寒食東風

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寒食東風范文第1篇

韓國道峰區雙門洞在韓國首爾道峰區，道峰區（韓國語：???）位于韓國首爾特別市東北部，因其境內世界名山之一的道峰山而得名。道峰區的區花是薔薇花，區樹是松樹，區鳥是鴿子。

道峰區位于首爾特別市東北部，因其境內世界名山之一的道峰山而得名。道峰區年平均氣溫12℃，年平均降雨量1292.7毫米。道峰區是首爾市主要的居住區之一，公共設施完備，交通便利。首爾最大的農產品交易市場和韓國著名的高技術企業宇英電子坐落于該區。工業以輕工業和食品制造業為主，有各類企業300家。

（來源：文章屋網 ）

寒食東風范文第2篇

一、 墓葬形制

此墓位于南岙村黃泥墩南麓山腳，海拔約40米，地表被樹木雜草覆蓋，坐西北朝東南，墓向305°，平面呈凸字形（圖二）。墓四壁雙層青磚錯縫平砌，至距底0.72米處用楔形磚起券;墓底平鋪一層錯縫“丁字形”青磚。墓室長3.35米，寬2.80米，殘高0.71～1.10米;甬道長0.88米，寬1.34米，殘高0.9～1.22米;清理時券頂已坍塌。共清理出陶器八件、銅鏡一面、藍琉璃耳一個、鐵釜一件、鐵斗一件、鐵刀一把、銅錢三十九枚和鐵棺釘三枚（圖三）。墓磚尺寸為28×13～14×3厘米，平面有套圈菱形幾何紋;楔形磚大小同普通磚，僅較窄一側為2厘米。

二、 出土器物

1. 陶器：

釉陶鐘：2件。短盤口、平折沿、束頸，溜肩，圓鼓腹，高圈足上有凸棱一道， 肩部置對稱杉葉紋系。器身上身飾青釉，盤口外側和肩部均飾數道水波紋，其中肩部水波紋上下各有三道弦紋。M1：1高33.2厘米，口徑16.2厘米，底徑16.6厘米。M1：2高34厘米，口徑16厘米，底徑16.2厘米。兩件器物局部有“起泡”現象。

罐：2件。灰陶質，素面無釉，侈口、溜肩，圓鼓腹下內收，平底。肩部置對稱飾杉葉紋兩耳，通體施弦紋。M1：3高21厘米，口徑16.8厘米，底徑11.8厘米。M1：4高20厘米，口徑12.3厘米，底徑12.7厘米。

：3件。

Ⅰ式，2件。釉陶質，敞口、方唇、圓鼓腹下內收、平底，肩部以下通體拍印櫛齒紋。其中M4：5內外飾薄釉，大部分剝落;高28厘米，口徑19.2厘米，底徑14.7厘米，最大腹徑35厘米。M1：6內紅褐色，外同M1：5，清理時已碎裂成數十片，疑為墓磚掉落砸破。

Ⅱ式，1件，M1：8。印紋硬陶，斂口、淺折沿唇、圓鼓腹下內收、平底略內凹，周身無釉，頸以下通體拍印櫛齒紋，完好;高26.8厘米，口徑19.4厘米，底徑15厘米，最大腹徑35厘米。

釉陶虎子：1件，M1：15。圓球形、短口斜上、下腹斜內收、平底;提梁缺失，僅剩貼塑獸頭、四足一尾。器身上半部飾青釉，下部醬褐色;大部飾弦紋，頂部有一道水波紋。通高20.4厘米，底徑10.7厘米，最大腹徑22厘米，短口長3厘米。

2. 銅鐵及其他器物：

鐵斗：1件，M1：9。敞口、淺腹、圜底，腹下三扁足，腹部一短直扁柄。高19厘米，口徑24厘米，底內徑18厘米，足高10厘米， 厚0.5厘米左右。朽腐嚴重。

鐵釜：1件，M1：10。斂口、鼓腹下部斜內收、小平底。口徑約16.5厘米，通高約26.5厘米，腹徑最大處約35厘米，厚約0.5～1厘米。朽腐嚴重。

銅鏡：1面，M1：11。直徑約18厘米，圓心有乳突，邊飾齒輪紋等。朽腐嚴重，裂成碎片。

耳：1件，M1：12。藍琉璃質，喇叭形，有一小孔貫穿器身;長2.4厘米，兩端大小直徑面分別為1厘米和0.6厘米。

鐵刀：1把，M1：7。朽腐嚴重，裂成三截，一側鋒利，殘長53厘米。

銅錢：共39枚，直徑2.5厘米左右，朽腐嚴重，均為五銖錢，年代跨度較大;Ⅰ式含鐵量高，保存相對較好，Ⅱ式含銅量高，大多朽爛（圖四）。

漆器：在鐵釜旁土中發現微量的紅漆皮。

棺釘：共三枚，無完整品。其中一件釘帽呈傘形，釘桿四方形。

三、 墓葬年代及虎子

墓葬出土遺物種類豐富，有陶瓷、鐵、銅、琉璃器等，還有少量五銖錢。其中出土的鐘和罐，與奉化茗山前東漢墓M1①器物形制非常近似;琉璃耳和奉化中心糧庫M8②所出耳，在大小、形狀和材質上基本一樣;

此墓器物組合與奉化茗山前東漢墓M1中出土的鐘、罐、鐵釜組合近似，無小型陶瓷器。直線距離約66公里的寧波市余姚市湖山鄉的東漢墓葬M20、M28③中，都有鐘、罐、鐵釜、鐵斗、鐵刀組合，且M20有銅鏡、M28有陪葬，也無小型陶瓷器，與此墓葬中器物組合基本一致，也說明這種組合在當時有一定的流行程度。墓葬中鐘、、罐的組合，也與“東漢晚期偏早”的寧波雞步山類型窯址④遺物相印證，即此三種器物為此窯址的主要燒造器物，其他種類較少;墓葬中器物的形制及紋飾如櫛齒紋、水波紋、葉脈紋等，在窯址標本中均有發現。

此墓中的釉陶器，胎質致密堅硬，吸水率較低，已非常接近青瓷器，與一般的釉陶器區別較大， 稱之為“高溫釉陶”則較合適。

墓葬西南直線距離約2公里的白杜村，歷史上是古鄞縣治范圍。縣治公元前222年設立，隋開皇九年（589年）遷離，前后持續達800余年。兩漢時期相對穩定的政治環境，使今寧波境內四個政治經濟中心之一的古鄞縣，區域內生產力有一定的先進性和普遍性。奉化地區經考古發掘，也發現了東漢時期的窯址⑤。此墓中硬陶及高溫釉陶器物的同時出土，恰好說明了越窯青瓷的初步發展階段。

翻閱建國以來寧紹地區考古發掘材料，磚室墓和越窯青瓷均出現在東漢中期，通過對比上述發掘材料，此次清理發掘墓葬的年代應在東漢中期偏晚。

墓中出土的圓形釉陶虎子，虎身提梁缺失、器口下部小塊破損。經過仔細的清理，并未在墓內發現提梁;虎子器身其他部位完好、緊靠角落，器口破損之處也非券頂坍塌遺落之物砸壞。由此可知，虎子應是當時日常生活用器，隨葬前已經不完整。有幾處特點值得關注：

第一，經筆者檢索大量資料，目前正式考古發掘的圓形虎子，出土于江蘇高淳化工廠東吳墓⑥，但無提梁，“背設兩半環系”。 江蘇新沂東漢墓出土的虎子⑦，有學者認為其是圓形，從嚴格意義上來說并不算。本次清理墓中的虎子，時代是東漢時期，應是國內最早的圓形虎子。

第二，墓中出土一件耳，中有穿孔，確定為佩飾無疑，而不是用來填塞尸體耳朵，所以墓主人應是女性的可能性比較大。當然也不排除當時耳為男性飾物。如墓主人是女性，則這件虎子絕不是溺器。

第三，墓室左上角擺放一件鐵釜，向下依次是鐵斗、、鐵劍、罐、鐘等，從炊器向下變成儲藏器等。耳、銅鏡應是隨身貼放，與這些陶器位置區別明顯。墓葬雖券頂坍塌，但未見盜洞，陪葬品也擺放有序，可以排除后代人為擾亂。虎子緊靠墓葬右上角落，其擺放位置應是下葬時的原狀。如果虎子是溺器，無論墓主人性別如何，擺放在頭部都有不敬。

黃展岳先生在其《關于伏虎形器和“虎子”的問題》⑧一文中指出――“圓形虎子自東漢出現時就是溺器”。這件虎子從墓主人可能是女性、擺放頭部位置來看不是溺器，應是一件“盛水器”或盛裝其他液體的容器。漢、三國時期陶瓷質虎子出現后，是“溺器”或“盛水器”一直有比較大的爭議，筆者認為無論何種形狀，虎子在此時有多種用途，并非單一功能的器物。

參加此次發掘的有奉化市文物保護管理所毛迪凱、張牽牛等人;攝影：林朝靜、張牽牛;繪圖：張牽牛;拓片：王元宸。

執筆：張牽牛 王瑋

注釋：

① 寧波市文物考古研究所、奉化市文物保護管理所：《浙江奉化茗山前漢晉墓葬發掘簡報》，《南方文物》2011年第1期。

② 寧波市文物考古研究所、奉化市文物保護管理所：《奉化中心糧庫古代墓葬和窯址的發掘》，《東方博物》2010年第2期。

③ 魯怒放：《余姚市湖山鄉漢―南朝墓葬群發掘報告》，《東南文化》2000年第7期。

④ 林士民：《浙江寧波漢代窯址的勘察》，《考古》1986年第9期。

⑤ 羅鵬：《浙江奉化江口長汀山窯址發掘簡報》，《南方文物》2012年第3期。

⑥ 鎮江博物館：《鎮江東吳西晉墓》，《考古》1984年第6期。

寒食東風范文第3篇

摘要：隧洞的混凝土層由于施工設計、地質條件、施工材料等問題容易出現裂縫與涵洞伸縮縫，嚴重影響了隧洞的安全使用并降低其使用壽命。本文根據前人的研究結果以及工程實踐中的經驗總結，從隧洞混凝土層裂縫的成因角度出發討論其處理與施工工藝。在處理方面設計一套可供實踐操作的處理方法，并明確規定了材料的使用規則。在施工工藝方面則分別從普通施工工藝以及涵洞伸縮縫處理方案說明其施工要點。

關鍵詞：隧洞；混凝土裂縫；處理方案；施工工藝

Abstract: the concrete tunnel construction design, layer due to the geological condition, the construction materials question is easy to crack and culverts expansion joint, the serious influence the safe use of the tunnel and reduce its service life. In this paper, according to the results of the study and project predecessors in the practice of the experience, from the tunnel concrete layer the causes of cracks Angle discuss its processing and construction technology. In treatment for design a practical operation, the processing method and clearly specified the use of material rules. In the construction technology, construction technology and respectively from the ordinary culverts expansion joints that the key points of construction scheme.

Keywords: tunnel; Concrete crack; A plan to deal with; Construction technology

1 隧洞混凝土裂縫的成因及其危害

1.1 隧洞混凝土裂縫的成因

隧洞混凝土裂縫的成因多種多樣，按照成因方式主要分為如下若干種情況：

1.1.1 地質條件

隧洞施工主要依附于施工場地的地質條件，地質條件決定了混凝土的使用壽命。地質條件的主要評價依據為施工場地地質成分以及巖體的剛性指標。如果地質成分剛性較硬，且巖石穩定性良好，則不容易對隧洞的混凝土層造成危害。相反，在施工過程中圍巖破壞程度較大導致其整體剛性下降，則容易造成隧洞混凝土層出現裂縫。

1.1.2 施工設計

在隧洞施工過程中，需要對隧洞的承壓等條件進行測量并計算，并根據獲得的相關數據進行嚴密的施工設計。在實際施工過程中往往由于當地水源等條件的改變而使承壓條件發生變化，使得其使用條件高于設計承壓。在這樣的情況下施工，極易造成隧洞混凝土層出現裂縫。

1.1.3 施工材料

在混凝土層施工過程中，材料質量等級低以及在配比過程中的遵從現象會對混凝土層的最終施工質量以及使用壽命造成一定影響。因此，在施工過程中必須嚴控施工材料質量以及施工章程，否則容易出現混凝土層裂縫。

1.1.4 其他原因

除上述若干原因易造成隧洞混凝土層出現裂縫外，其他原因造成的裂縫同樣影響隧洞的實際使用。其他成因相對復雜，具體可歸結為溫差較大、工藝不合理、地質變動、人為擾動等。

1.2 混凝土裂縫的危害

混凝土裂縫的存在會嚴重影響到隧洞的使用安全及使用壽命。一方面，混凝土裂縫在水體侵蝕下會進一步擴大進而危及到隧洞整體質量與安全；另一方面隧洞混凝土層裂縫的存在容易造成水體流失，使水體混入周邊地質元素，進而造成嚴重水體污染。

2輸水隧洞混凝土裂縫處理方案及材料

2.1輸水隧洞混凝土裂縫處理方案

結合前人已有結論以及本人實踐經驗，確定了如下（圖1）混凝土裂縫處理試驗方案。此方案遵循灌漿—涂抹的基本施工思路。具體施工方案如下：首先在隧洞混凝土裂縫內部進行化學灌漿處理，然后在裂縫表面涂刷柔性防滲涂料封閉。

該方案已在內蒙赤峰三座店水電站輸水隧洞裂縫、張家口清水河混凝土擋墻裂縫、云南云橋上庫混凝土面板裂縫、云南景洪水電站溢流壩伸縮縫及水墊塘伸縮縫、北京十三陵抽水蓄能電站上庫面板裂縫、遼寧丹東蒲石河抽水蓄能電站上庫面板裂縫、河南寶泉抽水蓄能電站上庫進水口混凝土面板裂縫及伸縮縫、吉林雙溝水電站混凝土面板裂縫、深圳龍茜輸水隧洞裂縫、深圳東江水源工程渡槽伸縮縫、遼寧太平哨水電站溢流面伸縮縫、安徽白蓮崖水庫泄洪洞孔混凝土裂縫、三峽水電站泄洪底孔伸縮縫、新疆伊利十八板輸水隧洞裂縫、新疆吉林臺混凝土面板裂縫、新疆溫泉水電站混凝土面板裂縫、四川芭蕉河混凝土面板裂縫等工程中得到了廣泛應用，取得了良好效果。

從實際施工的效果來看，此方案可有效修補隧洞混凝土裂縫。同時，由于其處理效果牢固、處理施工周期較短進而具有實際推廣的意義。

2.2混凝土裂縫修補材料

2.2.1裂縫內部化學灌漿材料

隧洞混凝土裂縫一般為溫度變形縫，因此宜采用柔性灌漿材料。對大于0.2mm的裂縫或深層及貫穿裂縫，建議采用水溶性聚氨脂化學灌漿材料（材料性能指標詳見表1），該材料是一種在防水工程中普遍使用的灌漿材料，該灌漿材料可灌性好、強度高、無毒性，其固結體具有遇水膨脹和彈性止水較好的特性，并具有吸水后再次膨脹止水的雙重止水功能，特別適用于變形縫的漏水處理。當聚氨脂被灌入含水的混凝土裂縫中時，迅速與水發生反應，形成二氧化碳氣體及不溶于水、不透水的凝膠體，聚氨酯膨脹作用及凝固作用同時進行，反應完全后體積會產生一定的膨脹，形成二次滲透擴散現象（灌漿壓力形成一次滲透擴散），從而達到堵水止漏、補強加固的處理效果。

表1 聚氨酯化學灌漿材料主要性能指標

試驗項目 技術要求 實測值

粘度（25℃，mPa.s） 40～70 45

凝膠時間（min）漿液:水=100:3 ≤20 7.7

粘接強度（MPa）（干燥） ≥2.0 2.6

2.2.2裂縫表面柔性防滲涂料

裂縫內部化學灌漿結束后，在裂縫表面采用SK柔性防滲涂料（復合胎基布）進行封閉。SK柔性防滲涂料分兩種材料，一種是SK手刮聚脲防滲涂料（主要技術指標見表2），另一種是SK柔性抗沖磨防滲涂料（主要技術指標見表3）。

表2 SK手刮聚脲防滲涂料的主要技術指標

項目 拉伸強度（MPa） 固含量

（%） 伸長率（%） 撕裂強度

（kN/m） 粘接強度

寒食東風范文第4篇

關鍵詞:冬季;嚴寒;保溫;混凝土;施工

1、引言

東北地區因冬季氣溫很低，因此一般情況下很少在冬季進行隧道二襯混凝土施工，因此既有成熟施工經驗較少。通灌鐵路起于遼寧省寬甸縣灌水鎮，終于吉林省通化市，因工期非常緊張，因此對控制性隧道工程必須進行冬季施工。本文將就冬季嚴寒條件下(2009年平均氣溫-21℃，最低氣溫達-33℃，超過歷史記錄)隧道二襯混凝土施工條件、方法及注意事項進行了探討和總結，為以后類似工程施工提供借鑒和參考。

2、工程概況

2.1 大蜜蜂溝隧道位于遼寧省丹東市八河川鎮大蜂蜜溝村至小雅河村。隧道中心里程DK40+467.5，全長4851m，最大埋深172.8m，單線斷面。

2.2 本隧道按新奧法設計施工，采用復合式襯砌，Ⅱ級圍巖采用復合式直墻襯砌，其余均采用復合式曲墻襯砌，Ⅴ級加強襯砌采用鋼筋混凝土結構。

2.3 全隧穿越礫砂、片麻狀混合巖、粗角礫土地層，地質構造單一，節理裂隙較發育，屬張性節理。

2.4 該隧道位于中溫帶-寒溫帶濕潤大陸性季風氣候區的三江—長白山小區，主要特征是冬季漫長而嚴寒多雪，夏季涼爽并低溫多雨。歷年最低氣溫-29.9℃，最大凍結深度1.6m。

3、冬季施工原因

因工期要求異常緊張，加上該地區冬季漫長(一般情況下從本年11月15日至來年3月31日)，因此為滿足工期要求，冬季必須進行隧道二襯混凝土施工。根據規范規定當工地晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值)連續3d穩定低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，按照進入冬季施工考慮。根據當地情況一般從本年的11月15日至次年的3月31日按進入冬季考慮，根據實測情況今年從11月初即按進入冬季施工考慮。

4、施工方法

4.1 施工準備

4.1.1 收集氣象資料

預先收集當地氣象臺歷年氣象資料，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，便于提前安排施工，做好各種預防準備工作。

4.1.2 根據本工程的具體情況，制定相應的冬季施工方案和防護措施，并在冬季來臨前完成對相關管理和作業人員的冬季施工技術交底、質量控制措施交底及相關安全知識培訓。

4.1.3 根據施工方案提前準備好足夠的保溫物資(如棉被、保溫板、門簾等)、保溫器材(如鍋爐、電熱棒、電暖片等)、供熱能源(如煤炭、木材等)，為冬季施工的正常進行打下良好的基礎;對攪拌系統、運輸機械、作業設備、管線等進行全面檢修，更換老化元器件，同時備用一定數量的易損零配件;結合機械設備的換季保養，及時更換油;對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求，未使用防凍液的機械設備采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間等防凍措施;對罐車配備防滑鏈，罐體加裝保溫棉等。

4.2 施工方案

4.2.1 保溫方案

冬季混凝土施工主要是做好保溫工作，而要做好保溫工作，則必須確定保溫方法。本工程保溫分洞外保溫和洞內保溫。洞外主要是對拌合站進行保溫，洞內主要是確保二襯澆筑工作面的溫度。

4.2.1.1 洞外保溫:對整個拌和站搭設暖棚進行包封，暖棚骨架為鋼結構，棚頂及四周安設保溫墻，并覆蓋棚布密封，保證不漏風。棚內設砂石料存放區、袋裝水泥存放區、外加劑存放區(材料存放場地滿足澆筑一模二襯混凝土的使用量，并略有富余)。整個保溫棚共設兩個進出口(砂石料及混凝土罐車進出口)，砂石料進出口采用活動推拉門，罐車進出口采用電動卷簾門(門外均加設長大門簾)，并安排專人負責推拉和開啟，最大限度減少棚內熱量的散發。棚內采用干式熱風爐加熱骨料及配料機，配料機四周用保溫板進行包封，并在其內安裝暖氣片進行局部加熱(暖氣片系鍋爐送水加熱)。保證砂石料加熱到10℃以上，暖棚內溫度不低于5℃(當棚內溫度低于5℃時采用加設電暖氣滿足要求)。

通過熱工計算，攪拌站暖棚配備的熱風爐供熱能力為2000m2，攪拌用水加熱鍋爐為1t鍋爐。

4.2.1.2 洞內保溫:主要采取在洞口掛保溫門簾，洞內澆筑工作面用電暖爐加熱，臺車面板上掛設電暖片的方法，保證洞內溫度不低于5℃。為防止洞內輸水管路受洞外的影響導致堵塞或不暢通，保證掌子面正常施鉆，洞外輸水主管路均采用保溫材料包裹，高壓水池亦采取覆蓋保暖措施。

4.2.2 混凝土施工方案

4.2.2.1 拌制:混凝土在拌合站集中拌制，拌制前做好試驗調配，盡量選用較小水灰比及坍落度。并延長混凝土拌制時間，嚴格控制混凝土出機溫度和混凝土入模溫度。

4.2.2.2 運輸:采用罐車運輸，罐體外用保溫棉套包裹保溫，并加裝防滑鏈防滑。為確保混凝土熱量盡量少散發，過程中采取了相關措施減少混凝土在罐體內等待時間。

4.2.2.3 入模及振搗:混凝土采用泵車入模，50振搗棒分層振搗密實，嚴格控制每層厚度及振搗間距、振搗時間，并不得漏振和過振。

4.2.2.4 拆模及養護:當混凝土強度達到8MPa時開始拆模，拆模時做好環境溫度與混凝土溫度的測量，防止溫差出現收縮裂紋。養護采用噴灑混凝土養護液進行養護。

4.3 施工方法

4.3.1 冬季施工技術措施

4.3.1.1 原材料要求

骨料不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質。暖棚外的砂石料堆放場地亦制作了雨雪棚，對砂石料進行擋雪、擋雨。

由于冬季道路結冰，散裝水泥運輸困難，故采用袋裝水泥。進場的水泥及外加劑存放在相應庫房內，做好相應防潮工作，并在暖棚內存放一個周轉期的水泥和外加劑，使用完畢后及時從儲備倉庫內轉運至暖棚內，保證拌制混凝土時水泥及外加劑溫度均在5℃以上。

4.3.1.2 混凝土配制

配制混凝土時，要優先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，我們采用普通硅酸鹽水泥;選用較小的水灰比和較小的坍落度，一般情況下水灰比要小于0.5，我們選用0.45，并將根據實際情況進行適當調整。坍落度控制在14-16cm。

對水及骨料進行了熱工計算和實際試拌，確定了滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度。根據規范要求及現場實際情況，我們確定了如下三個溫度指標:混凝土出倉溫度須大于10℃，混凝土入模溫度須大于5℃，澆筑混凝土工作面環境溫度須大于5℃。為此通過熱風爐對砂石料進行加熱，通過鍋爐對拌合用水進行加熱。根據現場施工試驗確定，熱風爐在拌制混凝土前4小時開始加熱時，能保證暖棚內溫度達到5℃以上，砂子能達到7-8℃，石子能達到10-11℃，此時水溫加熱到35℃時，出倉混凝土溫度即能保證達到10℃以上。

為保證砂石料及水泥、外加劑攪拌均勻，混凝土拌制時間必須延長至120s。水泥不得直接加熱。水溫控制在35-38℃之間較好，不宜加熱太高，否則攪拌等待時間過長，影響施工效率，同時影響混凝土質量。攪拌用熱水儲備箱設在鍋爐房內，先將熱水放入儲備箱內然后加入冷水調溫，過程中由專人做好測溫記錄，保證入倉的拌合用水溫度的基本穩定。

4.3.1.3 混凝土運輸

罐車外包裹棉被，并盡量縮短運輸時間，縮短混凝土在罐車內的存放時間。我們的做法是當澆筑工作面罐車內混凝土還剩1/3左右時，現場通知攪拌站開始拌料，等現場混凝土料放完，罐車回到攪拌站時，新的一車混凝土基本拌制完畢，直接發車到澆筑工作面，盡量減少一切中途和現場停留時間，最大限度減少混凝土熱量損失。

4.3.2 混凝土澆筑

4.3.2.1 混凝土澆筑前，做好現場測溫記錄，當溫度低于5℃時應啟動加溫設施對作業環境進行加熱升溫，直至達到要求并維持在這一溫度以上后，通知攪拌站開始拌制混凝土。加熱設施采用在二襯臺車上拱腰以下部位每隔1-1.5m掛設暖氣片，梅花形布置，在洞口掛設門簾進行保溫。

4.3.2.2 對地泵管道采用保溫棉包裹保溫。混凝土到場后先進行測溫，并做好測溫記錄，然后測坍落度，滿足要求后進入泵車，否則退回攪拌站重新進行處理。由主管工程師現場跟班作業，要求對到場的每車混凝土都必須進行測溫，以確保混凝土入模溫度。

4.3.2.3 加強混凝土振搗，振搗棒應垂直插入，快插慢拔，每層混凝土控制在30cm左右，振搗棒移動間距控制在25-30cm左右，做到不漏振、不過振，確保混凝土密實。混凝土密實的標志是混凝土不再下沉，表面變得平坦并泛漿。

4.3.3 混凝土養護與拆模

4.3.3.1 隧道洞門掛設防寒棉簾，車輛進出時方打開，其它時間封閉保溫。

4.3.3.2 混凝土澆筑完畢后派專人進行環境溫度測量，要求環境溫度不得低于5℃。當環境溫度低于5℃時，則及時啟動暖氣片進行加熱，保證環境溫度始終維持在5℃以上。

4.3.3.3 當混凝土初期強度達到8MPa以上時可以拆除二襯模板，拆模后及時檢查混凝土表面，無質量缺陷時立即噴灑養護液進行養護，同時做好測溫記錄，防止混凝土表面出現收縮裂紋。

5、其他施工保證措施

5.1 成立精干、高效、責權明確的冬季施工領導小組，由項目經理任組長，項目副經理、總工程師任副組長，各部門負責人為成員，負責冬季施工的組織和管理。明確各部門各崗位職責和權限，制定考核獎懲辦法，確保冬季施工順利實施。

5.2 做好人員詳細安排，明確各工序負責人，尤其是保溫控制及測溫記錄人。如攪拌站暖棚進料口、罐車進出口的及時開關，砂石料測溫記錄，混凝土出倉、入模及現場環境測溫記錄，鍋爐水測溫記錄控制，攪拌站管理協調，現場管理協調等明確相關責任人，做好統一管理工作。現場所有測溫數據必須記錄在冊，測溫記錄人必須簽字，并將測溫記錄裝訂成冊備查，對混凝土入模溫度必須每車測量。

5.3 各部門做好協調管理工作，如物資設備部、試驗室、工程部等相關部門應緊密配合，加強協調，保證施工現場順利運轉。

6、施工注意事項

6.1 加強保溫工作，尤其是對暖棚等應經常檢查，對漏風之處應及時修補。

6.2 切實做好測溫工作，確保混凝土入模及環境養護溫度達到規范要求。

6.3 攪拌用水不宜加熱太高，當水溫加熱超過40℃時，攪拌必須分段進行，先攪拌砂石料(50s)，然后加入水泥及外加劑再進行攪拌。如一次性加入攪拌對外加劑性能將產生影響，拌制的混凝土保水性差，振搗后在混凝土表面易出現滲水溝并泛砂現象，應引起重視。

6.4 在雨雪天氣，運輸車輛要加防滑鏈，以防因路滑引起交通事故。

6.5 便道局部危險地段要加強防護，做好警戒標識。

6.6 冬季取暖嚴禁私拉亂接電，防止出現短路導致火災或人身觸電傷亡事故。

7、結束語

施工期間現場平均氣溫達到-21℃，最低溫度達到-33℃，但通過嚴格執行各項保溫措施，從人、機、料、法、環等方面進行全面、充分的準備和嚴格落實到位，大蜂蜜溝隧道二襯混凝土冬施取得很好的實際效果，所施工的二襯混凝土質量經監理工程師及業主現場檢查未發現受凍或其它實質性損傷，表觀質量亦較好，因此判斷以上措施滿足嚴寒條件下隧道二襯混凝土施工，因此確定該工法對于工期緊張的隧道工程進行冬季施工具有一定借鑒和參考意義。

寒食東風范文第5篇

1、《寒食》后兩句是寫夜晚景象，生動地畫出了一幅夜晚走馬傳燭圖，使人如見蠟燭之光，如聞輕煙之味。

2、原文：春城無處不飛花，寒食東風御柳斜。日暮漢宮傳蠟燭，輕煙散入五侯家。

3、譯文：暮春時節，長安城處處柳絮飛舞、落紅無數，寒食節東風吹拂著皇家花園的柳枝。夜色降臨，宮里忙著傳蠟燭，裊裊炊煙散入王侯貴戚的家里。

4、創作背景：寒食是中國古代一個傳統節日，一般在冬至后一百零五天，清明前兩天。古人很重視這個節日，按風俗家家禁火，只吃現成食物，故名寒食。唐代制度，到清明這天，皇帝宣旨取榆柳之火賞賜近臣，以示皇恩。這儀式用意有二：一是標志著寒食節已結束，可以用火了；二是藉此給臣子官吏們提個醒，讓大家向有功也不受祿的介子推學習，勤政為民。唐代詩人竇叔向有《寒食日恩賜火》詩紀其實：“恩光及小臣，華燭忽驚春。電影隨中使，星輝拂路人。幸因榆柳暖，一照草茅貧。”正可與韓翃這一首詩參照。

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