蛇與莊稼

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇蛇與莊稼范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

蛇與莊稼范文第1篇

(生乙：蛇與莊稼之間有什么聯系?)是啊，“與”字是連詞，所連接的兩個部分之間必有聯系，究竟它們之間有何聯系呢?讓我們帶著這個問題，在預習的基礎上一起學文，請同學們快速地自讀全文，說說課文先寫了什么，再寫了什么，最后寫了什么，全文圍繞哪一句話來寫?

評：抓住文章的題目——文眼，設計了平中見奇的審題環節，既凸顯事物之間有一定的聯系這根主線，又鼓勵學生大膽質疑，為學生創設了寬松活躍的說話氛圍。

二、整體感知，明確目標

請同學們匯報自讀的結果。

(生：課文先寫了“蛇與莊稼的聯系”，再寫“貓與首蓿的聯系”，最后寫“事物之間存在著普遍的聯系”)

(生：全文圍繞“事物之間的……規律”這句來寫。)

那么，第一段是怎樣運用具體材料來說明事物之間的聯系是有規律的呢?讓我們重點來學習這一段。

三、導學結合，深學例段

請大家自讀這一段后，根據提綱為第一段分層

[媒體展示：發生海嘯——出現怪事——放蛇豐收——說破秘密]

學生分層學習，在第一層中，你們讀懂了什么，不懂的也可以提出來。

(生甲：海嘯發生的時間——幾十年前)

(生乙：海嘯發生的地點——廣東沿海)

(生丙：海嘯危害性很大)

(生?。壕烤故裁唇泻[呢?)

有誰在預習中知道這個詞，請和大家分享。

(生：由海底地震和風暴造成的海水波動，往往沖上陸地形成洪水等自然災害。)

[評：預習是學生主動學習的一種能力和良好習慣，是“課內促主動，課外促自主”的重要基礎。這里充分的預習對提高本課學習的效率起到了積極的作用。同學們不但體驗到“付出勞動，摘到蘋果”的喜悅，而且感受到自己在學習中所處的主體地位。]

(生讀第一層)

在第二、三層中有二個奇怪的地方，一個作者明寫，另一個暗藏在文字中，請同學們找出來。

(生：明寫：“說也奇怪……豐收?！钡诙?；暗藏文中：“這場洪水……起色。”第三層)

明寫的“奇怪”我們一讀便知，請大家將第二層朗讀一遍，在第三層中哪些詞可以看出“怪”呢?

(生：總，接連，即使……也，風調雨順)

這些詞，怎體現“怪”呢?

(生：原來風調雨順，莊稼應獲得豐收，而現在即使這樣莊稼卻連年欠收，確實奇怪。)

[媒體展示第二層，熒屏上依次閃現“總，接連……”等以上幾個詞語，以示強調。](生讀第二層)

現在，我們來學第四層，這是重點層，我們要重點學，先看這“說破秘密”中的破指什么?

(生：揭開)

讓我們齊讀第四層，揭開文中所指的這個秘密。

(生讀第四層)

看來，都是田鼠惹的禍[貼田鼠圖樣]難怪老農要放入蛇，[貼蛇圖樣]，以老鼠的天敵來對付它。下面，請大家根據這部分課文，完成填空練習，并說說莊稼欠收的原因

[媒體：因為……所以因為因此

()洪水淹死了蛇，沒有淹死田鼠，()田鼠又回到地里糟蹋莊稼。

()沒有蛇捕捉田鼠，它們繁殖得特別快。

田鼠大量繁殖，()莊稼得不到好收成。

(學生填詞后練說)

[媒體板畫]（豐收）（放入）（不能糟蹋）期（捕捉

下面，請大家都來做有經驗的老農，運用這個圖示，在()中填上適當的詞語來說明莊稼豐(歉)收的原因。[貼莊稼圖樣]

生據圖說明莊稼歉收和豐收的原因，理解蛇與莊稼之間復雜的聯系，把蛇與

莊稼之間的聯系說清楚。

[評：簡筆畫式的練習設計頗具匠心，把需要老師加以講解的因果關系變成學生在獨立練習中的主動理解，達到化講為練，促學生學習的目的。而板書時，引導學生應用四個重點詞、三根線，一目了然的演示了田鼠、蛇、莊稼之間的聯系，使課文的第一段的教學內容得到精彩的演繹。

下面，讓我們再讀第一段，一邊讀，—邊回憶這一段我們所掌握的學習方法。

(生讀第一段，回憶學法)

[媒體出示學法：

1．分清層次，分層學習，重點層重點學。

2．利用圖示幫助理解語言文字。]

四、舉一反三，自主學文

請同學們先自讀這一段，然后運用第一段的學習方法，先按“達爾文講故事”、“貓和首蓿的關系”二個意思將這段分為二層。

再確定哪一層是重點層。

蛇與莊稼范文第2篇

［關鍵詞］CFG加砂樁復合地基加固設計施工

中圖分類號：U655.4 文獻標識碼：A

1概述

在軟土地區修建高速公路經常會遇到涵洞的處理，按公路規范只能算出工后沉降，不能算出復合地基承載力，能滿足工后沉降并不意味著復合地基承載力就一定能達到設計要求。公路涵洞一直沒有很好解決工后沉降與復合地基承載力的關系。因此本次設計利用涵洞與建筑具有的共性，復合地基承載力采用建筑地基處理技術規范提供設計理論進行設計，工后沉降采用公路軟土地基路堤設計與施工技術規范提供設計理論進行設計。

2蓋板涵處理方法的選擇

沿海地區軟土廣布，修建公路最大的問題是軟土，具有分布廣、厚度大的特點，軟土含水量高、強度低、低液塑限，往往夾粉粒或砂粒，軟土處理方法一般有換填法、超載預壓、真空預壓，塑料排水板、袋裝砂井、粒料樁、深層攪拌、碎石樁、水泥粉煤灰碎石樁（簡稱CFG樁）。下面以沿海濱海一級公路為例子進行選擇處理方法。

本場地軟土厚度大，蓋板涵要求處理后的復合地基承載力達到180～250kPa，換填處理法可以獲得較高的復合地基承載力，但一般適合淺層換填，本場地軟土厚度大，不適合，超載預壓、真空預壓，塑料排水板、袋裝砂井造價低廉，但很難獲得高的承載力，不適合構造物的基礎處理，粒料樁造價低廉，但復合地基承載力有一定的限制，對承載力要求不高的一般構造物或路基是可行的，但本場對復合地基承載力要求較高，單純的粒料樁較難獲得需要的復合地基承載力，而深層攪拌樁雖然可以獲得較高的承載力，但需要密集的布樁，且超過10米施工難度成倍增加，且不利于施工，綜合對比造價、施工條件、復合地基承載力提高選擇CFG最適合軟土厚度大的沿海地區設置涵洞及橋臺接坡等構造物的地基處理。為了降低造價，CFG樁嘗試加入造價低廉的碎石樁。

3場地地質條件及巖土參數

3.1巖土特征

根據地質資料，路線范圍內地層巖性主要特征如下：

巖土名稱和代號 巖土性質 厚度(m) 特征 備注

雜填土①1 松散、濕 1.5~3.6 粘性土及碎磚塊

素填土①2 松散、濕 1.2~2.1 粘性土及碎石

粗砂混淤泥②1 極松~松散 3.5~4.5 淤泥含量30~45%

礫砂混淤泥②2 極松~松散 2.1~3.4 淤泥含量25~35%

淤泥③1 流塑~軟塑 3.5~5.7 含少量細砂

淤泥混砂③2 流塑~軟塑 4.1~6.3 砂含量25%

粘土混砂④1 硬塑~堅硬 1.5~2.8 砂含量25%

粘土④2 硬塑~堅硬 2.0~3.2 含少量粉粒

褐煤④3 硬塑 0.70～1.5

3.2巖土參數

據勘察報告提供的巖土參數如下：

地層

編號 土層名稱 容許承載力[σ0] 抗剪強度（快剪） 天然密度ρ 樁側極限摩阻力qf 樁端極限阻力qR

kPa c (kPa) （°） g/cm3 kPa kPa

① 雜填土 40 1.65 --

素填土 50 1.68 --

② 粗砂混淤泥 100 0 13 1.75 30 --

礫砂混淤泥 120 15 1.78 40 --

③ 淤泥 40 6 4 1.60 8 --

淤泥混砂 50 4 5 1.65 10 --

粘土混砂 350 49 12.8 2.05 95 6000

粘土 380 71 10.2 2.03 90 6000

褐煤 280 35 8 1.95 75 3500

3.3 特殊路基處理范圍

本路基存在的主要軟土是松散狀的填土及流塑～軟塑狀的淤泥和淤泥混砂及松散的砂混淤泥，厚度不均勻，8.80～14.7m，標貫1～3擊。

3.4 特殊路基處理的目的

軟土地基處理的目的是提高地基土的強度、增加路基抗滑穩定性、加速地基在施工期間的沉降、減小工后沉降。

4 復合地基加固設計

道路行車道范圍采用能獲得較高承載力的CFG樁，慢車道及人行道等荷載小的區段采用一般的碎石樁，橋臺接坡行車道采用CFG樁變樁距處理，即離橋臺近樁距密一些，遠離橋臺采用較疏的樁距，慢車道及人行道等荷載小的區段采用一般的碎石樁，效果是既能達到較好的處理效果，又能減少工程造價。

4.1單樁豎向承載力Ra

4.1.1樁長：10～15m，入粘性土或粘性土混砂層0.5～1m

4.1.2樁直徑：450mm

4.1.3要求：復合地基承載力：Rps＝180～250kPa，總沉降不于0.2m。

單樁豎向承載力Ra可按公式

Up：樁周長，U＝1.413mLi:第i層土的厚度， Ra：單樁豎向承載力

qi 、qp：樁周第i層土的側阻力、樁端端阻力特征值

Ap：樁截面積Ap＝0.196

4.2面積置換率m

根據《建筑地基處理技術規范》(JGJ79-2012)提供的復合地基承載力Rd k計算公式(9.2.5)

fspk：復合地基承載力特征值,設計采用180～250kPa

Ap：樁的截面積， A＝0.196m2

β：樁間土承載力折減系數，取β＝0.75

fsk：處理后樁間土的承載力特征值，取fsk＝40kPa

Rd k：單樁豎向承載力特征值

m：面積置換率

4.3單樁承擔的處理面積Ae

4.4樁布置及樁距

按等邊三角形布置，樁中心距離S

，取1.15～1.35m

4.5總樁數n

4.6樁身強度fcu

fcu＝KRa/Ap K為安全系數，取K＝3

R＝4220～5140kPa

4.7穩定系數及工后沉降

CFG樁按穩定及工后沉降進行雙控

穩定系數按

其中采用的τi應采用如下公式計算(考慮土的置換率及樁土應力比)

CFG樁工后沉降按式

穩定設計可分兩方面，一是施工期間的穩定，二是營運期的穩定，

將涵洞上的自重、土重及上部車輛的靜載看作是作用在涵洞基礎之上的恒載均勻布于涵頂上，利用理正巖土系列軟件軟基部份進行設計驗正，結果

穩定系數為1.25～1.40，工后沉降小于0.2m 。利用軟件反復計算及試驗驗證最終CFG樁采用450cm的樁徑、樁長10～15m，樁距1.25～1.4，砂樁采用450cm的樁徑、樁長10～15m，樁距1.25～1.4。

5砂礫墊層

CFG樁復合地基上部經常要設置一層厚500cm的砂礫墊層，可以起到排水和褥墊的雙重作用。排水的作用體現在：軟土地區的樁間軟土在填土的作用下沿著砂樁往上傳輸到達砂礫墊層，通過砂墊層將水排走，使樁間軟土固結，提高強度。上部傳來的荷載首先通過砂礫墊層再傳至樁與土，褥墊層使樁間土承擔較大的沉降變形而有利于樁間土的充分發揮，使樁同發揮作用，有效提高復合地基承載力。

6施工技術

6.1 施工順序

樁位按等邊三角形進行布置，其施工順序為首先施工第一排樁(砂樁)，后施工CFG樁的單數，最后才施工CFG樁的偶數，即隔樁跳打。第一排樁(砂樁)直接成孔，CFG樁需預先引孔再施打，從中間向兩邊施工。如圖1

6.2施工工藝流程

施工可按圖2流程進行

圖2

6.3材料及配比

6.3.1碎石：礫徑為20～40mm，表觀密度為1.42t/m3，雜質含量小于5%

6.3.2石屑：礫徑為3～15mm，松散密度為1.49t/m3，雜質含量小于5%

6.3.3粉煤灰：利用Ⅱ級粉煤灰

6.4.4水泥：用P.O42.5普通硅酸鹽水泥，新鮮無結塊

6.5.5混合料配合比：根據軟土地基場地的土質特性及處理后要求達到的復合地基承載力而定。水泥、粉煤灰、碎石拌合料按抗壓強度C10低強度等級素混凝土進行配比，堆積密度大于2050kg/m3。摻加最優石屑率（石屑質量與碎石和石屑總質量之比）約為23%左右情況下，當W/C(水與水泥用量之比)為1.00～1.45，F/C(粉煤灰與水泥重量之比)為1.00～1.60，碎石：石屑：水泥：粉煤灰：水＝1：0.45：0.22：0.30：0.05。混凝土抗壓強度約為10.2～15.2MPa。

7結束語

7.1 該技術對深層攪拌樁的深度要求較嚴時，(比如廣佛新干線所在的佛山地區就有規定：當攪拌深度大于11m不能用)不適為一種有效方法。

7.2采用CFG樁與砂樁綜合處理軟土可以有效降低工程造價及提高樁間土的固結。

7.3 從多次設計計算及施工驗證來看，大部分涵洞在設計填土高度不變，復合地基達到180kPa，工后沉降及穩定系數一般都能滿足要求，但是個別特別軟弱的地段復合地基要達到220kPa才能滿足工后沉降及穩定系數要求。遇到工后沉降及復合地基承載力都能滿足要求，穩定系數稍低時一般在砂墊層中加一層土工格柵進行調節較好。

7.4該技術特別適合軟土地基的涵洞設計，一般地基用于提高承載力的可以不加砂樁。

7.5施工順序橫向一定要從中間往兩邊，隔排跳打施工方法，樁頂離地面的距離不足1.5m時，樁料應往向50～70cm才能停止投料，上部要用粘性土封頂；樁頂離地面的距離大于1.5m時，樁料可設置70～100cm的保護樁長，上部再用散粒材料封頂。

參考文獻：

(1) 黃紹銘、高大釗.軟土地基與地下工程（第二版）［M］.北京：中國建筑工業出版社，2005

(2) 郭慶海.高速公路防止橋頭跳車若干措施的應用［J］.海南科學，2005

(3) 沈偉，池躍君，宋二祥.考慮樁、土、墊層協同作用的剛性樁復合地基沉降計算方法［J］.工程力學，2003（2）

(4) 周同和.復合地基變形計算理論方法探討［J］.建筑科學，2005（1）

(5) Cook R W, Price G,Tarr K.Jacked Piles in Londonclay:Interaction and Group Behavior under Working Conditions［J］.Geotechnique,

1980,30(2),97-136

(6) 任志會.鐵路客運專線路橋過渡段處理技術分析［J］山西建筑，2006

(7) 葉國輝.試論路橋過渡段處理技術分析［J］中國科技信息，2005

(8) 折學森.軟土地基沉降計算［M］.北京：人民交通出版社，1998

(9《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則》(JTG/T D31-02-2013)

(10) 劉利民，楊春林，張建新.柔性樁復合地基沉降的計算［J］.港口工程，1997（1

蛇與莊稼范文第3篇

關鍵詞：家裝；家具；設計；一體化

隨著社會的進步和民眾生活水平的提高，人們越來越重視生活的質量和品位。就住宅居室空間而言，對于居住空間、家具、室內陳設和家居用品等的要求也不止于以往只注重實用性和功能性，而是提出了更高的要求，即這些物品既要有其實用功能，同時還需兼具審美特征，能營造生活情趣，使這個讓人最放松、最自主、最可隨性的作為個人私密場所的“家”的概念得到放大。

然而作為普通的業主，對于住宅居室空間的一般做法大多是將家裝設計和對家具及家居飾品的設計分開來進行。如此一來就導致這兩者之間彼此孤立，各行其是，達不到風格與內涵的統一。這不得不說是造成住宅居室空間敗筆的最大因素之一，也違背現代人對高品質生活的追求。

1 家裝設計與家具設計的脫節

1.1 先裝修后家具

當前市場上的家裝公司大多只對居室環境作建筑上的裝飾設計和施工，要么完全不涉及家具與家居飾品，要么只是同時對衣柜、電視柜等一些“比較規則”的通常為傳統式樣的家具進行設計和現場制作。在建筑上的裝修完成后，業主再根據裝修風格和個人喜好到家具店現場選購諸如沙發、茶幾、床、書柜等全部或大多數的家具。

1.2 先家具后裝修

與“先裝修后家具”相反，近年來較流行的一種方式是“先家具后裝修”，即業主先到家具城選定大件家具，然后家裝公司設計人員再以這些家具的風格、式樣、款式和尺寸等作為基準對建筑進行裝修設計和施工。

其實對于購買家具和裝修，不論誰先誰后，從其根源來看仍然是一種彼此脫節的方式。

一則這兩部分的設計是由不同的兩者來完成的（家裝公司和家具廠），雖然他們都是在業主的意愿選擇下進行和完成的，但業主通常并非設計專才，一些自我需求不能很準確地表達出來，且這兩者的 “搭調”，通常是靠業主自己來完成，而他們并不具備這樣的專業知識，也就達不到最初的期望與需求。

二則家具廠為了提高生產效率，節約成本，通常在設計出一款家具產品后就進行批量生產。因此，家具的設計也就著眼于家庭需求的共性，而不能體現出個性。然而不同的人不同的家庭卻有不同的居住環境需求，大到對居室的戶型、朝向，小到對一個家居掛件的材質、顏色等。所以家具搬入家里之后難免在許多或大或小的地方與裝修風格顯得不契合，或是有尺寸不當之類的情況。

2 家裝與家具的一體化設計

一體化設計或是整體設計是近年比較流行的一種設計趨勢，這種設計手法廣泛應用在多個領域，比如現在常見的集合打印、復印、掃描功能的一體化影印設備等。另外現在普遍采取的整體廚房設計，也一改以往將櫥柜設計制作與廚房電器購買和安裝分開的做法，而是將廚房的櫥柜、爐具、抽油煙機、微波爐、消毒柜等所有物品和部件集合起來作統一的布局和設計，將爐具、微波爐、消毒柜等器具以嵌入式的方式設計到櫥柜中，這樣既節省空間又能達到規整的美觀效果，整體風格也很統一。

以上廚房設計的兩種不同方式中，前者是將廚房中各個不同的組成部件按其使用性質或是生產廠商的不同彼此分割開來進行設計和制作，此時能把他們整合在一起的就是作為非專業人士的業主；后者則一開始就由一個專業組織（如整體櫥房公司）負責將廚房中的櫥柜及其他所有廚房器具作統一的一體化布局與設計。雖然這個專業組織并非具備生產涉及到櫥柜、微波爐等所有的廚房部件，但它能在這個過程中通過對廚房的整體設計，達到一個對廚房的合理布局、對廚房組成部件的合理選擇與合理安裝的目的。

從家裝公司的角度出發來看，也可采取類似整體廚房設計的方式將家裝設計和家具等的設計融合為一體，達到住宅居室空間風格與格調的統一。

2.1 家裝公司設立家具設計部門，與家具廠合作或自建家具廠的一體化設計模式。

目前一些發展規模較大且具備前瞻意識的家裝公司已開始做這樣的嘗試，即擁有自己的家具設計師和小規模的家具廠。這樣家裝公司在做設計時就不是只做建筑物方面的裝飾設計，而是按照業主的需求把家具及一些家居飾品一并納入其中布局和設計。家裝設計師和家具設計師攜手共同完成對這個整體居室空間的一體化營造，畢竟居室也是一個統一的整體。此時的家具廠的作用則是按照家具設計為不同的家居“量身打造”。也由于是“量身打造”，所以這樣的家具廠無法做到大批量生產，因此其規模不宜太大，主要作為家裝公司的輔助部門存在。

除此以外，家裝公司也可不必建立自己的家具廠，而是采取與已有的家具廠合作的模式開展家裝與家具的一體化設計。此時家裝公司也需擁有自己的家具設計師，他仍與家裝設計師共同完成居室環境的一體化，而只是把家具的生產環節交由其他家具廠完成。

2.2 家裝公司整體設計和生產出家裝與家具部件化系統產品的一體化設計模式。

家裝公司還可采取“化整為零”的方法，即打破傳統的家具生產和家裝工程的模式，通過整體設計開發出家裝與家具部件化系統產品，由工廠進行批量生產并成套供貨，使得室內裝修從現場的單一化制作（建筑物的裝飾裝修）向整體化（建筑物的裝飾裝飾和家具的設計制作）高效率、高質量的現場組裝轉變，做到居室空間內各個建筑塊面與家具、飾品等物件的和諧、統一與協調，徹底改變目前無序設計和大量現場加工與手工制作的初級化散漫家裝方式。并且因這些部件是批量化生產，所以這種方式還能避免以往對吊頂、電視墻等現場制作方式中下料時材料的浪費情況。

3 結語

由于家裝與家具的一體化設計是一種全新的家居環境營造方式，所以在此過程中還有許多問題需求摸索和解決。

比如一體化設計把原來由家裝公司、家具廠等多個不同的廠商完成的工作統一集中到一個組織里來完成，這就涉及到 “多元化”與“專業化”的矛盾統一問題。家裝公司通過工作模式的改變，擴大了業務面，而家具生產本身并非其專長，如何揚“統一協調、一體化風格”的長而避“不夠專業”的短，則是需要家裝公司重點考慮的問題。

蛇與莊稼范文第4篇

關鍵詞：數控銑床；工裝夾具設計；改進

中圖分類號：TG751 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）009-000-02

數控銑床應用較為廣泛，其可以用于平面、斜面和成型面加工。工裝夾具主要是根據工件加工過程的某道工序要求以及相關生產需要等進行具體設計的[1]。而夾具設計質量對工件質量、生產效率以及生產成本等影響較大。夾具設計應簡單實用，可制造性好，便于裝配維修。但實際生產過程中，工裝夾具的質量和效率限制著數控銑床的大量應用，如何采用合理改進方法解決機床夾具設計中存在的問題意義重大。

一、數控銑床工裝夾具設計的要點

數控銑床實際加工過程對工裝夾具的要求相對簡單，一般只需要工裝夾具做到有效定位和夾緊作用。根據數控銑削加工工藝要求，對數控銑床工裝夾具進行相關設計，其設計過程應遵循以下4個要點：首先是夾具開敞程度，通常工件實際加工過程中，應確保工件待加工面完全暴露，需盡可能增加夾具開敞程度。這使得工件加工面與夾緊機構的元件保持合適的安全距離以及夾緊機構的元件位置相對較低，以防止銑床主軸套筒和刀具與夾具發生相互干涉。其次是保證機床零件安裝方位與使用的數控機床和編程坐標系保持一致，工裝夾具應采用不定向安裝設計，保證零件定位面與數控機床間坐標可以相互轉換。最后是夾具設計時，應重點考慮夾具的剛性和穩定性問題，保證夾具的剛性和穩定性符合數控銑床加工要求。同時也需明確是否進行更換夾緊點以及更換方式的問題，實際加工過程中夾緊點更換以及更換方式都有可能對工件或夾具定位精度造成嚴重影響，因此實際設計過程中，應對夾緊點更換方式進行重點設計，從而確保工件或夾具定位精度。除上述的數控銑床工裝夾具設計的要點外，還需考慮數控銑床的加工效率和操作性的問題，應采用合理化設計保證加工過程簡單實用、操作靈活方便，可有效降低人工勞動強度和生產安全。

二、數控銑床工裝夾具設計的相關問題研究

數控銑床工裝夾具設計的要點可以歸納為以下4點：首先是保證夾具的夾緊力適當，不會損傷工件，如夾緊力過大可能導致工件變形，而夾緊力過小則會夾不穩工件。同時也需要考慮夾具材料材質問題，如夾具材料過硬可能劃傷工件。工件夾緊過程中，確保工件受力點間的受力均衡，避免工件傾斜。同時夾緊力應盡量在接近切削部位及剛性好的主支承點位置上。所以調整夾緊力方向與切削力、工件重力方向基本一致，可有效降低夾緊力，夾緊力方向也應垂直于工件剛度最大的方向，保證工件不會變形。其次是根據工序坐標圖，明確程序原點、起刀點和走刀路線等位置。工裝夾具設計過程中，工作人員應在工藝圖中注明程序原點、起刀點和走刀路線等坐標位置，進而建立工件與機床坐標系統兩者之間的轉換關系，確保下一步夾具安裝情況示意圖的繪制工作。接下來是確保夾具制造效率的提高。夾具制造過程應大量使用組合夾具、模塊化夾具和成組夾具，從而有效提高夾具制造效率，縮短工件生產周期以及降低生產成本[2]。同時為保證機動和輔助時間重合，可使用氣動、液壓和組合夾緊裝置，同時也可使用聯動夾緊機構或者可調換夾具。最后夾具設計應進行夾具防碰撞檢驗，工裝夾具設計過程中，應根據各個加工要求設置夾具以防止刀具與夾具碰撞。同時合理設計加工的起刀點與走刀路線，避免夾具與刀具或機床干涉，設計人員可通過設計模擬仿真軟件檢驗刀具和夾具間的干涉情況，可進行有效的防碰撞計算，將計算結果編入加工程序。

三、數控銑床工裝夾具的設計步驟與內容

首先進行工件分析，確定加工工藝與工序。這工作需要了解工件的特點、材料性質以及相應的技術要求。同時對加工余量、精度、定位和表面情況進行分析，也需要考慮定位基準和前后工序連接情況，綜合分析后確定出合理的加工路線。設計夾具過程中走刀次數的確定至關重要，其次數確定可參考刀具、機床的參數。加工過程應盡可能一次裝夾和加工成形，有效縮短加工生產實際，提高生產效率和加工精度。其次盡量加快裝夾速度，可在數控銑床加工工件過程中，使用多位、多件夾具，加快裝夾速度以及縮短加工時間。再次是對刀點的選擇，通常為了簡化程序計算，對刀點選擇應根據零件的定位基準，以便進行機床找正檢測，盡可能的減小加工誤差。一般加工人員將對刀點選擇在工件的基準上。接下來刀具和切削用量進行合理化選擇，保證刀具的形狀和尺寸符合夾具設計要求，避免機床超程、撞刀情況。同時機床的切削用量的選擇應根據加工方式，如機床進行粗加工時，生產效率的有效提高是基礎條件，通常其切削量和切削力相對較大，因此應重點考慮工件裝夾穩定性和夾具負荷。若機床進行半精加工和精加工時，工件裝夾的精度是切削用量選擇的重要參數。最后是夾具設計的標準化與通用化，夾具設計的標準化可保證各零部件采用統一標準，可提高夾具制造的精度與生產效率。夾具設計的通用化，其具體指夾具設計不再以單一產品為設計對象，而是可進行類似產品的設計和生產。因此夾具設計階段，應根據零件的結構特征、尺寸、用途和加工精度進行具體分類，以便于夾具的通用性的有效提高。

四、數控銑床工裝夾具的設計改進方法

1.多個工件實現一次裝夾

工裝夾具設計采用壓縮空氣作為動力源，對夾具進行松開以及夾緊操作，這極大方便工作人員的手工換刀作用，而加裝自動控制裝置則可進行自動換刀，這種換刀可進行多種表面的次序加工。但這種換刀過程耗時較長，如自動換刀出現故障概率較大，這個加工過程中的較大比例的故障都出現在自動換刀裝置。因此基于加工要求的基礎上，對換刀次數進行適當的設計改進，縮短加工時間，降低故障頻次以及提高數控機床的安全穩定性。針對這種情況進行的設計優化為多個工件一次裝夾設計，實現對加工工藝的優化調整，盡可能的減少換刀次數。根據工件加工尺寸要求和數控機床設計行程，工裝夾具設計成每次裝夾10個工件，工件數可根據實際需求進行調整，對其進行A、B兩孔擴鉸作業。首先將10個工件排列成兩行，每行5個工件，具體如圖1所示，使用A孔擴孔刀依次對10個工件的A孔進行擴孔[3]。A孔擴孔刀換為B孔擴孔刀后，依次對10個工件的B孔進行擴孔。擴孔作業完成后將B孔擴孔刀換為A孔鉸刀，依次對10個工件的A孔進行鉸孔。作業完成后將A孔鉸刀換為B孔鉸刀，依次對10個工件的A孔進行鉸孔。從換刀次數來看，10個工件進行擴鉸作業只需進行4次換刀操作，這最大限度的節約加工時間。

2.多件裝夾工裝夾具設計要求

多件裝夾工裝夾具設計要求具體可包括以下四點：首先是確定工件數量和相應布置方式，這需實際參考工件形狀尺寸、數控機床尺寸、機床行程以及生產批量等相關技術參數。同時也應對工件距離進行合理設計，確保該距離方便進行工件裝卸和清除作業。同時多個工件一次裝夾后，需要保證工件的敞開性以便進行工件的集中加工作業。其次應保證各定位元件間距離相對精確，如圖2所示，工裝夾具每組定位元件圓柱銷與菱形銷距離為a1和b1，該距離參數可由工件尺寸進行具體確定。不同定位元件間距離，如兩圓柱銷距離a2和b2，該距離數值的精確度應相對較高，保證機床移動元件完成相應程序移動后，各工件仍保持原來的精確位置。接下來是有效的夾緊方式，夾緊元件結構相對簡單以保證刀具運動過程的安全性，同時也可采用聯動夾緊方式，該方式同時夾緊多個工件，縮短工件加工時間。通常一個壓板可同時夾緊2個工件，但目前數控銑床使用的是工序集中加工方式，實際區分粗、精加工工件較為困難，因此其夾緊力較大，這會在工件表面留下壓板的壓痕。該問題的有效解決方案是壓板與工件接觸部位間焊上一定厚度銅層。最后是立式數控銑床使用工裝夾具的問題。立式數控銑床實際使用過程中，加工切屑容易大量積累在工件和夾具表面。設計工裝夾具時，應重點考慮加工切屑問題，其對工序集中以及連續加工的自動控制裝置的穩定運行至關重要。通過相應設計使得切屑及時清除和收集，保證自動刀具切削以及定位元件精度。通常有效的解決方式是使用切削液沖刷或者壓縮空氣吹掃加工切屑。

五、結語

通過本文對數控銑床工裝夾具設計要點的闡述，對數控銑床工裝夾具設計相關問題、設計步驟與內容以及設計改進方法進行具體分析。不難看出，工裝夾具設計對于數控銑床加工生產至關重要，在數控銑床工裝夾具設計應對可能的影響因素進行全面分析，并從實際生產細節出發，對工裝夾具設計進行適當的優化改進，才能使得工裝夾具設計更符合實際生產要求，從而有效推動數控機床技術的大規模應用。

參考文獻：

[1]欒琪，唐永亮，趙長祜.淺談工裝夾具設計過程中的注意事項[J].中國機械，2013，（13）.

蛇與莊稼范文第5篇

關鍵詞：工程造價專業；專業建設；師資隊伍；形式多樣的產教結合

中圖分類號：TU723.5文獻標識碼： A 文章編號：

一、我校工程造價專業建設之現狀與加快建設之動因。 1、新形勢下社會對工程造價專業的迫切需求。 房地產行業目前正處在調控期間，但從國家社會基礎建設的快速發展及整個政策面來看，今后一段時期建筑業仍是我國的支柱產業。工程造價專業是工程管理類專業的一個子專業，它與房地產業、市政公用業和勘察設計業緊密相關。建設工程造價管理是建設項目管理中的一項重要內容，貫穿于項目投資、設計、招標投標、合同簽定、工程施工等全過程，對于提高建設項目投資效益和建設管理水平起著重要推動作用。

隨著建筑市場的快速發展和造價咨詢、項目管理等相關市場的不斷擴大，房地產公司、建筑安裝企業、咨詢公司等對工程造價人才（包括造價員和造價工程師）的需求不斷增加，造價行業的發展十分迅速。畢業生主要在施工、建設、工程造價主管部門、工程造價中介機構等企事業單位，從事工程造價計價與控制等崗位工作。

2、學校工程造價專業建設之現狀

我校工程造價專業是五年制高職專業，真正意義上的招生是從2010年開始的，2010年前二年是與海安電大合辦的。首年招生就十分順利，50人招生計劃，二天內就招滿； 2011年工程造價招生計劃增加到100人，同樣得到了考生和考生家長的踴躍報考，起分線高于聯院規定以上100多分，同時為滿足社會和學生強烈需求，學校不得不在原有的招生計劃中申請增加指標，最后招生人數達到137人。2012年工程造價招生計劃90人，最后招生人數達到146人。我校建筑工程類專業辦學歷史空白，在沒有基礎的情況下，克服困難，通過深入調研，開拓創新，2010年7月，開辦了工程造價專業，并在一年多的教學過程中不斷完善工程造價專業人才培養方案，按照培養方案，已經初步開設了相關基礎課程，實訓室建設尚未啟動，師資隊伍建設目前正在招聘引進中。

3、專業建設中師資隊伍引進的迫切性

學生已經招進來了，如何將這些學生培養成社會所需求的高素質技能性專門人才,擺在我們面前的是急需一批高素質建筑類工程造價方面的專業師資隊伍,來擔當培養該專業學生之重任。建立一支融教學實踐與整個教學全過程之中的教學團隊是專業建設與發展之根本,

二、我校當前工程造價專業建設所面臨的困難與解決辦法初探

1、形式多樣性師資隊伍建設是實現工程造價專業建設的根本保證

師資隊伍建設是專業建設的基礎，我系專業師資隊伍本身就比較匱乏，特別工程造價師資嚴重緊缺，專業老師幾乎為零，要實現高職工程造價專業的培養目標，培養具有較強實踐能力和技能的應用型人才，必須要有一支滿足教學需要的高素質雙師型師資隊伍；

建設目標：2011至2013年師資隊伍的建設目標為：引進結合培養，初步形成一支教育觀點創新、教學改革意識超前、實戰能力較強的師資隊伍。

具體措施：

1）鼓勵有志于從事該專業教學的老師改善知識結構，進修提高工程造價方面的專業知識，實現有目的地轉崗；

2）人才引進形式多樣化。吸收優秀碩士畢業生或優秀本科生，同時引進1-2名本科畢業，具有從事建筑行業多年、有中、高級職稱的企業工程技術人員，形成梯隊結構，以老帶新、以實促建、綜合高效精干的教學團隊。

3）加強和校外有關單位合作，結合學校二期工程建設的過程，推進新進師資的實務能力的提高；

4）加快專業帶頭人和骨干老師的培養，以發展壯大工程造價專業的教學實力，增強本教研室活力。

5）吸納一批工程造價相關企業資深較高的高級工程師，管理層領導作為學校兼職教師或專業顧問委員會成員。

6）關心青年老師的成長，培養老師不斷提高業務能力和管理能力，逐步成長為學科帶頭人，提高專業職稱和科研能力，成為系部的中堅力量。

2、工程造價實訓、實驗室的建設是實現課程實踐性教學的硬件保證

工程造價專業是一門實踐性很強的學科，很多專業課程都必須通過實踐才能領悟，體會。運用建筑結構與識圖能力、使用建筑測量儀器的能力、建筑CAD的能力、造價軟件的使用能力等，必須在不斷的實踐中培養，因此，建設一個匯集工程造價專業相關課程實踐教學相配套的綜合實訓中心是非常必要的。

本專業需配備物理實驗室、測量實訓室、建材實驗室、力學實驗室、建筑構造模型室、制圖專業教室、工程造價實訓室（手工編制）和工程造價實訓室（軟件實訓）等。

這些實訓室怎么建？建成什么樣的？相關功能能否與其他實訓室兼容？需要調查和研究,更需要企業專家的參與與指導。

首先要成立實訓室建設工作組，在調查研究的基礎上，制訂工程造價專業各實訓室建設方案。建筑材料實訓室可結合學校二期工程的建設中實施，按工程造價專業人才培養方案要求，建筑材料實訓室的調研、方案設計、建筑材料的收集與展示等工作。其他實訓室每年可根據課程安排，分輕重緩急，分步實施，擬在2013年9月完成全部實訓中心的建設任務。

3、不斷完善專業人才培養方案，將其職業資格證書考證內容嵌入到本專業教育相關課程體系中

社會用人需求要求我們要突出職業技能素質教育，要求學生畢業時也能同時獲得相應的職業資格證書。因此人才培養方案就需要把考證內容嵌入教學課程體系中，加強專業教育相關課程內容與職業標準的相互溝通與銜接，實施畢業文憑與職業資格證書并舉。

因此，在教學內容上，我們要結合本專業對應職業技能考核內涵要求進行了調整，以適應專業和職業能力的需要，我校工程造價專業對應的技能證書考核有：勞動部門頒發的建筑CAD（四級），江蘇省造價員上崗證，江蘇省資料員上崗證，江蘇省鋼筋工證書。

要完成以上相關考證工作，要加強與相關機構的聯系與合作，教學中專業的基礎理論和專業課程不但可以貫穿專業必須的理論知識要求，同時也完全覆蓋了以上這些職業資格證書所必須的應知知識要點。課程考核體系與職業資格考證的一致性、是實施職業資格證書與學歷證書并舉的根本保障。力爭在2014年7月，完成與之相配套的嵌入式校本教材達到5門以上。

4、加強專業文化交流平臺建設，鑄就自己的專業特色。

加強專業研究與形勢結軌，經常邀請行業專家就工程造價專業為師生做專題學術報告；突顯專業特色，邀請企業老總或部門負責人結合實戰經驗做專題講座；每學期專業老師就專業學習的熱點、難點問題為本專業學生做專題講座，并開展討論交流；邀請學校優秀畢業生來校做就業與創業專題報告，鼓勵學生樹立理想與信信念，為學生高技能應用思想的汲取和實踐經驗的吸收搭就平臺。

創設職業情境，感受企業文化。建設職業本位的專業文化，包含相應的職業情境的創建。這種職業情境我們將從兩種途徑加以實現。一種是建立模擬的職業情境，在校內實驗實訓場所按照造價咨詢企業的要求進行布置；另一種是在實訓室布置企業標準、企業文化，創設企業的真實情境，使學生更多地感受企業文化和職業文化。

三、近期本專業建設之任務