來,動態地掌握運輸過程中的情況成為需求的目標,把“3G”技術運用于物流配送系統成為研究的焦點。即利用GPS的定位技術結合無線通信技術(GSM或CDMA)、地理信息管理系統(GIS)等高新技術,實現對車輛的監控,經過GSM網絡的數字通道,將信號輸送到車輛監控中心,監控中心通過差分技術換算位置信息,然后通過GIS將位置信號用地圖語言顯示出來,最終可通過服務中心實現車輛的定位導航、防盜反劫、服務救援、遠程監控、軌跡記錄等功能,并最終通過基于GIS開發的優化調度算法,達到對送貨車輛、線路的最佳優化調度。
3.倉儲管理系統信息化現狀
倉儲管理信息強調“零庫存”為核心,采用條形碼技術(Bar-Coding)和射頻識別技術(RFID)提高信息采集效率和準確性,采用基于互聯網的電子數據交換技術(Web EDI)進行企業內外的信息傳輸,實現訂單錄入、處理、跟蹤、結算等業務處理的無紙化,廣泛應用倉庫管理系統(WMS)和運輸管理系統(TMS)來提高運輸與倉儲效率;通過與供應商和客戶的信息共享,實現供應鏈的透明化,運用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應鏈管理技術,實現供應鏈伙伴之間的協同商務,降低供應鏈的物流總成本,提高供應鏈的競爭力;通過網上采購輔助材料、網上銷售多余庫存以及通過電子物流服務商進行倉儲與運輸交易等手段,借助電子商務來降低物流成本,通過倉庫管理信息系統來實現“零庫存”。
目前,中國倉儲管理系統所需信息技術已經成熟,但集成各項先進的信息技術,真正實現“零庫存”還有很大的努力空間。
4.物流園區信息化現狀
公共物流信息平臺以其跨行業、跨地域、多學科交叉、技術密集、多方參與、系統擴展性強、開放性好的特點對現代物流的發展構成了有力的支撐。建設好公共物流信息平臺,有效整合物流資源信息,為各類企業提供動力資源、倉儲能力,以及涵蓋海關、稅務、工商、保險、交管、公安等部門的最新物流綜合信息服務,并且通過依靠信息手段,避免和減少物流資源和資源配置不合理現象;企業依托平臺與海關、商檢、稅務等部門業務系統,進行互聯互通和數據交換的信息整合,實現“一站式”行政監管服務;通過對進出貨物的狀況分析,捕捉商機,提高企業的市場反應和決策能力,實現商流和物流的信息互動,促進物流園區物流要素的合理流動。
三、電子商務物流系統信息化發展趨勢――物流與采購一體化
通過上文從電子商務系統、物流配送系統、倉庫管理系統、物流園區的信息化現狀分析,我們可以看到,目前各個系統中的信息化技術已經成熟,但通過開發并營運大型B2B電子商務信息平臺,集成各項信息技術,提供完善的商品展示和電子交易功能;通過綜合物流配送系統、倉庫管理系統、交易結算系統,標準認證體系,提供完善的物流配送服務、倉庫管理服務、資金交易結算服務、認證服務、金融和信息服務,建立大型完善的物流與采購一體化信息平臺,還有待發展,并且也是物流業與商貿業未來的發展趨勢。
在具體技術層面上,物流與采購一體化信息平臺著重考慮從以下三個方面發展:一是發揮物流信息采集功能。建立大型的集中式數據倉庫,利用網絡存儲技術,實現物流信息安全可靠的海量存儲與快速檢索,并強化數據災難恢復能力。同時,大力推廣使用條形碼、激光掃描、傳感器、盤點機、非接觸性的IC卡等技術和設備,實現數據采集過程的自動化,提高原始數據采集的準確性。二是發揮物流信息交換功能。推廣利用以XML特別是ebXML為代表的信息交換技術,實現物流信息在各類異構系統之間的平滑交換,使其具備與國際信息互通交換的能力。三是發揮物流信息處理功能。對收集、處理后的信息進行系統分析研究,發現和掌握物流業發展的趨勢、規律及存在的問題,及時向政府及物流企業提供智能信息支持。
在電子商務系統體系結構的設計上,可采用云計算集中式模式,云計算作為重要的行業趨勢,在提高靈活性,降低成本以及實現隨時隨地獲取服務方面擁有巨大的潛力。云計算服務的主要特性包括:超大規模,虛擬化,高可靠性,通用性,高可擴展性,按需服務和價格低廉。
目前,我們定義了三種主要的云計算服務:軟件即服務(SaaS),按需型軟件應用;平臺即服務(PaaS),按需型軟件開發平臺;基礎設施即服務(IaaS),按需型計算基礎設施,如服務器、存儲設備和網絡。
基礎設施服務可以考慮IBM“藍云”解決方案,該解決方案可以對企業現有的基礎架構進行整合,通過虛擬化技術和自動化技術,構建企業自己擁有的云計算中心,實現企業硬件資源和軟件資源的統一管理、統一分配、統一部署、統一監控和統一備份,打破應用對資源的獨占,從而幫助企業實現云計算理念。
總結
電子商務的物流問題是制約電子商務發展的重要環節,也是能否真正體現電子商務優勢的關鍵因素。在中國,電子商務基本還處于起步階段,要在短時間內全面解決電子商務的物流問題是不現實的。但是,電子商務物流在中國具有巨大的發展空間,發展態勢很好,并且已經逐步具備發展綜合型大型物流系統的條件。只要我們認真學習和研究,并結合中國國情,制定可行措施和有力對策,大膽探索,就能加快中國電子商務物流的發展,縮小與發達國家物流業之間的差距。
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