森林城市建設的路徑

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森林城市建設的路徑范文第1篇

摘要:隨著經濟的高速發展，社會用電需求的迅速凸現，電路鋪設所經地區往往房屋眾多，用傳統的全站儀丈量，很難迅速在現場選出一條最佳路徑。另外，在崇山峻嶺中，樹林茂密，通視條件很差，路徑選擇成為電力建設的關鍵環節。本文介紹了電力線路建設中的一般路徑選擇原則,并基于沈陽城市建設中電力線路鋪設的實際，探討了圖上選線、現場選線實踐，提出了線路建設中的設計思路。

關鍵詞:電力勘測 電力線路設計 電力實踐

電力是國民經濟的基礎資源，社會經濟的發展，電力是必不可少的基礎設施。近幾年，隨著城鄉建設的大規模發展，電力基礎設施建設日顯重要，輸電線路的科學選徑成為基礎電力建設的基礎。在送電線路設計工作中，筆者深刻體驗到線路的路徑選擇在線路設計中起著舉足輕重的地位，結合自己在實際工作中的想法，將線路設計的路徑選擇的體會向大家介紹。

1 新的圖上選線方法的應用

圖上選線是路徑選擇的先期準備工作，包括取得各種所需資料并在地形圖上設計線路方案。過去一般需要現場測得地形圖，如今各測繪單位就有各種比例的航測圖。圖上選線在五萬分之一或十萬分之一的地形圖上進行。地形圖最好要較新版本的，比例要切合實際，觀看此比例的圖紙既可把握全局又可兼顧局部。

隨著科學技術的發展，現室內選線還可結合各類衛星圖片軟件同步進行參考，在實際工作中較為常用的為Google地球。該類軟件對大部分城市均有較清晰圖片，在先期選線過程中可盡量避開現有地表設施，將線路路徑合理化、準確化。選定后的路徑在該軟件中均可查出任一點經緯度坐標，對下一步的現場選線具有指導性作用。

2 現場選線

現場選線是把室內選定的路徑在現場落實、移到現場，為定線、定位工作確定線路的最終走向，設立必要的線路走向的臨時目標(轉角樁、為線路前后通視用的方向樁等)，定出線路中心線的走向。在現場選線過程中，還應顧及到塔位特別是一些特殊塔位(如轉角、跨越點、大跨越等)是否能夠成立。對于超高壓送電線路，還應考慮沿線每6~8km有一設置牽引機或張力機的場地及設備運達場地的條件。

現場選線的工具早期多為經緯儀及全站儀。現GPS測量（即全球衛星定位系統）也較為普遍，采用衛星定位測量既快捷、精準度又較高，且可大量減少在選線過程中的林木砍伐量，將環境影響降到最小。結合上文中提到的線路路徑在Google地球中查出的經緯度坐標，可在現場較為快速準確地將路徑選定。若要將其繪于地形圖上，只需將經緯度坐標換算為地形圖對應坐標系數據即可。

3 路徑選擇的原則

選擇線路路徑時應遵守我國有關法律和法令。線路路徑的選擇應結合交通條件及地質地形情況考慮。沿線交通便利，便于施工、運行，但不要因此使線路長度增加較多。若條件允許，最好將路徑選在交通相對便利的地方，現在的施工及運輸一般都由較大型的機械來承擔，若交通不便，勢必影響施工進度。在可能的情況下，應使路徑長度最短、轉角少、角度小、特殊路越少、水文地質條件好、投資少、省材料、施工方便、運行方便、安全可靠。

地質方面一般應觀察記錄沿線地質地貌現象，對土、石、水等做必要的物理與化學分析，如土壤種類、濕度、水質對混凝土的侵蝕程度等。除按上述常規經驗選擇外，還應特別注意避開采空區，以免地面塌陷而危及線路安全。如一些采掘業發展史較長的省份，采空區相當多，再加上部分小礦私挖濫采，造成了許多地區地面塌陷而危及建構筑物的安全。

另外，線路應盡可能避開森林、綠化區、果木林、防護林帶、公園等，必須穿越時也應選擇最窄處通過，盡量減少砍伐樹木。路徑選擇應盡量避免拆遷，減少拆遷房屋和其它建筑物。線路應避開不良地質地段，以減少基礎施工量。應盡量少占農田，不占良田。應避免和同一河流或工程設施多次交叉。

4 與城市規劃部門的溝通

對未來路徑選擇的設想，近年來，我國的經濟發展較快，特別是城市和鄉鎮企業更是發展迅速，大中型城市用電負荷劇增，致使220kV送電線路向大城區供電已不能滿足其發展的需要，500kv送電線路伸入市區已成為必然趨勢。這就要求規劃設計部門、工程建設部門盡早做好電力負荷增長的長期規劃與預測，并依靠當地政府提前做好必要的送電線路路徑的規劃選擇，特別是在擁擠地區和線路路徑卡脖子的地段，在做好城市建設發展規劃的同時，應預留好送電線路路徑走廊。

架空送電線路路徑的選擇是一個復雜而多變的過程，不可一概而論。一條線路很難通過一次勘測就可以完全通過，往往要經過反復修改線路走向。選擇路徑過程除文中提到的這些情況外，還有很多不可預見因素。但不論過程如何，路徑選擇的最終結果都是為了將路徑合理化、 經濟化、安全化。以上是本人在線路設計中總結的一些體會，希望能夠得到大家的批評指導，以求改正和完善。

5 結束語

我國城市化及工業現代化在飛速發展，城市的生活用電及工業用電負荷日益增大，保證供電的可靠性及提高供電的質量，電力線路的勘測設計起著至關重要的作用。在電力線路建設的實際過程中，要密切協調城建關系，回避由于線路鋪設與城市規劃建設的沖突，科學建設線路走廊，為迅速發展的社會建設提供源源不斷的基礎動力。

參考文獻

[1] 李林易.輸電線路設計中的防雷措施及應用.云南電業,2010.01

[2] 魯元兵.輸電線路覆冰脫落及斷線分析.浙江大學,2010

森林城市建設的路徑范文第2篇

關鍵詞：山地城市；綠道網；要素

由于山地城市建設速度加快、城市化水平不斷提升，一些關鍵性生態過渡帶、節點和廊道缺乏有效的保護，區域生態安全格局受到一定威脅。綠道的規劃建設，在一定程度上可以改善其生態環境，綠道以生態緩沖區為生態基礎，串聯起重要的生態板塊和生態廊道，有助于完善生態網絡，增強生態空間的連通性，還能吸收污染物，起到凈化空氣、改善環境和維護生態安全的作用。本文力圖以政和縣綠道網規劃為例，探討山地城市綠道建設條件及要素選擇。

1、資源分布與整理

政和縣地處閩浙兩省三市結合部，與七個縣（市）毗鄰，基本呈“八山一水一分田”分布。政和縣歷史悠久，自然風光獨特神秘、人文景觀豐富多彩，素有“先賢過化之鄉、中國白茶之鄉、中國錐栗之鄉、中國楠木之鄉”之稱，建設綠道具有良好的景觀資源條件。

規劃首先對資源進行整理，包括自然資源、文化資源、綠化開敞空間、交通設施、水系及城鎮分布。

2、綠道建設基礎評價

根據現有資源情況以及相關規劃，政和縣具備建設綠道網的良好的基礎條件，但也存在著諸多困難。

2.1 具備的優勢

（1）政和縣山水環繞，自然資源和文化資源豐富，極具吸引力，且縣域水資源豐富，具有綠道建設的良好自然生態基底。

（2）政和縣處于快速城鎮化時期，城鄉聯系緊密，居民生活水平提高。綠道網建設一方面能滿足居民對戶外活動的需求，另一方面能優化城市功能，引導城市空間布局。

（3）交通聯系便捷。政和縣域內有高速公路、省道等對外聯系通道，是吸引周邊城市游客的有力支撐，也是綠道網發揮作用的重要保障。

2.2 面臨的困難

（1）綠道網建設是一個長期的過程，規劃的實施以及養護都需要合理的安排。

（2）城市建成區綠線、藍線缺乏有效控制，給予綠道建設的預留空間不足，如主干河道兩側未預留足夠綠地空間，沿河用地開發占用河道綠化，綠道建設難度較大。

（3）資源開發不足，保護不夠完好。縣域內旅游資源分布較為分散，許多人文資源特別是歷史古跡，保護不夠完好，未經開發已破敗，或改造后原有的風貌消失。

3、綠道要素選擇研究

3.1 綠道選線原則

（1）與區域的交通通道與節點的連接

政和縣綠道網建設結合融入區域的發展要求，考慮綠道與政和對外交通聯系結點在綠道與對外交通結點連接的地方，可以設置停車場、自行車租賃點以及其它綠道配套服務設施，較好的使政和縣綠道和周邊區域綠道合理銜接，方便政和縣以及周邊區域居民通過交通換乘使用綠道網系統。

（2）與旅游發展相結合

綠道通過串聯各種旅游資源點，增加旅游資源的可達性、可進入性和可觀賞性。

（3）與周邊城市綠道空間對接

政和縣綠道網建設除了內部空間的連通性外，還要考慮與周邊其它縣市綠道之間的連通，提前預留聯系的交界面。

（4）與“一城兩鎮”提升和城西新區建設相結合

政和縣“一城兩鎮”提升規劃提出了空間拓展和品質建設的新目標，而綠道網建設正是這一目標的支撐要素之一。

（5）與河流水系整治相結合

綠道與水系相結合將是政和地域特色的體現，綠道建設可以利用和依托河流水系，也就具備極為明顯的水質改善功能。同時綠道網規劃建設以生態、親水、便捷、連通、低成本為主要原則，在選線和建設過程中，要處理好與已有的河流、道路、村莊、城鎮、歷史人文景點、農業園區之間的關系。

3.2 優選綠道線路串聯的發展節點

綠道網發展節點是指被綠道串聯的區域性公共活動空間，它在綠道網系統中以點的形式存在，是游憩活動的停留地和目的地，包括城鎮綠地、風景名勝區、森林公園、郊野公園和人文景點等重要的游憩空間。

（1）發展節點的類型

適宜綠道網串聯的發展節點根據屬性差異可分為自然節點、人文節點、城鎮公共空間和城鄉居民點四類。

自然節點：具備生物多樣性、景觀獨特性的區域。包括風景名勝區、自然保護區、水源保護區、旅游度假區、森林公園、郊野公園、濕地公園、農田等；

人文節點：具有一定文化、歷史特色的地區。包括人文遺跡、歷史村落、傳統街區等；

城鎮公共空間：包括城鎮建成區內部的大型居住區、大型商業區、文娛體育區、公共交通樞紐等重點地區，以及公園、廣場、綠地等公共開敞空間；

城鄉居民點：城鄉宜居社區、鄉鎮、村莊等。

（2）評價指標的確定

規劃對四類發展節點根據等級、規模、特色三個指標進行重要性評價，配合綜合評分法，通過專家打分確定權重分值，挑選出較高級別的節點，三種指標的評價準則和級分見下表：

（3）發展節點的優選評價

根據前文整理的政和縣各類資源分布，結合上表等級、規模、特色等指標評價準則分別進行評價，確定發展節點的重要性差異，以選取較高級別、較為重要的發展節點優先進行串聯。

3.3 綠道連接路徑的適宜性評價

綠道連接路徑是指串聯各發展節點的以游憩功能為主的線性連接通道，它在綠道網系統中以線的形式存在，是構成綠道網最重要的骨架系統，包括開敞空間邊緣、慢行系統和交通線路等。

（1）評價指標的確定

關于綠道路徑的適宜性評價，涉及多個評價因子，本規劃為了體現綠道的生態保護、休閑游憩、歷史文化遺產保護、社會和經濟等多功能的融合，選取了五種指標，配合綜合評分法，通過專家打分確定權重分值，共同建立起綠道路徑的適宜性評價體系。五種指標的評價準則和評價級分見下表：

（2）政和縣綠道路徑的適宜性評價

政和縣綠道路徑主要評價對象包括三種：河流、特色道路和其他交通道路。其中，特色道路主要指沿開敞空間邊緣的自然風景道路、歷史風貌特色道路等一些非交通性道路。

根據政和縣現有及規劃的河流、道路燈資源，結合上表五個綠道路徑適宜性評價指標分別進行評價，以選取串聯各發展節點的最佳途徑。

（3）綠道控制范圍及緩沖廊道的確定

綠道網系統除了節點和線路的核心構架外，還應劃定一定的控制和緩沖腹地，以承擔綠道的生態功能，它在綠道網中以面的形式存在。規劃對綠道緩沖邊界進行分類控制，其中城鎮的生態型綠道緩沖廊道構成了綠道控制范圍的主體。

參考文獻：

[1] 蔡瀛，何昉，李穎怡，康凱珊. 融入城鄉的綠道網選線思路與規劃方法[J].規劃師，20110，（9）：33-38.

[2] 何昉，鎖秀，高陽等.探索中國綠道的規劃建設途徑—以珠三角區域綠道規劃為例[J].風景園林，2010，（2）：70-73.

[3] 何昉，康漢起，許新立，等.珠三角綠道景觀與物種多樣性規劃初探—以廣州和深圳綠道為例[J].風景園林，2010，（2）：74-80.

[4] 鄧毛穎.增城市綠道規劃與建設機制研究[J].規劃師，2011，（1）：111-115.

作者簡介：

森林城市建設的路徑范文第3篇

1引言

中國城市規劃正處在多規合一的發展時期，傳統的歷史文化名城保護規劃就保護區論保護的措施，忽略了保護區與城市空間發展之間的內在聯系，阻礙了二者之間歷史文化脈絡格局的交融，使得保護與發展出現失衡現象；由于城市歷史文化的多樣性，導致工作中各部門間頻頻發生糾紛，管理不善、過度開發、商業化嚴重等問題也隨之產生；名城保護規劃作為專項規劃，往往與區域規劃、城市總體規劃、控制性詳細規劃和修建性詳細規劃之間相互脫節，不能很好的發揮指導作用。本文以歷史文化名城濟寧為例，探討多重視角下歷史文化名城保護規劃的路徑與方法。

2濟寧市城市文化特點與現存問題

森林城市建設的路徑范文第4篇

關鍵詞：美麗珠海；綠化建設；規劃研究

中圖分類號：TU986

文獻標識碼：A 文章編號：16749944（2016）17003003

1 引言

珠海市在圍繞開展創建“廣東省林業生態市”、“國家生態園林城市”、“國家森林城市”和“國家生態文明示范市”的目標上，組織編制《美麗珠海綠化建設規劃》，對珠海市建設城鄉一體的區域綠色安全格局進行研究。

2 地理位置與自然條件

2.1 地理位置

珠海市位于廣東省南部，珠江口西岸，瀕臨南海。地理坐標處于北緯21°48′～22°27′和東經113°03′～114°19′之間。東與香港、深圳市隔海相望，南與澳門相連，西鄰新會、臺山市，北與中山市接壤。

2.2 自然條件

珠海市屬亞熱帶季風氣候區，冬無嚴寒，夏無酷暑，溫暖濕潤，日照充足，熱量豐富，全年氣溫都在0 ℃以上，是降水資源和熱量資源都較豐富的地區之一。多年平均氣溫為22.4 ℃，月平均氣溫最低為14.6 ℃，月平均氣溫最高為28.5 ℃，極端低氣溫1.5 ℃，極端高氣溫38.5 ℃；年日照時數1605～2545 h，全年無霜日358 d，年平均相對濕度79%。

全市地勢平緩，自西北向東南傾斜，依山傍海，有奇峰異石和優美的海灣、海灘。珠海市地處西江下游濱海地帶，境內河流眾多，西江諸分流水道與當地河沖縱橫交織，屬典型的三角洲河網區。珠海土壤可分為三大類：水稻土、自然土壤、旱地土壤。

3 森林綠地資源現狀

據調查統計，全市保有林業用地面積48676.9 hm2，其中有林地32337.9 hm2，占林業用地66.43%；灌木林地14071.5 hm2；無林地1932.4 hm2；未成林地198.9 hm2；苗圃地136.2 hm2。有林地中喬木林31787.4 hm2，紅樹林518.1 hm2，竹林32.4 hm2。

植物種類豐富，共有維管植物202科、770屬、1402種，其中野生維管植物約189科651屬1196種，栽培植物206種。有國家重點保護植物16種，其中蕨類7種、被子植物9種。常綠針葉林有馬尾松-桃金娘、崗松-芒萁群落和馬尾松-崗松、桃金娘-鷓鴣草群落。常綠季雨林有黃桐、胭脂、假蘋婆、鴨腳木群落和猴耳環、降真香、亮葉杜英一棕竹群落。海灘紅樹林即濱海鹽漬紅樹林有秋茄樹群落和桐花樹群落，科目10多種。另外，防護林有木麻黃群落、臺灣相思林群落和水松群落。

4 綠化建設的現存問題

4.1 生態用地受到破壞，林分質量不高

近年來，珠海市城市建設用地迅速擴張。城市建設用地的增長建立在耕地、林地、水域等生態用地逐漸減少的基礎之上，林地征占用現象普遍發生，導致城市生態基底遭受一定程度的削弱。全市森林資源林分質量不高，人工純林多、混交林少，中幼林多、成過熟林少。森林主要樹種為松樹、桉樹和速生相思。鄉土闊葉樹林分較少，且林分的質量等級不高。森林生態功能等級以Ⅱ、Ⅲ級為主，森林生態效益較低。

4.2 城鄉綠化發展不平衡，缺乏系統性規劃

一直以來，珠海市綠地系統規劃僅立足于建成區，呈城鄉二元結構格局，市區、郊區森林發展不平衡，側重于城區綠地建設規劃，忽視了城郊山體綠化、江河和道路林網等建設。對于鄉村的生態建設不夠重視，忽視了城市與鄉村的相互作用與聯系。主干道和主要河道沿線林網化、森林化建設力度不足，城區綠地與郊區森林的連通性不強，景觀破碎化較嚴重，城鄉綠地系統網絡尚未建立。

4.3 森林公園和濕地公園建設相對滯后，公園規模較小

自2009年以來，珠海市開展了鳳凰山、黑白面將軍山等9個森林公園和橫琴濱海濕地公園、淇澳紅樹林濕地公園等生態濕地公園的規劃工作。目前，已完成部分森林公園和濕地公園的建設，但由于資金投入不足，林地林木權屬不集中，全市森林公園建設還未形成規模，與珠三角周邊城市比較，建設規模與成效等方面均有較大差距。

4.4 城市綠地結構相對單一，生物多樣性不足

現有城市綠化建設片面強調綠地景觀效果，盲目追求大色塊和景觀的一致性，單純追求綠地面積，忽視生態過程，導致綠地平面化、草坪化，森林和防護綠地所占比例偏小，大大降低了城市綠地的生態功能。

5 森林綠地規劃

5.1 森林綠地生態建設規劃

5.1.1 城區添景增綠工程

（1）建設思路。在城市及其周邊見空增綠、見縫插綠，通過建設物立體綠化、林蔭停車場綠化、森林家園等工程的建設，提高城市綠化覆蓋率，營造生態優美的宜居宜業環境，實現“城在林里、林在城中”。

（2）建設目標。通過城區添景增綠工程，有效提高城區的綠化總量，提高喬木和鄉土植物的使用比例，增強中心城區各類綠地的生態功能、景觀效果，保障中心城區綠地結構的完整。對全市停車場進行綠化改造，使林蔭停車場推廣率達到60%以上；推動立體綠化，以主要道路沿線兩側建筑物、公園綠地、邊坡護欄等為立體綠化實施點，逐漸匯點成線，再集線成面，構建整個珠海的城市空間立體綠化雛形，使珠海成為名副其實的花園城市，實現國家森林城市和生態園林城市的創建目標。

5.1.2 鄉村綠化美化工程

（1）建設思路。結合“幸福村居”建設，科學統籌推進城鄉綠化一體化建設，運用生態學、林學、美學原理和可持續發展理論，堅持人與自然和諧、生態優先、反映特色的規劃理念和保護與建設并舉的綠化方針，大力開展村莊道路、河道、庭院、宅旁綠化和公共綠地的建設，完善村莊綠地系統，推進村莊綠化美化，改善農民居民的生產、生活環境，實現“環境秀美的幸福村居”遠景藍圖。

（2）建設目標。在現有“萬村綠大行動”取得成效的基礎上，通過綠化建設，使鄉村中的綠地、水系、山脈與周圍的自然環境緊密聯系，形成開放的景觀生態格局；構建點、線、面相結合的綠色景觀空間系統，重塑鄉村綠化景觀；推動鄉村農林產業和生態旅游發展，實現“全年常綠，四季有花，林路一體，花木配置，紅綠點綴”的村莊綠化新格局，呈現出“村在林中、路在綠中、房在園中、人在景中”的優美鄉土景觀。通過自然環境的保護和生態修復、基礎設施的改善與提升、人居環境的生態化改造，為村民提供舒適優美的生活人居環境。

5.2森林綠地綠地資源保護規劃

5.2.1 生物多樣性保護

通過采取森林生態保育、森林生態恢復等技術措施，保護現有植被群落和野生動物棲息地，增加物種多樣性，改善生物與環境的相互關系。同時加強對珍稀瀕危動植物、古樹名木等重點對象的管護，大力推廣鄉土樹種種植，落實各項生物多樣性保護措施。

（1）大力推廣鄉土樹種，突顯區域特色。有效開展植物多樣性保護工作，促進鄉土植物的回歸利用，增加各區的植物多樣性，優化城市綠地結構，促進鳥類、爬行類等野生動物在城市綠地中的棲息和繁衍。提高城市園林植物選擇的多樣性，形成喬木、灌木竹類、藤本、草本、水生植物多品種、多層次的園林綠化景觀，為構筑豐富的園林植物群落奠定基礎。

（2）建立種質資源保護研究基地。以各自然保護區、森林公園為主體，建立植物遷地保護基地。圍繞植物物種的收集、引種馴化、栽培利用，開展植物多樣性遷地保護研究。保護珠海地區典型生態類型和名貴園林植物品種的多樣性。同時，加大珍稀瀕危植物的人工繁育研究，形成一定數量的瀕危植物保護種群，逐步建設園林植物收集和保護中心。

5.2.2 濕地資源保護

（1）加強管理建立市級濕地保護管理機構。濕地保護管理牽涉多個部門，包括林業、海洋、水利、國土、環保等部門，濕地的保護管理必須由一個專門的部門來進行管理和協調，建議成立濕地保護管理局，配備相關的濕地保護和監測設備，提升珠海濕地保護管理水平。制定珠海市濕地保護條例或細則，同時建立濕地保護執法隊伍，使濕地保護管理能具體實施。建議執法隊伍應和濕地保護管理局合署辦公。

（2）推動建設濕地自然保護區和濕地公園。目前珠海的濕地保護區和濕地公園太少，建議增加濕地保護區和濕地公園建設。建議新建斗門水松林省級自然保護區、鶴洲南濕地自然保護區、金灣雞啼門紅樹林自然保護區、大浪灣黑臉琵鷺自然保護區等四個濕地自然保護區，對紅樹林、鳥類本棲息地進行保護。

5.3 森林綠地生態保障規劃

5.3.1 森林生態旅游建設

加強森林公園、自然保護區等的旅游基礎設施建設，將鳳凰山、黃楊山、淇澳島、東澳島、外伶仃島等5個景區打造成森林生態旅游景區；在中部依托山區森林公園、自然保護區大力發展森林生態游，西部平原區開展農家特色生態游，東部海島開展海洋海島特色生態游。積極開展海島觀光游和近岸紅樹林風景游，打造具有珠海海洋生態和海洋文化特色的濱海旅游品牌。加強旅行社建設，建立網絡化的旅游信息服務體系。不斷提高旅游產品開發水平和檔次，提升城市旅游競爭力。

5.3.2 生態文化科普設施建設

生態文化體系是珠海市生態文明建設的重要組成部分，主要任務是利用生態文化的力量引導社會科學認識城市森林生態的地位和作用，積極倡導正確的生態文明觀和現代林業發展觀，滿足人們向往自然、回歸自然的精神文化需求，大力推動實現人與自然和諧發展。

主要包括森林博物館、植物標本館、自然保護區、森林公園、城市園林等森林文化設施建設通過生態文化基礎設施建設，不斷完善和提高城市綠地生態服務功能，滿足人們回歸大自然的時尚追求，為人們提供更多學習知識、陶冶性情、休閑放松的場所，不斷提高人們的道德文化素質。

6 結語

珠海市通過珠海綠化建設規劃，提升珠海市現有的森林綠地水平，為珠海市的可持續發展奠定堅實的生態基礎，使城市貼近自然、融入自然、實現城鄉一體化，構建生態功能穩定、結構完善的城市森林生態系統。

參考文獻：

[1]欒 勇，陳紹輝，尹忠東，等.珠海市城市生態環境質量評價及問題分析[J].水土保持研究，2008.

[2]徐期瑚，羅 勇，薛春泉，等.森林珠海發展的理論與路徑探討[J].林業調查規劃，2014.

[3]李健博.城市園林綠化中的生物多樣性研究[R].珠海：珠海市規劃設計研究院，2016.

森林城市建設的路徑范文第5篇

關鍵詞：宜居城市；郊野公園；生態環境；設計策略

1 宜居城市

1.1 城市的宜居性理論

“宜居城市”這一概念，是城市人居環境理論發展與實踐結合的產物。國內外諸多學者在多學科、多視角的研究下，經過長達百年的研究與實踐，創建了在中西方文化可以共同認知的“人類聚居學”和“人居環境科學”。[1]

早在二戰開始之前，西方學者就已經對人居環境進行了初步研究。討論如何既可以加快工業化的步伐，又可以保護自然生態環境。二戰后，西方國家進入大規模的城市重建時期，在城市重建過程中，更加注重自然生態環境與社會人文環境和諧發展的城市人居環境研究。美國是較早提出宜居概念，并進行宜居城市評定的國家。美國學者P.Evans認為，城市的“宜居性”概念有兩個方面的含義：其一是適宜居住，其二是符合生態可持續發展的要求。他還認為宜居城市應該是一個可以享有健康的生活，具有較強的交通可達性，擁有富有吸引力的公共空間的城市。[1]

在國內的宜居城市理論研究上，吳良鋪院士提出了“人居環境科學”概念和理論，之后在其相關領域的研究逐漸增多，一些學者提出了“宜居”這個概念。張文忠研究員認為宜居城市是所有城市的發展方向、規劃和建設目標。而學者李鴻輝則從“城市的本質是人的生活”這一角度出發闡述城市宜居性，他認為宜居城市體現了兩層基本含義，一是人與自然的整體和諧。二是城市發展的可持續性。

目前，通過國內學者對宜居城市概念的理解以及國內外宜居城市的建設的實踐經驗來看，宜居城市的概念主要是其廣義上的理解，即指生態環境、社會經濟、地域文化和諧發展，人們的居住環境比較好，并且能夠滿足人們對物質和精神生活需求，適宜人們在這里工作、生活、游玩、居住的城市。

1.2 城市宜居性的評價體系

國內外現有的國家各部門的宜居城市評價體系和學者們提出的評價體系中，對于生態環境的要求指標最高，在各評價體系中的出現率達到百分之六十以上。[2]由此充分說明生態環境對于宜居城市的重要性。而在城市的生態體系中，城市郊野公園逐漸走進人們的視野，成為城市生態系統中的主要成員。通過對郊野公園的規劃和設計，將城市邊緣的具有生態功能的濕地、山林、農田以及傳承了地域歷史文化的村落保留下來。山林和農田通過郊野公園的設立得以留存，預防城市的蔓延，并將這些綠色和自然的元素滲透到城區，與城市的綠地系統形聯系和呼應，通過構成城市的生態環境系統。[3]因此，城市郊野公園的規劃和設計對城市宜居性的提升有著重要作用。

2 郊野公園的概念和實踐

2.1 郊野公園的概念

郊野公園在我國行業標準“城市綠地分類標準”中，屬于“其他綠地”，其內容為：“對城市生態環境質量、居民休閑生活、城市景觀和生物多樣性保護有直接影響的綠地。”[4]內地郊野公園的設計模式師于香港。而香港的郊野公園規劃理念受英國郊野公園的影響較大，但也有到美國的自然資源優先保護的理念蘊含其中。雖然至今對“郊野公園”這個概念政府和相關機構尚未明確定義，但從學者們對郊野公園的分析和闡述中可以總結出兩個方面的含義：其一是從廣義上的概念：郊野公園是地處于城市外沿邊緣地帶的綠化圈、農田、森林、濕地、水域、綠帶等。其二是從狹義上來講，郊野公園是指地處于城市的邊緣，具有山好、水清、林美的優美的自然生態風景資源并且保有深厚地域文化底蘊的環境體系，經過規劃和設計，可以為城市居民的游憩、休閑、娛樂、教育等一系列活動提供公共開放空間。同時，它也是考量一座城市宜居程度的一項重要參考系數。

2.2 郊野公園的實踐

郊野公園早期的雛形源于英國鄉野的鄉村公園。1968年，《英國鄉村法》最早提出郊野公園是指“位于以休閑娛樂為目的的公園”。從1968年到2000年的幾十年間，英國的郊野公園經過了三個發展階段―準備階段、停滯階段和復興階段。

1971年，香港政府制定了郊野公園發展的第一個五年計劃。1976年，香港的《郊野公園條例》頒布，其中指出“開辟公園的目的是為廣大市民提供一個回歸和欣賞自然廣闊天地和游玩的好去處”。目前，香港已經擁有23個郊野公園和17個特別保護區，香港的40%的土地基本上被郊野公園覆蓋。

內地城市建設的第一批郊野公園也是受香港郊野公園的影響，以“城市發展”為出發點，以保護生態環境系統為目的，在城市外沿規劃和建設郊野公園。深圳憑借著臨近香港的區位優勢，在2003年頒布了《深圳市綠地系統規劃（2004―2020）》條例，啟動了21個郊野公園的規劃建設計劃。北京也在2004 ～ 2020年的城市綠地結構規劃中，提出建立四個郊野公園作為國家公園的方案。[5]上海也于2012年開始了郊野公園的選址工作，在上海的郊區初步選定了21個地塊建設郊野公園，總占地面積約400平方公里。其中，近期建設的廊下郊野公園、長興島郊野公園、青溪郊野公園即將對市民開放。

3 郊野公園的規劃設計策略

3.1 選址策略

郊野公園的選址是建設的第一步，十分中重要，郊野公園的功能和綜合效應能否得到充分發揮，能否起到提升城市宜居性的目的，關鍵因素在于選址。因此，要從生態資源、文化底蘊、交通可達性等多方面因素進行綜合考量。首先，要具有優美的自然生態景觀資源，其中包括有一定規模的山林和水景；其次，所選區域位置具有比較濃郁的文化底蘊和地域文化及建筑特色，可以進行自然景觀和人文景觀的綜合規劃；再次，要具備良好的交通可達性或可以創造多種交通工具的可達性。[5]

3.2 路徑規劃策略

路徑伴隨體驗整個園區，對于一個郊野公園的規劃是否合理是十分關鍵的評價對象。美國郊野公園的步行路徑設計對國內郊野公園有著借鑒意義。美國格林斯博羅的郊野公園（Greensboro Country Park）設置了一條8km長的穿梭在山林中曲折蜿蜒的徒步及越野自行車路徑。并且為游客們提供了垂釣、騎馬、攀巖等活動。[6]游憩路徑最能體現一座郊野公園的特色。國內的郊野公園步行路徑的設計上過于人工化，大多選用硬質材料，影響了自然之美。在路徑的功能上主要進行車行路、游玩路徑和小徑的劃分，并根據不同人群的行為特征進行設計。為了更好地保護自然生態資源，路徑的密度要根據自然景觀的承受力來進行設計。

3.3 公共服務設施設計策略

郊野公園的公共服務設施是滿足游人游憩需求的主要方式，因此其設計主要體現人性化、功能化和不對生態環境造成破壞的要求。郊野公園的公共服務設施更注重人性化的考量，其設計要體現對殘障人士的關心、對遠足愛好者的照顧、突況的應急設施和安全系統等方面設置。公共服務設施也要與路徑的設計一樣，對生態環境和自然風貌不造成影響和破壞。美國的郊野公園在公共服務設施的設計上十分注重游客的游憩活動，如叢林野戰、攀巖、垂釣等游憩活動，使游客與自然最大可能的產生互動。

3.4 公共藝術策略

藝術是生命與自然的和諧交融，是對自然界最純粹的表露與提煉。城市郊野公園是城市生活中現代（下轉第頁）（上接第頁）人走近自然的最好途徑，它不僅保護了自然生態及野生動植物，也滿足了城市居民休閑游憩，回歸自然，提升生活品質的需求。

藝術是在自然物質基礎上的自然流露，公共藝術的介入，不僅能夠提升郊野公園自身的內涵與藝術氣質，更加能夠激發出現代城市的活力和生命力。可以邀請各領域的藝術家進駐到郊野公園，進行短期采風或游走，進行藝術創作。可通過繪畫、雕塑、裝置、新媒體、數碼藝術、地景藝術等多種形式，展現不同領域的藝術家對自然景觀和人文景觀的不同見解。使游客們不僅感受到自然氣息、人文氣息，更能感受到由城市滲透到自然中的藝術魅力。

4 結語

郊野公園的規劃和設計是切實推進城鄉發展戰略轉變，實現人居環境的優化，城市宜居性提升的重要途徑。郊野公園在聚焦都市游憩，以人為本的塑造特色郊野活動空間。在保護生態資源和傳承地域文脈的同時，滿足城市居民日益增長的游憩、休閑的需求，避免或減輕長假人流大規模外涌出游的現狀，緩和城市問題。通過對郊野公園合理的設計和規劃，可以優化城市總體空間結構，提升城市生態環境，穩定城市增長邊界。

參考文獻：

[1] 白丹.宜居城市園林規劃設計理論與方法研究[D].北京林業大學，2010.

[2] 趙世強，劉辰星.宜居城市評價指標體系研究與重構[J].價值工程，2016，35（21）.

[3] 周年興，俞孔堅.農田與城市的自然融合[J].規劃師，2003，19（3）：83-85.

[4] 中華人民共和國行業標準“城市綠地分類標準”（CJJ/T85―2002）[M].北京：中國建筑工業出版社，2004.

[5] 郊野公園發展的模式與策略選擇[DB/OL].中國農業規劃網.