物流信息技術
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物流信息技術范文第1篇
內容摘要:物流信息化整合了物流資源中的信息資源,促進現(xiàn)代物流業(yè)的進步和發(fā)展。闡述了我國物流信息化的現(xiàn)狀、作用及發(fā)展趨勢。
關鍵詞:物流信息技術供應鏈
我國物流信息化現(xiàn)狀
大中型企業(yè)物流及第三方物流
有調查顯示:我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識普遍提高,信息化進程正在加快。大約有74%的企業(yè)已經建立了信息管理系統(tǒng),77%的企業(yè)已有自己的網站。已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè),系統(tǒng)是內部局域網的和廣域網的各占大約一半。但企業(yè)信息化仍處于起步階段,企業(yè)網站的功能以基礎應用為主,主要用于企業(yè)宣傳(40%),其次是信息服務(36%),用于內部通訊的占30%(因是多選題,超過100%),作為電子商務平臺的比例相對較少,大約占21%,但相對于2001年、2002年正呈現(xiàn)出增長勢頭。信息系統(tǒng)的系統(tǒng)功能則集中在內部資源整合,客戶關系管理的應用正在迎頭趕上。調查結果顯示,已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理,所占比例依次為56.4%、43.6%、41%、41%。由于物流的基本功能是服務,與用戶的關系、對客戶的管理已經成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關鍵因素,因此,客戶關系管理的應用急需迎頭趕上,在調查的企業(yè)中,其應用的比例已超過三分之一(35.9%)。這也是新建信息化項目的物流企業(yè)必須考慮的一項內容。
中小型物流企業(yè)
據(jù)統(tǒng)計,我國目前1000萬家中小企業(yè)中,實現(xiàn)信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)經營者都表示,目前市場上的物流管理軟件至少在10萬元到30萬元左右,他們認為投入風險太大,真正適合的產品太少。另一方面,物流軟件供應商過多關注高端客戶群,忽略了中小型物流企業(yè)這塊市場,這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實現(xiàn)的重要原因。
物流信息化的價值
整合物流功能
物流系統(tǒng)是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、加工、配送等多個作業(yè)環(huán)節(jié)構成的,這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前,由于信息管理手段落后,信息傳遞速度慢、準確性差,缺乏共享性,使得各功能之間的銜接不協(xié)調或相互脫節(jié)。還有運輸規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、成本與服務之間的矛盾、中轉與裝卸之間的矛盾等,都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經常需要平衡的問題。解決這些矛盾,需要利用現(xiàn)代信息技術對上述物流環(huán)節(jié)進行功能整合,聯(lián)合運輸、延遲物流、加工配送一體化等,都是物流功能整合的有效形式。
協(xié)調供應鏈各環(huán)節(jié)
物流信息化通過物流信息網絡,使物流各環(huán)節(jié)上的成員能實現(xiàn)信息的實時共享。處在銷售終端的零售商直接面對消費者,他們充分了解消費者的需求,能詳盡地記錄客戶的信息,制造商與分銷商借助物流信息網絡,可以同時共享零售商所獲取的市場信息及零售商的經營狀況,從而迅速調整各自的生產和運營計劃;同樣,物流信息網絡也使制造商的產品調整和銷售政策能及時被其他物流成員了解,也有利于他們及時調整經營策略。在這種物流信息實時反應的網絡條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持,互相配合,以適應激烈競爭的市場環(huán)境。
改善物流系統(tǒng)的時空效應
時間效應和空間效應是物流系統(tǒng)的兩個主要功能。時間效應指通過商品庫存消除商品生產與消耗在時間上的矛盾,使生產與消耗在時間空間上達到一致;空間效應指通過運輸、配送等活動消除商品生產與消耗在空間位置上的矛盾,達到生產與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過快速、準確地傳遞物流信息,使生產廠商和物流服務提供商能隨時了解商品需求者的需求狀況,生產廠商實行準時制生產,物流提供商實行準時制配送,將生產地和流通過程中的庫存減少到最低程度,供應商與生產廠商或消費者之間的距離被拉近,甚至達到“零庫存”或“零距離”,由此降低物流費用。
提高物流系統(tǒng)的反應能力
現(xiàn)代生產系統(tǒng)是以定單為依據(jù),采用定制化生產方式,滿足消費者的個性化需求。生產系統(tǒng)的快速反應必然要求物流系統(tǒng)與之快速匹配,只有物流信息化才能實現(xiàn)快速反應。海爾以現(xiàn)代物流技術和信息管理技術為依托,通過海爾電子商務平臺在網上接受用戶訂貨。用戶根據(jù)網上提供的模塊,設計自己需要的產品。海爾采取JIT采購、JIT配送、JIT分撥來與生產流程同步。海爾的采購周期只有3天。產品下線后,中心城市在8小時以內、輻射區(qū)域在24小時內、全國在4天內即可送達。完成客戶訂單的全過程僅為10天時間。
物流業(yè)信息化的發(fā)展趨勢
企業(yè)物流信息化
普遍采用條形碼技術和射頻識別技術,提高信息采集效率和準確性;采用基于互聯(lián)網的電子數(shù)據(jù)交換技術進行企業(yè)內外的信息傳輸,實現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結算等業(yè)務處理的無紙化。
廣泛應用倉庫管理系統(tǒng)(WMS)和運輸管理系統(tǒng)(TMS)來提高運輸與倉儲效率。
通過與供應商和客戶的信息共享,實現(xiàn)供應鏈的透明化,運用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應鏈管理技術,實現(xiàn)供應鏈伙伴之間的協(xié)同商務,以便用信息替代庫存,降低供應鏈的物流總成本,提高供應鏈的競爭力。
物流企業(yè)信息化
物流信息服務包括預先發(fā)貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運行績效(KPI)監(jiān)測、管理報告等,將成為第三方物流服務的基本內容。
物流企業(yè)在客戶的數(shù)據(jù)管理方面將承擔越來越大的責任,從而在客戶供應鏈管理中發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供應鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理,因為用企業(yè)及其供應鏈伙伴廣泛接受的格式維護與提取數(shù)據(jù)以實現(xiàn)供應鏈的可視化是一個巨大的挑戰(zhàn),物流企業(yè)不僅需要在技術方面進行較大投入,而且還需要具備持續(xù)改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術、人才和信息基礎設施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競爭對手的重要手段。
隨著客戶一體化物流服務需求的提高和物流企業(yè)信息服務能力的增強,將出現(xiàn)了基于物流信息平臺通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術,提供全面的供應鏈解決方案的第四方物流服務(4PL)。
物流信息服務業(yè)
軟件提供商軟件商大致可分為三類:一是提供WMS、TMS等物流功能管理的軟件商;二是提供供應鏈管理計劃與執(zhí)行系統(tǒng)(SCP、SCE)的軟件商;三是在提供ERP的基礎上向上下游擴展到企業(yè)資源管理(ERM)的軟件商。這些軟件商將行業(yè)標準、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件系統(tǒng),客戶既可以選擇成套的行業(yè)解決方案,又可以根據(jù)實際需要先上一部分模塊。
信息中間商(Informediary)主要提高專門的信息基礎設施。物流服務商要和客戶之間實現(xiàn)供應鏈一體化,又無法自己做大信息平臺,因此才通過信息中間商來進行這樣的服務。信息中間商通過建立一個公共信息平臺,把采購商、供應商、物流服務商、承運人、海關、金融服務等機構都放到上面。通過這個平臺,大家來交換數(shù)據(jù),完成國際物流服務。
網上市場(E-Marketplace)隨著電子商務的興起,網上交易不斷涌現(xiàn),其中物流網上交易將日益活躍。
參考文獻:
1.徐文靜.物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式.北京:機械工業(yè)出版社,2003
物流信息技術范文第2篇
關鍵詞:需求;信息;物流
中圖分類號:F27文獻標識碼:A
隨著高頻度、小批量配送的專業(yè)物流需求增多,大型物流企業(yè)的集約化、協(xié)同化和全球化發(fā)展,傳統(tǒng)物流已經越來越不能滿足發(fā)展需要,現(xiàn)代通信、計算機和網絡技術的發(fā)展為傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉變以滿足新的物流需求提供了可能,也為現(xiàn)代物流提供了技術基礎和保障手段,通過廣泛深入的應用信息技術、及時準確地掌握物流過程的動態(tài)信息、調動各地物流網點、構筑一體化物流網絡、節(jié)省時間和費用、將空載率壓縮到最低限度、提供優(yōu)質物流和保障服務,以適應現(xiàn)代經濟社會發(fā)展的需要。
一、物流需求的變化推動物流企業(yè)信息技術應用
隨著社會經濟不斷深入發(fā)展,物流需求也更多樣化和個性化,對物流的服務要求也將更加專業(yè),需求變化將推動物流企業(yè)更廣泛、更深入地應用信息技術。物流需求將更強調即時性。顧客需要隨時了解商品情況、地理位置、運輸狀態(tài)等即時信息,制造商正逐漸向按需生產和零庫存過渡,大型的零售商每天進庫和出售的商品繁多,需要高效清點、無縫對接,這些都要求企業(yè)必須利用諸如條碼、射頻技術、計算機、網絡等多種信息與通信技術來實現(xiàn),信息化是唯一選擇,也是運作的關鍵。企業(yè)物流自給的模式將改觀,第三方綜合物流需求將增大。目前,企業(yè)的自有物流占整個市場規(guī)模的70%～80%左右;工業(yè)企業(yè)中,36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應方企業(yè)承擔,而由第三方物流企業(yè)承擔的僅有18%,這種自辦物流方式,設施利用率低、成本高,而且設施落后,達不到客戶需求的特定要求,形不成一體化的綜合物流,也越來越不能滿足企業(yè)專業(yè)化需求,更多的企業(yè)將改變自辦物流的模式,將物流委托給更為專業(yè)的第三方物流。第三方物流要滿足這些客戶的個性化需求,必須加大信息技術的應用,通過信息化和自動化解決供給問題,為企業(yè)個性化的服務要求提供專業(yè)化服務。
二、RFID產品將在物流業(yè)得到廣泛應用
隨著RFID技術不斷成熟、應用成本(單品價格、實施費用等)逐步降低以及在國內物流企業(yè)應用案例的增多,RFID技術對物流企業(yè)業(yè)務處理效率的提升價值將日益凸顯,利用RFID技術實現(xiàn)貨物供應鏈實時監(jiān)控,保證庫存高可見性,使得企業(yè)不需要在業(yè)務起步時就擁有強大的條形碼系統(tǒng)。憑借RFID無光電應用特性,支持更多的自動讀取,在縮減制造及分撥方面人員成本的同時保證高準確性。RFID提供對供應鏈資產的實時監(jiān)控并通過電子標簽操作人員了解產品的詳細信息,這將為改進決策、加快處理問題的速度打下堅實的基礎。近年來,RFID的成本已經大幅下降,加之RFID無論在可靠性、避免污染、可見性、讀取速度和空間方向性上都比現(xiàn)在的條形碼具有優(yōu)勢,RFID在未來將成為物流企業(yè)廣泛應用的信息技術之一。
三、激烈的市場競爭迫使物流企業(yè)加快信息技術應用
物流市場的激烈競爭迫使企業(yè)不斷提高物流效率、降低物流成本、提升物流質量,信息技術是實現(xiàn)高效率、低成本和高質量物流的重要手段。國際大型物流企業(yè)陸續(xù)搶灘中國市場,將在更高層次上參與市場競爭。跨國公司先進的技術和管理,尤其是先進信息技術的應用將迫使企業(yè)不得不加快信息化步伐,通過信息技術的廣泛深入應用來提高效率和降低成本。區(qū)域內眾多的中小物流企業(yè)經過激烈的市場競爭,必將脫穎而出一批有實力、有前途的企業(yè)來,競爭使得它們獲得優(yōu)勢,積累了資本,擴充了實力,具備進一步深入推廣應用信息技術的能力和條件。
四、信息技術在物流業(yè)的應用環(huán)境更寬松、條件更成熟
黨的十七大明確提出大力推進信息化與工業(yè)化融合,各級政府也制定相應政策支持信息技術在物流業(yè)中的應用和推廣,鼓勵物流技術的創(chuàng)新發(fā)展。例如,國家和各省都積極推動建立公共軟件開發(fā)和行業(yè)性軟件測試平臺,促進行業(yè)大型應用軟件系統(tǒng)開發(fā)與推廣,組織高校、科研院所和大型企業(yè)等科研機構實施科技攻關,推動公共技術開發(fā)平臺建設,引導產學研聯(lián)合研制技術標準,促進標準建設。國家還專門成立全國物流標準化技術委員會,下設物流作業(yè)、托盤、第三方物流服務和物流管理分技術委員會,以促進物流企業(yè)信息化。大力推動物流園區(qū)間的信息化整合,列出專項資金支持園區(qū)內的物流企業(yè)信息化、標準化以及電子商務建設,推動省區(qū)市公路貨運配載系統(tǒng)的應用,逐步向物流信息平臺過渡。國家各項“金”字工程建設不斷深入,將為物流信息化提供更為寬松的環(huán)境,提供更堅實的信息化基礎條件,起到更強的支撐作用。
五、信息技術的應用將更緊密地結合物流企業(yè)管控模式
物流企業(yè)管控模式和運作流程的差異客觀上決定了沒有適用于所有企業(yè)的標準化應用模塊,簡單機械地照搬其他企業(yè)信息應用系統(tǒng)注定了信息化的失敗,信息技術在物流企業(yè)的應用將更緊密地結合企業(yè)管控模式,更加關注企業(yè)個性化的技術需求,技術應用緊緊圍繞企業(yè)獨特的業(yè)務流程展開。信息系統(tǒng)的開發(fā)將更加強調物流企業(yè)技術應用需求的實現(xiàn),物流企業(yè)和信息技術提供方共同全程參與系統(tǒng)的設計與開發(fā),改變前期側重軟硬件建設,以技術為先導的應用模式,“量體裁衣”式的信息化建設思路將被越來越多的物流企業(yè)所采用,真正做到信息技術的應用有效支撐物流企業(yè)的業(yè)務運營。
六、第三方系統(tǒng)的信息集成建設將拓展客戶服務領域
現(xiàn)階段,我國物流企業(yè)與國外企業(yè)競爭的關鍵在于“客戶服務”,而服務的及時性與全面性將直接關系到一個企業(yè)的競爭實力。在客戶服務要求逐步細化的今天,拓展客戶服務領域,提高客戶服務效率將是各企業(yè)發(fā)展中的重點。隨著信息技術的應用發(fā)展,客戶要求物流企業(yè)能夠提供及時、準確的物流信息,以跟蹤了解貨物實時的物流狀態(tài)。因此,必須打破原有的封閉式物流系統(tǒng)架構,對客戶提供實時的信息交換接口,為客戶提供網上查詢服務以及郵件、手機短信等多種形式的服務,客戶可以通過物流系統(tǒng),獲得從貨物起運開始的準確貨物到達時間、到達位置等信息。實現(xiàn)與客戶系統(tǒng)間的信息集成(如物流企業(yè)的WMS系統(tǒng)與生產企業(yè)的SCM系統(tǒng),物流企業(yè)的TMS系統(tǒng)與分銷企業(yè)的DRP系統(tǒng)等),通過系統(tǒng)間的信息及時傳遞,加強企業(yè)與客戶聯(lián)系的緊密性,以完善、及時的信息服務提高企業(yè)競爭實力。
七、結束語
隨著國民經濟加速發(fā)展,物流業(yè)在現(xiàn)代經濟社會中的重要性日益提高,市場化競爭越來越激烈,物流企業(yè)實力不斷提高,物流企業(yè)信息化意識必然不斷提高,信息化投入不斷加大,信息技術將在更廣范圍、更深層次上得到物流業(yè)的應用和推廣,也將極大提高物流的效率,提升服務質量,降低物流成本,助推社會經濟又好又快發(fā)展。
(作者單位:江西藍天學院)
主要參考文獻:
[1]牟春燕.第三方物流信息技術應用研究[J].現(xiàn)代物流,2006.6.
[2]袁麗英,張洪明.電子商務下的物流信息技術[J].商場現(xiàn)代化,2008.4.
物流信息技術范文第3篇
[關鍵詞]物流信息技術課程 教學改革 對策
一、中職物流專業(yè)課程教學中現(xiàn)實狀況
我國開設物流課程時間較晚，不少高校雖然增設了繁多的物流相關信息技術課程，但成效并不明顯。中職學校是繼高校開設物流專業(yè)后，為補充社會物流人才需求不足相繼增加的物流專業(yè)，其物流專業(yè)信息技術課程的設置尚缺少規(guī)范性。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前大多數(shù)中職學校物流管理專業(yè)開設的物流信息技術相關課程主要有《物流信息系統(tǒng)》、《物流信息技術》、《物流網絡技術》、《物流系統(tǒng)工程》等。設置這些課程是為了更好的適應社會物流行業(yè)人才需求狀況，培養(yǎng)應用技術型人才。然而，在實際教學中則存在諸多問題：一方面課程編排存在重復性，學生因為教學內容的重復，往往失去了學習的積極性。另一方面，現(xiàn)有的教材體系更新速度慢、理論知識與物流企業(yè)實際需求存在較大差距，不具有可操作性，不利于學生及時更新知識體系。
二、當前物流信息技術課程課堂教學存在的問題
1.教學形式單一，學生自主學習能力差
目前，學校物流專業(yè)教師講授物流信息技術課程仍然沿用傳統(tǒng)的教學方式，在一些重要章節(jié)雖選用了多媒體輔助教學，但教師因為缺乏物流企業(yè)相關的數(shù)據(jù)資料，導致多媒體教學也只是演示工具，缺乏實際案例的充分說明，限制了學生參與討論的積極性。因此，物流專業(yè)教師要改變以講為主的教學形式，通過多種方式充分調動學生參與課堂、發(fā)現(xiàn)問題、探索求知的積極性，培養(yǎng)學生自主學習的能力。
2.教學內容空洞，教材編寫周期長
隨著計算機技術的快速發(fā)展，以計算機技術為基礎的物流信息技術也在日新月異的深入發(fā)展。例如與《物流信息系統(tǒng)》有關的企業(yè)局域網技術已經從“有線”轉向“無線”，WEB技術更強調移動。但是，物流教師因為自身專業(yè)素質的落后，深入企業(yè)實踐的機會為零，導致教學內容空洞，沒有生趣；為學生配置的專業(yè)教材中也很少涉及前沿技術問題，教材的編寫周期較長，很難與信息技術的發(fā)展速度相匹配。只有在教材的使用和編寫問題上找到新的出路，才能保持教材的前沿性和創(chuàng)新性發(fā)展。
3.實踐教學環(huán)節(jié)薄弱，學生的實際操作能力不足
實踐教學設置應以企業(yè)崗位需求和職業(yè)核心能力為本位的設計原則，倡導在整個教學活動過程中，學生是主角，參與是關鍵，教師只是教學活動的主持人。教師要通過選定物流信息技術相關實驗項目、物流案例或課題，讓學生明確學習物流信息技術的目標；學生要根據(jù)個人能力參與實踐，在實踐中學習物流信息管理系統(tǒng)課程理論知識，掌握物流信息，提高物流信息處理能力。教師要增加學生實踐課時，在老師的指導下，參觀物流企業(yè)，學讓生真正接觸物流企業(yè)第一現(xiàn)場，掌握具體的管理流程，實現(xiàn)物流管理專業(yè)實踐性教學的綜合目標。
4.專業(yè)師資缺乏
中職學校中，物流信息技術課程師資隊伍缺乏學科帶頭人，教師水平差別大，專業(yè)素質水平較低，一定程度上影響了物流信息技術人才的培養(yǎng)。物流信息技術課程知識范圍涉及了軟件工程技術、計算機網絡技術、數(shù)據(jù)庫技術、程序設計技術、EDI技術、GIS技術、GPS技術、條形碼技術、POS技術、射頻識別技術等各個領域，范圍廣、內容多。雖然大部分信息技術課程教師具有物流師資格證書，但缺少企業(yè)工作的實際經驗，專業(yè)知識體系不夠健全，導致實際教學效果明顯不足。
5.實訓設備水量少，使用頻率低的
中職學校為滿足物流信息技術的教學，新建了物流實訓室，添置了諸如RFID設備、手持式條碼掃描儀、固定式條碼掃描儀等物流信息技術實訓設備。但由于采購和維護成本昂貴往往采購數(shù)量很少，要想讓每位同學在實習期間有充足的時間來操作機械設備，參與管理流程，幾乎是不可能的事情。另外，信息技術設備更新?lián)Q代速度快，折舊率高，在使用過程中不可避免地出現(xiàn)各種故障問題，與之對應的設備維修費用也相對較高。一旦出現(xiàn)故障問題，就會增加經費開支，耽誤學生的實訓時間，給教學管理帶來了巨大成本。
三、 物流信息技術課程教學對策
1.更新教材內容，縮短教材建設周期
教材是學生學習專業(yè)知識必不可少的武器。教材選編和教材建設的周期對于信息技術發(fā)展速度而言明顯偏長，這都不利于教師教學和學生學習知識。要想改變現(xiàn)狀，學校在物流信息技術課程的教材選用上應給予教師更多的選擇權，以出版市場的成熟教材為主，利用新興的信息技術手段和網絡資源共享平臺獲取更多前沿信息；教師在課堂上鼓勵和指導學生充分利用計算機技術、搜索引擎等途徑獲取物流信息技術相關知識。在教材的編寫過程中，應充實多媒體光盤內容，讓教師在多媒體教學中有更多的內容展現(xiàn)給學生，讓學生更清晰的認識教學內容，更容易掌握知識。
2.加強“校企合作”，增加實踐機會
物流企業(yè)為學生提供參與實踐操作和管理的機會，幫助學生更直觀的觀察物流信息管理流程。學校要加強與物流企業(yè)，特別是物流信息系統(tǒng)利用率較高的物流企業(yè)間的深度合作，從企業(yè)經營活動中獲得最新的物流信息系統(tǒng)案例，并從中發(fā)現(xiàn)問題，幫助企業(yè)解決問題，增加學生實踐操作的能力。通過實踐，學生可以熟練操作ERP（企業(yè)資源計劃）仿真軟件，熟練掌握企業(yè)信息化理論、電子商務、物流系統(tǒng)及ERP系統(tǒng)的實施和維護。
3.提高實踐教學設備的利用率
如何提高學校實踐教學設備使用效率，降低采購和維護保養(yǎng)成本，是學校亟須解決的問題。學校可以考慮租賃企業(yè)設備進行實踐教學，或將實習地點從學校向物流企業(yè)傾斜的實踐教學方式，這樣其既可以滿足物流信息技術教學需要，又能滿足物流企業(yè)的部分日常工作需要。但如何鼓勵物流企業(yè)幫助學校提供或者更新技術設備，以及降低物流企業(yè)接納學生實習所帶來的企業(yè)經營成本的增加是需要企業(yè)和學校共同面對的問題。
4.強化師資隊伍建設
學校要加強物流信息技術專業(yè)教師的培養(yǎng)，采取“引進來，走出去”的政策，積極引入企業(yè)物流信息管理人員、實踐經驗豐富的物流信息系統(tǒng)開發(fā)人員作為學校兼職教師，同時鼓勵物流信息技術課程教師到物流企業(yè)進行掛職鍛煉，著重培養(yǎng)高校教師在物流企業(yè)工作能力。
參考文獻：
［1］王小麗．《物流信息系統(tǒng)》課程實踐教學改革研究［J］．物流工程與管理，2008（10）
［2］賓 厚，鄒筱，肖軍．高職學校物流信息技術課程教學的現(xiàn)狀與發(fā)展［J］．物流教學，2007（9）
物流信息技術范文第4篇
據(jù)統(tǒng)計,網購投訴中有超過50%以上是物流問題。由于我國物流業(yè)的整體發(fā)展水平相對比較滯后,要服務于以速度、效率制勝的電子商務,在資源配置、服務水平、管理水平、現(xiàn)代化科技手段的使用等方面還有很大的差距。目前,問題主要表現(xiàn)在物流管理水平和信息化程度都比較低,物流系統(tǒng)功能不強,倉儲功能和運輸功能缺乏協(xié)調,長途運輸和短途配送缺乏有效銜接,各種運輸方式之間配合不力,不同物流服務很少結合,沒有形成一個完整的物流系統(tǒng)。物流信息技術應用相對落后,物流服務網絡亟待形成與整合,信息技術在物流企業(yè)的應用不僅比較少,而且應用層次較低,計算機應用多局限在辦公自動化和日常事務處理方面,絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術處理物流信息的能力。同時,在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中,其信息系統(tǒng)的業(yè)務功能和系統(tǒng)功能還不完善,缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理和運輸管理等物流服務系統(tǒng),物流信息資源的整合能力尚未形成。多數(shù)物流設備也都比較陳舊,物流自動化設施應用不多。因此,應用現(xiàn)代物流技術是降低網絡銷售物流配送成本、提高網絡銷售物流發(fā)展水平的必經之路。
二 物流信息技術在網絡銷售上的應用對策
隨著計算機和信息技術的迅速發(fā)展,其在物流中的應用也越來越多,如GIS、GPS、EDI、條碼等技術的應用范圍日益廣泛。而正確和有效地將這些現(xiàn)代物流信息技術應用于網絡銷售物流活動中,能很好地解決網絡銷售物流中存在的問題。
(一)自動識別技術應用
1.條碼技術
條碼技術在網絡銷售上的應用有以下幾方面:首先,在運輸管理方面,運用條碼技術,可以對運輸票據(jù)進行有效的管理,知道貨物如何裝載和搭配,運輸車輛的返程、貨物如何搭配都可以便捷地計劃好,從而提高運輸效率。其次,在倉儲管理方面,通過手持條碼終端設備貨物的各種信息自動寫入計算機,極大地方便了進出庫和在庫盤點的管理,而且減少了手工處理,提高了效率。再次,在貨物配送方面,利用移動終端,調出客戶訂單信息,然后根據(jù)訂單情況挑選貨物并驗證其條形碼標簽,直至確認配送完成客戶的貨物。最后,在銷售管理方面,與銷售信息系統(tǒng)(POS系統(tǒng))配套,通過光電掃描讀取信息,能快速、準確地利用計算機進行銷售管理。
2.射頻識別技術
射頻識別技術在網絡銷售物流領域的應用包括:貨物入庫環(huán)節(jié)、貨物出庫環(huán)節(jié)和物流配送運輸環(huán)節(jié),可以大幅提升運作效率和管理水平。
(二)物流自動跟蹤技術應用
1.GPS技術
GPS在物流中普及應用后,通過互聯(lián)網實現(xiàn)信息共享,實現(xiàn)三方應用,車輛使用方、運輸公司、接貨方對物流中的車貨位置及運行情況等都能了如指掌,透明準確,利于三方協(xié)調好商務關系,從而獲得最佳的物流流程方案,取得最大的經濟效益。將GPS技術應用于網絡銷售物流中,可以使電子網絡銷售物流更加明朗。客戶只要知道車輛的車種、車型和車號,就可以立即得知該車現(xiàn)在何處運行或停在何處,以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。這樣大大提高了貨物運輸?shù)耐该鞫?為貨主提供更高質量的服務,而且有利于客戶掌握更多的物流信息,以控制成本和提高效率。
2.GIS技術
地理信息技術(GIS)集成了車輛路線、最短路徑、網絡物流、分配集合和設施定位等功能,利用其空間查詢和分析能力,可以在物流過程中迅速、準確地掌握供需雙方的地理分布,確定物資調運的數(shù)量和運輸方式,決定運送貨物的數(shù)量、種類、到貨方式等,從而降低經營成本,提高收益。將GIS技術應用于網絡銷售物流,可以使物資高效、合理流動,達到物資配給效益最大化。
物流信息技術范文第5篇
物流信息技術課程是物流管理類以及交通運輸專業(yè)物流與運輸方向的一門重要的專業(yè)基礎課，包括計算機技術、網絡技術、電子數(shù)據(jù)交換技術、條碼技術、全球定位系統(tǒng)（GPS）、射頻識別技術、地理信息系統(tǒng)（GIS）等，它涉及的知識面廣，操作性強。在教學時間短，內容量大的情形下傳統(tǒng)的教學方式已不能適應高素質的應用型人才的培養(yǎng)，對現(xiàn)有的教學模式提出了挑戰(zhàn)，所以必須對其進行改革和創(chuàng)新，構建一種高效的立體化教學模式[1]。這是轉變教學觀念、高等教育改革的必要的一部分，也將推動物流管理專業(yè)的發(fā)展。
立體化教學模式主要是以課程為基礎，重點培養(yǎng)學生的能力，以教學資源為平臺，對教學內容、教學方法、教學形式進行設計，充分發(fā)揮教師的主導作用與學生的自主能動性，實現(xiàn)課程的教學改革。筆者重在是改變傳統(tǒng)的授課方法，在授課過程中，以計算機技術、網絡技術、多媒體技術等現(xiàn)代信息技術作為教學手段，不僅能改變教師的授課環(huán)境，同時給學生一種全新感受，提高學生的學習興趣。
一、構建立體化教學模式的必要性
1、提高物流信息技術課程教學內容的前沿性和創(chuàng)新性
物流信息技術課程是一門信息性、實用性較強的學科。當前計算機和互聯(lián)網技術的發(fā)展迅猛，而物流信息技術課程教學內容的前沿性和創(chuàng)新性明顯不足。信息技術的發(fā)展對于物流信息技術的影響很大，而目前的教材內容實用的新例子較少，教學內容往往與時代不同步。因此，要求在課程教學中引入大量的案例的圖片、音頻、視頻等加強教學效果，而立體化的模式改變了傳統(tǒng)的教學模式。
2、改善傳統(tǒng)教材的知識體系傳遞的單一功能
知識體系是傳統(tǒng)教材的核心，其結構主要是線性結構，傳統(tǒng)教材只有知識傳遞功能，而立體化的教學模式采用了豐富多樣的知識傳授方法。在立體化教學模式下學生可以通過網絡教學平臺按照所學的內容安排學習進度。
3、豐富教學方法和手段
物流信息技術課程的教學內容信息量大，在教學時間短、內容多的情況下，教學仍以教師為中心的講解，教師雖然使用多媒體輔助教學，但課堂教學變成了“變了相的黑板+粉筆式”，學生只能被動接受知識，沒有發(fā)揮學生的主體地位，沒能調動學生的主觀能動性。由于傳統(tǒng)教學方法的不足，使得這門課的教學效果一直不盡人意。因此，對傳統(tǒng)的教學模式的改革和創(chuàng)新已迫不及待，可見高效率的立體化教學模式的構建意義重大。
4、個性化的學習模式
傳統(tǒng)的教學過程中，學生的知識掌握水平和學習能力因人而異，但學習環(huán)境都一樣，因而教師在教學過程中不能夠因材施教。但是使用立體化教學平臺進行教學，學生就可以根據(jù)自身的實際情況，在平臺上有選擇的學習，并且教師也能利用該平臺對學生的學習情況進行分析，為因材施教提供了科學的前提準備，能夠高效的使學生的學習成績不斷提高。
5、可交互式的平臺
學生在遇到問題時，能夠利用立體化教學平臺及時向教師咨詢，教師也能及時的了解了學生的學習情況，這樣就打破教師學生之間的時空限制，為學生及時解決學習過程中遇到的問題提供了一種新的解決途徑。
二、物流信息技術課程立體化教學模式構建
1.立體化教材建設
立體化教材選取的主教材為王道平、王煦，編寫的《現(xiàn)代物流信息技術》，以教材為主導，采用多媒體教學的方式，結合視頻進行講解，通過企業(yè)的典型案例分析鞏固在教學過程中學到的知識點。
（1）制作教學內容：以教學大綱為指導，結合我校學生的特點，充分發(fā)揮立體化教學平臺的優(yōu)勢，整合了《物流信息技術》這門課程的教學內容。對物流信息技術中條碼技術、RFID技術、GIS＼GPS技術等做了比一般教材更詳細的描述，并伴以各種動畫演示。
（2）制作電子教案：重新制作了電子教案。充分利用了音頻、視頻等資料，嚴格按照網絡課程教學需求進行編制。
（3）錄制教學視頻：針對重點章節(jié)，錄制教學經驗多的老教授的教學視頻。使學生既能聽到主講教師的講解，還能聽到其它教師的授課。這樣能提高學生對內容的理解程度，同時也有利于主講教師的提高。
立體化教材明顯優(yōu)于單一的紙制教材，由網絡教材、電子教案、教學視頻等構成的新教材體系對于教學質量的提高有很大幫助。
2.立體化教學資源建設
（1）建立《物流信息技術》資源庫：建立《物流信息技術》資源庫，其內容包括有圖片、音頻、視頻等。同時可以充分利用網上各種教學資源庫。
（2）開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)：物流信息技術與計算機結合的非常緊密，學生畢業(yè)后工作接觸最多的是管理信息系統(tǒng)，筆者結合本專業(yè)的特點及多年教學經驗，開發(fā)了一套企業(yè)的采購信息系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)，便于學生了解信息系統(tǒng)的內容，在教學中針對管理信息系統(tǒng)的新功能學生也可以添加，充分調動了學生的學習積極性。
（3）建立題庫：結合物流信息技術的特點建立物流信息技術的試題庫，通過試題庫學生可以及時鞏固所學的內容。筆者把一些物流信息的熱點問題添加到了試題庫中，學生的關注度非常高，比較感興趣。大家查閱資料，以小組討論的形式進行匯報，這鍛煉了學生的自學能力。同時為了讓學生在畢業(yè)時增加物流知識的儲備及學生創(chuàng)新學分的要求，也建立了物流師培訓的試題庫。感興趣的學生可以考取物流師證，這增加了學生的就業(yè)機會。
