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關鍵詞 數控車床 手動試切法 對刀 對策
1、刀架未回參考點。
大多數學校配置的數控車床都是采用增量式編碼器的經濟型數控車床,數控上電后,由于參考點飄移或刀具軌跡模擬后或由于報警解除復位后,數控系統對參考點的記憶值已不再準確,必須讓刀架沿X和Z軸回參考點,使數控系統重新記憶一下參考點。否則,對刀所得的刀具偏置值就會不正確。
2、對刀操作步驟的不正確。
在手動試切法對刀中,所有的X向和Z向對刀時,為保證所使用的坐標值不變,即X向對刀時,X向的坐標值保持不變,Z向坐標值可以變化,亦即X向對刀,Z向退回;Z向對刀時,Z向的坐標值保持不變,而X向坐標值則可以變化,即Z向對刀,X退回。大多數初學者,往往因不理解這一點,而在手動試切對刀過程中易使刀偏值獲得的不正確。
輸入“X50.”(測量工件外圓直徑尺寸),按“測量”軟鍵后系統自動計算出X向刀補值。在這里,操作者把X或尺寸數字的小數點省略,從而造成對刀錯誤或系統測量數據錯誤。要想解決這個問題,只要按要求輸入工件外圓直徑即可。說明:對于高精度、帶有自動測量對刀功能的數控車床,還涉及到刀尖圓弧半徑R及刀具方位T這兩個參數,對于學校用的經濟型數控車床,主要用“摩耗”的參數來解決尺寸精度和表面粗糙度問題的,這兩個參數起得作用不大,在這里就不再贅述了。
4、誤把數據寫入“摩耗”內
5、測量軸徑值的不正確。由于對測量工具使用不熟練或操作不
正確或讀數錯誤,造成測量的軸徑值不正確,必然會使對刀后所獲得的X軸向的刀補數值不正確。故要減少或避免這類問題,就應盡量正確使用測量工具。
6、各刀具對刀點的Z向重合程度不一。這種錯誤主要是操作者
(作者單位:鶴壁高級技工學校)
參考文獻:
[1]袁鋒.數控車床培訓教程[D].常州輕工業職業技術學院.
[2]數控車床編程與操作(車床分冊)[M].中國社會勞動保障出版社.
關鍵詞:螺距;分度;宏指令;成型車刀
中圖分類號:TG659 文獻標識碼:A 文章編號:1671-2064(2017)03-0072-02
1 前言
隨著數控技術的快速發展以及數控車技能大賽的舉行,在數控車競賽中會經常遇到復雜螺紋的加工,如梯形螺紋、球面螺紋、圓弧形螺紋等。采用常規的數控編程指令不但程序量大,復雜,而且容易出錯難以滿足生產要求。在機械結構功能要求不斷提高的同時,對一些零件的結構也提出了很高的要求,軸套內表面油槽的形狀就是其中的一個代表。為了能更好的起到的效果,油槽做成“∞”字型回路(雙線圓弧型螺紋),這種油槽回路廣泛的應用在機械傳動的當中。我校辦工廠汽修車間新引進的輪式裝載機工作裝置中應用了許多軸套,其內表面有雙向“∞”字形油槽(雙線圓弧型螺紋),油槽的展開圖如圖1所示。為了提高油槽的加工質量和效率,本人在實際工作中總結了一種簡單快捷的加工方法----雙向借螺距的方法,來實現雙“∞”油槽(雙線圓弧型螺紋)的加工,現在一起來探討一下。
2 雙線圓弧型螺紋的加工的難點
上圖雙“∞”字油槽所示其實就是在不損壞密封槽的情況下實現大螺距旋雙線圓弧螺紋的加工,不同設備實現這一功能的難點。
(1)在普通車、銑床上加工:加工精度低、效率低,勞動強度大,要設計掛輪以及分度盤的計算,且經常出現廢品;
(2)在數控車床上加工:提高了加工效率和加工質量;
(3)在四軸加工中心上加工:設備n貴,編程復雜。
3 在數控車床(FANUC Series OiMate-TD系統)上進行雙線圓弧螺紋的加工
由于數控車床(FANUC Series OiMate-TD系統)中并沒有多頭螺紋的切削指令,因此像圖一(雙線圓弧型螺紋)的加工就不能直接調用指令進行加工,在滿足同等要求下,使用雙向借螺距的方法來實現圖一(雙線圓弧型螺紋)的加工,這也不失為一種解決問題的措施。下面就數控車床(FANUC Series OiMate-TD系統)的雙線圓弧型螺紋的加工進行分析。
(1)在目前的數控車床中,螺紋切削一般有三種加工方法:G32單一直進式切削方法、G92單一固定循環直進式切削方法和G76斜進式切削方法,兩種加工方法的編程指令。
1)G32編程背吃刀量分配方式一般為常量值,雙刃切削,其每次背吃刀量一般由編程人員編程給出,車完停留在終點。
2)G92編程背吃刀量分配方式一般為常量值,雙刃切削,其每次背吃刀量一般由編程人員編程給出,車完回到起點,實現單一固定循環。
3)G76編程背吃刀量分配方式一般為遞減式,其切削為單刃切削,背吃刀量由控制系統自動計算給出。
(2)數控車床(FANUC Series OiMate-TD系統)的等螺紋的切削指令G92的特點:當前一個程序段為螺紋切削程序段時,而現在程序段也是螺紋切削,在切削開始時,檢測起始角度信號,開始移動;G92編程背吃刀量分配方式一般為常量值,雙刃切削。
G92 X(U)__Z(W)__F___ Q___(在此程序段中,Q值檢測起始角度信號)
即可以加工分度螺紋,因此我們就利用這一特點,用分度螺距的方法來實現左右旋多線螺紋的加工。
4 雙線圓弧型螺紋加工的工藝分析及編程
以圖2為例,對該工件進行加工工藝分析及編程。該工件是軸套的油槽,是一個典型的雙“∞”字油槽(雙線圓弧型螺紋)工件,導程為56mm,螺距為28mm,牙型為圓弧形,槽寬為4mm,槽深2mm,表面粗造度全部3.2,未注倒角0.5X45。,毛坯¢40X100.如圖2所示。
4.1 加工工藝安排
(1)車平端面,鉆中心空。
(2)一夾一頂,夾毛坯10mm,伸出90mm采用活動頂尖一頂。
(3)粗,精車外圓¢36至尺寸要求。
(4)粗,精車兩個R2圓弧型槽。
(5)粗,精車右旋第一條圓弧型螺紋。
(6)利用螺紋指令Q值分度,粗,精車右旋第二條圓弧型螺紋。
(7)粗,精車左旋第一條圓弧型螺紋。
(8)利用螺紋指令Q值分度,粗,精車左旋第二條圓弧型螺紋。
(9)倒角、去毛刺然后切斷取好總長68至尺寸要求。
(10)檢查工件。
4.2 刀具的選擇
(1)T1號刀的選擇:需要車平端面和外圓¢36。故1號刀采用90。外圓車刀右偏刀,刀具材料選擇P類(鎢鈦鈷類YT15)。
(2)T2號刀的選擇:需要車兩R2圓弧槽和雙線圓弧型螺紋。故2號刀采用R2圓弧型成型車刀。刀具材料選擇高速工具鋼(W6Mo5Cr4V2)。
對于R2圓弧型成型螺紋車刀,其幾何角度為:
1)刀尖角等于R2A弧型。
2)徑向前角一般為0°~15°。螺紋車刀徑向前角對牙型角有很大影響,為了減小隊牙型角的影響,徑向前角應取得小一些,=0°
3)工作后角一般取3°~5°。由于螺旋升角會使車刀沿進給方向 一側的工作后角變小,使另一側的后角增大,為了避免車刀后面與螺紋牙側發生干涉;保證切削順利進行,車刀沿進給方向一側成工作后角加上螺紋升角;為了保證車刀的強度,另一側的后角則磨成工作后角減去螺紋升角。對于車削右旋螺紋,即=(3°~5°)+;=(3°~5°)-。為了減少刀具數量和換刀時間,所以采用2號刀R2圓弧型成型車刀分別車右旋和左旋螺紋。
則==(3°~5°)+
因為tan=56/3.14 X 34 =27°
所以==(3°~5°)+27°=(30°~32°)
取==30°
如圖3所示。
T3號刀的選擇:根據加工工藝安排,最后需要切斷取總長68。故3號刀采用切斷刀,刀具材料選擇高速工具鋼(W6Mo5Cr4V2)。
以上所述是雙線圓弧型螺紋的加工,此方法對于其他的多頭螺紋加工也適用。同時,在應用時還需要注意以下幾點:
(1)G92直進式切削方法,由于兩側刃同時工作,因此兩側刃磨損較大。加工時應充分澆注冷卻液。
(2)根據不同的零件要求,合理的選擇刀具各個幾何角度;
(3)根據不同情況正確設定切削起始點、終止點的位置;
(4)由于大螺距螺紋的螺紋升角較大,且兩側忍同時工作,所以刀具兩側切削刃的刃磨后角等于工作后角加上最大螺紋升角ψ,即ao=(3o~5o)+ψ,但同時又要保證刀具的剛性。
參考文獻
[1]陳宏鈞,馬素敏合編.車工操作技能手冊[M].機械工業出版社,2001.
[2]吳國華主編.車工實用技術[M].遼寧科學技術出版社,2003.
[3]陸根奎主編.車工技師培訓教材[M].機械工業出版社,2002.
本文針對中職學校《數控車零件加工》教學實踐中存在幾種現象進行了展示、剖析,建議采用基于工作任務的引導文教學法進行教學改革的構想,并以具體教學實踐為例,闡述了《數控車零件加工》教學中如何培養學習者綜合能力的操作過程,對中職《數控車零件加工》的教學實踐具有較好的借鑒意義。
【關鍵詞】 中職數控編程引導文教學法綜合能力
一、現象提出
《數控車零件加工》是中職數控專業的核心課程之一。因社會、企業的快速發展,使生產愈具呈現多樣性、過程復雜性、計劃變動性及生產協作性等特征,同時,不斷更新換代先進制造技術,因此,數控車床零件加工教學過程中,除了掌握專業能力外,還應在方法能力與社會能力上進行培養,從而全面提高,最終實現綜合能力的提升,適應現代企業的發展。
在教學實踐中可以經常看到下列現象,這些現象的存在,使數控車床零件加工教學步履艱難,中職生應具備的綜合能力美好期盼更無從談起。
現象一:理論編程時,教師在黑板上激情講解,學生則是“各自為政”,無人聽講。
現象二:在編程指令講解完后,要學生進行零件程序編制時,學生卻一無所知,無從下手,更多的是一籌莫展。
現象三:機床操作講解時,學生愛看不看,看后也不怎么記得,有些干脆不動手。
現象四:教師布置任務后,能夠完成操作的學生寥寥無幾以致教學進程受阻。
事實上,隨著我省大力發展以加工制造業宏偉戰略的實施,數控專業招生火爆,數控機床操作、零件加工更為社會、家長、學生所熱衷,但上述現象卻值得我們深思。
二、現象分析
為何數控車床零件加工在具體教學過程中會出現上述現象呢?根據近年來筆者從事數控車床零件加工實訓教學來看,主因有下:
1.學生因素
雖然職業教育發展到了前所未有的高度,但仍然得不到全社會的認同。中職的學生中幾乎沒有因個人的興趣愛好而選擇就讀中職的,而且基礎普遍較差,大多數學生的學習水平根本達不到初中畢業要求。由于中職生知識結構不完整,接受能力不強,大多數都不能正常接受知識素養教育,尤其是談到學習就心生厭倦,厭學情緒特別嚴重。這樣的狀況讓中職教師感到很難組織教學。
2.教師因素
教師個人的教學業務水平,在具體教學實施前是否能根據教學目標、學生的實際情況、中職生的心理特征科學合理的制定教學對策,是否對教學內容進行妥善處理并采用正確的教學方法施教,都深深地影響著學生的學習興趣、學習欲望、學習進程,最終影響著教學目標的達成。
3.資源因素
《數控車零件加工》是基于工作任務課程體系下數控專業的核心專業課程之一,對學生的思維和動手能力要求都很高,專業性很強、技術復雜、知識點枯燥乏味,無論是手工編程還是自動編程都要求有必備的教學資源作支撐,如數控機床的數量、模擬仿真軟件、CAD/CAM計算機輔助制造軟件等,這是其特有的教學特性,如果單純地以理論講解的形式開展教學,其教學效果可想而知,因此,教師在組織教學的過程中,能否根據現有教學資源合理選用、科學配置也是影響本課程教學效果的重要因素。
總之,要使中職學生學好數控車床零件加工,培養中職生的綜合能力,教師必須在正確認識中職生學習、心理等特點的基礎上,結合教學現有資源狀況,制定科學合理的教學對策,選用科學的教學方法,才能成功達成教學目標。
三、教改措施
借鑒上述,筆者在近5年的數控車零件加工實訓教學過程中中,參照德國行動導向教學理論,依據基于工作過程的課程體系開發,根據我校生源及教學資源的實際,采用引導文教學法,在教學過程中不斷的實踐、取證,取得了良好的教學效果。
1.引導文教學法概念界定
引導文教學法由20世紀70年代德國奔馳、西門子及美國福特等世界知名大企業職業培訓所創,20世紀80年代與德國“雙元制”一起作為德國職業教育領域的創舉引入我國職教領域。引導文教學法以學生的主體地位,是一種借助引導文(LEAD TEXT)等教學文件、引導學生獨立思考、學習和工作的教學方法。這種教學方法包括了資訊、計劃、決策、、實施、檢查、評估六個階段。
2.引導文教學法實踐示例
下面,筆者以2013年第二學期教授11級數控二班數控車零件加工中的學習情境二《臺階面零件的加工》課堂教學為例,對引導文教學法的實踐應用作一介紹。
(1)教學準備
①教學內容分析
G80外圓簡單循環指令與仿真加工是企業生產實際中在數控車床上加工外圓最基本是指令之一,因此,它是數控車床零件加工必須掌握的技術。
②學生學情分析
在學習臺階面零件加工前,學生們已經學習了數控車床的基本操作,對數控車床的程序編制的結構特點有了一定的了解,能夠正確的使用G00、G01等指令。
③教學策略分析
教學中通過實踐應用激趣,并輔之以引導文引導他們共同去發現問題、思考問題、解決問題,從而提高他們的綜合能力。
④教學工具準備
多媒體課件、引導文、任務單、計算機機房、上海宇龍仿真軟件等,安排4節課的教學時間。
結語
全面發展的綜合能力是現代社會與與企業對勞動者提出的從業要求。在以“就業導向、能力本位”的中職教育指導方針下,數控車零件加工教學必須依據這個要求,在具體的教學實踐中不斷結合學情與教學資源的現狀,科學地根據培養目標選擇教學方法。引導文教學法作為培養學習者綜合能力的教學良策,在教學實踐中取得的成效值得我們積極推廣、使用。
參考文獻
1、學習任務
本項目任務培養學生了解數控車床的日常保養作業知識和保養知識,懂得數控車床的日常保養作業要求,掌握數控車床的日常保養作業操作規程,能獨立進行數控車床日常保養維護操作;進行日常保養作業;具有安全生產知識和文明生產的習慣。在教師的指導下進行數控車床規范的日常保養作業。完成數控車床(如圖1)的日常維護保養任務。
圖1 數控車床
2、學習目標
1)掌握數控車床日常保養知識。能按照數控車床的日常保養標準指導書進行保養作業。
2)能正確選用油及油脂機床,正確選用保養工具。
3、知識準備
數控車床日常維護管理規定:通過數控車床的日常維護可以及時發現機床故障,減少機械傳動部件的磨損,延長電子元器件的使用壽命,從而增加數控機床的可靠性和穩定性。做好預防性維護工作是使用數控機床的一個重要環節,數控維修人員、操作人員及管理人員應共同做好這項工作、數控機床的編程、操作和維修人員必須經過專門的技術培訓,熟悉所用數控機床的數控系統、機械、液壓、電氣等部分的結構原理,按照機床和系統使用說明書的要求,正確合理地操作使用、維護數控系統和機床,避免因使用不當而引起的故障。
(1)數控車床日常維護管理檢查制度的建立
為保證數控設備處于完好的技術狀態,使其充分發揮效用,應重視日常維護管理工作。
1) 健全維修機構。設立數控設備維修室,專門負責數控設備日常維護工作。
2) 制定和健全規章制度。針對數控機床的特點,制定相應的管理制度,如操作規程、管理與維護制度,操作人員使用和維修人員的職責范圍等,使設備管理規范化、系統化。
3) 建立完善的維修檔案。建立數控設備維修檔案及交接班記錄,將數控設備運行情況及故障情況詳細記錄,以便在以后的操作及維修工作中參考借鑒。
4) 建立基礎管理信息庫。建立數控設備信息庫,詳細記錄數控設備的基本特征和基礎數據,為數控設備的管理、應用、產品加工、設備調整和維修提供參考依據。
(2)數控車床的作業要求
為了使數控車床在工作中減少機件磨損,保持車床的精度,延長車床的使用壽命,必須對車床上所有摩擦部位定期進行。常采用以下幾種方式:
1)澆油:車床露在外部的滑動表面。擦干凈后用油壺澆油。每班一次。
2)濺油:車床主軸箱內等部位的零件。注入油應用濾網過濾,油面不低于油標中心線。換油期一般三個月更換一次。
3)彈子油杯:車床尾座采用這種方式。每班次至少加油一次。
4)油泵循環:這種方式是依靠車床內的油泵供應充足的油量來進行。
(3)數控車床的日常保養標準作業指導書如表1.2-27
表1.2-27數控車床日常保養基準表
(4)數控車床維護保養清潔部位及清潔標準如表1.2-28
表1.2-28數控車床維護保養清潔部位及清潔標準表
4、數控車床日常保養實施
(1) 數控車床日常保養實施方案
1)以學習小組學習數控車床文明生產安全技術操作規程、操作技術規程,根據數控車床日常保養標準及清潔標準要求,準備保養工具和所需材料。根據車床日常保養作業標準及清潔標準提出具體保養操作實施方案。
2)準備工具和材料:車床清洗液、毛巾、棉紗、46號液壓油、油壺、油槍、小棕刷、小毛刷、掃把、清潔桶、橡膠手套、螺絲刀、洗衣粉、拖把等。
3)按照數控車工上崗要求正確穿戴勞保用品,女同志要準備工作帽。以CAK40100型數控車床為訓練載體進行日常保養操作訓練。
(2)數控車床日常清潔保養的部位
CAK40100型數控車床每班保養部位有:車床外觀各油漆表面、操作面板、各操作手柄、夾緊裝置、刀架、尾座、加工導軌面、絲桿、電氣箱及電機外罩、集油盤、工作臺、工具箱等。如表1.2-29所示
表1.2-29數控車床日常清潔保養部位
(3)數控車床日常保養操作步驟和方法
注意:保養前,必須切斷電源,然后按保養內容和要求進行日常保養作業。
1)先用清洗液兌水(清洗液兌水比例為1/10),然后用棉紗沾濕清洗液擦拭車床所有的油漆面部位,從上到下(內到外)擦拭。
2)用棉紗沾濕擦拭刀架、加工導軌面、絲桿等部位(戴橡膠手套以防傷手)。
3)用小毛刷清除電氣箱、電機外殼灰塵,用干棉紗擦拭電氣箱、電機外殼部位。
4)用干棉紗擦干車床各部位及集油盤。保持車床各部位無污漬、無水漬、無油漬。
5)用干棉紗擦拭工具箱、工作臺等部位。保持各部位無污漬、無水漬、無油漬。
6)車床清潔后按要求和系統位置對車床部位進行加油。
7)按照5S管理要求清潔車床周邊地面,車床及周邊環境無異物、無油污、干凈整潔。
(4)數控車床日常保養清潔要求
1)下班前清掃干凈車床無鐵屑;保持車床各部位無污漬、無水漬、無油漬。
2)各導軌面和刀架加機油防銹;
3)清理工、量、夾具擦干凈歸位;打掃機床底下和周邊衛生,工作環境干凈。
4)每個工作班結束后,應關閉機床總電源。填寫交接班記錄本(機床運行情況)。
(5)數控車床日常保養安全操作注意事項
1)按上崗要求正確穿戴工作服、工作帽。交接班時注意檢查車床各操作手柄是否在正確位置,部位的油量是否充足或漏油。
2)帶電及旋轉部位必須斷電停機后再清掃、清潔、擦拭,注意安全操作。
目前,數控機床的市場占有率不斷提高,那么也就有更多的專業人士學習數控技術的應用與加工。我們在數控車床實訓教學及考證培訓中,常遇到這樣的問題:在啟動機床加工前,學生需要花較多的時間處理程序的輸入、核對及修改,這使得教學和機床利用效率大大降低。對此,本人根據自己所掌握的遠程傳輸知識和數控車床實際操作經驗,通過一些簡單的設備和專業的軟件,用較少的成本解決了這一難題,并在我校的數控實訓車間取得了較好的效果,具有較好的可操作性和經濟性。
二、遠程傳輸工作原理
我們都知道,如果要想實現兩臺電腦資源共享,必須在電腦上安裝網卡,分別設置不同的IP地址,然后通過IP地址,利用Windows操作平臺就可以找到各自的電腦,實現資源共享甚至管理的目的。數控機床遠程傳輸技術也是在計算機網絡化的基礎上發展起來的,它的原理是通過轉換設備(如網卡)為機床設置一個IP地址,讓計算機能找到機床,然后通過網線把計算機和數控機床連接起來或者通過網絡連接到數控機床上,實現加工程序的遠距離傳輸。
三、遠程傳輸技術的方案
一般意義上,數控機床數據傳輸是利用RS-232通信線連接電腦的COM 口和數控機床的通信接口(GSK 系統為XS36),通過數據傳輸軟件實現一對一的傳送,即DNC功能。但是我們都清楚RS-232是一個點對點的界面,限制設備和計算機之間的傳輸距離為15米(網線連接網卡與集線器傳輸可達到100米),超過這個范圍,傳輸的信號就會變得非常弱,容易丟失。要實現數控機床數據傳輸的遠程化就必須想辦法保證信號在傳輸過程中的完整性。對于學校來說,我們如果要為每臺機床安裝網卡,在技術和資金方面是比較困難的。
經過反復的試驗,我們找到一個較好的替代辦法。具體方案如下:
1.器件準備
(1)硬件:RS232通信線及以太網轉換器(YZ5501,北京業之科電子技術有限公司)、集線器(阿爾法AFS-1024)、網線、水晶頭。
(2)調試軟件:CIMCODNC-MaxV4.33
(3)標準電源:380V50HZ及220V50HZ交流電。
(4)連接原理圖。
2.實施階段
(1)計算機與機床的連接
在電腦上準確找到每臺機床,是本方案關鍵的一步。我們使用北京業之科電子技術有限公司出品的RS-232與以太網轉換器(如下圖示)。把RS-232與以太網轉換器分別安裝在每臺數控車床的配電柜內,并編好標記號,再將網線連接到以太網轉換器的以太網接口和集線器上,使各自獨立的數控車床連接在一起,實現互相通信的目的。由于此轉換器可以自由設置固定的IP地址(如192.168.100. 123),所以就很容易能找到每臺機床。
(2)數控系統通信接口的連接
傳輸介質的問題是最容易受到忽略的,往往也是最容易出現問題的。一般而言:程序通過轉換器換成數字信號,通過連接COM口的RS-232通信線傳輸到CNC系統內。在這個過程中,只要數控系統通信接口的連接出現問題,程序傳輸就意味著要失敗。
(3)程序的遠程傳輸
CIMCODNC-Max是CIMCO軟件公司專為數控編程而設計的專業軟件,該軟件以其強大的功能、低廉的價格而風靡歐美,是編程人員名副其實的好幫手。DNC-Max最多可擴展至256臺數控設備。操作步驟為:
①開啟數控車床,進入操作界面,按編輯方式,按程序鍵,按字母“O”加數字“0001”或任意四位數字,再按“EOB”鍵完成新程序的開啟,再按輸入,完成機床的準備階段。
②雙擊桌面快捷方式DNC-Max server,打開軟件后在主控界面上按“dministratio”按鈕。在控制臺上可以看到machine,用鼠標右鍵點擊machine,選擇“configure port”端口,“端口”設置對話框,設置傳輸參數:如傳輸波特率2400,奇偶位校驗None,數據位8,停止位1等,每個COM口對應著一臺數控車床。
端口參數設置完后,用鼠標右鍵點擊machine,選“send file”,選擇要發送的程序文件,按“OK”即完成程序的傳輸。
四、實踐證明
按照以往采用手工編程的方法進行實訓教學,以我校目前的實訓條件,數控車床臺套數不多的情況下,學生在上機加時間就要花很多的時間進行程序的錄入,大大降低了機床利用效率。在一個班級(按每班40人計)在有限的實訓時間內很難有足夠的練習。
現在我們通過程序的遠程傳輸,學生可以在電腦上事先編寫好加工程序,甚至還可以在加工前通過數控仿真軟件對程序進行加工校驗。然后將程序傳到機床系統,使學生得到了更多的練習,而且出錯率大大減少。實踐證明,遠程傳輸確實大大減上了機床的待機時間,提好了機床的利用率。
五、結束語
實現GSK980T數控車床遠程傳輸后,實訓教學改變了原來的學習模式,實現了數控機床網絡化、長距離通信,徹底擺脫了手工或單機錄入程序的局面;考試考證階段,學生在自己的計算機上編制好的程序就可以通過局域網發送到DNC服務器上,老師在自己的電腦上通過DNC客戶端對這些程序進行管理和驗證,然后學生直接到機床上調用自己的程序,整個過程嚴密可靠正確。較好地解決了學生程序傳輸高效性、準確性問題,減少了機床的待機時間和程序驗證時間。既方便老師教學上的管理又提高了機床的利用率。
【參考文獻】
[1] 張公忠. 計算機網絡技術與應用,北京:電子工業出版社,2010.