運籌學的起源
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運籌學的起源范文第1篇
關鍵詞：運籌學;教學改革;案例教學
運籌學是20世紀新興的一門應用學科，最早起源于第二次世界大戰(zhàn)。作為一門綜合性學科，它具有很強的理論性和系統(tǒng)性，以理論教學為主，并配合實踐教學，在教學過程中既重視基本概念、理論和方法的講解，幫助學生建立運籌學思想、提高運籌學的理論知識水平，又重視培養(yǎng)學生解決實際問題的能力，以達到學以致用的目的。很多開設運籌學課程的學校都對運籌學的教學進行了研究。
一、運籌學教學過程中存在的問題
運籌學的內容豐富，分支較多，每個分支都涉及到模型建立和求解等方面，需要學生掌握必備的基礎知識，比如數(shù)學分析、高等代數(shù)、概率論等數(shù)學知識，在教學中主要存在以下一些問題。
1.重理論講解。運籌學的分支很多，每一個分支都自成一門學科，然而課時較少，一般只有54個學時。如果將分支都作為教學內容，勢必造成對各個分支的教學都是點到為止。這些課時較多用于理論教學，實踐教學的課時較少，需要學生在課余時間做大量作業(yè)鍛煉解題能力。同時，由于求解方法的復雜性，導致很多題目很難通過簡單的計算而得到結果，這對實際應用的推廣造成了很大的困難。受課時的限制，教學中難以涉及運籌學的最新知識，不能讓學生了解運籌學的最新發(fā)展動向。
2.學生欠缺學習興趣。運籌學研究問題的基本手段是對實際問題進行分析，建立數(shù)學模型，研究數(shù)學模型的性質，利用優(yōu)化軟件進行求解。但在實際教學中，由于課時的限制，學生沒有機會動手操作。另外，本門課的線性規(guī)劃和對偶規(guī)劃部分，理論知識非常抽象，需要運用大量線性代數(shù)的知識進行推理才能很好理解，這令學生產(chǎn)生了畏難情緒，從而失去了學習的主動性和積極性。
3.教學方法呆板并且單一。現(xiàn)在的運籌學教學停留在傳統(tǒng)的“講授式”教學模式上，在教學過程中過于注重運籌學的理論教學、公式推導、例題講解，而忽視了學生學習的主體性，造成學生與教師的互動少，不能夠由被動學習變成主動學習。
4.考核方式單一。目前運籌學的考試一般還是以“一錘定音”的期末考試為主，不注重過程評價，有的學生上課玩手機或者做其他事情，缺乏學習的積極性。
二、解決措施
在教學過程中，針對原來教學中存在的一些不足之處，對相關的教學內容和方法都進行了適當?shù)母倪M，經(jīng)過幾年的實踐，取得了一定的效果。
1.確定合理的教學內容，加強理論教學，提高學生的理論水平。調整教學內容，包括線性規(guī)劃、對偶規(guī)劃、運輸問題、整數(shù)規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃和圖與網(wǎng)絡分析。在教學過程中，重視基本理論、基本概念和基本方法的講授，使學生掌握各個分支的基本模型、基本概念和理論、主要方法及拓展應用。
2.進行案例教學。在教學過程中，根據(jù)各分支的具體教學內容，精選實際生活中出現(xiàn)的具有代表性的案例，讓學生獨立分析和分組討論，應用相應方法對模型進行計算分析，并對計算的過程和結果進行分組討論。通過案例教學，讓學生體驗運籌學在解決實際問題的過程中的作用，極大地激發(fā)了學生學習本課程的興趣， 鍛煉了其自主學習能力。
3.相關軟件介紹。通過軟件教學，能培養(yǎng)和提高學生利用計算機解決運籌學實際問題的能力，能為后期的數(shù)學建模教學和實訓打下基礎。
4.結合科研，提高學生解決實際問題的能力。在運籌學的教學中，我們強調培養(yǎng)學生分析和建立模型的能力，在這個環(huán)節(jié)，主要是結合科研進行。例如：在“應急系統(tǒng)優(yōu)化選址問題研究”中，主要包括以下幾個內容：網(wǎng)絡圖的繪制，應急點的選址等，我們用到了圖論、線性規(guī)劃、混合0-1規(guī)劃、多目標規(guī)劃等運籌學的知識，需要將實際問題轉化為數(shù)學模型，結合matlab軟件來對模型進行求解。通過參與科研項目，學生提高了解決實際問題的能力。
5.以教材為中心，介紹前沿知識，激發(fā)學生的學習興趣。在教學中，在每個分支的學習之前，介紹該分支的歷史，在學習教學內容之后，介紹該分支的最新進展，激發(fā)學生的學習興趣。
6.組成學習小組，促進學生共同進步。由于個別學生的數(shù)學基礎較差，我們將學生分成4-5人的學習小組，以小組為單位預習、復習內容，并且在案例討論中，每個小組分別選擇不同的課題進行討論，并上交研究報告進行答辯。
從目前的教學情況來看，教學雙方的互動多了，積極性都有了提高，教學質量也有了一定的提高。
參考文獻：
[1]周榮喜.淺論運籌學教學中學習創(chuàng)新能力的培養(yǎng)[J].中國科教創(chuàng)新導刊，2010（6）.
運籌學的起源范文第2篇
[關鍵詞] 運籌學 管理科學 商學院 分級教學
本文得到上海市教委2009年《運籌學》重點課程建設項目資助。
引 言
在商學院多年從事運籌學教學的基礎上，筆者比較并深刻體驗了使用中文教材和英文原版教材兩種語境下的各種不同。使用中文教材時，課程與教材同名都叫“運籌學”。而使用英文教材，則是因了聯(lián)合國國際貿易中心（ITC）的推薦，課程和教材統(tǒng)統(tǒng)改為“管理科學”（Management Science）。兩種語境，教學側重點的差異十分明顯，教學心得和學生反饋亦迥異。本文比較它們的異同及該課程在我校的定位和教學實踐的變遷并提出個人思考。
商學院運籌學課程的定位
“運籌學”在我國高校早已普遍開設。雖然何謂運籌學，至今尚無統(tǒng)一且確切的定義，但與英文“管理科學”類似，包含規(guī)劃論、排隊論、決策論、對策論、圖與網(wǎng)絡分析、存儲論等內容基本是固定的，只是因專業(yè)或課時不同各有取舍而已。雖然近年亦常見名為“管理運籌學”、“物流運籌學”等明顯偏重應用的教材，但與英文教材不同的是，中文同類教材直接用“管理科學”稱呼的幾乎沒有。既然“運籌學”與“管理科學”內容基本一致，為什么中文課程名稱多舍后者而就前者？筆者認為，差異較多地來自對運籌學與管理學關系的理解不同，課程體系的偏重不同，表現(xiàn)為稱呼不同。
中文語境下“運籌學”明顯地偏重定量方法自身，數(shù)學色彩濃厚，數(shù)學化處理方式明顯：概念、定理、算法和推導構成課堂的主旋律。
英文語境下的管理科學則有狹義和廣義之別。狹義上，管理學界存在所謂管理科學學派（亦稱計量管理學派）。該學派認為管理科學與運籌學是同一語：為解決復雜系統(tǒng)的管理決策問題，可以借助各類模型和計算機作為工具，尋求最佳的計劃或方案，以達到企業(yè)優(yōu)化目標。Stafford的解釋更干脆：所謂管理科學就是運籌學在商業(yè)方面的應用。
再看廣義。首先，管理理論是指管理學學者經(jīng)過反復驗證修訂后，用以解釋管理現(xiàn)象的理論。管理學界公認的分支就有：企業(yè)管理（含生產(chǎn)、營銷、財務、人力資源開發(fā)與管理等）、管理工程（含質量控制與可靠性管理、物流管理、戰(zhàn)略管理、決策分析、管理信息系統(tǒng)等）、工商管理、管理心理學、管理思想史、計量管理學等。廣義管理科學已經(jīng)滲透到管理的各個領域，形成了內容廣泛、門類齊全的與社會科學、自然科學并列的第三類科學。其中許多分支僅將運籌學作為最重要定量分析工具之一，如物流系統(tǒng)工程。其次，運籌學模型難以量化在管理實踐中最復雜也是最重要的人的因素，僅僅利用俠義的管理科學定量方法解決復雜經(jīng)營環(huán)境下的組織問題必然會面臨諸多實際困難。英國蘭卡斯特大學管理學院對此的最新解釋是：管理科學專注于建立和應用已經(jīng)被證明確實能幫助說明管理問題的模型和概念，并解決實際管理問題。
在美國歷史上曾出現(xiàn)過兩個與運籌學有關的專業(yè)團體：美國運籌學協(xié)會（ORSA）和管理科學學會（TIMS）。前者專注于建立數(shù)學模型和模型的優(yōu)化算法、模擬及隨機過程分析方法。后者考慮的問題則要寬泛許多，強調對更一般性問題科學方法的應用并研究管理問題本身，涉及運籌學、統(tǒng)計學、會計學、金融學、信息系統(tǒng)和組織心理學等。只是到了1995年才在爭議中合并為運籌學和管理科學學會（IFORMS）。
可見，“運籌學”與“管理科學”關系緊密但卻有區(qū)別。俠義的管理科學既不注重運籌學的數(shù)學基礎，也不探究管理學原理，而是側重依據(jù)客觀數(shù)據(jù)、最優(yōu)化標準和各種數(shù)學方法處理管理問題，追求經(jīng)濟和技術上的合理性，是將科學方法和工具應用于管理過程。而廣義管理科學能為系統(tǒng)地改善組織的決策過程提供更廣泛的工具，運籌學等“硬”決策工具的應用可使之具有更鮮明的科學性，也是現(xiàn)代管理實踐基本功之一。但運籌學遠不能涵蓋廣義管理科學全部內容，特別是其中的“軟”決策方法，作為一門課程也不可能作此要求。
所以，在管理學越來越清晰呈現(xiàn)出定性與定量交叉化趨勢下，商學院完全有必要開設“運籌學”課程。不過，即便從培養(yǎng)目標看，也不宜突出其數(shù)學特性，而應將之作為管理問題的數(shù)量化工具，凸顯其在優(yōu)化資源配置方面的作用。也就是說，將“運籌學”定位在狹義管理科學上更合理。絕大多數(shù)英文“管理科學”教材在大量刪減運籌學數(shù)學理論的同時增添大量實用管理模型和案例就是一種說明：既鮮明突出了運籌學在管理學中的應用價值，又使“管理科學”的稱呼更適合于商學院的氛圍和應用導向，便于學生突破對數(shù)學的思考范疇，同時提升對管理學進行科學思考的水平。
商學院運籌學課程的設計
既然商學院運籌學課程應淡化數(shù)學色彩，恰當?shù)赜枰栽O計十分必要。
1.運籌學的核心是應用
運籌學被公認是一門從起源到發(fā)展脈絡都體現(xiàn)出極強實踐性的學科，其精髓在于分析問題和解決問題，庫存、運輸、項目、財務、人力資源管理和生產(chǎn)計劃等領域都是其擅長之處。對商學院而言，學校目標是“培養(yǎng)應用型人才”，其中經(jīng)管類學生有機會了解廣義管理科學的諸多分支，知識面龐雜，思維活躍，特別歡迎實踐性強的知識但手中較少有效的定量工具。所以，運籌學的教學若能充分體現(xiàn)學以致用的原則，對不同專業(yè)學生設計出有針對性的內容模塊，則可體現(xiàn)該課程的定位，亦容易激發(fā)學習積極性。
2.運籌學不是數(shù)學課
我們在多年教學經(jīng)歷基礎上探索的結果是：作為管理學科學化標志之一，運籌學打通了管理學與數(shù)學的界線，在培養(yǎng)商學院學生習慣于利用定量工具思考管理問題（圖1所示步驟），從而提升作為科學人的素養(yǎng)方面的重要性不言而喻。但多年的教學互動和來自學生的反饋也提醒我們：運籌學課程最后的著力點應在管理（步驟 I）。
這是因為，首先，運籌學包含的內容十分豐富，而商學院相應學時數(shù)一般并不多；其次，經(jīng)管類各專業(yè)學生的經(jīng)濟、管理類知識比較齊全，對圖1步驟 I 比較容易上手，在對計算機運算結果給予合適經(jīng)濟和管理含義解釋方面也有一定優(yōu)勢，但數(shù)學基礎普遍不很扎實，要在十分有限的課時內接受并熟悉運籌學復雜的數(shù)學推導、精巧的算法思路和計算機編程（圖1步驟 II 和 III）并不容易；第三，不同層次、專業(yè)和類型的學生，專業(yè)培養(yǎng)目標不盡相同，學生對本課程的認知和訴求也存在明顯差異。例如，理工類專業(yè)學生就比較擅長圖1中步驟 II 和 III。所以，若偏重算法和編程卻輕視應用，像數(shù)學課那樣羅列一大堆定理和公式，對算法予以嚴格推導，運籌學就會在商學院學生面前失去其多學科橫向交叉聯(lián)系、強調解決實際管理問題的特色，出現(xiàn)厭學、為考試而學習、無法實現(xiàn)從理論到應用的過渡等現(xiàn)象也就不足為奇。
3.運籌學離不開計算機
現(xiàn)代企業(yè)管理中影響某一事務的因素往往錯綜復雜，即使能建立起定量模型，其后續(xù)計算大多極為繁復。若僅僅依靠傳統(tǒng)的算法獲得模型結果往往需要相當長時間，就會使定量模型的意義大大下降。計算機的出現(xiàn)極大提高了模型的求解效率，使運籌學模型在日常管理中的應用成為可能。正因為此，在企業(yè)管理實踐中，不再是是否應當使用計算機，而是計算機怎樣才能更好地用于支持決策。所以，在商學院運籌學教學過程中強調并深度融入相應計算機軟件的使用是必要的。
教學探索與實踐
表面上看，同樣一門課，我校經(jīng)歷了“運籌學”到“管理科學”的名稱變動，但實際上體現(xiàn)了從數(shù)學化的運籌學到應用為主管理科學的教學實踐的演變。
1.分級教學
從學生實際出發(fā)，因材施教是將幾乎處于同一水平的學生放在一起分別教學的一種教學手段。這種教學體系，根據(jù)學生的個體差異，按照不同科目的不同學習能力的高低將學生群體劃分成不同的級別或層次，有針對性地進行分班教學。有效的分級教學，能使教師節(jié)約精力、突出重點、積累經(jīng)驗。能讓學生盡可能地在各自的“最近發(fā)展區(qū)”得到充分的自由發(fā)展，謀求各個層次的學生都能獲得成功的體驗，促進學生的素質得到全面提高。所以說，分級教學是建立在“以學生成才為本”理念基礎上，為實現(xiàn)教學目的的一致性和教學過程的互異性所進行的重要實踐，因材施教是分級教學的核心思想。教育部在最新的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》中也指出，要注重因材施教，關注學生不同特點和個性差異。
針對不同課時數(shù)的不同專業(yè)，我校將運籌學課程分成了A、B兩級進行分級教學。具體來說，A級教學中數(shù)學處理手法較多，兼顧模型的建立和算法的分析。B級則更注重啟發(fā)學生在面對管理中存在的大量最優(yōu)化問題時運用運籌學方法建立模型而非算法分析。例如，其中的一個案例問題是：雖然已經(jīng)具備現(xiàn)代化定位和通訊設施，若要上海出租車調度系統(tǒng)充分發(fā)揮效能，可以利用哪些運籌學模型作為后臺支撐？
實踐中，我們的分級教學使用不同教材，還對內容進行了較大力度的取舍處理。規(guī)劃論各專業(yè)必修。其他一些分支，則各有增減。如工商管理專業(yè)適當增加項目管理內容；物流專業(yè)增加存儲論部分內容，介紹延遲策略及其模型；人力資源管理專業(yè)會增加績效評估內容；信息管理類專業(yè)，則增加計算機模擬和信息價值評估方法等內容，受到學生歡迎。
2.厚積薄發(fā)，突出運籌學與其他學科的交叉
我們始終把運籌學課程看作是對思維方式的一種培養(yǎng)，是為商學院學生提供“打開一扇窗”的機會：除了要有科學管理意識，更需掌握管理科學的方法。
面對知識面較廣的商學院學生，要想上好運籌學課并凸顯其實用性，教師需具備充分的定量和經(jīng)濟、管理學知識。例如，庫存模型通常將需求區(qū)分為固定和相對復雜的隨機兩類。當學生對需求滿足特定分布的假設產(chǎn)生疑惑時，教師就應當能夠適時介紹需求數(shù)據(jù)的獲取及利用統(tǒng)計學軟件對其分布加以判斷的方法，這可加深學生對運籌學交叉性的理解。再比如，對偶價格與資源價值、運輸模型算法與經(jīng)濟學帕累托最優(yōu)原理、敏感性分析與市場波動、數(shù)據(jù)與市場調研等相關概念都體現(xiàn)了運籌學與經(jīng)濟、管理千絲萬縷的聯(lián)系和交叉，教師足夠的知識積累才能應對裕如。唯其這樣，不少現(xiàn)代管理方法，如績效評估、MRP、JIT技術、設備管理計劃、ABC分類法等，才能在管理類專業(yè)的運籌學課程中得到充分展現(xiàn)。這樣做，除突出了運籌學的實用性，也有利提高學生對該課程及其相關課程的興趣，有益于他們對管理學從理論到實踐的全面了解。
3.讓頭腦思考，讓機器運算
利用計算機軟件輔助教學，體驗運籌學“人―機系統(tǒng)”的特質，在各高校早已不新鮮。我們發(fā)現(xiàn)，這一教學模式也可能使商學院學生處于被動地位。主要原因是，這種訓練方式的前提是學生需要對各類算法和程序（圖1步驟II 和 III）十分熟悉，然后才可能或利用EXCEL軟件或自行編程實現(xiàn)算法從而完成模型的求解。這種要求顯然不是我校學生的長處，若刻意要求，只可能傷害學習積極性。
我們在探索后認為：既然商學院運籌學課程的重點在應用，熟練使用專業(yè)軟件比了解程序本身更重要。所以，我校堅持采用專用軟件“Management Scientist”。除了該軟件極端易學節(jié)省時間外，還有助于突出教學重點（圖1步驟I），使教、學雙方都將有限的課時集中在管理模型的修改、合適性方面。具體的做法是，在課后練習中專門安排部分開放性習題，要求學生對管理問題自行設定不同的優(yōu)化目標和約束并給出最優(yōu)的決策方案。這就需要學生在建立不同的運籌學模型后對最優(yōu)解進行比較。如此一來，一方面由于計算量大，若沒有軟件輔助，幾乎不可能完成上述要求。另一方面，學生也能從中領悟到：通過比較軟件輸出的結果，可以反向思考我們對管理目標和約束條件設定的合理性及可行性，體驗“讓頭腦思考，讓機器運算”的現(xiàn)代管理實踐。
參考文獻：
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運籌學的起源范文第3篇
摘要:
翻轉課堂打破了傳統(tǒng)自上而下的教學模式，為教學改革的開展注入了新的活力，從而也成為近幾年來國內外教育界的熱門話題。文章首先介紹了在模塊化教學改革背景下針對運籌學的課程特點實施翻轉課堂教學模式的必要性，然后針對運籌學課程的特點構建了適用于該課程的翻轉課堂教學模式并加以實施。教學實踐證明，翻轉課堂教學模式既可以提高學生對運籌學這門應用性很強的學科的學習興趣，又可以有效培養(yǎng)大學生的創(chuàng)新意識。
關鍵詞:
微課程;慕課;翻轉課堂
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010—2020年)》提出要建立“創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式”，“探索多種培養(yǎng)方式”［1］。在此背景下，為了適應應用型大學的辦學要求，2011年我校在數(shù)學與應用數(shù)學專業(yè)實行模塊化教學改革，將運籌學歸為運籌與優(yōu)化模塊。模塊化教學改革是以專業(yè)能力培養(yǎng)為目標［2］，注重教學內容的實踐性和應用性，要求改變傳統(tǒng)的以知識輸入為導向的課程體系為以知識輸出為導向(從能力分解出發(fā))的模塊體系［3］。
運籌與優(yōu)化這個模塊以往的教學模式是基于模型驅動的教學模式，學生學習了課本上的模型以后往往感到在處理實際問題時還是摸不到頭腦，從而產(chǎn)生數(shù)學沒用的想法，大大挫傷了學生學習的積極性。于是在運籌學的教學過程中嘗試了問題驅動教學法，取得了較好的教學效果。但是由于運籌學是一門應用性很強的學科，將學生局限于校園和課堂的45分鐘，一來提出的問題跟實際生活中的問題有一些脫軌，二來因為沒有實際背景和相關的專業(yè)知識，學生對于老師提出的問題很難給出滿意的回答。隨著模塊化建設的深化，嘗試將學生帶到企業(yè)去，然后在現(xiàn)場向他們提出實際問題，學生表現(xiàn)出極大的興趣，再回到課堂上時給出的答案較之以前有了明顯的進步。但是每門課程的學時有限，這種將課堂搬到教室之外的做法雖然取得了很好的教學效果，但是卻給學時安排帶來了極大的麻煩。因此，必須繼續(xù)探索出新的教學模式以適應問題驅動教學法的需要。我們考慮互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)特別發(fā)達的今天，學生對知識的學習可以在課下進行，既可以借助于網(wǎng)絡資源也可以借助老師針對這個知識點制作的微課程來進行。把課堂變成老師學生之間以及學生與學生之間互動的場所，包括答疑解惑、知識的運用等。這種教學模式就是當下流行的翻轉課堂教學模式。
1研究基礎
1．1翻轉課堂
翻轉課堂(FlippedClassroom)是一種新型教學模式。翻轉課堂教學模式于2012年起源于美國科羅拉多州的林地公園高中［4］。傳統(tǒng)教學過程通常包括“信息傳遞”和“知識內化”兩個階段。“信息傳遞”是通過教師在課堂中的講授來完成，“知識內化”則需要學生在課后通過作業(yè)、操作或者實踐來完成，在“知識內化”階段由于缺少教師的支持和幫助，學生常常會有挫敗感，喪失學習的動機和成就感。鑒于此，翻轉課堂教學模式對學生的學習過程進行了重構，“信息傳遞”是學生在課前進行的，學生可以借助于網(wǎng)絡和老師提供的微課程等完成相關知識的學習。“知識內化”是在課堂上通過互動來完成的，老師在課前可以通過在線平臺了解到學生的學習困難，在課堂上給予有效的指導，同學之間的交流更有助于促進學生知識的吸收內化進程。
1．2微課程
微課程是指為使學習者自主學習獲得最佳效果，經(jīng)過精心的信息化教學設計，以流媒體的形式展示出來的圍繞某個知識點或者教學環(huán)節(jié)開展的簡短、完整的教學活動。它的形式是自主學習，目的是最佳效果，設計是精心的信息化教學設計，形式是流媒體，內容是某個重點、難點、疑點或者某個教學環(huán)節(jié)。對于老師而言，最關鍵的是要從學生的角度去制作微課程，要體現(xiàn)以學生為本的教學思想。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，微課程的出現(xiàn)，以及它與翻轉課堂的完美結合，為我們現(xiàn)在的課堂教學帶來了新的思路。
1．3慕課
慕課是新近涌現(xiàn)出來的一種在線課程開發(fā)模式，這一大規(guī)模在線課程掀起的風暴始于2011年秋天，被譽為“印刷術發(fā)明以來教育最大的革新”呈現(xiàn)“未來教育”的曙光。2012年被《紐約時報》稱為“慕課元年”。慕課是以連通主義理論和網(wǎng)絡化學習的開放教育學為基礎的。課程的范圍不僅覆蓋了廣泛的科技學科，也包含了社會學科和人文學科。這些課程跟傳統(tǒng)的大學課程一樣循序漸進地讓學生從初學者成為高級人才。通常，參與慕課的學習是免費的。鑒于慕課的以上特點，顯然其可以成為翻轉課堂實施過程中微課程的一種補充。
2翻轉課堂模型的構建
翻轉課堂的教學模型最早是在2011年由美國學者Gerstein構建的［5］，該模型將課堂劃分為體驗學習、概念探究、意義建構以及展示應用這四個階段。我國的學者曾貞等［6－7］也結合自己的教學實踐，構建了翻轉課堂教學框架。借鑒眾多學者的觀點，結合我們的教學需求以及學習者特征，構建了圖1所示的翻轉課堂教學模型圖。將模型的整個過程分為五個部分。其中課程開發(fā)和學習先行發(fā)生在課前，教師和學生承擔不同的任務，教師負責制作微視頻課程、提供豐富的資源、布置任務等，學生按照教師的安排通過微課程和慕課開放資源等方式自主學習。課堂內化、評價反饋和研討總結則是在課中進行，這時教師作為指導者引導學生交流討論、鞏固練習，對學生學習中存在的問題既要有集中輔導，又要進行個性化指導。該模式課前注重培養(yǎng)學生自主學習能力和自控力，課中注重在協(xié)作探究中促進知識的內化，課后注重交流和評價。這種方式有利于引導學生向探究的深層思維發(fā)展，以充分挖掘學習者學習的潛力、發(fā)揮學習者的主動學習積極性，從而有利于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力［8］。
3基于翻轉課堂教學模式的教學設計
基于前面構建的基于翻轉課堂的教學模型，以“運籌學”課程為例，設計整個教學流程。本次課程教授對象信息與計算科學專業(yè)三年級的學生，通過前兩年對大學學習的適應，已經(jīng)具有一定的信息獲取能力和自主學習能力。班級人數(shù)為45，將學生分為了15個小組，教師可以盡可能兼顧各個小組的協(xié)作交流過程并予以個性化指導。學校具備基本的硬件與軟件設施，可以保證翻轉課堂的有效開展。
3．1課前
這個階段，教師的任務除了向學生提供一些參考書籍、電子課件和教案之外，還需要向學生提供相應教學內容的微課程視頻，以及相關專題的慕課學習網(wǎng)站等類型的教學資源。一般會根據(jù)不同基礎的學習者將資源分為基礎部分和延伸部分兩個等級。這里，微視頻的制作是資源準備中的核心內容。根據(jù)每節(jié)課的課堂目標，我們?yōu)閷W習者準備3個左右微課程視頻，每一個微課程視頻不超過10分鐘，只介紹一個知識點或者呈現(xiàn)一個案例。利用CamtasiaStudio8．5．2來進行微視頻的錄制與后期制作，畫面清晰且操作簡單。制作完成后，將視頻和其他電子資源上傳到網(wǎng)盤，方便學生們下載觀看。教師會將課前學習任務明確的告知學習者，并在學生自學完畢后，統(tǒng)計學生的問題，及時了解學生的自學情況。學生在這個階段要做的是，在充分了解教師安排的任務之后，學習教師準備好的微課程視頻，對于那些有能力的同學還可以再學習了基礎資源后，繼續(xù)學習延伸資源。有一些內容還可以結合著相應的慕課來學習。經(jīng)過前一階段的學習之后，學生還要及時總結自己學到的知識，記錄自己在學習過程中遇到的問題，并將問題反饋給小組長，由小組長將問題匯總后反饋給教師。這種學習方式的好處是顯而易見的。學生可以根據(jù)自己的情況選擇資源和自定學習時間，很好地實現(xiàn)了個性化學習。
3．2課中這一過程是學生知識內化階段，具體來說分為以下幾步:
3．2．1合作探究階段
合作探究階段可以由教師根據(jù)小組長之前匯總上來的學生在課前學習中遇到的問題來安排任務，由小組同學合作完成。學生可以充分利用這段時間來和學習伙伴討論交換意見，有些課前遇到的問題在這個階段已經(jīng)得到完美的解決。這個階段是學生團結互助精神的體現(xiàn)。
3．2．2個性化指導階段
個性化指導階段為教師為各個小組解答疑惑的過程。因為每一個小組在合作探究階段都會遇到不同的問題，而這些問題在合作探究階段也許不能夠完全解決，這時候需要教師根據(jù)學生不同的問題進行個性化指導，為每個小組解答疑惑。這個階段是教師實施因材施教教學方式的體現(xiàn)。
3．2．3鞏固練習階段
經(jīng)歷了教師個性化指導之后，學習中遇到的各種問題得以解決，這時候小組內部同學應該總結收獲，通過做練習來鞏固重難點以加深印象。這時候如若練習時間充裕，則可與其他小組同學進行組間的心得體會交流。將自己遇到的問題和需要注意的地方和他人分享，這時候對知識的理解會更進一步。
3．2．4總結點撥階段
總結點撥階段教師可以根據(jù)事先掌握的情況由選擇幾個提出典型問題的同學來總結本次課程的收獲及已解決的疑難點。之后教師通過對整節(jié)課的知識進行系統(tǒng)化梳理，集中強調重難點以引起學生注意。
3．2．5反饋評價階段
反饋評價階段是課程的最后環(huán)節(jié)。這個環(huán)節(jié)中，教師會對課程進行整體的評價，這時候要重視評價的多元性和公平性，主要以激勵為主。之后教師可以從學生個人、各個小組的具體情況引導學生課后從自己薄弱的環(huán)節(jié)進行復習鞏固。
4實施情況與結果分析
在設計了翻轉課堂教學模式以后，將實施翻轉課堂教學模式的信息與計算科學專業(yè)的學生與未實施該教學模式的應用數(shù)學專業(yè)的學生的期末考核情況做了對比分析。這里實驗班和對照班學生基礎和人數(shù)均相當。因此符合對照實驗的條件，針對該課程我們的對照班采用傳統(tǒng)的“教師講+學生練習”的方式進行授課，實驗組班級采用本文論述的翻轉課堂教學模式進行教學，在為期三個月的時間后，我們對學生進行了考核。比較兩個班的學生測試成績發(fā)現(xiàn)實驗班平均成績(85．34)高出對照班平均成績(79．37)將近6分。再將兩個班的學生成績劃為:69分以下、70～79分、80～89分以及90分以上四個分數(shù)段做出成績分布統(tǒng)計圖如圖2。由圖2，實驗班的學生在這四個成績段的分布比例分別為13%，22%，46%，19%，對照班的學生在這四個成績段的分布比例分別為20%，26%，36%，18%。90分以上的優(yōu)秀率實驗班比對照班高的優(yōu)勢不是特別明顯，但是實驗班80分以上的同學遠遠高于對照班，而得分69分以下的比率實驗班比對照班減少了7%，有了明顯的進步。相信在總結了這次的經(jīng)驗以后，新一輪翻轉課堂教學模式的實施將進一步提高教學效果。
5結語
通過在運籌學課程教學中實施翻轉課堂教學模式，我們認為翻轉課堂不應是對傳統(tǒng)教學形式的簡單翻轉，而且是從尊重人、尊重人的發(fā)展規(guī)律的角度對課程教學結構的根本性變革［9］。這種變革不僅對教師的教學技能提出了新要求，也對學生的學習能力提出了新要求。因此，要想取得預期的效果，在翻轉課堂實施過程中需要進行師生角色重定位、精心制作課程教學視頻、重建課堂對話。只有實現(xiàn)了這幾點，才能夠實現(xiàn)真正的翻轉課堂，才能取得預期的教學效果。
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運籌學的起源范文第4篇
關鍵詞：系統(tǒng)工程 企業(yè)戰(zhàn)略分析
0 引言
2002年，根據(jù)中國發(fā)展戰(zhàn)略學研究會戰(zhàn)略管理咨詢中心的調查結果，許多企業(yè)的管理者并不認為在我國企業(yè)中實行的戰(zhàn)略管理活動是有成效的，因為對“您覺得戰(zhàn)略管理很有用嗎”這一問題作出肯定回答的被訪者人數(shù)不足總數(shù)的50%，另有34%的被訪者認為已經(jīng)實施的戰(zhàn)略管理效果一般，6%的被訪者還認為效果不好甚至極差[1]。這一調查結果從一個側面反映了目前我國在企業(yè)戰(zhàn)略管理領域中的不足。造成這種不足的一個重要原因就是目前在企業(yè)戰(zhàn)略管理領域中，比較權威的、能夠被廣為接受的理論、方法基本都產(chǎn)生于西方發(fā)達國家[2]，在社會制度、經(jīng)濟基礎等各方面前提條件上的差異導致了這些在西方企業(yè)的實踐中早已得到證明的理論、方法進入我國之后難免會“水土不服”。因此，有必要繼續(xù)探索和發(fā)展符合我國國情的企業(yè)戰(zhàn)略管理理論和方法。
從“兩彈一星”到“神舟飛船”，再到近日備受矚目的“嫦娥二號”，中國航天事業(yè)用半個多世紀的繁榮發(fā)展不斷的向我們證明了系統(tǒng)工程理論、方法的正確性和實用性。系統(tǒng)工程這一成功的、植根于我國社會現(xiàn)實的理論、方法正可以被用來指導和豐富我國的企業(yè)戰(zhàn)略管理理論，尤其對于企業(yè)戰(zhàn)略的分析來說，更具有指導意義。
1 關于系統(tǒng)工程
系統(tǒng)工程在錢學森提出的現(xiàn)代科學技術體系中，屬于系統(tǒng)科學的應用技術，其技術科學層次包含運籌學、控制論和信息論，其基礎理論為系統(tǒng)學[3]。
現(xiàn)代系統(tǒng)工程思想和方法的起源最早可以追溯20世紀40年代，隨著20世紀50年代到70年代美國的“北極星”導彈核潛艇計劃和阿波羅登月計劃的實施，系統(tǒng)工程的思想和方法得到了各領域的廣泛重視。隨后，美國、歐洲航天局等國家或組織在系統(tǒng)工程方法論及具體方法的研究、系統(tǒng)工程標準規(guī)范及手冊指南的編制等方面又取得了重大進展，這為系統(tǒng)工程技術的深入發(fā)展及其系統(tǒng)工程能力的提升起到了巨大的促進作用[4]。
在我國，系統(tǒng)工程研究的起步也并不晚。早在1978年，錢學森、許國志、王壽云就在《文匯報》發(fā)表了名為《組織管理的技術——系統(tǒng)工程》的文章，提出利用系統(tǒng)思想把運籌學和管理科學統(tǒng)一起來的簡介，這標志著我國系統(tǒng)工程思想的應用和推廣已經(jīng)進入了一個新的時期[5]。目前，在我國，系統(tǒng)工程思想和方法已經(jīng)被應用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事、社會等多個領域，取得了很多重要的成果，其中最有代表性的就是系統(tǒng)工程思想和方法在載人航天、月球探測等重大航天項目中的應用。
由于系統(tǒng)工程在世界各個國家的很多行業(yè)中都得到了廣泛的應用，因此，很多組織和學者都根據(jù)自身的需要給出了系統(tǒng)工程的定義。其中，比較有代表性的有：
國際系統(tǒng)工程協(xié)會（INCOSE）（2006）認為，系統(tǒng)工程是成功建設系統(tǒng)的一種跨學科的方法和工具[6]。
美國聯(lián)邦航空委員會（FAA）（2006）認為，系統(tǒng)工程是一門關注整個系統(tǒng)設計和應用的學科，它將系統(tǒng)作為一個整體來看待，考慮系統(tǒng)的所有方面和所有變量，并將系統(tǒng)的社會方面同技術方面相聯(lián)系[7]。
錢學森認為，系統(tǒng)工程是組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設計、制造、試驗和使用的科學方法，是一種對所有系統(tǒng)都具有普遍意義的方法。
于景元、周曉紀（2004）認為，系統(tǒng)工程是組織管理系統(tǒng)的技術，它從系統(tǒng)整體出發(fā)，根據(jù)總體目標的需要，以系統(tǒng)方法為核心并綜合運用有關科學理論方法，以計算機為工具，進行系統(tǒng)結構、環(huán)境與功能分析與綜合，包括系統(tǒng)建模、仿真、分析、優(yōu)化、運行與評估，以求得最好的或滿意的系統(tǒng)方案并付諸實施[8]。
盡管系統(tǒng)工程的定義有很多種，但都認同系統(tǒng)工程是從整體的角度解決系統(tǒng)問題的跨學科的方法和工具。
2 企業(yè)是一個復雜的系統(tǒng)
運籌學的起源范文第5篇
關于什么是收益管理理論的基本內涵，專家和學者眾說紛紜，并作出了不同的詮釋，主要觀點體現(xiàn)如下：
Talluri和VanRyzin(2004)從經(jīng)濟學視角將收益管理定義為需求決策管理(DDM)，認為收益管理是通過對市場需求的細分和預測，決定何時、何地以何種價格向誰提品或服務，通過擴大顧客有效需求來提高企業(yè)收益。該定義是對供應鏈管理(SCM)的必要補充，同時充分認識到市場細分和預測對提高收益的重要性。
Weatherford和Bodily(1992)從企業(yè)的產(chǎn)品或服務的性質視角提出收益管理就是易失性資產(chǎn)管理(Perishable-AssetRevenueManagement)。該觀點充分認識到服務性企業(yè)的產(chǎn)品或服務有別于制造業(yè)產(chǎn)品的重要特性就是易失性，其產(chǎn)品或服務的價值或收益同時間有密切關系，且價值隨著時間而呈遞減趨勢。因此，持有該觀點的學者認為收益管理就是對不同時段的資源(如航空的飛機座位等)和價格進行有效管理，通過有效利用企業(yè)有限資源，并根據(jù)不同時段資源價值制定價格的途徑來提高企業(yè)收益。該定義意識到資源所具有的價值將隨時間變化的重要特征。
Jauncey等(1995)學者從企業(yè)經(jīng)營目的視角提出收益管理就是在考慮需求預測的基礎上，在需求淡季通過折扣等促銷手段提高客房入住率，在需求旺季提高客房價格的方式來實現(xiàn)客房收益最大化。美國酒店和汽車旅館協(xié)會(AHMA)在Jauncey等的定義的基礎上，考慮了顧客取消預訂、顧客爽約和是否接受顧客預訂情況等因素，進一步豐富和完善了收益管理的內涵。Jauncey和AHMA對收益管理的定義強調實現(xiàn)企業(yè)收益最大化的目標，同時認識到市場預測在收益管理中的重要地位。
Donaghy(1995)、Liemberman(1993)等學者從技術視角對收益管理進行解釋，他們認為收益管理是一種企業(yè)生產(chǎn)能力的管理工具，通過對信息系統(tǒng)、管理技術、概率統(tǒng)計和組織理論、經(jīng)營實踐和知識等理論和技術的優(yōu)化組合，以增強企業(yè)的收益能力和對顧客的服務能力。該定義強調了收益管理是提高企業(yè)收益的技術手段和管理工具。
Jones(1999)等學者從系統(tǒng)的視角出發(fā)，認為收益管理是為酒店業(yè)主實現(xiàn)酒店盈利能力最大化的服務管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過細分市場對盈利能力的識別，確定銷售價值、價格設定、折扣生成、訂房過濾準則以及對價格、客房資源進行有效控制，以實現(xiàn)酒店盈利能力最大化的目標。該定義強調了收益管理在酒店盈利能力管理中的戰(zhàn)略地位，從系統(tǒng)的角度分析市場、價格、存量等要素對收益的影響，強調了整體收益最大化的觀點。
Kimes(1989)在綜合上述學者研究成果的基礎上并結合營銷學理論，提出4R理論，即在正確的時間和地點(Righttimeandplace)，以正確的價格(Rightprice)向正確的顧客(Rightcustomer)提供正確的產(chǎn)品或服務(Rightproductorser-vice)，實現(xiàn)資源約束下企業(yè)收益最大化目標。4R理論反映了收益管理的市場、運作機制和企業(yè)目標等內涵，是目前對收益管理較為全面和準確的詮釋。
筆者以為，企業(yè)收益應由顯性收益和隱性收益兩個部分組成。傳統(tǒng)收益管理對收益的認識主要集中在受價格和有效存量要素影響的利潤的這一顯性收益上。但隨著經(jīng)營市場的開放和競爭程度的加劇，顧客、員工、企業(yè)內外環(huán)境等要素對企業(yè)收益的影響力加大，企業(yè)品牌和社會價值等帶來的隱性收益在企業(yè)收益的比重逐漸增大，因此，單一采用利潤一個維度來詮釋企業(yè)的收益已顯不足，企業(yè)的收益應該詮釋為由企業(yè)利潤、顧客滿意度和社會貢獻度三個維度共同構建的價值。故筆者將收益管理理論的基本內涵界定為：企業(yè)在有效協(xié)同影響收益的內外要素基礎上，利用先進的計算機等技術的支持，通過有效地對市場細分和預測，在正確的時間和地點以正確的價格向正確的客戶提供正確的產(chǎn)品和服務，實現(xiàn)由利潤、顧客滿意度和社會貢獻度構成的價值的最大化目標。收益管理系統(tǒng)是一個受多個要素影響，由市場分析、優(yōu)化機制(即資源存量控制和價格控制)、協(xié)同環(huán)境構成的復雜服務管理系統(tǒng)。
二、收益管理理論的行業(yè)應用特征
收益管理理論是一門由運籌學、管理科學、經(jīng)濟學等學科融合而成的邊緣交叉學科。隨著收益管理理論在航空領域的成功應用，收益管理理論現(xiàn)已在其他服務領域也得到了廣泛的應用。雖然各個行業(yè)的特點不盡相同，但適用于收益管理理論的行業(yè)一般具有共同的應用特征。VanWes-tering(1994)和Kimes(1998)等學者對航空、酒店餐飲等行業(yè)應用收益管理理論進行長期研究，將其共同的應用特征總結如下：
1.企業(yè)具備相對固定產(chǎn)能。以航空、酒店等行業(yè)為例。由于行業(yè)特征，都存在前期投資規(guī)模大(如購買新的飛機、修建新的酒店、開設新的營業(yè)網(wǎng)點等)，最大生產(chǎn)或服務能力在相當長一段時間內固定不變，短期內不可能通過改變其生產(chǎn)或服務能力來滿足需求變化。企業(yè)只有在有限的產(chǎn)能條件下，通過提高管理水平來提高企業(yè)收益。
2.需求可預測性。航空、酒店、銀行等服務性企業(yè)的資源可分為有形資源(如飛機座位、酒店客房、銀行服務窗口)和無形資源(如酒店入住時間、銀行窗口排隊時間等)，其顧客可分為預約顧客和隨機顧客，其銷售可分為旺季和淡季。企業(yè)只有通過對計算機或人工預訂系統(tǒng)收集的顧客、市場信息進行分析預測，管理者才能夠了解不同顧客需求變化的規(guī)律和實現(xiàn)需求轉移，并以此制定出合理的資源存量配置和定價機制，實現(xiàn)企業(yè)收益最大化。
3.產(chǎn)品或服務具有易失性。與傳統(tǒng)制造業(yè)的產(chǎn)品不同，航空、酒店、銀行等服務性企業(yè)的產(chǎn)品或服務具有易失性，即時效性。其產(chǎn)品或服務的價值隨著時間遞減，不能通過存儲來滿足顧客未來的需要，如果在一定時間內銷售不出去，企業(yè)將永久性地損失這些資源潛在的收益。企業(yè)只有通過折扣等管理手段降低資源的閑置率，以實現(xiàn)企業(yè)收益增長的目標。
4.市場可細分性。航空、酒店、銀行等行業(yè)面臨以顧客為中心、競爭激烈和需求多元化的市場。不同顧客對企業(yè)產(chǎn)品或服務的感知和敏感度各不相同，采用單一價格策略將會造成顧客流失或潛在收入流失。比如，航空市場上存在兩類顧客，一類是對價格不敏感，但對時間和服務敏感的商務顧客，另一類是對價格敏感，而對時間和服務不敏感的休閑顧客。如果采用高價策略，休閑顧客可能選擇低成本的航空公司或其他交通工具，造成航空公司座位資源閑置。反之，如果采用低價策略，商務顧客選擇低價或因對服務質量不滿而流失，造成航空公司潛在收益下降。對市場進行有效細分，為不同需求層次的顧客制定不同價格和分配不同資源，是解決企業(yè)資源閑置或潛在收益流失的重要途徑。
5.具有隨機波動性需求。如果顧客的需求確定且無波動，企業(yè)可通過調整生產(chǎn)和服務能力來滿足顧客需求。然而，航空、酒店、銀行等行業(yè)面臨顧客需求不確定，呈季節(jié)性或時段性波動。企業(yè)采用收益管理，在需求旺季時提高價格，增加企業(yè)的獲利能力；在需求淡季時通過折扣等策略來提高資源利用率，減少資源閑置。
6.具有高固定成本和低邊際成本的特點。航空、酒店、銀行等行業(yè)的經(jīng)營屬于前期投資較大的行業(yè)，短期內改變生產(chǎn)或服務能力比較困難，但增售一個單位資源的成本非常低。以波音737-300機型的航班為例。根據(jù)某航空公司1999年的機型成本數(shù)據(jù)，平均每個航班的成本如下：總成本大約6萬元左右，其中固定成本大約5.5萬元，而邊際成本僅為0.033萬元。固定成本是邊際成本的1833倍，因而多載旅客能在不明顯增加成本的基礎上獲取更大的利潤，提高企業(yè)的總收益。
7.產(chǎn)品或服務具有可預售性。企業(yè)面對需求多元化的顧客采取收益管理，一方面通過提前預訂，以一定折扣價格將資源預售給對價格敏感的顧客，降低資源閑置概率；另一方面設置限制條件防止對時間或服務敏感的顧客以低價購買資源，造成高價顧客的潛在收益流失。同時，對預訂數(shù)據(jù)進行分析和預測，根據(jù)不同需求層次的顧客購買資源的概率分布情況，在確保資源不閑置的基礎上，盡量將資源留給愿出高價的商務顧客。
盡管以上特征體現(xiàn)了企業(yè)有限產(chǎn)能、產(chǎn)品和需求特性、市場和經(jīng)營等特點，卻忽略了企業(yè)的技術特征。筆者認為，由于收益管理的實施需要進行復雜的模型計算和大量數(shù)據(jù)處理，沒有先進的技術支持，收益管理理論的應用將會受到嚴重的制約。因此，有效應用收益管理理論的應用領域應該還具備高水平的信息化基礎。
三、收益管理理論發(fā)展的三個必要條件
從收益管理的發(fā)展歷程分析，市場環(huán)境、理論基礎和技術支持是促進收益管理理論發(fā)展的三個必不可少的條件。
首先，競爭性市場環(huán)境是收益管理應用發(fā)展的前提條件。面對封閉壟斷的市場，壟斷企業(yè)可以憑借對資源和價格的控制來獲得高額的壟斷利潤，企業(yè)缺乏對資源或價格管理的源在動力。隨著經(jīng)濟全球一體化和科學技術的進步，要求放松行業(yè)管制，打破壟斷，促進競爭，提高效率成為社會發(fā)展的必然趨勢。競爭促使市場由以企業(yè)為中心向顧客為中心轉變、由產(chǎn)品功能向顧客需求轉變，產(chǎn)品或服務由同質化向差異化轉變。面對這些變化，企業(yè)再難以通過壟斷控制資源或價格的手段來提高企業(yè)的收益，而是要根據(jù)市場和顧客需求，制定合理的價格機制，將有限的資源合理分配給不同需求層次的顧客；通過有效管理企業(yè)資源和價格，獲取潛在收益的方式來提高企業(yè)的總收益。也就是說，追求收益管理成了企業(yè)生存和發(fā)展的內在動力。因此，開放性的市場競爭環(huán)境是收益管理應用和發(fā)展的前提條件。
其次，多學科理論交叉是保證收益管理應用發(fā)展的基礎條件。一個新理論的形成和發(fā)展離不開成熟的多學科理論的支持，收益管理理論的應用和發(fā)展也具有同樣道理。收益管理理論是解決航空等服務性企業(yè)資源和價格均衡，實現(xiàn)企業(yè)收益最大化的一系列理論和方法。它在傳統(tǒng)的供求管理理論基礎上，吸收和應用運籌學、管理學、經(jīng)濟學、市場營銷學、行為心理學、協(xié)同學等學科的研究成果逐漸形成自身的理論體系。運籌學、經(jīng)濟學的理論和方法形成了解決資源存量機制、差異化價格機制等收益管理的優(yōu)化理論基礎；市場營銷學、行為心理學等學科的理論和方法形成了解決市場細分、預測以及顧客行為等市場分析理論基礎；博弈論推動了收益管理聯(lián)盟資源共享理論的發(fā)展；人力資源、組織學、和諧理論以及協(xié)同學是形成收益管理協(xié)同運營環(huán)境的理論保障。因此，收益管理理論的形成與發(fā)展是多種學科理論支持的結果。新型學科的吸收和引進，將不斷地豐富和完善其體系。
再次，先進的現(xiàn)代科學技術是收益管理應用和發(fā)展的保障條件。收益管理的應用和發(fā)展離不開先進的現(xiàn)代科學技術，特別是計算機、數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡通信技術的支持。航空技術的發(fā)展，降低了飛機制造成本和企業(yè)入市門檻；計算機、數(shù)據(jù)庫等技術的發(fā)展，如座位編目計算機控制系統(tǒng)(SABRE)、計算機預訂系統(tǒng)(CRSs)、全球分銷系統(tǒng)(GDSs)、動態(tài)存量資源分配和優(yōu)化系統(tǒng)(DINAMO)等，能自動、快速、準確地解決收益管理中大量的數(shù)據(jù)收集、整理、存儲和分析及復雜的資源、價格優(yōu)化計算、市場預測和顧客分類等問題。網(wǎng)路通信技術，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術拓寬了收益管理的市場分銷渠道。因此，每一次科學技術的進步都促進了收益管理及其應用領域的發(fā)展。
四、收益管理理論的發(fā)展演化
收益管理起源于航空業(yè)，有效地解決了航空業(yè)面臨的有限資源閑置或價格戰(zhàn)所造成總體收益下滑的現(xiàn)實問題。隨著收益管理在航空領域應用的巨大成功，收益管理逐步形成了自己的理論體系，并迅速地在酒店、交通運輸、電信等行業(yè)得到廣泛的應用。通過對國內外關于收益管理的文獻的研究分析，筆者將收益管理理論的發(fā)展歸結為萌芽、優(yōu)化和協(xié)同三個發(fā)展階段。
19世紀20～30年代，航空業(yè)處于發(fā)展初期，飛機成本較高，市場供給遠遠小于市場需求，航空業(yè)主要經(jīng)營運輸郵件等貨物運輸和富有階層的高端市場，市場主要由大型航空企業(yè)壟斷。大型航空企業(yè)通過高額壟斷價格策略獲取超額壟斷利潤。二戰(zhàn)后到60年代，飛機制造技術的發(fā)展使得航空運輸業(yè)可以采用大型噴氣式飛機，增強了航空公司的運輸能力，同時其高速性和舒適性刺激了公眾的旅行需求，另外大型飛機也降低了航空公司的運營成本，極大地推動了航空運輸業(yè)的發(fā)展。隨著航空業(yè)供給的增加和需求的多元化，單一的高額票價政策造成了飛機座位閑置，由機座位資源的不可存儲特點，使得航空公司的收益下滑。為了解決收益下滑問題，航空公司利于計算機技術加強顧客訂票的管理，將一些收益管理的概念逐漸應用于航空領域，如計算機訂票系統(tǒng)的使用；利用超訂管理手段預防顧客違約(如取消訂座、爽約等顧客行為)給企業(yè)帶來收益損失；利用折扣價管理手段來提高飛機運載率。這些技術和管理手段逐漸形成了收益管理理論的雛形。英國學者Littlewood提出機票預訂折扣費用準則理論和二階分類模型以及Belobaba提出的預期邊際座位值(EMSR)等理論，逐步揭開了收益管理理論由定性研究向定量研究的序幕，使得收益管理理論的科學性得到了有效保障。
20世紀70年代末，以美國為首的許多國家政府放松了對航空業(yè)管制，許多低成本運營的中、小型航空企業(yè)紛紛涌入航空市場(如People-Express公司)。美國激烈的航空市場競爭，引發(fā)美國航空史上著名的“92航空價格血戰(zhàn)”，造成了美國航空業(yè)近20億美元的損失。而此期間，美國航空公司市場部總經(jīng)理羅伯特·克蘭德爾引入了收益管理思想并在此基礎上開發(fā)出收益管理系統(tǒng)，并將其應用到經(jīng)營實踐中。通過利用收益管理系統(tǒng)以有效地管理座位資源和價格，在全行業(yè)虧損的情況下，創(chuàng)造了6%的收益增長。收益管理理論在美國航空公司應用的成功，引起業(yè)界和學術界對收益管理的重視和研究。國際航空協(xié)會(IATA)、運籌協(xié)會國際聯(lián)合會(IFORS)等國際機構、科學機構和高校、航空公司和管理咨詢公司構成了收益管理理論研究和應用的組織與機構；運籌學、市場學、經(jīng)濟學、管理學、信息學等多學科理論的發(fā)展奠定了收益管理的理論基礎；收益管理研究從靜態(tài)發(fā)展到動態(tài)、由單航程發(fā)展到OD網(wǎng)絡研究、由單資源發(fā)展到多資源、由二階分類發(fā)展到多階分類；計算機、數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡技術的發(fā)展加速了收益管理理論向實踐轉化，收益管理應用領域由航空領域逐步拓展到酒店、交通運輸、電力、電信、銀行等服務領域。此階段，隨著收益管理理論逐步完善和實踐拓展，收益管理逐步形成自身體系，成為現(xiàn)代管理科學中的一個重要分支，以利潤為中心的收益優(yōu)化成為這一階段的研究主流。
進入服務經(jīng)濟時代，企業(yè)經(jīng)營的內外環(huán)境發(fā)生巨大變化，影響企業(yè)收益的要素更加復雜多變。企業(yè)信譽、社會價值等隱性收益在企業(yè)收益中的比重日趨增強。研究者發(fā)現(xiàn)企業(yè)是一個開放性的復雜系統(tǒng)，過分強調顯性收益——利潤最大化，忽視信譽、社會價值等企業(yè)隱性收益，將制約企業(yè)收益的進一步提高。為此，對企業(yè)收益的認識應由利潤最大化轉變?yōu)閮r值(利潤、顧客滿意、社會貢獻)最大化，收益管理也由對資源、價格要素優(yōu)化管理轉變?yōu)閷Y源、價格、內部環(huán)境(員工、組織結構、企業(yè)文化等)以及外部要素(國家政策、顧客、競爭對手或伙伴)協(xié)同管理。隨著和諧理論、協(xié)同理論、人力資源理論以及顧客行為心理理論的研究成果和方法應用于收益管理，為協(xié)同收益管理研究提供了新的理論支持，促使收益管理由優(yōu)化階段步入了協(xié)同發(fā)展階段。
五、結語
收益管理起源于航空業(yè)，是解決有限資源約束條件下企業(yè)收益最大化的現(xiàn)代管理科學的重要學科分支。筆者在傳統(tǒng)收益管理研究的基礎上，結合服務經(jīng)濟時代企業(yè)的特點，提出了協(xié)同收益管理的概念，并對收益管理基本內涵、行業(yè)應用特性、發(fā)展演化和必要條件等基礎性問題進行梳理分析，指出協(xié)同收益管理是今后該領域研究的一個重要方向。
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