信號基礎實訓總結

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信號基礎實訓總結范文第1篇

應用型人才概念是隨著社會分工細化而出現的。人類社會發展到今天，經歷了四次大的社會分工，包括農業和畜牧業的分工、手工業和農業的分工、商人形成獨立的社會階層，以及科學技術成為單獨的行業。在科學技術行業中，人才一般又分為研究型人才、應用型人才和技能型人才三類。應用型人才是在一定的理論規范指導下，從事非學術研究性工作的人才，其任務主要是將抽象的理論符號轉換成具體操作構思或產品構型，將知識應用于實踐。由此可見，應用型人才是既有足夠的理論基礎和專業素養，又能夠將理論與實踐相結合，進而將知識應用于實踐的人才。概括而言，應用型人才的基本特征：寬廣的理論基礎知識是應用型人才成長的源動力；其次，應用型人才從事的工作性質是理論知識的橫向應用，而不再是理論內容的縱向挖掘或研究；最后，他們應具備將理論或技術知識轉化為生產力的能力，且能夠從實踐應用中總結提煉共性技術問題。

二、信號專業特點剖析

城市軌道交通運輸和鐵路運輸是兩種主要的軌道交通運輸方式。可以總結為如下五種技術系統（見下頁表1），主要涉及電子電路、繼電器控制、自動控制、計算機控制、通信、軟件技術、數據庫技術等，集控制科學與工程、通信工程和計算機科學與技術三大主要學科，是典型的多學科知識交叉的綜合行業體系。

三、人才培養措施

1.樹立應用型培養理念。所謂應用型人才培養理念，既包括學校管理理念的應用型、也包括教師教學理念的應用型。建設應用型專業的首要任務在于圍繞應用型培養目標，改變或提升教師的教學理念和思想。一是改變教師教學評價體系，圍繞應用型人才培養目標，完善或修訂教師績效考核指標，利用政策指揮棒引導教師改變理念。二是加強教師培訓工作，新進教師大多為從“校園”到“校園”，在應用型如何實踐方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強對此類教師的培訓，提升其業務能力。

2.構建“深度校企聯合”培養體系。校企聯合是眾多高職、應用型高等院校普遍采取的人才培養模式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探索校企之間的硬件資源共享機制，包括實驗條件、實訓條件等，如學校利用企業的培訓資源進行實訓培養，企業利用學校的教師、實驗環境進行優秀員工的能力、學歷提升教育等。其次，探索校企之間的智力資源共享機制，包括優秀企業員工聘任專業課教師；優秀教師到企業協助解決部分技術難題；雙方聯合開發專業課程、實訓課程等。

3.建立應用型課程體系。首先，在課程設置上采取“平臺+模塊”的發展策略，建立通識課、專業基礎課和專業課三大平臺，根據專業方向設置課程群模塊。通識課模塊主要包括數學類、物理類、設計類核心課程；專業基礎課根據本專業的特點，遴選控制類、通信類、計算機類、交通運輸類中的核心課程組成。設置國鐵和城軌兩大培養方向，國鐵和城軌兩個課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時”課時設置模式，縮短講解時間，預留課時增加到實驗或實踐環節。構建“掌握基礎理論—實驗提升認知能力—實訓強化應用能力”的“一條龍”式的培養體系，創造條件讓學生實現“理論知識—實踐應用”兩者之間的交互式提高。

4.搭建應用型實驗、實訓室。培養應用型人才，實驗室建設、實訓條件建設是基礎，更是必要條件。實驗條件直接決定著課程體系的建設，開設何種課程，課程如何設置實驗實訓內容，都由實驗室硬件條件決定。因此，在實驗條件設計上以學生“能動手、愿動手”為目標，改變“觀摩式”實驗模式創造條件讓學生動手。

5.加強建設綜合實訓基地建設。軌道交通系統是安全苛求系統，從業人員一般均需經過嚴格的專業技能培訓。從教育角度而言，實驗室或實訓室鍛煉了學生基本的動手能力，要真正提高他們的一線生產能力，在走進工作崗位之前，仍然離不開實訓基地的培養。綜合實訓基地主要是以軌道交通實物實訓實施，構建一個涵蓋城市軌道交通多個部門、多個工種的綜合性實訓考核基地，滿足軌道交通運營與管理、信號與通信、車輛維修、供電系統維修等多專業的實訓演練、教學指導、實做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學生科技創新的孵化器。

四、結語

信號基礎實訓總結范文第2篇

關鍵字：電子實訓 項目教學法 中職

職業學校為了體現本身的職業性質，應模擬企業的模式對學生進行培養，注重實際應用，著重培養解決實際問題的能力。電子實訓課的目標包括學生要掌握電子元器件的檢測、電子產品的配置和調試。從實際操作過程中，讓學生發現問題，解決問題，提高學生的學習興趣，提高學習效率和專業素養。

1、項目教學法的定義

項目教學法是一種新型的教學方法，采用科學實踐和研究的方法，以學生自主性和探索性為基礎，促進學生積極主動的學習探索。在教師的指導下，按照老師的分組，組成幾個小組，學生按照自己的具體工作計劃，分工合作，共同完成老師指定的任務或者項目。保證人人都參加實際動手過程。讓學生通過實踐培養學習興趣，提高實際動手能力，形成良好的工作習慣，培養學生良好的工作習慣。并且讓學生深刻體會到團隊的重要性，以便在以后工作中更好的融入工作團隊中去。

2、電子實訓項目的確定

要想使實訓效果更加高效，對電子實訓項目的確定就要做出一定的要求，把項目的選擇作為工作之中的重中之重。

首先，所選項目應該以專業崗位需求為指導，同時也要符合相關職業道德要求。電子行業要求工作人員具備熟練運用辦公自動化處理信息的能力和收集處理相關本專業信息的能力；對于常用的電子設備儀表能夠熟練的使用；對于電子產品的整修、配置、調試以及產品檢測能得心應手。但只具有那些專業技能也是不夠的，教師要在實訓過程中把基本的專業道德灌輸到其中，注重學生的素質培養。

其次，所選項目應該能夠引起學生的學習和研究興趣，擴寬學生視野。單純地給出一個項目讓學生去做，使得學生感覺項目很枯燥，只是為了完成任務而去做，并不會認真進行研究，這樣就達不到進行實訓的目的。所以，在確定項目的時候，首先應以“有聲有色”為原則，采用顯示電路，讓學生在實踐過程可以觀察到實驗結果，也方便調試。然后就是注重選擇一些新興的項目，優化教學元素，結合企業的相關產品進行研究。讓學生多多接觸新工藝技術，多采用先進的電子設備配合實訓，這樣才能保證學生和科技保持同步的發展。

最后，所選項目應該接近生活，并且也專業理論知識為基礎。學生所具備的理論知識主要包括：放大電路（其中有單放、多放、整流放大器、集成運放、功率放大器）；數電模電轉換電路；門電路（與門、或門、非門、與非門、異或門等）知識；各類觸發器和計數器電路的知識。所選項目應以這些理論知識為基礎，對相關知識進行整合，幫助學生進行知識的梳理和融匯貫通，從而形成一個完整地知識體系。但有些項目可能偏難，是學生很難做出結果，可以選擇實際生活中一些簡易的設備，如收音機、話筒、門鈴和彩燈等常見設備。不僅可以將理論知識得到實踐，更能提高學生的探究興趣。

3、項目的實施

項目的實施步驟主要包括一下幾個過程：首先要制定具體的計劃，結合特定的任務來確定工作的詳細步驟，經分析討論后，做出最終計劃；然后就是要根據制定的計劃進行切實的行動，在組內成員進行分工合作，爭取在教師規定的時間內共同完成計劃目標；在計劃實施過程中，認真做好問題的分析以及相關數據的記錄工作，計劃完成后做出總結報告，對出現的問題和獲得的成果及心得做出詳細分析；最后，將有教師對學生的結果作出評價和指導，給出最終成績和分數。

下面介紹幾種可實施的項目：

（1）超外差式收音機的制作

在這個項目中，首先要了解收音機的基本組成，要有原理圖來做指導。超外差式收音機安裝調試簡單，工作穩定且靈敏度高。其基本組成包括輸入調諧電路、混頻電路、本機振蕩電路、中放、檢波電路、自動增益控制電路、前置低放電路和功率放大器。按照電路圖焊接好各個元器件之后，利用相關電子設備進行調試，使收音機能夠正常工作。

（2）無線調頻話筒的制作

個人制作的話筒比較低級，但一般能做到十米以上距離的信號發送。它的電路包括一級音頻放大器和一級RF放大器。采用電容三點式振蕩器，起振容易。它先通過聲電轉換電路把從外界接受的聲音信號轉換成電信號，然后通過一級放大器把電信號放大，再經過載波信號進行調制，之后還不能直接發送出去，所以還要在進行一次功率放大，才能從天線輸出。

（3）直流穩壓電源的制作

它的基本功能是把交流電轉換成直流電，為其他電子產品提供合適的穩定電壓，即作為一個直流電源。它主要包括降壓變壓器、整流器、濾波器、穩壓器和保護電路。制作過程中，要熟悉直流穩壓電源的相關技術性能指標，根據要求作相應的調節。

（4）搶答器電路設計

設計安裝八路搶答器需要首先做好觸發器、計數器、時序邏輯電路和組合電路的基本了解。它包括搶答按鈕、主持人開關、有限譯碼器、控制電路、鎖存器和顯示器。通過焊接與調試，使制作的電路能夠模擬搶答并用對應數碼管顯示序號，同時要有開關控制搶答器和數據清零的功能。

（5）鍵號識別與顯示電路設計

信號基礎實訓總結范文第3篇

關鍵詞：軌道交通；應用型人才；人才培養模式

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）07-0137-02

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》明確指出：重點擴大應用型、復合型、技能型人才培養規模。將高等教育分作三類，包括綜合性研究型大學，主要培養自然科學、社會科學和人文科學的研究型人才；專業性應用型大學或學院，主要培養具有扎實理論基礎的高級專業人才和管理人員，如教師、工程師、醫師等“師化”人才；職業性技能型高等院校，培養在生產、管理、服務第一線從事具體工作的技術人才。其中第二類高校指應用型本科院校。山東交通學院2013年獲批成為山東省高等教育應用型人才培養特色名校立項建設單位。軌道交通信號與控制專業是2012年教育部設立在自動化類下的特設專業，學院自2013年正式成立，已經接近500人，本文將重點論述在專業建設過程中，將學校特色與專業特征有機結合起來的具體措施，進而達到專業快速發展的目標。

一、軌道交通人才需求分析

中國城市軌道交通協會統計，2013年末，累計有19個城市建成投運城軌線路87條，運營里程2539公里。2013年實際新增2個運營城市、16條運營線路、395公里運營里程。目前我國已獲批運營、開建、籌劃地鐵的城市共有28個線網規劃，2020年將建成軌交運營線路177條，運營總里程6100公里；到2050年規劃建成290條城市軌交線路，運營總里程達11740公里。至2020年，城市運營的城市軌道交通將增至1000公里。每建設1公里城市軌道交通線路，至少需要60名左右管理及技術人員。據分析，至2020年，地鐵要新增4至5萬名員工，而新增員工的主體是一線技術管理崗位人員。軌道交通行業企業需要的技術人員包括兩類，即設備安裝、調試、測試和設備操作維護人員，學院培養的學生畢業后在軌道交通行業工作的約占95%，其中從事操作維護工作的約占85%、行政管理占10%左右，而脫離該行業的約占5%。

二、應用型人才的定義

應用型人才概念是隨著社會分工細化而出現的。人類社會發展到今天，經歷了四次大的社會分工，包括農業和畜牧業的分工、手工業和農業的分工、商人形成獨立的社會階層，以及科學技術成為單獨的行業。在科學技術行業中，人才一般又分為研究型人才、應用型人才和技能型人才三類。應用型人才是在一定的理論規范指導下，從事非學術研究性工作的人才，其任務主要是將抽象的理論符號轉換成具體操作構思或產品構型，將知識應用于實踐。由此可見，應用型人才是既有足夠的理論基礎和專業素養，又能夠將理論與實踐相結合，進而將知識應用于實踐的人才。概括而言，應用型人才的基本特征：寬廣的理論基礎知識是應用型人才成長的源動力；其次，應用型人才從事的工作性質是理論知識的橫向應用，而不再是理論內容的縱向挖掘或研究；最后，他們應具備將理論或技術知識轉化為生產力的能力，且能夠從實踐應用中總結提煉共性技術問題。

三、信號專業特點剖析

城市軌道交通運輸和鐵路運輸是兩種主要的軌道交通運輸方式。可以總結為如下五種技術系統（見下頁表1），主要涉及電子電路、繼電器控制、自動控制、計算機控制、通信、軟件技術、數據庫技術等，集控制科學與工程、通信工程和計算機科學與技術三大主要學科，是典型的多學科知識交叉的綜合行業體系。

四、人才培養措施

1.樹立應用型培養理念。所謂應用型人才培養理念，既包括學校管理理念的應用型、也包括教師教學理念的應用型。建設應用型專業的首要任務在于圍繞應用型培養目標，改變或提升教師的教學理念和思想。一是改變教師教學評價體系，圍繞應用型人才培養目標，完善或修訂教師績效考核指標，利用政策指揮棒引導教師改變理念。二是加強教師培訓工作，新進教師大多為從“校園”到“校園”，在應用型如何實踐方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強對此類教師的培訓，提升其業務能力。

2.構建“深度校企聯合”培養體系。校企聯合是眾多高職、應用型高等院校普遍采取的人才培養模式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探索校企之間的硬件資源共享機制，包括實驗條件、實訓條件等，如學校利用企業的培訓資源進行實訓培養，企業利用學校的教師、實驗環境進行優秀員工的能力、學歷提升教育等。其次，探索校企之間的智力資源共享機制，包括優秀企業員工聘任專業課教師；優秀教師到企業協助解決部分技術難題；雙方聯合開發專業課程、實訓課程等。

3.建立應用型課程體系。首先，在課程設置上采取“平臺+模塊”的發展策略，建立通識課、專業基礎課和專業課三大平臺，根據專業方向設置課程群模塊。通識課模塊主要包括數學類、物理類、設計類核心課程；專業基礎課根據本專業的特點，遴選控制類、通信類、計算機類、交通運輸類中的核心課程組成。設置國鐵和城軌兩大培養方向，國鐵和城軌兩個課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時”課時設置模式，縮短講解時間，預留課時增加到實驗或實踐環節。構建“掌握基礎理論―實驗提升認知能力―實訓強化應用能力”的“一條龍”式的培養體系，創造條件讓學生實現“理論知識―實踐應用”兩者之間的交互式提高。

4.搭建應用型實驗、實訓室。培養應用型人才，實驗室建設、實訓條件建設是基礎，更是必要條件。實驗條件直接決定著課程體系的建設，開設何種課程，課程如何設置實驗實訓內容，都由實驗室硬件條件決定。因此，在實驗條件設計上以學生“能動手、愿動手”為目標，改變“觀摩式”實驗模式創造條件讓學生動手。

5.加強建設綜合實訓基地建設。軌道交通系統是安全苛求系統，從業人員一般均需經過嚴格的專業技能培訓。從教育角度而言，實驗室或實訓室鍛煉了學生基本的動手能力，要真正提高他們的一線生產能力，在走進工作崗位之前，仍然離不開實訓基地的培養。綜合實訓基地主要是以軌道交通實物實訓實施，構建一個涵蓋城市軌道交通多個部門、多個工種的綜合性實訓考核基地，滿足軌道交通運營與管理、信號與通信、車輛維修、供電系統維修等多專業的實訓演練、教學指導、實做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學生科技創新的孵化器。

五、結語

為辦好本專業，經充分調研反復論證，在借鑒兄弟院校的辦學經驗的基礎上，結合自身特點制定了相應的辦學模式，在校企聯合、實驗室建設、實訓基地建設等方面取得初步進展。我國軌道交通建設已經進入了網絡化建設新時期，軌道交通相關專業面臨更為廣闊的發展前景。

參考文獻：

[1]吳中江，黃成亮.應用型人才內涵及應用型本科人才培養[J].高等工程教育研究，2014，（2）：66-70.

信號基礎實訓總結范文第4篇

關鍵詞：電子技術；小組合作；學習興趣

電子技術基礎課的作用不言而喻，在計算機技術如此發達的今天，學習電子技術才能跟上時代的節奏。電子技術基礎課程有其獨特的學科特點，既要重視理論課，又要重視實訓課，做到兩者兼顧。因此，對于教師來說，也具有較大的挑戰性，電子技術基礎課的講授必須遵循教育規律，同時，還不能循規蹈矩，要靈活地選用不同的教學方法，能夠隨機應變，只有這樣，才能不斷培養學生的創新能力。

一、因材施教，開展小組合作學習

教師要因材施教，可以將學生的特長進行總結，把學生進行分類，根據學生的優勢將學生分成各個小組，比如有理論理解能力好的學生，有動手能力強的學生，有創新思維較強的學生，然后再將學生進行搭配，組成各個小組，每個小組都包括以上三類學生，這樣搭配，可以讓學生相互之間取長補短，優勢互補，學生可以發揮自己的長處，也可以看到別人的優勢，然后，任命一位綜合實力較強的學生擔任實訓課小組組長，小組組長要有足夠的責任心，由小組長帶著學生共同完成實訓任務。在實訓課上，小組組長要根據每個組員的優勢分配任務，比如，理論理解能力好的學生可以負責電路原理圖，負責元器件的識別等。另外，對于組長來說，我們也可以進行適當的技能培訓，提高其能力，擔負起組長的責任，也可以嘗試讓組長充當小教師，這樣一來，和學生交流方便，既幫助較差的同學，又減輕了老師的壓力。

二、創新教學方法，提高學生興趣

教學方法是比較重要的，好的教學方法可以讓學生積極主動地、全身心地投入課堂、投入學習中，因此，教師要不斷豐富自己的教學方法，不斷進行電子技術基礎教學方法的創新。學生都是從基礎學起，從一無所知到熟練掌握各種理論知識和實驗過程，這中間跳躍較大，對教師來說，如何教好學生，讓學生完成這質的飛躍是一個巨大的考驗。

教師可以采用啟發式教學，不斷地引導學生，從現實生活出發，不斷地發現現實生活中的問題，分析問題，最后解決問題。教師首先要提出生活中常見的問題，引發學生思考，引起學生的興趣，這樣一來，學生就會帶著疑問走進課堂，心里充滿了對知識的渴望，也就會認真聽教師講課。這樣的啟發式教學，還可以培養學生的創新能力，學生不斷提出問題、不斷聯想、不斷假設，通過教師的講解，學生解決了一個問題，還會去思考其他的問題，久而久之，形成慣性思維，學生具有質疑的精神，具有自己思考問題的思維，也就能培養其創新的能力，對生活中的各種事物都充滿了好奇和熱情。對于電子技術基礎課程的教學，有時候會比較抽象，學生難以理解，這時候，教師就要注意自己的教學方法了，教師要充分運用自己身邊的一切物品，比如黑板、粉筆等，把抽象變具體，把乏味變有趣，只有這樣，才能引起學生興趣，讓學生真正理解所學內容。但該方法要運用合理、科學、有效，有針對性，不能牽強，不能一味地跟風，不同的教學內容要選擇不同的表述方式。

三、理論結合實踐，培養學生創新能力

強調實訓課的作用和重要性，切實提高學生的動手能力和實際操作能力，開設的實訓課要落到實處，讓學生在實際操作中發現問題、解決問題，從而提高學生的創新能力，因此，在平時的教學中，不管是老師還是學生，都要認識到實訓課的重要性，認真對待實訓課，做到理論聯系實際，理論用于實踐，只有這樣，才能在實際操作中熟練地運用理論知識，熟練地操作。在電子技術基礎實訓課程中，雖然各種電氣設備的工作過程不同，但都遵循一定的規律，都是由簡單的基本控制環節組成。所以，只有通過識圖訓練，才能使學生弄清其信號通道、元件作用、電路功用及一些特殊環節的工作原理，進而根據電路原理圖，畫出電路裝配圖。因此學生識圖畫圖實踐能力非常重要，學校要將其作為重點，對學生進行重點培訓。學生將所學理論知識與識圖畫圖能力有效結合，才能真正理解電路的各種工作原理。另外，實訓課上，也要教給學生解決簡單的電路故障的技能，學生學會排除，學會使用萬用表。

四、及時進行總結

總結工作可以很好地積累經驗，發現自己的不足，教師要定期讓學生做學結，談談自己的心得體會，自己的經驗教訓，然后，教師再對學生近期的表現和所做總結進行評價，告訴學生做得好的地方和表現出來的不足，進行歸納總結，只有這樣，才能不斷地提高學生的能力。在下一次實訓課程中，可以讓學生吸取經驗教訓，讓學生記得更牢，有效地鞏固實訓的內容。

目前我國電子技術不斷發展，電子技術基礎教學也在不斷進步，盡管教學中還存在各種各樣的問題，但相信在我們的努力下，學生的創新能力會不斷提高，電子技術基礎教學的發展將會越來越好。

信號基礎實訓總結范文第5篇

關鍵詞：職業教育；分層次；實訓教學；質量保障體系；雙閉環控制

作者簡介：鮑風雨（1964-），男，滿族，山東黃縣人，遼寧軌道交通職業學院黨委書記，教授，博士，研究方向為區域職業教育；王啟龍（1984-），男，遼寧沈陽人，遼寧軌道交通職業學院講師，碩士，研究方向為職業教育基本理論。

基金項目：全國教育科學 “十一五”規劃課題“基于‘雙閉環控制’原理的中等職業學校校內教學質量保障體系建設研究”（編號：FFB090597），主持人：鮑風雨。

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2012）30-0067-03

當前，我國經濟社會快速發展，對職業教育人才培養質量提出了更高的要求。但由于處于特定的歷史階段，目前職業院校生源來源廣泛、能力水平參差不齊，在學習習慣、學習方法、學習能力和自覺性等方面均差強人意。2006年，總理在永川市調研時曾提出，“職業教育是面向社會各個方面，面向各個階層，面向人人的”。對于廣大基層的職業教育工作者們而言，如何提高職業院校學生學習興趣，幫助他們重新樹立自信心，獲取成功的勇氣和動力，成為職業院校教師需要解決的首要問題。分層次教學與評價模式的實施能有效地解決了這一問題。

一、基于控制論原理，構建“雙閉環控制”教學質量保障框架

控制論的研究表明，無論自動機器，還是神經系統、生命系統、經濟系統、社會系統，撇開各自的質態特點，都可以看作是一個自動控制系統（如圖1）。

由圖1可以看出：雙閉環控制系統有兩個串接工作的控制器，兩個檢測器和兩個控制閥構成主副（即內環、外環）兩個回路，控制閥具有設定作用。由于副回路（內環）的存在，對進入回路信號的干擾有超前控制的作用，因而減少了對控制器發出的信號的干擾。該系統是通過設置副變量來提高對主變量的控制，系統對負荷改變時有一定的自動適應能力，是一種動態系統。

“雙閉環控制”系統是閉環控制系統的一種，由設定、控制、執行、檢測和校正等幾個環節組成。主要應用于控制參數相互關聯的過程，適用于干擾激烈反應比較大和純時延較大的過程。職業院校內部教學質量的控制與管理同“雙閉環控制”系統的運行機制十分相似。通過閉環控制系統反饋原理的運用和因此而產生的自檢功能的實現，促進職業院校校內教學質量保障體系的自我完善，提高教學質量保障的功能。

借鑒“雙閉環”控制原理，職業院校教學質量保障體系也可以是一個具有內環反饋與監控和外環反饋與評價的閉合回路（如圖2）。

在圖2中，以學校教學系統的行政組織為控制點，分別擔當不同的角色：教育研究部門是設定環節，教學管理部門是控制器。由教務處、教學系部、教師、學生、畢業生、家長、企業社會、就業質量評價部門組成主回路。在主回路中，就業質量評價部門是檢測器，負責收集畢業生、家長、企業、社會的信息，這些信息將影響和導致設定信號的變化。主回路是定值控制即周期控制，包括設定專業教學方案、教學原則、教學目標等教學文件，根據教學執行過程中各種信號的傳送（反饋）進行調整，重新設定教學文件；由教務處、系部、教師、學生和教學質量評價部門組成副回路，教學質量評價部門也是檢測器，負責收集教學過程中發生的教學實施結果與教學文件設定的偏差，起到盡量減少對主回路干擾的作用。副回路是隨動控制，既根據主回路確定的教學文件來組織并保障實施。

“雙閉環控制”教學質量保障體系也有六個關鍵環節：設定、控制、執行、對象、反饋和校正。當設定信號進入“雙閉環控制”系統中，在常態教學環境下，內環（副回路）和外環（主回路）將依據自身性質調整設定信號，解決了在教學過程和教學輸出中產生的偏差，實現了對教育教學質量的動態管理，全面提升了教育教學質量。

二、目前職業院校實訓教學中存在的主要問題

近年來，通過對現有的相關研究成果的梳理和實地調研，我們發現，職業院校的實踐教學環節在課程標準制定、實訓教學資源以及師資等方面存在著諸多問題，使得實訓教學環節難以發揮應有的作用。

（一）學生來源特殊性與課程標準固定性面臨沖突，難以“因材施教”

一般說來，選擇職業院校的學生往往學業成績一般，家庭經濟困難，自律性較差等等，加上畢業學校的層次和類型各異，使得學生的學業水平和能力千差萬別。而作為實施教學的指導性文件，課程標準往往是目標單一而相對固定的，似乎只關注學生全體的“面”，忽視了部分群體的“點”，從而造成實訓教學在強調學生具備能力要整齊劃一的同時，忽略了能力突出的學生對較高層次的學習需求，也挫傷了那些能力稍弱的學生的成功欲望。

（二）技能訓練廣泛性與實訓資源有限性存在矛盾，無法“面面俱到”

現代工作世界對技術技能型人才的能力要求日趨復雜，越來越強調綜合性的、全方位的職業能力。這就要求學生了解和掌握多方面的技能，熟悉多種品牌、多種型號的工具和設備，以完成各層次、各類別的任務。但是，目前多數職業院校實訓設備往往是由省或市級政府統一采購，品牌集中、功能單一、類型不全、數量不足，難以滿足學生全方位的技能訓練。

（三）培養目標層次性與師資能力失調性形成比對，造成“供不應求”

職業教育人才培養目標的綜合性和生源的特殊性使得職業院校的人才培養更要強調“區別對待，差異培養”，也就要求職業院校教師的具有理論與實踐相對均衡的能力結構，“雙師型”即為這一要求的表現之一。但是目前職業院校師資來源十分復雜、能力結構和水平層次不齊、培訓和進修渠道不暢等問題始終存在，造成教師實踐操作能力普遍偏弱，難以滿足實踐教學的需要。

三、推行分層次實訓教學模式，提高教育教學質量

提高職業教育教學質量的關鍵在于改革職業教育人才培養模式、建立健全教學質量保障體系以及質量管理機制。實訓教學是職業教育教學“執行”環節的重要組成部分，是學生初步認識工作世界、掌握職業知識、學習操作技能、獲得職業能力的重要途徑。更為重要的是，實訓教學讓那些在應試教育環境里喪失信心的、不擅長學習學科知識、不善于邏輯思維的學生，找到了發揮自己形象思維和動手能力的用武之地，重新樹立成功的信心。面對目前生源學業基礎參差不齊的現狀，如何發揮實訓教學在提高學生技能學習和樹立自信等方面的功效，從而保證教育教學質量，擺在了每一名實訓教師面前。

由對上述問題的總結與分析可知，必須針對職業院校學生群體的特殊性，在教學內容的設計和考核評價方式上有所轉變。為此，學校積極探索并廣泛推行分層次實訓教學與評價模式，通過對實訓教學內容、考核與評價的細化分層、配備品牌多樣、功能全面、種類齊全的實訓設備、鼓勵教師主持實驗實訓室的二次開發等途徑，使學生獲得了成功的體驗，重新樹立自信心，燃起了學習的興趣和欲望，尋找到了獲取成功的勇氣和動力。

（一）細化實訓教學內容，分層次進行考核與評價，樹立“人人成功”的教學理念

學校探索將實訓教學內容細化，考核與評價進行分層，即在所有學生均有能力完成教學要求的前提下，實施個性化的課程標準。首先，把實訓教學的內容分為若干個項目，依照從簡單到復雜、從基礎到職業技能鑒定標準要求的順序將每個項目分成項目層級，以工作任務或工作項目的形式下達給學生的任務。其次，在教學過程中，所有學生必須完成基礎級別的項目，才可以逐級進入高一級別的項目學習，直至完成最高課程標準要求的項目。以機械加工實訓為例，教學項目先是以生產工序進行橫向分層，然后在加工難度上進行縱向分層，學生必須完成所有工序的基礎項目后，才能進入某一道工序的較高難度的學習項目學習（如圖3）。

在考核與評價階段，基礎項目是合格標準，學生完成了基礎項目即意味著考核合格，對于那些做完基礎項目、進入更高層級項目學習的學生，其考核標準也并不分為“良好”和“優秀”等，在成績登記中只標明“在完成（基礎/提高/優秀）級別**項目學習中‘合格’”，既將學生的學業成績清晰地區分開來，又使完成高層級項目學習的學生獲得了成就感，同時避免了完成基礎項目學生的自卑感。學校在電工技術等多個專業的實訓教學中同時開展了分層次教學與評價。

通過細化實訓教學內容，分層次進行考核與評價，所有的學生均完成了學習任務，獲得了成功體驗，同時滿足了各個層次的學生的學習需求，激發了學生學習的積極性。

（二）擴大實訓設備種類，豐富實訓教學資源，為分層次教學提供保證

為了滿足各層次學生的學習需求，完成不同等級的實習項目，同時讓學生更多地了解和掌握職業技能，熟悉多種品牌、多種型號的工具和設備，學校探索出了一套校內實訓基地建設思路和辦法，即在設備采購的過程中，不單純地追求某種設備的數量，而是盡可量地使設備在保證真實的生產的情況下，品牌更多、功能更多、類型更多。

以機械加工實訓中心的數控機床為例，其操作系統就有德國的海德漢、西門子、日本的發那科、國內的廣州數控、華中數控和沈陽高精等多家產品。再比如控制氣動實訓室的PLC控制生產線實訓系統，包含自動上料、傳輸檢測、真空分揀、顏色分揀、位置調整、配件供給和裝配下料等模塊，各模塊選用的氣缸和可編程控制器品牌就包括了德國西門子、費斯托、日本三菱、歐姆龍、SMC、神視、英國諾冠、國產的氣力可，EMC等十余個目前市場上最常見的品牌的不同型號的產品。實訓設備的種類、品牌、型號的多樣化，使學生盡可能多地熟悉設備的品牌和型號，滿足了不同層次的學生的學習需求，對于幫助學生形成初期職業能力意義重大。

（三）二次開發實訓室，強化教師實踐教學能力，提高分層次教學效果

首先，學校有計劃地安排教師在校內實訓室進行二次開發的過程中接受專業實踐的鍛煉，提高實踐教學能力。校內實訓室二次開發指在校內實訓室建設的過程不再以單純購買教學用模擬機為主，而是通過購買企業生產性設備零部件，由教師主持或重點參與來組裝或改造成適合教學的“真”設備，給學生以真實的工作體驗。既提高了教師的工程實踐能力，又促進了教師加深和拓展對專業理論知識的理解。以我校自主研發的數控車床仿真實訓系統為例，該系統采用廣州數控218TB操作系統，并以實物介入的形式配置了真實的機床系統面板和操作面板，可完成數控編程、零件加工等所有操作，學生操作時的感覺與真實的數控機床十分相似，與其它數控仿真軟件教學相比有不可比擬的優勢。此外，機床拆裝、電梯維護、地鐵模擬駕駛等實訓系統也采取了這種建設方式。同時，每一名理論課教師都依據各自專業的崗位技能分工擔任相應實訓室的實驗員，負責管理實訓室并指導其他教師準備和開展實驗。這有效地促進了教師動手能力的提高，也使實訓室成為提高廣大教師實踐教學能力，促進教師專業化發展的搖籃。

其次，通過引進企業一線高技能人才和實施教師到企業實踐制度，提升教師“雙師”素質，打造“理論實踐一體化”教師隊伍。一方面，學校從相關企業將高技能復合型精英請進來，對其進行教學基本能力的訓練，培養“理論實踐一體化”教師。另一方面，根據教師到企業實踐制度的規定，專業教師每兩年必須有兩個月以上時間到企業或生產服務一線實踐。還鼓勵教師以脫產、半脫產形式到企業掛職頂崗鍛煉，通過與企業合作的方式，積極進行技術方面的開發與服務，積累教學所需要的職業技能、專業技術和實踐經驗。使教師由單一教學型向教學、科研、生產實踐一體化的“一專多能”型人才轉變，養成“理論實踐一體化”教學能力。

再次，通過加強職教集團建設，加強教師和企業界及其他職業院校間的聯系，為教師跟蹤企業一線生產技術提供了優越條件，促進教師實踐教學技能與企業生產實際對接。

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