集成電路的發展

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集成電路的發展范文第1篇

知識經濟時代，社會經濟的發展越來越依賴于科學技術的進步，電子信息產業作為高新技術行業，又以集成電路（IntegratedCircuit，IC）的設計為前沿。作為21世紀的朝陽產業，IC設計能力反映了一個國家信息產業的硬實力，深刻地影響著人們生產、生活的方法面面，對于一國的經濟社會發展起著舉足輕重的作用。隨著集成電路的規模依據摩爾定律不斷呈指數級別地飛速增長，已經實現可以將整個系統集成到一塊單硅芯片上，片上系統（SystemonChip，SoC）的概念應運而生。然而對于大規模的SoC開發，無論從設計的費用、周期還是可靠性方面考慮，傳統的方法均已不能滿足需求。加之集成電路產業分工的日益細化,外包模式被更多企業采用，出于對商業風險、市場機會和材料成本的考慮，集成電路產業越來越多地使用知識產權核(IntellectualPropertyCore，IPCore)2復用的設計方法。“集成電路設計業已步入IP模塊的年代，IP開發、搜索、集成與服務是當前設計業發展的瓶頸,知識產權在集成電路設計業發展中的地位至關重要。”3據中國電子信息產業發展研究院（簡稱CCID）統計，2007年全球SoC市場已達750億美元，占國際IC市場的29%，其中全球SoC產品設計85%都采用IP核為主的預定制模塊，IP核的銷售額達到40億美元以上4。2012年，國家工信部軟件與集成電路促進中心(以下簡稱CSIP)調研報告顯示，移動互聯網時代的到來使得全球半導體產業發生著深刻的變化，而且必將會從量變轉入質變，其中一個重要的方面就是智能手機和平板電腦產業引發的SoC“核”競賽。國家集成電路人才培養基地專家預計，到2015年，中國芯片市場規模將超過1萬億元，SoC“IP核”價值將更為可觀。5隨著我國集成電路產業自主研發產品種類的不斷增加，中國IC企業也越來越多地涉足SoC設計，對IP核的需求持續快速增長。CSIP調研顯示，截止2011年12月，100%的中國IC企業都使用了第三方提供的IP核，其中34.2%的企業IP核采購支出占預算比例達20%～40%，18.4%的企業IP核采購支出甚至占到了40%以上，整體技術依存度畸高。關于影響國內IP核產業發展的主要因素調查表明，54%的企業認為首要問題是知識產權保護，許多企業不愿意推廣自己的IP核，原因幾乎一致，主要還是擔心知識產權保護不力，辛辛苦苦研發出來的技術被別人盜用或濫用。6由于對如何依靠我國現行知識產權法律保護IP核缺乏了解，除個別IC企業掌握少量自主知識產權的IP核外，絕大多數國內IC企業仍處于技術需求方的弱勢地位。不僅如此，“掌握核心技術的很多國外IP核供應商對國內知識產權的保護也表示懷疑，拒絕將該IP核在中國交易”7使得中國IC企業難以獲得高質量的IP核，并且動輒被懷疑存在抄襲等侵權行為8，更毋寧說進行技術交流與學習創新。

二、中國集成電路IP核發展的戰略措施分析

集成電路設計產業是電子信息產業發展的制高點，集成電路IP核作為集成電路設計的關鍵性技術成果對于產業的發展意義重大。我國集成電路設計產業遇到的困難主要是缺乏自主知識產權的集成電路IP核，導致IP核對外技術依存度畸高。為此，需要推動我國集成電路設計產業知識產權戰略，提升集成電路IP核的開發、獲取和保護能力，以促進我國集成電路產業的健康、快速發展。本文認為可以考慮從以下三方面著手：

（一）加強IP核知識產權法律協調保護力度集成電路IP核的知識產權保護方法，國際IP核標準化組織VSIA（虛擬插槽接口聯盟）的《IP核保護白皮書》9中歸納了三種保護途徑，第一種是依靠知識產權法律的“威懾”作用防止IP核被非法傳播與使用，否則將借助司法程序予以制裁。第二種是借助合同、契約等方式，如通過許可證協議等方式阻止IP核被非授權性使用，以達到“防衛”的效果。第三種則是通過水印和指紋等技術手段，對IP核的合法性進行“檢測”和追蹤。我國借鑒了VSIA的相關方案，相繼制定了《集成電路IP核保護大綱》等11項行業標準，但如上述國家機構的一系列調研報告表明的情況實施效果不甚理想。究其原因，主要是《集成電路布圖設計保護條例》（以下簡稱《IC條例》）制訂后保護思路的單一與保護力度的松懈。2001年《IC條例》的頒布讓業界普遍認為依靠《IC條例》就足以解決集成電路設計保護方面的所有問題。實則不然，鑒于集成電路IP核技術的復雜性與侵權的隱蔽性，集成電路IP核的知識產權保護通常較為困難。技術上，IP核已經發展到系統級別，依據設計流程上的區別可細分為多個類別。按照《IC條例》的規定只能對其中部分形式的IP核進行保護，卻容易忽視其它類別的IP核可以納入《著作權法》《專利法》《反不正當競爭法》等的保護范圍10，造成我國大量IP核創新成果的知識產權保護缺失。結合產業和技術發展，加強IP核知識產權法律間的協調保護力度，提升企業等創新主體的IP核知識產權保護意識和保護能力，無疑將有助于促進我國自主知識產權IP核數量的增加和設計質量的提高。另外，有擔心加強IP核知識產權法律保護力度可能會更有利于跨國公司而不利于我國本土企業IP核知識產權獲取，實際大可不必。集成電路IP核等信息產業知識產權領域的一個顯著特點就是容易出現相互制約的知識產權。只要我國企業能夠憑借后發優勢獲得一定數量的IP核知識產權，特別是如果能夠掌握或者突破部分IP核通用或核心技術的知識產權，則能夠擁有與跨國公司交叉許可的談判資本，至少可以大幅要求降低許可使用費用，同時形成良性循環并逐步實現全方位的趕超。值得注意的則是我國《反壟斷法》關于知識產權反壟斷的配合還需完善，以防止某些跨國公司憑借市場支配地位，通過搭售非必要專利、打包許可過期專利、限制競爭的技術回授等方式，濫用知識產權限制競爭，2015年初我國發生的高通公司壟斷案等已經敲響了警鐘。從這個意義上講，加強集成電路設計業的知識產權法律間協調保護力度，不僅要加強對權利人正當利益的保護，還應該加強對于權利人濫用知識產權權利的懲處力度。

（二）加快IP核知識產權海外技術收購步伐全球化時代的知識產權戰略不能隅于一國之內，隨著我國整體經濟實力的增強，中國企業也開始越來越多的邁出國門，參股投資、兼并收購國外的公司企業。中國的集成電路產業也應該部署自己的海外戰略，其中尤其應當重視對于所收購企業創新能力的考察，特別是知識產權價值的評估。審時度勢地加快IP核知識產權海外技術收購步伐能夠幫助我國集成電路設計企業在較短時間內獲得自己作為權利人的IP核知識產權。進行IP核跨國收購應對國際上與集成電路設計IP核業務有關的公司情況進行分析判斷。目前國際上，與集成電路設計IP核業務有關的公司主要有四大類11:一是以IP核授權或出售為主要贏利途徑的專業IP核公司，如ARM、Rambus、MIPSTechnologies等。二是大型的集成器件制造商(IDM)公司，如TI、Samsung、Freescale等，由于長期的技術積累，擁有大量供內部重復使用的IP核；三是電子設計自動化（EDA）軟件公司，如Synopsys、Cadence、Mentor等，為推廣EDA軟件，這些公司大都開發了許多可供用戶使用的IP核，配合EDA工具一起銷售；四是晶圓代工（Foundry）廠，如TSMC、UMC、Charter等，為吸引更多的客戶到本公司加工流片，大都提供了包括標準單元庫在內的FoundryIP核供客戶免費使用。我國集成電路IP核海外收購的主要對象應該是正處于創業期的小型專業IP核公司。大型的集成器件制造企業和電子設計自動化軟件公司除非經營遇到極大困難或為調整發展方向欲轉售相關業務的，如IBM公司將筆記本業務與相關知識產權轉讓中國聯想，否則一般很難切入收購相關IP核等知識產權。而晶圓代工廠的IP核由于多屬于非核心技術且通常免費提供，收購意義也不大。容易忽略的是各國創新孵化器、高技術園區乃至高等院校內的IP核創新成果或知識產權。國外公司對此一直十分重視，據報道，有世界知名的跨國公司就通過其在中國設立的子科技公司，逐個與上海高校科研處簽訂收購高校發明成果的合作框架協議或合同，而類似的情況還不在少數12。收購相關創新成果一則可以掌握最新技術，二則可以通過知識產權占領被申請國市場，如果是通過PCT申請渠道還可能在多國享有合法的壟斷權利，更為重要的是有助于整合國外人才促進本國具有自主知識產權的相關技術研發。中國的IP核海外收購可以學習、借鑒跨國公司的經驗和案例，本著互惠互利的原則，以公平合理的價格收購有潛力的國外專業IP核公司。當然在收購中最好聘請優秀的律師事務所、專利事務所和會計師事務所等中介機構進行充分的知識產權風險、價值分析與評估，避免產生不必要地法律糾紛乃至遭遇知識產權的陷阱。

（三）加大IP核知識產權研發保護資金投入集成電路設計是個高投入高風險的行業，屬于技術和資本密集型產業。集成電路設計研發費用一般要占到銷售額的近15%，而后獲取知識產權保護還需要投入一定的經費，更毋寧說進行海外并購等。“我國集成電路產業十年以來科技投入1000多億元，但相比國際大企業，國內全行業投入只是英特爾公司的1/6。”13加大IP核知識產權研發保護資金投入，對于目前技術積累薄弱、自主知識產權缺乏、融資成本高昂的國內集成電路設計企業而言無異于注入強勁的動力源泉。資本在促進集成電路產業發展的重要性和必要性已經獲得認可，通過政府財政引導加股權投資基金協同運作的方式被認為是有效的手段。事實上，美國半導體業融資的主要渠道就是依靠風險投資基金支持。中國臺灣地區之所以成為全球第四大半導體基地就與其六年建設計劃對集成電路產業的重點扶植有密切關系。我國也可以考慮：政府通過一定的政策，配合財政、稅收、信貸等措施，引導社會資金投入國內集成電路IP核設計等相關產業，而公司股權、所獲得集成電路IP核的知識產權許可使用收益等均可以作為投資回報；或者采用設立投資基金的方式，以基金投資公司為平臺，扶持國內集成電路IP核設計企業克服資金短缺的困難、進行技術創新和知識產權保護等工作。2014年6月，由工業和信息化部、發展改革委、科技部、財政部等部門編制，國務院批準的《國家集成電路產業發展推進綱要》正式實施，提出要著力發展集成電路設計業，強化企業創新能力，加強集成電路知識產權的運用和保護。與此同時，繼北京之后，上海、武漢、深圳、合肥、沈陽等多地都加速打造地方版IC產業股權投資基金，據悉國家也將投入巨資以促進IC產業發展。相信包括集成電路IP核在內的我國IC業必將產生一大批創新性的技術成果，同時，也為企業加強對相關技術的知識產權保護、完善管理奠定了良好的基礎。當然，還可以考慮進一步細化基金支持項目，如果在可能的情況下，有必要建立一個或多個專門針對集成電路IP核等核心技術和知識產權的收購基金，以支持我國集成電路產業的海外技術并購。

三、結語

集成電路的發展范文第2篇

近年來，小成本電影的蓬勃發展歸功于2006年電影《瘋狂的石頭》的巨大成功。由此，小成本電影成功敲開了中國電影市場的大門，并逐漸在上升的發展態勢中成為中國電影市場不可或缺的組成部分。然而，在過分追求票房和產量的同時，小成本電影在自身的發展過程中也逐漸累積了一系列問題并影響或制約了小成本電影的進一步發展。在中國電影市場競爭日漸激烈的今天，處于尷尬地位的小成本電影如何在夾縫中求得生存，怎樣面臨時下的發展現狀并突破發展瓶頸，獲得新一輪的成長與成績，是亟待思考并解決的問題。

二、小成本電影概念與歷史背景分析

電影按照其投資成本的多少一般分為大、中、小成本電影。在中國的國情內 ，所謂的大片，則是投資在8000萬元以上的影片，即大成本電影，而1000萬元到8000萬元之間的影片是中等成本電影，小成本電影的投資金額在1000萬元以下。[1]

中國小成本電影的發展，受到相關的政治、經濟、文化環境的影響，因此，國產小成本電影也是中國電影發展史的一個縮影。確切地說，國產小成本電影萌發于中國政治和經濟的轉型時期的20世紀90年代，改革開放后，電影的改革和發展隨著國家頒布的各項管理條例有了進一步的提升。1993年，《關于當前電影行業機制改革的若干意見》的頒布，使中國電影的規模增大，資金大量涌入，加速了中國電影業的高速發展，至此，中國的電影開始走向完全的市場化。2000年后，在與大成本電影的競爭中，小成本電影以其細致的內容和本土化的方式較大成本電影的內容空洞、形式化占優勢，并以許多新銳導演的處女作，迎來了國產小成本電影的繁榮時期。[2]

三、小成本電影的創作特征

小成本電影在不斷的發展創造中形成了自己獨有的特征。第一，講故事為主的敘事手段。“巴贊指出，電影的題材已經用盡技術能夠提供的一切手段 ，蒙太奇或攝影風格的變化已經不足以打動觀眾，形式與內容之間的主次關系應當顛倒，形式依然更必要、更靈活和更嚴格地受到題材的制約，‘我們今天重視的是題材本身，我們對題材要求日益嚴格，電影不知不覺地進入了劇作時代’。”因此，電影所取材的故事本身是否具有精彩的呈現性與票房之間的關系是緊密相連的。第二，小成本電影的故事取材貼近老百姓生活。以《落葉歸根》為例，該片講述了民工老趙（趙本山飾）為使好友老劉（洪啟文飾）死后“落葉歸根”，一路上歷盡艱難將老劉的尸體運回老家的故事。中國人民自古以來就對“家”有著特殊的情感和理解。安土重遷的思想使得人們死后尋求一個家的歸宿，在這部電影中，自然就寄托到人們對家鄉的情懷上。第三，喜劇元素的成功運用。這一在小成本電影中屢試不爽的手法，在《瘋狂的賽車》（2009）、《十全九美》（2008）、《熊貓大俠》（2009）等成功的電影中屢見不鮮。無需構思縝密，以經典搞笑、無厘頭或者惡搞、戲仿的狂歡式的情節模式講述一個好玩或嚴肅的故事。

四、當前國產小成本電影的發展現狀

當下國產小成本電影猶如一個雙面鏡，一面呈現著可圈可點的成績，一面掛著發展的諸多問題和局限。小成本電影憑借其創作空間自由和結合本土的優勢在夾縫中生存，處于尷尬定位的同時，也面臨著發展的瓶頸期。

（一）小成本電影的尷尬定位

在當下的電影界中，小成本電影仍處在一個比較尷尬的地位，其定位無法得到準確的界定。小成本電影因為其自身的資金限制，雖然具有很強的個人思想印記和清晰的風格，但依舊無法和上億元的場面宏大的史詩巨制、戰爭大片、武俠大片等相聯系，關于其自身的界定，影視界和學術界都沒有給出一個數字上的具體標準。

（二）小成本電影發展的障礙與瓶頸

1.院線限制

電影的放映具有院線的限制，電影的產量并不能代表市場的繁榮程度。2006年，國產電影的總產量位居世界第三，然而約超過300部的影片，放映率僅有13%，意味著僅有40多部電影得到了放映許可。電影的制作、流通，到進入觀眾視線，這一系列過程的最終意義是其完成作為商品的價值意義。然而當下的“虛假繁榮”的現象，使得絕大部分國產小成本電影無法完成其存在意義。從某種程度上說，由于觀眾受電影明星陣容、宣傳力度、高投入的價值觀的影響，很多國產小成本電影完全沒有進入院線的機會。

2.制作粗糙

制作粗糙是制約其發展的第二大因素。成功的小成本電影之所以成功，情節構思等是關鍵之外，其制作的質量也是較高的。然而，對于絕大多數國產小成本電影來說，業余水準的團隊，從編劇到導演，從演員到技術都達不到一定的要求，這自然無法走向成功。同時，很多小成本電影雖然在對觀眾的吸睛率上做得很好，但在其影片內涵和藝術氛圍上仍然不夠，這也是它們無法取得成功的重要原因。

3.資金來源困難

電影的制作，先拋卻團隊質量，顧慮巨大的經費也是制約國產小成本電影成功的重要因素之一。本身國產小成本電影的投入有限，想要拍出大片的激蕩人心的效果是難上加難的。如何在僅有的資金上拍出預期甚至超出預期的效果成為電影制作方需要絞盡腦汁思考的問題。

五、未來國產小成本電影的發展與出路探索

雖然國產小成本電影面臨著重重困難，但是發展的步伐卻需要繼續前進。如何在有限的空間內，最大化地突破限制并沖出重圍，實現自身質量提升并探求新一輪的發展途徑和方式，改善當下發展環境和發展模式，以全新的理念迎接國內市場的挑戰，成為時下的燃眉之急。對此，針對當前國產小成本電影的發展狀況，并結合其自身的優勢，對其未來的發展方向和探索路徑做出粗略的規劃。

（一）盡可能地拓展觀眾群體，滿足觀眾需求

小成本電影受到資金、院線等的限制，無法進入主流院線，但是小成本電影清晰的故事情節和細致貼近人們生活的取材，可以從另外一個角度上滿足大眾的需求：堅持以消費者為中心，從觀眾的主流視角出發，聚焦民生，用大眾喜聞樂見的方式講述他們時下最關心或者最感興趣的故事。因此，盡可能地在已有故事內容的基礎上，拓寬觀眾群體的數量，打開觀眾的渠道，在追求藝術性的同時順應觀眾的心理，滿足觀眾的需求。

（二）放棄自娛自樂的態度

縱觀所有成功的國產小成本電影，其最大的成功之處不在于明星陣容和投資，而是具有很強的藝術性和耐人尋味的內涵。內涵是電影的靈魂和生命力，國產小成本電影在利用喜劇元素的同時，不要忽略電影的主題內涵，不能偏離影片的發展方向而讓無厘頭、惡搞、暴力等充斥鏡頭，沒有個性化的主題和引人回味的內涵的電影，只是一部讓觀眾一笑而過的存在。電影作為一種具有文化屬性的商品，其在社會生活中本身就扮演著文化傳播工具的角色。小成本電影只有在提升內在藝術性和提高影片內涵的情況下，才能繼續保持生命力并不斷前進。

（三）找尋適合小成本電影的營銷模式

小成本電影無法打造全明星的強大陣容，也無法實現全一流的創作水準和高成本的投入，但事物的存在總有其合理性和社會性。一部電影不僅需要制作，還要考慮到后期制作完成后的發行。“《瘋狂的石頭》在公映之前，就在制造口碑上做足了工作。通過上海電影節上的宣傳活動和影評人放映專場，先行在影評人和媒體中進行了預熱。緊接著推出在5個城市的免費放映，最直接地創造了口碑，提高了影片人氣。在記者招待會和影迷見面會上，寧浩和演員郭濤等人特別注重就細節和觀眾做深刻而幽默的溝通。在照顧傳統媒體的同時，更充分利用‘電影論壇’及‘博客’等形式進行網上宣傳。”[3]在制作小電影的同時，不斷探索適合其自身發展的方式，以其自身的特點為突破口，從觀眾喜聞樂見的視角出發，以消費者為中心、合理化價格，從而為電影準確定位。此外，還應巧妙地利用營銷思維運作，使小成本電影的特點更鮮明化，具有強烈的個性特點并以此積極尋求贊助，拓寬發行渠道，調整傳播策略，打造個性鮮明的廣告和宣傳方式，在此基礎上尋找適合小成本電影的營銷模式，為小成本電影的未來找到出路。

（四）不斷開發二級市場

院線的限制制約了絕大部分電影的放映，但是從這個落腳點出發，積極開發二級市場也是當下國產小成本電影的良好出路。國產小成本電影對主流市場有限制和風險的承擔力度是有限的，而非主流市場又是一片待開發的空間。國產小成本電影既然有融合本土化的優勢，就要有效利用其切合本土觀眾口味，能夠抓住本土觀眾的特點，對二級市場進行積極有效的開發。很多沒有進入主流院線的電影并不意味著其沒有市場價值。“曾經笑傲戛納的《青紅》（2005）轉戰國內票房寥寥;獲得東京國際電影節最佳女演員獎、中國電影金雞獎最佳女主角獎、最佳導演獎等多項榮譽的影片《我們倆》（2005）也是好不容易擠進了院線，但因票房不濟而匆匆下檔;‘金獅’在手的《三峽好人》（2006）盡管讓賈樟柯成為新生代導演的領軍人物，但影片怎樣跟更多的觀眾見面仍舊讓他頭疼不已;像《好大一對羊》（2004）那樣的小成本片子就更慘了，幾年前就獲得了國際大獎，參加過的電影節都夠繞地球半圈了，可至今也沒撈著機會公映。”[4]這說明，電影的放映要有合適的觀眾和時機，對于很多有價值的未能夠在主流院線放映的影片來說，開發二級市場無疑是最好的選擇。

（五）堅守藝術的現實觀照

電影是一門集視覺和聽覺為一體的藝術品。國產小成本電影在發展中，應堅守其藝術性，從影片的故事內涵到空間展現，從敘事角度到敘事手法，都以影片最終的藝術性為出發點和落腳點。“唯票房論”的最終結果就是影片內容空洞，過于形式主義。票房的成功是影片藝術水平的反映。對于小成本電影來說，貼近人們生活是其最大的特點，對現實的關注是小成本電影最大的藝術特點之一。堅持記錄社會現實，反映人們的生活現狀，使用真實的手法，寫真實的故事，觸動觀眾的心靈，是當下小成本電影提升和堅守藝術現實寫照、保持生命力的有利途徑之一。

（六）堅持具有民族色彩的表達

電影是大眾媒體的一種組成形式，電影作為一種有聲媒介，其對民族文化的傳承和傳播，在現代的信息化社會中，擔負著不可或缺的角色。隨著時代的飛速發展，電影逐漸成為一種獨特的影視文化，既是民族文化的一種展示，也是民族文化大集合的舞臺。中華文化博大精深，源遠流長，民族文化更是異彩紛呈，爭奇斗艷。國產小成本電影在對自身定位時，把握好對民族文化的深刻認識和對民族色彩的積極表達，是國產電影的責任和義務。而小成本電影以其自身的特點具備了這方面的強大優勢，民族特色的表達，增加了小成本電影的人文內涵的同時，也無形中提高了小成本電影的藝術水平，既為國家文化和民族文化傳播作出了貢獻，也為自身的發展和前進開拓了出路。

集成電路的發展范文第3篇

關鍵詞：滇西中心城市；大理；公交；發展

作者簡介：楊運星（1969-），男，白族，云南劍川人，大理學院政法與經管學院副教授，研究方向：區域經濟。

中圖分類號：TU984.191 文獻標識碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.05.10 文章編號：1672-3309（2013）05-25-03

城市交通作為城市的引擎和血脈，在城市建設過程中起著重要作用。城市交通按其服務性質可分為個體交通和公共交通兩大類。其中，個體交通（以下簡稱個交）是指供社會中僅被個體出行者使用的各種交通工具，主要包括步行、私人小汽車、自行車、摩托車等交通方式；公共交通（以下簡稱公交）是指城市中供公眾群體使用的經濟方便的各種交通方式的總稱，主要包括公共汽（電）車、出租車、地鐵、城市輕軌、輪渡以及纜車等交通工具及其相關的配套設施[1]。城市公交作為城市交通不可缺少的組成部分，為城市的正常運轉提供保障，對城市的經濟社會發展起著紐帶和推動作用， 對城市經濟社會發展和規劃的影響深遠。

一、發展現狀

近年來，以“大理古城保護、下關舊城改造、鳳儀產業布局、海東新區開發”為主導的滇西中心城市建設，為大理市交通發展提供了強有力的支撐。大理市的城市交通機動化得到了快速發展，城鄉公交一體化勢態良好，公交客流量持續增長，公交服務范圍和經營規模逐步擴大。目前，大理市發展有公交專線23條、城鄉線路8條，城市公交車294輛，日運載乘客約21.8萬人次，出租車800輛，日運載乘客約1.2萬人次[3]。

隨著滇西中心城市建設進程的加快推進，大理市的公交運量增長低于公交運力增長的趨勢日益加劇，公交規模、結構、質量等方面尚有許多問題亟待研究解決。

一是公交供需矛盾突出。截止2012年12月20日，大理市機動車保有量達15.2萬輛，比2008年的74981輛增長了102.7%；常住人口約65萬，日均出行總量約200萬人次，公交的分擔率僅為15%[4]。如果不能快速、有效的大幅提高公交分擔率。根據2030年大理滇西中心城市總人口322萬人、城鎮人口225萬人、城鎮化水平為70%左右的建設規劃，按機動車 “井噴式增長、高密度聚集、高強度使用”的趨勢，屆時仍將有大量的人口只能選擇個公交方式出行。這與滇西中心城市 “暢通、高效、綠色” 的交通建設目標存在巨大差距。

二是公交規劃缺失。《滇西中心城市總體規劃》對綜合交通規劃進行了宏觀描述，但仍未形成公交方面的戰略性和戰術性相結合的思路，尤其缺乏公交的專項規劃，使公交處于“自然助推式”發展狀態，公交發展與城市及交通發展不匹配。

三是公交結構單一，公交系統不完善。受經濟發展、城市空間布局結構的調整以及人們觀念的變化等諸多因素影響，大理市公交結構和公交系統建設中的矛盾越來越復雜。現階段，大理市公交方式僅有公共汽車、小公共汽車、出租車和輪渡四種類型，且以常規公交（即公共汽車、出租車）為主體，參與公交服務的僅有公交公司和出租車公司，公交結構單一。

四是公交運營問題。大理市公交公司僅有大理市公共汽車公司和大理市安然旅游客運有限責任公司，兩家公司各自為陣，缺乏行業競爭，企業缺乏動力，公交水平低且運力不足，難以有效發揮市場機制作用，不能彰顯公交的公益服務性。其中，較為突出的問題有：公交企業缺乏嚴格管理，公交線路布局失衡、線路重復系數高；公交運行環境惡劣，營運時間不合理，準點率低；調度手段缺乏，車次監管不精確；服務水平不高；報站不規范或無報站，堵車、拋錨、違規現象時有發生，駕駛員職業素養有待提升，駕駛員流失嚴重；市場運作不規范；嚴重超載和私人承包現象頻繁，公交資源沒有得到充分發揮。

二、發展導向

作為滇西中心城市重大基礎設施組成部分之一，大理市公交的發展事關滇西中心城市建設的成敗。發展大理市公交必須堅持 “公交優先”的導向。

“公交優先”是公交系統優先發展的簡稱，它最早于20世紀60年代初由法國巴黎提出，經過50多年的探索和實踐證明，優先發展公交是當今城市發展建設的重要選擇。我國在20世紀70年代末也提出了“公交優先”，但由于缺乏相應的法規政策及財政、技術保證，“公交優先”長期名不符實。

通過對滇西中心城市規劃的審視及對國內外、特別是國內大多數城市公交模式的對比分析，對于大理滇西中心城市而言，優先發展城市公交是改善城市人居環境、促進城市可持續發展、建設幸福大理的必然要求。

三、發展路徑

鑒于大理市公交的現狀，遵循城市公交發展導向，滇西中心城市的公交發展應堅持如下路徑。

（一）科學制定公交發展專項規劃，促進公交系統化發展

一方面，認真分析公交相關因素，通盤考慮公交系統結構問題，科學規劃常規公交、軌道交通、快速公交等公交線網的整體布局，緊密結合場站設施、運力規劃，以形成高度銜接、分工不同、密切配合的結構多層次綜合公交服務系統，形成服務于滇西中心城市主副城的便捷、快速的公交系統網絡。

另一方面，堅持城市土地利用規劃與城市道路交通規劃相互結合，調整、改造與新建相結合，優化城市道路等級級配，明確分工，逐步完善城市道路系統。

（二）加強公交優先的法規建設，完善公交優先的各項政策

一方面，以國務院轉發的建設部等六部委《關于優先發展城市公共交通的意見》為指導，立足于大理市公交實際，加快完善城市公交法規體系，明確公交企業的責任、權利和義務，為優先發展城市公交提供法制保障。

（三）優化公交結構，推進公交一體化

公交一體化即通過建立公交長效發展機制，促進公交系統內部各方式之間的經營整合與運行整合，建立以軌道交通為骨干，地面常規公交為主體的綜合城市公共交通體系，實現公交系統的管理、服務、票價、政策統一，提高公交系統的服務水平和運營效率[6]。

一方面，建立起以軌道交通為骨干，地面常規公交為主體，其它交通方式為補充的結構合理、運能與需求相匹配的一體化公共交通網絡。第一，加快推進軌道交通建設。城市軌道交通運量大、速度快、安全準點、乘坐舒適， 具有公共汽（電）車等其他交通運輸方式不可比擬的優點， 是解決城市交通問題最理想的交通工具，應當成為滇西中心城市的公交骨干。要堅持“量力而行，有序發展”方針，加快推進滇西中心城市軌道交通建設。第二，提高輪渡運營的公益性，建立海西與海東之間的直達水上運輸通道，順應城市重心東移的發展需要。第三，倡導自行車出行。在公交站點就近設置自行車停車設施，充分發揮自行車短距離出行的優勢，建立公交與自行車換乘系統，使自行車與城市公交的合理換乘、協調發展。第四，重視出租汽車行業的健康有序發展，改善經營和管理，分擔公交壓力，發揮其對城市公交的重要補充作用。第五，建立起以城際公交體系、校車公交體系、公共自行車體系等為一體的多元化的公交運行體系。第六，積極發展快速公交與片區公交。快速公交系統（BRT）是利用現代化、大運量的公共交通車輛， 在專用空間快速運行的公共交通方式，具有與軌道交通相近的運量大、快捷、安全等特性，而且建設周期短， 造價和運行成本相對低廉。[7]應結合城市路網改造，建設以快速公交系統為主體的新型公交運營系統。

另一方面，統籌城鄉公交協調發展，推進城鄉公交一體化。第一，統籌規劃城鄉客運樞紐、站場等基礎設施和線網，實現農村客運班線公交化，合理布局換乘站點，完善換乘設施。第二，統籌發展通往郊區、衛星城、居民小區、開發區的公交線路，完善公交服務網絡。第三，統籌改造升級農村客運方式和運營模式，以資產為紐帶，以線路為依托，成立新公司或進行收購合并等，推進城鄉公交一體化。第四，建立城鄉公交一體化的票價制度。

同時，加快推進交通基礎設施的完善和更新。在優化城市整體路網結構的基礎上，建設停車場站和物流中轉場站，增加停車泊位，滿足停車要求；在人車相互影響較大的重要交通路口設置過街天橋，完善步行系統，提高通行能力和速度；重視支路的改造和擴建，提高支路的循環分流功能；明確各部門的管理職能和職責，促進相關交通設施的維護和更新。

（四）建設綠色人文的公交體系，實現公交可持續發展

在倡導綠色出行的同時，對現有公共汽車逐步安裝機動車尾氣凈化裝置，發展、引進環保公交車輛，建立綠色人文的公交體系。從而形成大運量、高效率、低污染的公共交通系統，實現公交可持續發展。

（五）創新管理，改善經營，優化公交環境

一方面，要加強政府主導，充分發揮政府職能。交通運輸部門、建設部門、運營部門要加強共同協作管理，使之權責一致；相關職能部門要嚴格審核公交經營者準入資質，實行線路公開招標和投標，規范特許經營制度，鼓勵社會投資，擴大公交規模，改善經營方式，實現城市公交規模化、集約化經營；交管部門要更新升級智能交通系統，有效引導交通流的分布，均衡分散人流，提高交通的機動性、安全性和道路通行能力，提高交通參與者的安全和文明出行意識，構建安全文明的交通環境。

另一方面，切實提高公交服務質量和運營管理水平。公交企業應積極改善公眾乘車環境，實現公交運營調度和車隊管理的智能化、科學化，加強從業人員的教育培訓和管理，全面提高其職業素養和公共服務意識，不斷提高服務質量和效率。

同時，加強公交行業內外監督。要制定公交經營、服務的統一標準，實現公交運營的規范化；要通過社會中介機構開展“乘客滿意度”測評和行業評議，充分運用行業稽查、企業自律、社會監督等多種手段形成行業綜合評估監督體系，實現公交運營的透明化和公開化。

參考文獻：

[1] 范章順.城市公交企業管理模式的比較研究[J].城市公共交通，2002，（02） .

[2] [5] 大理滇西中心城市總體規劃（2009-2030）文本.

[3] [4] 大理市政協第八屆委員會第一次會議材料（2013）.

集成電路的發展范文第4篇

[關鍵詞]水利水電 工程 新技術 應用

中圖分類號：TU511 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）34-0083-01

一、新技術在水利水電施工的應用

1、水利水電工程中使用的混凝土外添加劑技術

在水利水電工程施工中，混凝土是非常常見的材料，其在使用方面會對工程的耐久性和穩定性產生很大的影響，一旦其特性沒有得到有效的發揮，可以使用外加劑對出現的問題進行解決。在混土材料中添加外加劑，能夠起到收效高、作用大、用途廣的特點，使用外加劑還能對混凝土的表面光澤情況進行改善，對水利水電技術的發展起到了很大的作用。

2、大體積碾壓混凝土施工技術

碾壓混凝土施工技術是一種澆筑方法，具有速度快、投資少、經濟效益高等特點，主要通過使用大型振動碾壓機械，對干硬的混凝土拌和物進行壓實，并大體積、薄層的逐漸碾壓。該施工技術適用于路面、飛機跑道等大體積混凝土施工，且已取得明顯的碾壓效果。水利水電施工中可應用大體積碾壓混凝土施工技術，但為了更加有效的應用，還需不斷改進創新。

3、施工導流與圍堰技術

施工導流指的是在河床中修筑圍堰，以維護基坑，并按照預定方式將河道中上游來水導向下游，為水利水電施工創造有利的干地條件。在水利水電施工中，施工導游和圍堰是重要的施工技術，其中施工導流貫穿整個施工全過程，對水利水電工程樞紐布置、施工工序、施工進度等具有重要的影響作用。由于施工導流方案與工程工期、質量、造價等密切相關，設計時應結合工程實際情況，并嚴格按照國家建設計劃要求，合理劃分導流時段、選擇導流流量等。在水域上進行水利水電施工時，修筑圍堰可有效解決施工導流問題，圍堰通常可采用土石過水方法，鋪設堰頂和護坡則可采用水泥穩定砂粒。圍堰施工時，可采用同時進占上下游河床的方法，推土機配合挖掘機鋪設圍堰填筑料，填筑高程應高于原水平面0.5m。完成一期圍堰填筑后，嚴格控制速度抽排圍堰水，并嚴格控制鋪料和壓實度。封堵完成縱向圍堰后，為防止圍堰滲水，給圍堰施工安全造成嚴重影響，應用水泥拌制砂礫料處理邊坡，同時對圍堰沉降量進行密切監測。

4、預應力錨固技術

在水利水電施工中，預應力錨固技術是一項具有發展潛力的技術，具有施工應用廣、效益高等優點，可加固原有建筑物，傳遞拉應力，且能表現出獨特功能。預應力錨固是發展自預應力混凝土的錨固技術，可根據施工設計要求的方向、大小、錨固深度等，將主動預壓應力預先施加于基巖或建筑物，改善受力條件或加固。預應力錨固技術結合現代新技術，如GPS定位技術，可更加符合施工設計要求，并達到改善基巖或建筑物受力條件或加固的目的。

5、光面爆破技術

光面爆破是一種控制巖體開挖輪廓的施工技術，通過控制爆破作用范圍和方向，可使巖面爆破后光滑平整，且能有效防止巖面開裂，從而穩定巖壁，減少施工量，如欠挖、支護等。光面爆破前，需在開挖輪廓線合理布置平行炮眼，炮眼中不耦合的少量藥，之后同時起爆炮眼。爆破時，炮眼中心連線會破裂成平整光面，而且巖石抗壓強度高于炮孔壓力值時，還會避免破壞炮眼壁，只引起少量裂隙。目前，在水利水電施工中，光面爆破的常用參數為：硬巖，周邊眼間距55～65cm，最小抵抗線60～80cm，相對距離0.8～1.0E/M，裝藥集中度300g～350/m；中硬巖，周邊眼間距45～60cm，最小抵抗線60～75cm，相對距離0.8～1.0E/M，裝藥集中度200g～300/m；軟巖，周邊眼間距35～45cm，最小抵抗線45～55cm，相對距離0.8～1.0E/M，裝藥集中度70g～120/m。

6、AtuoCAD輔助設計技術

AtuoCAD輔助設計是一門新興的計算機技術，具有加快設計、提高工作效率的特點，廣泛應用于各方面，若在水利水電施工中充分應用，可有效加快施工進度，提高整個工程綜合效率。另外，在繪圖方面，AtuoCAD具有獨特優勢，能繪制工程橫斷面、縱斷面圖，計算斷面面積，而且可以通過編制常用程序，得到繪制標注、斷面法開挖計算等數據。水利水電施工復雜繁瑣，若采用傳統計算方法，如計算器、手工計算等，不僅會花費大量時間，還會在一定程度上導致數據出現誤差，而采用AtuoCAD則能有效進行復雜計算。可見，在水利水電施工中應用AtuoCAD輔助設計技術，能直觀明了的進行圖形計算，有助于減少施工計算強度和工作量，以及促進水利水電的快速發展。

二、改進水利水電施工新技術采取的措施

1、引進先進的技術，培養技術人才

市場經濟在發展過程中，為了能夠更好的提高施工技術水平，對先進人才的引進要非常重視。企業可以在發展過程中應用先進的激勵方案，對人才進行充分的利用。對科技人才進行定期的培訓，完善其科技掌握程度，夠更好的促進企業發展。

2、加大科技創新的投入，優化管理體制

（1）加大科技創新的投入。相關企業應該加強與科研單位的合作，進行新技術的培訓，新手其他科研人員的優秀科技。同時，結合施工項目的特點，支出相應的經費，與先進的科研技術共同創新，對新技術和新材料進行研究。

（2）進行管理模式改革。向同行業的其他企業學習先進的經驗，對現有的企業管理技術、方法進行優化，尋求新的適合自己的管理模式。應該在學習中回頭看，總結經驗教訓，引進先進的管理辦法和管理模式，共同促進水電水利技術的快速發展。

三、拓寬發展“新思路”，創新水利水電發展路徑

1、工程建設重“綠色”

在水利水電建設中，為增強堤壩的剛性，使其更好的抵御洪水的沖擊，可順沿堤壩的方向，建設成間距為3米的混凝土梁，在堤壩的橫向上，適度增加混凝土梁，形成縱橫交錯的立體混凝土架構。客觀上，混凝土框架之間的空隙，形成了一處處深潭，如在深潭中種植一些扎根性強，能夠有效防止水土流失的植物，不僅改變了拋石處理的路徑，而且通過抗滑樁與植物的有機結合，大大增強了堤壩的柔韌性和穩定性，而且更有利于植物的生長，拓展了水利水電生態環境建設空間。

2、因地制宜重“設計”

設計，是水利水電建設的開端。在水利水電施工地段的選擇上，要站在可持續發展的角度，立足于抗旱防洪，進行總體規劃，確定開發利用的重點區域。比如，根據耕地及住戶的分布情況，確定開發的先后順序，對于因開發引起的大面積耕地流失問題，要堅持能不開發就不開發的原則，從而審慎保護耕地，維護群眾利益。

3、移民安置重“民生”

水利水電移民安置工作，雖說是個老話題，但常提常新。實踐證明，水利水電建設中的移民安置，維系國家安全穩定，事關經濟可持續發展。深入研究移民安置新措施，著力在豐富安置內涵、完善安置法規、構建安置體系上下功夫，并通過法律的規范性、約束性、強制性，將扶持辦法、補償措施固化下來，使移民安置辦法規范有序運行。

三、結束語

水利水電工程質量是工程建設的關鍵，直接影響工程竣工后的安全運行。在水利水電施工中，根據工程實際情況，兼顧綜合效益，準確找到堅守新技術應用與水利水電快速發展的結合點。

集成電路的發展范文第5篇

【關鍵詞】微電子學 集成電路 半導體

微電子學與集成電路是現代信息技術的基礎，各類高新行業在具體發展中，均會對微電子學和集成電路進行應用。其中，集成電路選擇半導體鏡片作為基片，并結合相關工藝，將電阻、電容等元件與基片連接，最終形成一個具備完整電路功能的系統或是電路。較比集成電路微電子學是在集成電路的基礎上，研究半導體和集成電路的相關物理現象，并有效的對其進行應用，滿足各類電子器件需求的效果。基于此，本文對當前微電子學與集成電路展開分析，具體內容如下。

1 微電子學與集成電路解讀

微電子學是電子學的分支學科，主要致力于電子產品的微型化，達到提升電子產品應用便利和應用空間的目的。微電子學還屬于一門綜合性較強學科類型，具體的微電子研究中，會用到相關物理學、量子力學和材料工藝等知識。微電子學研究中，切實將集成電路納入到研究體系中。此外，微電子學還對集成電子器件和集成超導器件等展開研究和解讀。微電子學的發展目標是低能耗、高性能和高集成度等特點。

集成電路是通過相關電子元件的組合，形成一個具備相關功能的電路或系，并可以將集成電路視為微電子學之一。集成電路在實際的應用中具有體積小、成本低、能耗小等特點，滿足諸多高新技術的基本需求。而且，隨著集成電路的相關技術完善，集成電路逐漸成為人們生產生活中不可缺少的重要部分。

2 微電子發展狀態與趨勢分析

2.1 發展與現狀

從晶體管的研發到微電子技術逐漸成熟經歷漫長的演變史，由晶體管的研發以組件為基礎的混合元件（鍺集成電路）半導體場效應晶體管MOS電路微電子。這一發展過程中，電路涉及的內容逐漸增多，電路的設計和過程也更加復雜，電路制造成本也逐漸增高，單純的人工設計逐漸不能滿足電路的發展需求，并朝向信息化、高集成和高性能的發展方向。

現階段，國內對微電子的發展創造了良好的發展空間，目前國內微電電子發展特點如下：

（1）微電子技術創新取得了具有突破性的進展，且逐漸形成具有較大規模的集成電路設計產業規模。對于集成電路的技術水平在0.8～1.5μm，部分尖端企業的技術水平可以達到0.13μm。

（2）微電子產業結構不斷優化，隨著技術的革新產業結構逐漸生成完整的產業鏈，上下游關系處理完善。

（3）產業規模不斷擴大，更多企業參與到微電子學的研究和電路中，有效推動了微電子產業的發展，促使微電子技術得到了進一步的完善和發展。

2.2 發展趨勢

微電子技術的發展中，將微電子技術與其他技術聯合應用，可以衍生出更多新型電子器件，為推動學科完善提供幫助。另外微電子技術與其他產業結合，可以極大的拉動產業的發展，推動國內生產總值的增加。微電子芯片的發展遵循摩爾定律，其CAGR累計平均增長可以達到每年58%。

在未來一段時間內，微電子技術將按照提升集團系統的性能和性價比，如下為當前微電子的發展方向。

2.2.1 硅基互補金屬氧化物半導體（CMOS）

CMOS電路將成為微電子的主流工藝，主要是借助MOS技術，完成對溝道程度的縮小，達到提升電路的集成度和速度的效果。運用CMOS電路，改善芯片的信號延遲、提升電路的穩定性，再改善電路生產成本，從而使得整個系統得到提升，具有極高研究和應用價值。可以將CMOS電路將成為未來一段時間的主要研究對象，且不斷對CMOS電路進行縮小和優化，滿足更多設備的需求。

2.2.2 集成電路是當前微電子技術的發展重點

微電子芯片是建立在的集成電路的基礎上，所以微電子學的研究中，要重視對集成電路研究和分析。為了迎合信息系統的發展趨勢，對于集成電路暴露出的延時、可靠性等因素，需要及時的進行處理。在未來一段時間內對于集成電路的研究和轉變勢在必行。

2.2.3 微電子技術與其他技術結合

借助微電子技術與其他技術結合，可以衍生出諸多新型技術類型。當前與微電子技術結合的技術實例較多，積極為社會經濟發展奠定基礎。例如：微光機電系統和DNA生物芯片，微光機電系統是將微電子技術與光學理論、機械技術等結合，可以發揮三者的綜合性能，可以實現光開關、掃描和成像等功能。DNA生物芯片是將微電子技術與生物技術相結合，能有效完成對DNA、RNA和蛋白質等的高通量快速分析。借助微電子技術與其他技術結合衍生的新技術，能夠更為有效推動相關產業的發展，為經濟發展奠定基礎。

3 微電子技術的應用解讀

微電子學與集成電路的研究不斷深入，微電子技術逐漸的應用到人們的日常生活中，對于改變人們的生活品質具有積極的作用。且微電子技術逐漸成為一個國家科學技術水平和綜合國力的指標。

在實際的微電子技術應用中，借助微電子技術和微加工技術可以完成對微機電系統的構建，在完成信息采集、處理、傳遞等功能的基礎上，還可以自主或是被動的執行相關操作，具有極高的應用價值。對于DNA生物芯片可以用于生物學研究和相關醫療中，效果顯著，對改善人類生活具有積極的作用和意義。

4 結束語

微電子學與集成電路均為信息技術的基礎，其中微電子學中囊括集成電路。在對微電子學和集成電路的解析中，需要對集成電路和微電子技術展開綜合解讀，分析微電子技術的現狀和發展趨勢，再結合具體情況對微電子技術的當前應用展開解讀，為微電子學與集成電路的創新和完善提供參考，進而推動微電子技術的發展，創造更大的產值，實現國家的持續健康發展。

參考文獻

[1]張明文.當前微電子學與集成電路分析[J].無線互聯科技，2016（17）：15-16.

[2]方圓，徐小田.集成電路技術和產業發展現狀與趨勢[J].微電子學，2014（01）：81-84.

[3]柏正香.集成電路測試數據的處理[J].微電子學，2010，40（01）：149-152.

[4]可卿.微電子學和集成電路打交道[J].大學指南，2010（07）：42-45.

作者簡介

胥亦實（1994-），男，陜西省榆林市人。大學本科學歷。現供職于吉林大學。主要研究方向為集成電路工程。