施工技術的合理化建議

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施工技術的合理化建議范文第1篇

Chen Zhijian

Jiangsu province traffic planning design institute Co., LTD (weft supervision company letter)

摘要：按照工程實踐，從公路施工準備階段的技術管理、公路施工現場技術管理、公路竣工驗收階段技術管理等方面對公路施工技術進行論述，保證優質、安全、低耗、高效地按期完成公路施工任務。

關鍵詞：公路施工；技術管理；公路竣工

Abstract: according to the engineering practice, the highway construction preparation stage of from technology management, highway construction site technical management, highway completion acceptance stage technology management for highway construction technology is discussed, and guarantee quality, safety, high efficiency and low loss to finish the task of highway construction.

Keywords: highway construction; Technical management; Completed highway

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：

公路施工技術管理是施工企業對生產技術工作進行的一系列組織、指揮、協調和控制等活動的總稱，即對施工中各項技術活動和工作的各要素進行的科學管理工作，它是實現施工項目目標控制的必要手段。公路施工技術管理的內容包括：①技術交底，提供施工規范和工藝規程，編制施工組織計劃，計算和分配工作量，控制施工質量，工程進度分析，建立技術檔案，組織工程驗收等施工過程的動態管理；②科技情報與信息系統，技術改進與合理化建議，技術標準化工作，技術培訓等技術開發活動。顯然，施工技術管理的這種核心作用，要求我們只有將技術管理的必要性與具體工程的可操作性有機的結合起來，才能確保施工順利進行，保證優質、安全、低耗、高效地完成項目施工任務。

1、公路施工中的技術管理原則

1)符合國家的經濟政策。國家經濟政策是按照自然資源的特點，依據科學技術發展規律以及國家不同時期的技術經濟狀況而制定的，必須不折不扣的執行。如節約木材、節約能源、節約土地、保護環境、保護農田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學化等。

2)按照科學技術的基本要求。按照公路施工工藝、操作方法、機具設備安全施工等具體技術要求進行管理，對采用的新技術應經過實驗。

3)堅持經濟節約的原則。要把企業和國家、當前和長遠經濟利益結合起來，全面進行技術經濟比較分析，對重要的施工部位進行多方案比較。

2、公路施工準備階段的技術管理

公路施工前的準備工作是保證施工任務得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、要求、進度、按照施工條件編制施工組織設計，合理分配施工力量并制定施工方案，制定和健全各項規章制度，從而充分及時地從物資、技術、人力和組織等方面保證施工過程連續、均衡、節奏地進行，保證工程在規定的期限內交付使用。為此，要抓好以下施工技術管理基礎工作：

2．1建立各級技術負責制

公路施工要建立和完善以總工程師為首的從上到下統一領導分級管理的工作系統。要制定明確的總工程師職責、主任工程師職責、專職工程師職責、技術負責人職責，使各級技術管理機構和管理人員做到明職、明責。

2．2建立健全施工技術管理制度

公路施工具有多變繁雜等特點，因而必須通過建立健全嚴格的技術管理制度，保證管理工作有章可循，把技術管理工作科學地組織起來，使技術活動無論在室內或作業現場，都有明確的目標、具體的內容和嚴格的檢查制度，從而保證技術工作有目的、有條理開展。

2．2．1建立圖紙會審和設計變更技術核定制度

圖紙會審是為了避免圖紙本身的錯誤而導致施工的嚴重后果。要有組織、有步驟的進行。技術核定是針對工程變更內容，召集有關部門在技術上、經濟上、質量上和使用功能上充分研究、協商，各方意見統一后以文字記錄下來，技術負責人簽字后作為施工依據。會審圖紙的內容有：

1)整體性。審查圖紙及設計說明是否完整、清楚，圖中尺寸、坐標、標高、軸線等是否準確；一套圖紙前后是否一致；互相聯系的各套圖紙設計是否有矛盾；同一設計中的地上、地下部分是否吻合。

2)合法性。審查設計是否符合國家有關技術規定。

3)主結構、主部位。審查主要結構的設計在剛度、強度、穩定性等方面有無問題，主要部位在結構構成設計中是否合理。

4)合理化建議。收集有關各方對工程設計的合理化建議。

2．2．2建立施工日記制度

公路施工日記是對整個施工活動和現場情況變化的綜合性記錄。1)日期、氣候。2)工程部位、施工組隊。3)施工活動記載。

2．2．3建立公路施工技術交底制度

公路施工通過技術交底，可使參與施工的技術人員和工人明確施工任務及特點、施工工藝、技術要求等，從而做到心中有數，有計劃、有組織地開展工程施工。作業技術人員向工人交底的內容是：

1) 公路施工圖紙交底。主要是施工設計圖的交底。

2) 公路施工工藝交底。主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。

3) 公路施工材料交底。主要是所用材料的品種、規格、質量以及使用要求的交底。

2．2．4建立公路施工工程驗收制度

在公路施工過程中除按有關質量標準逐項檢查操作質量以外，還必須按照公路施工的特點，建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。

2．3建立公路施工標準化技術管理體系

公路施工技術標準和技術規范是組織現代化施工的重要技術保證，分為國家標準、部級標準、企業標準三個等級。貫徹執行技術標準和技術規范的要求是：①組織施工人員學習、熟悉、掌握有關標準與規程；②加強技術監督與檢查；③分解技術標準和規程，使其具體化。

2．4建立公路施工技術檔案

公路施工技術檔案不同于一般的技術資料，是在公路項目施工、科研活動中形成的有保存價值的技術文件和資料。

2．4．1為工程竣工驗收準備相關技術資料

1)地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。

2)材料檢驗資料。所用材料、半成品、成品的質量檢驗結果。

3)材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數據。

4)各項質量資料。各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總表。

3公路施工現場技術管理

施工現場的技術管理就是施工過程的技術管理，現場技術管理是整個施工技術管理的主要內容。

1) 公路施工圖紙會審。堅持圖紙會審制度，堅持按圖施工。

2) 公路施工的優化方案。修正并優化施工方案或施工措施，包括技術組織、節約成本措施、合理化建議等。

3)貫徹公路施工的規程。堅決執行規范和規程，嚴格按照施工計劃或施工措施組織施工，保證施工質量和施工安全。

4竣工驗收階段的技術管理

1) 公路的實驗檢查。組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查。

2) 公路的預驗收。組織預驗收，填寫竣工報告。

3)總結。完成交工報告和技術總結。交工技術資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯，使之形成一套完整的質量達標竣工資料；二是按竣工圖如實繪制。

結束語

公路施工的技術管理的重要手段和對象是技術文件。技術文件是在施工過程中產生的，是企業生產經驗的積累和總結，其內容極為豐富。所以，必須按照實際需要建立健全專職管理機構，制定嚴密的管理制度，從而保證將技術管理活動與施工具體活動有效的結合起來，滿足施工生產和科技研究的需要，使公路工程施工又快又好地實現施工目標。

參考文獻

施工技術的合理化建議范文第2篇

【關鍵詞】公路工程；施工技術；管理；施工準備

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

1.前言

自全國開展聲勢浩大的公路改建工程以來，公路網已經逐步建立并不斷得到完善。在公路建設過程中不斷采用新技術、新材料、新施工工藝，使公路建設取得了較大的進展，同時也給公路工程施工技術與管理的相關工作帶來了一定的挑戰。

2.施工技術與管理目的、內容與原則

2.1施工技術與管理工作的目的、內容

對公路工程施工過程中各種技術過程、活動過程（如施工圖紙會審、施工技術交底和檢驗等）和技術工作的各要素進行科學管理的過程，即為公路工程施工技術管理。公路工程施工技術與管理工作的直接目的、主要內容以及基本原則如表1所示。

表1施工技術與管理工作的目的、內容和原則

工作目的 在滿足合同規定的工期以及施工質量要求的條件下，對工程的有限資源合理配置，力求公路工程經濟效益的最大化，追求公路工程施工的最大利潤。

工作內容 技術交底 對編制施工工藝規程、分配工程施工的工作量、控制施工質量和施工進度、建立施工技術檔案及工程驗收等過程進行動態管理。

科技情報信息系統 對公路工程施工技術提出改進與合理化建議，進行技術標準化、技術培訓等技術開發活動。

2.2施工技術與管理工作的原則

進行公路工程施工技術與管理工作應遵循以下幾個原則：（1）科學技術原則。格按照科學技術的基本要求對公路工程的施工工藝、施工組織方案、機具設備安全施工等具體技術要求進行管理，新技術、新材料應經過相關實驗論證后再行使用；（2）貫徹國家經濟政策。嚴格按照本地區的相關國家經濟政策進行施工技術與管理工作，這是因為經濟政策體現不同時期本地的技術經濟狀況，并且符合科學技術的發展規律，如公路工程施工中節約木材、保護環境、保護歷史文物以及施工管理科學化等[1]。

3.公路工程施工技術與管理工作

3.1完善施工技術與管理的管理制度

公路施工工程的施工是一個系統、復雜的過程，具有一定的區域性。因此，在進行相關的技術與管理工作時應根據公路工程的實際情況建立切合工程實際的施工技術與管理工作的管理制度，明確管理工作的內容和目標，使得工作人員在進行公路工程施工技術與管理時有制度可循，無論是公路工程施工的技術準備工作、物資準備工作，還是勞動組織準備工作都有明確的工作目標，有效提高公路工程施工技術與管理的工作效率[2]。

3.2建立標準化技術管理體系

標準化技術管理體系制度的建立是公路工程施工技術與管理工作的制度支撐，標準化技術管理體系分為國家級、部級、企業級三個個等級。在實際的公路工程施工技術與管理工作中應貫徹執行技術標準和技術規范的要求[3]：（1）組織施工技術人員和工人學習有關標準與規程；（2）加強公路工程施工技術的監督與檢查；（3）分解技術標準和規程，使得工程所依據技術標準和規程具體化。

3.3圖紙會審核定制度

圖紙會審的主要工作內容應包括如下幾個方面的工作：（1）設計的整體性與合法性。方案設計是否符合國家相關規范要求，施工圖紙及設計方案說明是否完整，施工圖紙尺寸、標高、軸線及精度要求是否精確合理，互相聯系的各套圖紙設計是否有矛盾等；（2）工程主結構、主部位設計。公路工程主要結構和主要部位的方案設計是否滿足相關規范的剛度、強度、穩定性等相關要求；（3）施工技術裝備.施工技術裝備條件如機（配）件、制品和施工機具等能否滿足工程設計要求，保證工程施工質量；（3）疑問解釋。將對設計圖的疑問提請設計單位解釋。

3.4建立施工日記制度

施工日記是用于記錄公路工程施工現場情況的詳細記錄，其內容應包含如下幾個方面：（1）施工日期以及當天的氣候狀況；（2）參與工程施工的工作隊伍以及進行的工程部位；（3）施工活動記載。記錄公路工程施工的情況，具體應包括工程主要部分施工的起止日期、設備事故的發生和處理、技術交底和復核、隱蔽工程驗收以及相關管理部門對工程施工提出的指示或者合理化建議等。施工日記是公路工程在進行竣工驗收過程中用于公路工程質量評定的重要依據。因此，公路工程承建單位應建立相應的施工日記制度，以單位技術負責人為主、全體技術人員參加進行。

3.5建立技術交底制度

建立技術交底制度是保證公路工程施工技術與管理工作順利進行的重要措施。技術交底的目的以及相關內容如表4所示。

表3 公路工程技術交底的目和內容

交底目的 幫助承擔施工的技術人員和工人明確公路工程施工技術要求、施工工藝等，使得相關工作人員有計劃、有組織地開展工程施工

交底內容 圖紙交底 主要是施工設計圖的交底

工藝交底 施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底

材料交底 所用材料的規格、品種、質量等交底

規范、標準交底 施工規范和質量評定標準交底

措施交底 質量保證、安全生產、節約成本等技術措施交底

3.6建立技術檔案

建立技術檔案的主要目的在于在公路項目施工活動中形成有參考價值的相關技術文件和資料：（1）為公路工程竣工驗收準備必備的技術資料，如材料檢驗資料、材料使用資料、地基和隱蔽工程資料、各項質量標準資料、非正常情況資料以及質量事故補救施工資料等；（2）為公路施工企業管理需要保存技術資料，這一部分內容應包括公路工程施工組織方案設計和各種定額執行情況、新技術和新工藝的應用、施工總結材料、質量和安全事故處理資料以及相關的技術管理工作總結等。

4.結語

總之，做好公路工程施工技術與管理的相關工作，充分利用有限的人力、物力、財力等相關資源，在保證工程施工質量的前提下降低工程施工成本，使得公路工程經濟效益和社會效益的最大化，具有極為重要的現實意義。筆者就公路工程施工技術與管理工作提出了具有一定可行性的建議，涵蓋公路工程施工準備、現場施工以及竣工驗收等階段，具有重要的參考價值，應當引起業內人士的足夠重視。

【參考文獻】

[1]尹湯軍.瀝青路面公路工程施工現場的技術管理探析[J].現代物業(上旬刊),2010,(11):37-39.

施工技術的合理化建議范文第3篇

【關鍵詞】橋梁工程 ； 施工管理 ； 質量管理

中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

施工技術管理是指工程施工單位對施工技術工作進行的一系列組織領導、協調和控制等活動的總稱，是實現工程項目控制目標所采取的必要手段。在實際橋梁施工過程中，只有將施工技術管理的必要性，具體施工活動的科學性和可操作性相結合，才能達到工程的預期目標。而做好施工技術管理工作，必須尊重科學，按照國家科學的規范和要求執行。

二、技術管理的任務和內容

基本任務:正確貫徹執行設計圖紙、施工規程、技術規范和標準,科學地組織各項技術工作,建立正常的施工技術秩序;建立全面質量管理體系,確保工程質量;充分發揮現有技術力量和技術裝備的作用,不斷改進施工工藝和采用新技術,以提高勞動生產率,降低工程成本,保質、保量、如期或提前完成橋梁施工任務。

三、施工技術管理制度

（一）技術責任制

橋梁工程施工單位為了充分利用現有的物質技術條件,保證工程質量,降低工程成本,加快施工進度,提高施工技術水平和勞動生產率,明確施工中的責任,必須實行技術崗位責任制,調動各級技術人員的積極性和創造性,使之各有專職、各負其責。各級技術負責人應負的具體責任,應根據組織機構和施工任務情況,明確規定在技術責任制中。

（二）施工圖紙會審

施工圖紙會審一般由發包單位組織,由設計、施工及其它有關單位的技術人員參加,對施工圖進行審核、研究。結合施工圖設計,著重研究施工方法、施工程序、質量標準和安全措施,提出進一步改進設計,加快施工進度等合理化建議。以便正確無誤地進行施工,避免發生技術上的差錯。

（三）技術交底

在橋梁工程開工之前,須進行施工技術交底。施工技術交底的目的在于讓所有參加施工的人員在施工前明確所承擔工程的技術要求和特點、施工程序和方法、質量標準和安全措施等,調動廣大職工的主觀能動性,以提高技術水平,圓滿完成施工任務。

（四）設計變更

在橋梁施工過程中,若發現原設計不能保證工程質量和標準要求,或施工材料和施工條件不能符合設計要求的,施工人員提出了合理化建議,需要變更工程及施工設計時,應由施工單位提出變更設計申請,報建設單位和設計單位審核,同意后由設計單位下達變更設計通知單。施工單位接到此通知后方可進行變更部分的施工。

（五）工程施工質量管理及檢查驗收

我國現行的最科學的工程質量管理制度是全面質量管理(鈞C),全面質量管理的特點是全面性、全過程、全員性和科學性,即建立科學的質量保證體系,全員參加,對工程用原材料、成品、半成品、施工各工序、全員工作質量進行全面管理,層層控制,以保證工程質量,使之滿足設計、施工技術標準和技術要求。

施工工程質量檢查驗收包括各工序質量檢驗、分項或分部工程驗收和工程竣驗收。工序質量檢驗是指每一工序完成后都要對其進行檢查和驗收,上道工序未經檢查或雖經檢查但未能通過驗收(即未達到質量要求),就不能進行下道工序的施工。橋梁工程中,隱蔽工程比較多,一定要做好工序檢驗工作,為優質工程創造條件。分項或分部工程驗收是對已完成的工程的某個項目或工程的某個重要部位進行檢查驗收。

（六）施工技術檔案的管理

施工技術檔案的收集和整理必須從施工準備開始,到竣工驗收交付使用為止,記錄、反映工程施工的全過程。這些技術資料不僅要提交給建設單位,施工單位更應該留存,而且內容要更詳細些。

施工單位向建設單位提供的技術資料,主要有竣工總結、竣工項目一覽表、圖紙會審和技術交底記錄、設計變更審批文件、隱蔽工程驗收單、材料、成品、半成品的合格證和試驗記錄等;工程事故的發生及處理記錄,以及向使用單位提出的橋梁使用過程中應注意的事項和建議等。

四、影響橋梁施工管理的因素

（一）建筑材料因素

建筑材料是工程施工質量的重要保證。如果建筑材料質量存在問題，工程的質量就不可能達到標準。目前，在我國很多建筑材料并未達到質量要求。比如瘦身鋼筋是一個很嚴重的問題，瘦身后的鋼筋改變了原有的特性。這些不達標的建筑材料大大地制約了工程的質量。

（二）人的因素

人的因素主要指領導層、管理人員、施工人的綜合素質。我國建筑行業不斷出現問題，其中一個重要的原因就是管理人員的行為不規范、素質較低。工程管理人員對工程質量影響較大，在一定程度上決定著施工的質量。

（三）施工機械設備的因素

機械設備是現代施工必不可少的工具，機械設備的性能直接影響著橋梁工程的進度和質量。機械設備要及時進行維護，合理使用和保養，保證機械設備的良好運行。

（四）環境因素

環境對橋梁施工質量的影響是很復雜的。影響橋梁施工質量的環境因素，包括暴雨、溫度、濕度、酷暑、嚴寒和大風等。

五、橋梁施工管理方法

（一）加強對施工人員的技術培訓

橋梁施工過程中發生事故可以分為內因與外因兩大類。內因是指橋梁施工單位內部人員的心理活動、技術等方面與企業要求不符；外因是指預防措施、設備狀況、勞動環境不符合企業安全生產要求。有統計表明，在企業內部產生的事故，70%～75%是操作者違章作業造成，因此必須培訓施工人員，提高他們的綜合素質。施工人員必須樹立五大觀念:質量第一的觀念、預控為主的觀念、為用戶服務的觀念、用數據說話的觀念以及企業效益與安全質量并重的綜合效益觀念。

（二）加強橋梁施工技術管理

橋梁工程施工技術管理是加快施工進度、確保工程質量、提高經濟效益、降低成本的有效保證。橋梁工程項目簽訂施工合同后，工程技術部門負責編寫施工組織設計，項目總工程師審定，最后報項目監理批準。其主要內容包括：主要施工程序和方法、施工總進度、各項資源需求計劃、技術經濟指標、工程概況等。

（三）加強橋梁施工質量管理

施工中嚴格執行“三按”規定，即按設計圖紙施工，按操作規范完后首先進行自檢，然后進行互檢，同時質檢員還要進行抽檢。認真做好工序的交接工作，每道工序完成后，必須經檢查合格后方可進入下道工序，并做好交接記錄，施工者和檢查者都要簽字。進場原材料必須有出廠證明和合格證，不合格的材料不得使用。施工原始資料要做到齊全、完整、準確，達到資料匯編與工程完工同步完成。配備一個能對工程材料進行分析的實驗室。

（四）做好成本控制管理

做好成本控制管理工作道路橋梁建設工程的施工項目成本是指建筑施工企業的主要產品成本，通常以建筑工程施工單位的各個具體工程作為核算對象，通過科學、合理的核算來考核各個具體公路橋梁項目的施工成本。道路橋梁施工管理的目標就是要用最短的工期，最低的成本消耗，安全順利的、高質量的完成公路橋梁建設項目。成本就是上述目標的綜合反映。

（五）提高機械的使用率

機械設備的正確選用與保養。任何一種機械設備由于自身的性能、結構等特性，都有一定的使用技術要求。因此，在安排施工生產任務時，要使工程項目與機械設備的使用規范相適應。防止大機小用、小馬拉大車等不合理使用現象的發生。施工機械的日常檢查對機械的正常使用非常重要，可以及時發現安全隱患及時排除，避免大的故障發生。

結束語

橋梁工程質量涉及到人民的生命財產安全，各部門都要高度重視，提高橋梁工程質量，就必須進行科學的施工管理。只有加強施工管理中的質量控制和安全控制，才能使橋梁的施工達到優質、安全的要求，從而使橋梁施工的管理工作更易于進行。

參考文獻:

[1] 梁維廣.淺談某大橋主橋上部結構的施工技術[J]. 科技信息. 2011(19)

[2] 王波,唐文閣.橋梁工程中施工技術質量問題分析[J]. 中國科技信息. 2007(15)

[3] 王有才.橋梁施工工程中懸臂掛籃技術的應用探討[J]. 科技信息. 2010(09)

施工技術的合理化建議范文第4篇

關鍵詞：混凝土施工；技術；建筑工程

中圖分類號： TU198文獻標識碼：A 文章編號：

前言

伴隨著國內建筑混凝土施工中新技術和新建材的引進，為建筑混凝土施工帶來了新的施工設備和施工工藝，而新型的建筑混凝土施工技術又大大提高了建筑混凝土施工效率。由于混凝土拌制物具有可塑性，它能夠和鋼筋牢固地結合，最終形成具有較高的強度、堅固、抗震、經濟且耐久的鋼筋混凝土結構，日益成為土建工程中的重要組成部分。另外，伴隨著混凝土材料質量的逐步提高，及其使用范圍的不斷擴大，其在土建工程建設中的地位也顯得特別重要。

1建筑工程中混凝土的施工方法

1.1基礎施工

土木工程的基礎施工指的是建筑的地基施工，在挖掘地基的時候應該采取由淺入深的方式，先開展深基礎施工，再開展淺基礎施工，以這樣的方式保障土木工程項目周邊建筑物的安全。在地基施工別要重視基坑的排水和降水工作，以確保施工中的地基安全。

1.2 承臺施工

承臺施工應該依據建筑物的標準高度開展有針對性的測量，通常的建筑物承臺是以間隔水平分割為主的，通常主樓的基礎是以兩層樓的施工為主，兩層都必須澆筑混凝土，澆灌時間通常以六天為間隔，兩層間的厚度要求也很嚴格，通常要超過1．50 米上，而且層與層之間必須采取一定的間隔措施，通常應該采用抗拉鋼筋為間隔工具。在條件允許的情況下，使用這種施工方式不但能夠有效降低混凝土的內部溫度，還能降低施工成本，節約資源。

1.3 嚴格遵守混凝土的施工順序

在建筑工程混凝土施工過程中，必須按照施工順序進行施工。通常是采用從遠到近的順序實施施工，因為混凝土施工有時候會處在不平坦的地點上，在這種有坡度的地點施工時，必須確保混凝土首次澆灌就要成功，繼而再推進到另外一邊，最后到達頂端。在混凝土施工的整個過程中，一定要將混凝土輸送泵放置在施工場地的中間，這樣會比較方便輸送。

2 建筑工程中混凝土施工的要點分析

2.1 混凝土施工的工作要點

在建筑工程的混凝土施工中，在原材料質量優良的情況下，要依據施工要求與施工環境來設定混凝土的配置比例。攪拌機在運行時對原材料要進行嚴謹、嚴密和嚴格的計算，以保證混凝土的良好質量。同時還應該對混凝土質量進行分層次的檢驗，對建筑工程混凝土施工全過程進行嚴密監控，對混凝土的取材、運送、施工以及后期養護等工作都要進行嚴密控制，防止任何施工環節的偷工減料，以確保混凝土施工過程的科學性和規范性。

2.2 鋼纖維混凝土的施工要點

在建筑工程的施工過程中，應該嚴密監管鋼纖維混凝土的施工，尤其是要對其攪拌過程進行監督。在攪拌中，混凝土中鋼纖維的分布必須要均勻，應該使用強制攪拌機，使攪拌的均勻程度達到相關要求。于此同時，應該不定時的進行施工抽查，以保證施工質量。在攪拌方式上也有嚴格的要求，主要包括干拌和濕拌兩種方式。攪拌時間以及投放原材料的順序也十分嚴格，要確保鋼纖維沒有在混凝土中結成團狀。在具體攪拌中，應先放入砂石，再放入鋼纖維、水泥以及外加劑等，確保混凝土的質量達標。

2.3 混凝土的運輸與泵送要點

在土木工程的實際施工過程中，通常都是使用攪拌運輸機來運輸混凝土。在運輸的時候，混凝土的強度會受到運輸時間長短的影響。因此，施工企業在混凝土的運輸距離和時間上面都必須有全盤的計劃，以保證混凝土的質量不受運輸過程的影響。假如混凝土的運輸時間比較長，就會凝固，在卸料的時候就會比較困難，減緩施工速度。為了避免這種情況的發生，施工隊應該在運輸中實行桶內攪拌或者在現場實行二次攪拌，以保證混凝土在運輸過程中的均勻。

2.4混凝土在澆筑過程中應該注意的要點

在實際施工的混凝土澆灌過程中，應該十分重視冷縫的問題。由于在建筑施工中冷縫的問題是很難避免的，假如混凝土澆筑的時候不實，那么施工中的冷縫現象可能會存在一定的縫隙。施工企業一般會采用振搗的方法處理冷縫問題，振搗過程通常是使用機械來完成，因為人工的振搗方式會導致混凝土的分布不均。在具體施工過程中，混凝土振搗應該以施工要求的時間為準，要以混凝土不下沉以及其表面產生浮漿為準，促進建筑工程施工中混凝土澆筑過程質量的優化。

3建筑混凝土施工技術的強化措施

3.1強化混凝土施工技術的創新與研究

目前，國內建筑工程混凝土施工技術中沿襲或借鑒的部分較多，主創新與研究程度遠遠低于實際要求。國內建筑行管理部門，建筑技術研究機構，以及相關高等院校都要順應時展需求，組織專人進行混凝土施工技術的深入創新與研究，力爭實現混凝施上技術的適用性、科學性都由大幅度的提升。同時，建筑工程施工技術管理人員也注意對于工作經驗的積累與總結，通過長期施工技術應用的實踐，針對性的提出自己的觀點與合理化建議，并目不斷地在工作尋求技術問題與解決方案。

3.2 強化混凝土施工技術交流環節的作用

在建筑工程混凝土施工全面開展之前，技術管理人員定要對復雜環節的施工節點進行必要的技術交流，技術交流的對象要為設計單位和監理單位。混凝土施工技術管理人員要完全掌握建筑施工的技術要求與質量檢驗標準，并且結合施工位現場施工技術、施工人員素質、原材料、機械設備等實際條件，進而制定利學、合理的混凝體施工技術方案。同時，強化混凝土施工技術交流環節的作用還表現對于工程整體進度和質量的促進，也是工程建設方濟收益社會效實現的先決條件。

4 結語

總而言之，混凝土施工技術是當代土木工程施工中所必須高度重視的一項技術，也是我國土木工程行業健康快速發展的技術保障。事實上，建筑項目混凝土施工技術有著很豐富的內涵，包含技術施工以及養護管理等多項施工技術。建筑施工企業只有做好混凝土施工技術中的每一項，才能夠逐步實現這項技術的科學化發展。在這個過程中，各相關主體應該共同努力，不斷提高建筑工程混凝土施工技術以及相關管理水平，促進混凝土施工的科學化和現代化發展。

參考文獻

[1]孫振濤.淺論建筑混凝土施工技術的創新[J].城市建設，2008(2).

[2]肖明輝.土木工程混凝土施工的技術基礎研究[J].中國城市經濟，2010(12).

[3]包艷琴.建筑工程混凝土施工技術要點研究[J].經營管理者，2010(6).

施工技術的合理化建議范文第5篇

關鍵詞：鐵路工程；路基施工；技術；應用；控制

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.08.078

0 前言

與以往工作不同的是，鐵路工程在現階段的建設上，無論是數量上的增加還是質量上的提升，都是在社會監督下完成的，再加上媒體的快速發展，都不斷的敦促路基施工技術一定要從科學性、合理性的角度出發，應該結合鐵路工程本身的特點、目標來實施，從而創造出更高的價值。

1 工程地基填筑

1.1 換填施工

鐵路工程在建設過程中，路基施工技術的實施，表現為多項內容的共同開展，而不是單純在一項內容上努力。現下的路基施工，在國內的規范、條文方面表現為健全特點，因此一定要按部就班的工作，不能總是追求虛無縹緲的施工效率[1]。路基施工技術的地基填筑過程中，換填施工是比較常見的施工方法，同時在路基施工技術體系當中，也占有很重要的位置。一般而言，換填施工可以采用弱風化泥巖與紅色砂巖來完成，應積極的避免使用全風化紅色砂巖、泥巖來完成。同時，倘若是應用了軟質的巖塊作為填料，則必須在最大粒徑方面實施有效的控制，需要保持在100mm--150mm之間，最大的粒徑絕對不可以超過200mm[2]。第二，如果可以將顆粒保證在5mm的標準，則需要控制在10%--15%的配比標準，要在換填之后的處理上，嚴格執行壓實標準進行處理，確保路基自身的穩定性和可靠性，能夠達到較高的標準。

1.2 工程CFG樁的實施

鐵路工程的拓展過程中，開始在一些比較偏遠的地方執行，目的在于更好的拉動地方建設與國家內部的緊密聯系。所以，路基施工技術的應用過程中，CFG樁的實施，基本上成為了必要性的技術操作。通常情況下，CFG樁的實施，主要是利用水泥、粉煤灰等材料，有效混合成的一種工程用樁，自身的特點在于高粘結性、高強度性。將CFG樁應用到鐵路工程路基建設當中，可以將沉降變得更加穩定，在沉降量方面表現較小。CFG樁的使用過程中，必須對鐵路工程的實際地質構造進行分析，要在外部環境的影響因素上做出了解，防止造成惡性循環的現象。工程使用的固化劑，通常情況下要保持在325以上的硅酸鹽水泥，這對于CFG樁的使用效果，具有很大的保證[3]。對于粉煤灰的用量，不能過分的追求理論上的限制，要結合設計標準和實際應用要求來決定，這樣才能在鐵路工程路基的功能方面，得到更好的展現。

2 鐵路工程路基施工技術的控制

2.1 施工方案確定

就鐵路工程本身而言，其在建設過程中，需要應對的阻礙和各項影響因素是比較多的。尤其是在近幾年的建設過程中，除了要將路基施工技術充分的發揮，還必須與自然環境保持協調，不能造成嚴重的污染現象、浪費現象。在此種狀態下，施工方案的確定尤為重要。首先，路基施工技術方案的編制，應該針對施工場地開展大量的調研與分析，搜集到較多的數據與信息，同時還要對以往的各項工作進行整理，與當下的工作目標和將來可能發生的變化進行分析，避免在施工方案上出現漏洞。其次，施工方案的擬定過程中，一定要堅持使用一些合理技術、科學技術，不能過分的追求某一個施工指標。鐵路工程的路基建設，目的在于綜合性的提升，而不是單純為了獲得理論上的指標鞏固。第三，對于施工方案完全確定后，應積極的貫徹落實，禁止輕易做出修改，除非遭遇到不可抗力因素。

2.2 路堤、路塹施工

鐵路工程的路基施工技術控制當中，路堤與路塹方面的施工，是決定性的環節，同時自身也表現出細節施工的特點，要達到獨立施工的標準，按照和諧統一的原則來完成。結合以往的工作經驗和當下的工作標準，認為路堤與路塹的施工，可從以下幾個方面來完成：第一，對于施工應用的基床表層混合料，必須在生產過程中，按照最嚴格的方法M行檢查，不允許出現任何的差錯現象。第二，倘若在測定結果中，發現混合料的含水量不符合要求，或者是混合料的級配有問題，則必須進行復查處理，并且將相關的信息正確反饋，及時的對級配做出調整，提高混合料的性能。第三，針對每一層的填筑工作而言，必須將各項工藝參數深入的分析，確保不出現任何的問題，這其中包括鋪筑的厚度、混合料的級配、含水量的均勻性等等。

3 路塹排水問題

鐵路工程的路基建設，除了要在上述的幾個方面進行技術應用和控制，還需要對路塹排水問題高度的關注，該項問題在以往總是表現為忽視，因此造成了很多的惡劣現象。本文認為，路塹排水問題的處理，可從以下幾個方面出發：（1）在路塹邊坡開挖前做好排水設計，如做好疏流排洪工作，以使得雨水能夠順利排出。（2）根據實際施工條件及地質條件，對于開挖長度等要根據施工力量及地質情況作科學分析，以保證在較短時間內開挖完成并做好檔護工程。

4 結語

本文對鐵路工程路基施工技術的應用與控制展開討論，現下的工作實施過程中，整體上表現為協調特點，未展現出嚴重隱患。日后，應該在路基施工技術上深入研究，推動鐵路工程質量的提升。

參考文獻：

[1]李海波.道路工程路基施工技術的應用及控制方法[J].交通世界，2016（14）：24-25.