數(shù)據(jù)加密在汽車電子元器件上應(yīng)用

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摘要:數(shù)據(jù)在加密過(guò)程中會(huì)生成相應(yīng)的密鑰用于加密和解密數(shù)據(jù)。在電子元器件研究和制造方面,應(yīng)用數(shù)據(jù)加密技術(shù),可以促進(jìn)新能源汽車、電子商務(wù)等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展。通過(guò)闡述數(shù)據(jù)加密的重要性,對(duì)數(shù)據(jù)加密技術(shù)展開研究,分析其在汽車電子元器件上的應(yīng)用前景。

關(guān)鍵詞:汽車電子元器件;數(shù)據(jù)加密;信息交互;信息數(shù)據(jù)

0前言

作者簡(jiǎn)介:黃玉萍(1982—),女,碩士,研究方向?yàn)橛?jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,大數(shù)據(jù)并行計(jì)算采用了更為復(fù)雜的指令系統(tǒng),人們通過(guò)各種加密方法來(lái)保護(hù)互聯(lián)網(wǎng)信息和數(shù)據(jù)的安全。

1數(shù)據(jù)加密的重要性

1.1互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的潛在危機(jī)

數(shù)據(jù)作為新的生產(chǎn)要素,其蘊(yùn)含的價(jià)值日益凸顯,而其存在的安全問(wèn)題也愈發(fā)突出。目前,在互聯(lián)網(wǎng)信息安全領(lǐng)域,用于保障通信信息安全的技術(shù)仍以數(shù)據(jù)密鑰為主[1]。計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)加密技術(shù)是將原始信息轉(zhuǎn)換為一種按特定方式排列的代碼,通過(guò)這些特定的、具有規(guī)律性的代碼解密,才可以對(duì)原始信息進(jìn)行讀取,從而起到保護(hù)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)的目的。

1.2區(qū)塊鏈技術(shù)

汽車行業(yè)是人工智能和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等新技術(shù)的探索者和踐行者。汽車行業(yè)可以利用區(qū)塊鏈的方式有很多,其中數(shù)據(jù)加密等一些區(qū)塊鏈技術(shù)已經(jīng)被整車制造商所采用。據(jù)悉,在國(guó)際上已有一些公司開始了區(qū)塊鏈技術(shù)測(cè)試。例如:寶馬汽車公司與摩洛哥礦業(yè)公司(ManagemGroup)簽訂了1份1億歐元的鈷供應(yīng)合同,大力發(fā)展區(qū)塊鏈技術(shù);梅賽德斯-奔馳汽車公司應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)推出了“安全駕駛”計(jì)劃;保時(shí)捷汽車公司則通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建了相應(yīng)的應(yīng)用程序(APP)。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù),可以提高自動(dòng)駕駛汽車的安全性,快速處理、分析和傳輸大量數(shù)據(jù)。目前,區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車行業(yè)的運(yùn)用已經(jīng)涉及到共享汽車、數(shù)據(jù)位置追蹤、電子合同支付、個(gè)人信息存儲(chǔ)、車輛召回和汽車自動(dòng)駕駛等諸多需要進(jìn)行數(shù)據(jù)加密的技術(shù)領(lǐng)域,并且其應(yīng)用領(lǐng)域還將不斷拓展,這推動(dòng)了汽車電子元器件技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展[2]。

2數(shù)據(jù)加密技術(shù)

數(shù)據(jù)加密技術(shù)是數(shù)據(jù)安全最為經(jīng)濟(jì)可靠的手段。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密,并結(jié)合有效的加密保護(hù)手段,可在開放環(huán)境中實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)控制,從而讓數(shù)據(jù)共享更為安全、更有價(jià)值。隨著《密碼法》等相關(guān)法規(guī)的施行,各行業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)加密、產(chǎn)品安全和服務(wù)效率的重視程度在不斷提升。數(shù)據(jù)加密可以在病毒入侵之前預(yù)先判斷潛在的入侵,提前向文檔所有者發(fā)出警告,可以通過(guò)電子郵件和電話向用戶普及熱點(diǎn)事件,并在加密數(shù)據(jù)中心安裝防護(hù)墻、自動(dòng)文件鎖和文件備份,以保護(hù)文件的安全。在日常生活中,文件可以以多種方式進(jìn)行傳輸,在互聯(lián)網(wǎng)條件下,文檔可以在幾秒鐘內(nèi)備份或發(fā)送給其他人。因此,僅通過(guò)設(shè)置密碼來(lái)保護(hù)文檔是不夠的,應(yīng)設(shè)置文件用戶密碼和手勢(shì)認(rèn)證的雙重保護(hù),確保密碼不被竊取,自動(dòng)保護(hù)文檔并防止信息系統(tǒng)被入侵。公司的數(shù)據(jù)源應(yīng)具備收集入侵?jǐn)?shù)據(jù)并進(jìn)行分析的功能。為了應(yīng)對(duì)新型的、更強(qiáng)的數(shù)據(jù)入侵行為,數(shù)據(jù)加密時(shí)將根據(jù)入侵方式和文檔自身弱點(diǎn)對(duì)文檔進(jìn)行分析,增強(qiáng)其可能受到破壞的薄弱環(huán)節(jié),從而進(jìn)一步提高文檔的安全性。大數(shù)據(jù)加密算法模型如圖1所示。大數(shù)據(jù)加密算法可分為對(duì)稱加密和非對(duì)稱加密2種。利用對(duì)稱加密技術(shù),采用相同密鑰對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼,具有解碼速度快、效率高、資源利用率高、使用成本低、算法開放、技術(shù)成熟等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于信息系統(tǒng)的加密。對(duì)稱加密技術(shù)在2個(gè)遠(yuǎn)程終端用戶之間很容易建立密鑰通道,無(wú)需見面或使用在線認(rèn)證服務(wù)。但是,由于在數(shù)據(jù)傳送前,雙方已商定和保存好密鑰,一旦一方的密鑰泄露,信息傳遞就不再安全。如果每次信息傳遞都需要換1次密鑰,則會(huì)增加信息加密的工作量。非對(duì)稱加密技術(shù)則同時(shí)擁有公開密鑰和私有密鑰,私有密鑰可以自己存儲(chǔ)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)可以通過(guò)公開密鑰進(jìn)行解碼。然而,雖然非對(duì)稱加密技術(shù)密鑰的保存量少,但存在算法相對(duì)復(fù)雜、資源占用率高、解碼速度慢及效率低等問(wèn)題。

3數(shù)據(jù)加密技術(shù)的應(yīng)用

3.1基于數(shù)據(jù)加密的智能芯片

智能語(yǔ)音識(shí)別芯片采用了多種智能語(yǔ)音識(shí)別技術(shù),包括信號(hào)處理與模式識(shí)別、發(fā)生機(jī)理與聽覺(jué)機(jī)理、概率論與信息論,以及人工智能等技術(shù)。芯片與集成電路制造屬于精密儀器制造,對(duì)制造環(huán)境和運(yùn)行環(huán)境具有較高要求,對(duì)應(yīng)的開發(fā)與制造成本相對(duì)較高。智能語(yǔ)音識(shí)別芯片在性能較低的硬件平臺(tái)下運(yùn)行并不理想,對(duì)多語(yǔ)種混合識(shí)別還有所欠缺,對(duì)噪聲的干擾也比較敏感,還應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化和完善。按照識(shí)別對(duì)象與內(nèi)容,智能語(yǔ)音識(shí)別芯片可以分為特定人語(yǔ)音識(shí)別芯片和非特定人語(yǔ)音識(shí)別芯片[3]。其中,特定人語(yǔ)音識(shí)別芯片用于對(duì)指定的人進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別,必須將用戶的語(yǔ)音參考樣本存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中作為比較,即必須在使用前對(duì)特定人的語(yǔ)音識(shí)別并進(jìn)行訓(xùn)練,無(wú)法識(shí)別特定人之外的語(yǔ)音。非特定人語(yǔ)音識(shí)別芯片則針對(duì)普通人群進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別,可普遍識(shí)別各種人的語(yǔ)音。

3.2基于數(shù)據(jù)加密的電子元器件

3.2.1音響。通過(guò)音頻面板上的按鈕將某些數(shù)據(jù)(即設(shè)置密碼)輸入到汽車音頻中,可實(shí)現(xiàn)車輛的防盜保護(hù)。如果駕駛員設(shè)置了安全代碼并進(jìn)入防盜模式,車機(jī)系統(tǒng)必須在輸入駕駛員設(shè)置的密碼后才能正常工作。在防盜模式下,如果密碼輸入錯(cuò)誤,車機(jī)系統(tǒng)將拒絕工作。目前,幾乎所有高端車載音響系統(tǒng)都使用這種防盜方法。3.2.2汽車電子鑰匙。在數(shù)據(jù)加密技術(shù)的應(yīng)用中,汽車的電子鑰匙是最早應(yīng)用數(shù)據(jù)加密技術(shù)的電子元器件之一。不同于機(jī)械滾碼,數(shù)據(jù)加密技術(shù)可以在相同信息量情況下提高加密等級(jí),節(jié)省對(duì)碼時(shí)間。美國(guó)福特汽車公司在1994年提出了一種名為“埃斯科特樣機(jī)”的電子安全保護(hù)裝置。這是全球第1把帶密碼的電子鑰匙。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及,被稱為“藍(lán)牙鑰匙”或“虛擬鑰匙”的數(shù)字鑰匙,已經(jīng)成為下一代車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。數(shù)字鑰匙主要使用輸入通信技術(shù),允許用戶通過(guò)智能手機(jī)或便攜式智能設(shè)備(如智能手表)進(jìn)行車輛的解鎖、鎖定和啟動(dòng)。目前,汽車制造商通常使用自己獨(dú)有的統(tǒng)一通信技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)加密,該加密方式與用戶沒(méi)有特定聯(lián)系,一旦加密數(shù)據(jù)被破解,很容易造成大量汽車被盜。例如,特斯拉汽車公司曾因數(shù)字鑰匙的安全性,深陷“安全漏洞”風(fēng)波。為此,特斯拉改進(jìn)了車輛的加密技術(shù),并增加了“PINtoDiver”功能選項(xiàng),提高了車輛的防盜能力。

3.3基于數(shù)據(jù)加密的信息軟件服務(wù)

3.3.1數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)通常采用數(shù)據(jù)操作規(guī)范、用戶身份認(rèn)證和系統(tǒng)操作安全等方式進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)管理,并且數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)對(duì)重要信息進(jìn)行加密處理。但為了不大幅增加數(shù)據(jù)庫(kù)的空間儲(chǔ)存量,方便獲取用戶數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)庫(kù)加密和解密的速度必須足夠快,尤其是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)存儲(chǔ)的內(nèi)置內(nèi)存加密功能,解密的速度應(yīng)更快。3.3.2信息傳遞。每個(gè)主機(jī)的用戶都能使用唯一的用戶身份識(shí)別號(hào)(ID)和密碼訪問(wèn)位于網(wǎng)絡(luò)中的文件或者應(yīng)用程序。多數(shù)存儲(chǔ)在系統(tǒng)服務(wù)器或應(yīng)用終端上的敏感數(shù)據(jù)都以文件的形式存在。加密可以作為敏感數(shù)據(jù)和信息的防線,是網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的基石。數(shù)據(jù)加密的目的是保護(hù)用戶信息不被非法讀取,并幫助公司處理機(jī)密數(shù)據(jù)。在信息系統(tǒng)中,大量數(shù)據(jù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳輸,各級(jí)信息系統(tǒng)進(jìn)行相互聯(lián)通,任一節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題都將對(duì)整個(gè)信息系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行造成致命打擊。3.3.3軟件匹配。互聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)安全性和完整性,是計(jì)算機(jī)服務(wù)軟件的重要組成部分,如果沒(méi)有各種服務(wù)軟件,計(jì)算機(jī)將無(wú)法發(fā)揮其基本功能和作用。因此,為計(jì)算機(jī)中的各種服務(wù)軟件提供數(shù)據(jù)加密服務(wù)也是保證計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中信息和數(shù)據(jù)安全的有效手段。目前,各種服務(wù)軟件的加密方式一般為軟件加密鎖。軟件加密鎖主要包括相關(guān)加密數(shù)據(jù)信息和加密算法。用戶在使用過(guò)程中可以通過(guò)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的連接來(lái)查詢信息數(shù)據(jù),在保證查詢速度的同時(shí),提高查詢過(guò)程的安全性。3.3.4公鑰基礎(chǔ)設(shè)施(PKI)。PKI是1個(gè)包含硬件、軟件、人員、策略和規(guī)程的集合,采用通用技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)基于公鑰密碼體制的密鑰設(shè)置和安全證書的產(chǎn)生、管理、存儲(chǔ)、分發(fā)、撤銷等功能,如密鑰的創(chuàng)建、分發(fā)、管理、銷毀和驗(yàn)證,證書服務(wù)和加密等。典型的PKI系統(tǒng)包括PKI策略、軟硬件系統(tǒng)、證書簽發(fā)機(jī)構(gòu)(CA)、證書注冊(cè)機(jī)構(gòu)(RA)、證書發(fā)布系統(tǒng)和PKI應(yīng)用等,為數(shù)據(jù)的安全性和完整性提供完整的解決方案[4]。

4結(jié)語(yǔ)

區(qū)塊鏈以其“分散、強(qiáng)化信任、分布式核算、非操縱”的特點(diǎn),被提升到國(guó)家科技戰(zhàn)略的高度。其分散性、透明性、開放性、自治性、信息操縱性和匿名性等特點(diǎn)可以更好地解決共享經(jīng)濟(jì)過(guò)程中信息不對(duì)稱、交易成本高、陌生人之間缺乏信任等問(wèn)題。互聯(lián)網(wǎng)巨大的用戶基數(shù)和驚人的數(shù)據(jù)傳遞與存儲(chǔ)量,使得計(jì)算機(jī)信息安全維護(hù)逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在技術(shù)層面,數(shù)據(jù)加密技術(shù)并不能完全解決計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的所有問(wèn)題,只是一種主動(dòng)防御攻擊的技術(shù)手段,還存在一定的局限性。數(shù)據(jù)加密技術(shù)的應(yīng)用是為互聯(lián)網(wǎng)信息安全提供保障,為新能源汽車各項(xiàng)數(shù)據(jù)提供安全保護(hù)。加快完善數(shù)據(jù)安全立法及法規(guī)體系的建設(shè),全面實(shí)施數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,完善數(shù)據(jù)安全監(jiān)管聯(lián)動(dòng)機(jī)制,是現(xiàn)階段數(shù)據(jù)加密技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的重要課題。

參考文獻(xiàn)

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[2]鐘先鋒,湯煜,金標(biāo),等.星地量子密鑰分發(fā)中的數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)方法[J].計(jì)算機(jī)工程,2017,43(4):122-125.

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[4]沈彬.智慧城市信息交互接口功能的研究[J].電信網(wǎng)技術(shù),2014(7):6-9.

作者:黃玉萍 單位:江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院揚(yáng)州分院